Honda S2000 Kseries turbo DCT @ Estoril (with crash! 😱)

[@evildream67]

That is why Supercharger would fit this car better! boost/torque spikes during corner caused spin. Might be cold tires ofc but noticed very often loosing rear with boost loading suddenly. I would say even better would be add 2nd throttle body before supercharger since MaxxECU probably can run 2 of them. Before Supercharger inlet and after for more control of torque curve.

[@octaviangeorge5455]

S2000 with DCT is so cool and fast, lol

[@brunomanco7529]

Acredito que se usassem um compressor tipo rotrex teriam um carro mais smooth e controlavel. Mas esses volvo e o sierra devem ter turbos gigantes e com "botaozinho" magico. Ha muita falta de regulacao nesse campeonato

[@Tavilha]

Estamos a estudar a melhor maneira de controlar o bicho. Várias hipóteses estão em cima da mesa. Quanto ao campeonato, de facto não há nenhum sistema de BoP previsto no regulamento nem aparente vontade de implementar.

[@fgewfee]

O carro estava a falhar?

[@Tavilha]

Sim, a embrulhar nas baixas / médias à saída de curva. Para além disso os cortes de acelerador eram o boost cut a entrar em ação, pois íamos com demasiada pressão de turbo. Passo a passo, vamos melhorando a afinação

[@fgewfee]

@@Tavilha a ver se conseguem resolver isso, porque quando anda bem, anda mesmo a sério!!! Muito bom!! 👍👍

[@ricardcouto2032]

Quando se inverte muito dinheiro e todo ele nao faz um carro melhor… Tanta caixa e tanto turbo e esta pior que oem🤌🏻🤌🏻🤌🏻

[@Silvexwoww]

O carro está a perder tanto tempo nas curvas...

[@Tavilha]

Verdade, está-se a embrulhar em baixas / médias, à saída de curva. É um problema na afinação que já deverá estar melhor. Na verdade, as oportunidades de teste e desenvolvimento têm sido poucas, mas devagarinho havemos de chegar ao ponto.

[@Silvexwoww]

@@Tavilha Exatamente, como qualquer projeto criado de raíz. Boa sorte para o futuro, e espero ver muito mais hondas nas competições de velocidade nacionais.