🔴 Honda TLR200 Reflex - Проедет Там, Где Не Пройти 👍!

#HondaTLR200Reflex #Мототриал #Бездорожье
Компания хонда ,одна из немногих производителей кто никогда не боялся экспериментировать и выпускать на рынок различные пробные модели.Так в 1986 г была представлена
экспериментальная модель Honda TLR200 Reflex ,которая выпускалась крайне ограниченным тиражом.Мотоцикл представлял собой модель двойного назначения,Хонда
решила совместить мототриал с повседневной ездой .
Предназначенный изначально для мототриала TLR200 имел все характерные черты таких мотоциклов.Его руль мог поворачиваться практически горизонтально к его раме.
Плюс к этому конструкция мотоцикла предполагала езду стоя,однако TLR200 Reflex имел сиденье и светотехнику для передвижения по дорогам общего пользования.
Но если заменить звездочки ,то на этом мотоцикле уже можно смело штурмовать препятствии на соревнованиях по мототриалу.
На мотоцикле использовался двигатель от спортивно-кроссовой модели XR200,который поместили в новую раму.1-цилиндровая четырехтактная силова установка воздушного
охлаждения имела рабочий объём 194 куб. см. Диаметр цилиндра был равен 65,5 мм, а ход поршня - 57,8 мм. Двигатель функционировал со степенью сжатия 7,2:1.
и был способен выдать 13 лошадиных сил максимальной мощности на 5000 об./мин.А Максимальный крутящий момент достигался на 4000 об./мин и составлял 18 Н.М.
Коробка передач была 6 ступенчатой.
Пуск двигателя осуществлялся кикстартером.За питание отвечал 26mm карбюратор Keihin. Вместимость топливного бака составляла 6 л. Общая длина мотоцикла составляла
2080 мм, а высота по седлу - 780 мм. Высота дорожного просвета была равна 300 мм. Сухая масса мотоцикла составляла 90 кг.Подвеска TLR200 представляла собой
передню телескопическую вилку с ходом 160мм и маятник с двумя амортизаторами сзади,ход которых составлял 150мм.Тормоза представляли собой барабанные
механизмы на обоих колесах,которые были разного размера ,переднее на 21 ,заднее на 18.И обувались в зубастые шины.
Honda TLR200 Reflex очень хорошо подходил для покатушек в лесу и в горной местности ,где ему были не страшны ни узкие тропинки с ветками и бревнами,ни большие камни,
которые он без проблем преодолевал.Так же при желании на нем можно было легко поучаствовать в любительских соревнования по мототриалу.Мотоцикл производился всего
два года с 86 по 87г,после чего покинул конвейер.
The Honda company ,one of the few manufacturers who have never been afraid to experiment and release various trial models to the market.So in 1986, an
experimental model of the Honda TLR200 Reflex was presented ,which was produced in an extremely limited edition.The motorcycle was a dual-purpose model, Honda
decided to combine mototrial with everyday driving .
Designed originally for the TLR200 motorcycle series, it had all the characteristic features of such motorcycles.Its steering wheel could turn almost horizontally to its frame.
Plus, the design of the motorcycle assumed a standing ride, but the TLR200 Reflex had a seat and lighting equipment for traveling on public roads.
But if you replace the asterisks, then you can already safely storm the obstacles on this motorcycle at the mototrial competitions.
The motorcycle used an engine from the XR200 sports-cross model, which was placed in a new frame.The 1-cylinder four-stroke air-
cooled power plant had a working volume of 194 cubic cm. The cylinder diameter was 65.5 mm, and the piston stroke was 57.8 mm. The engine operated with a compression ratio of 7.2:1.
and it was able to produce 13 horsepower of maximum power at 5000 rpm.And the maximum torque was reached at 4000 rpm and was 18 NM. The
gearbox was 6-speed.
The engine was started by kickstarter.The 26mm Keihin carburetor was responsible for the power supply. The capacity of the fuel tank was 6 liters. The total length of the motorcycle was
2080 mm, and the height of the saddle is 780 mm. The height of the ground clearance was equal to 300 mm. The dry weight of the motorcycle was 90 kg.The TLR200 suspension was
the front telescopic fork with a stroke of 160 mm and a pendulum with two shock absorbers at the rear, the stroke of which was 150 mm.The brakes were drum
mechanisms on both wheels,which were of different sizes, the front on 21, the rear on 18.And were put on toothy tires.
Honda TLR200 Reflex was very well suited for riding in the forest and in mountainous areas ,where he was not afraid of either narrow paths with branches and logs,or large stones,
which he easily overcame.Also, if desired, it was easy to participate in amateur motorcycle competitions on it.The motorcycle was produced in total
two years from 86 to 87, after which he left the conveyor.

[@user-dd7ve3if4e]

У меня была такая лошадка в 2010 году. 😍😍😍😍😍 Я возле дома все горы перевала пики перелазил вдоль и поперёк. В Алмате горы серьёзные

[@dilshodkasymov2832]

А сейчас на чем?

[@vladoglov9256]

Привет землякам!В Алматы есть где прокатиться!

[@user-dd7ve3if4e]

@@vladoglov9256 о да вокруг города десятки сотни тропинок и дорог

[@user-dd7ve3if4e]

@@dilshodkasymov2832 кивей Арсений 150 кубов универсал

[@user-wi4gp3wd6c]

Ну как всегда, хвала японскому мотопрому

[@ozzmancometh8181]

Вот что мы видем вот для чего он и предназначен - красаавец ! , после этого видоса у ковота глаза разгорелись, эх как захотелось именно такой.

[@nicto9445]

я тож... почему таки уже не выпускают? спрос бы хороший был.

[@nicto9445]

вездеход!

[@user-pn4li6gs3z]

Тихоходный, тяговитый👍

[@MakcoH70]

Офигенный мотик!

[@remmer4066]

Вот это тема😄👍

[@vladoglov9256]

Интересная модель!

[@bekcstok]

Просто Супер

[@user-oe3br9gi4q]

У меня HONDA TL 124 (1983) Один в один10 лодадок 5 ступка♡♡♡

[@lsdlavrentevsergeyd.8665]

Подскажите где купить заднюю звезду, номер или аналог?

[@volodymyrforos1031]

Rock-'n'-roll bike)*

[@user-wu6yo7wv5g]

Классный звереныш

[@user-cl1bh3ni6u]

У кого такой есть, или кто ремонтом занимался? Ремкомплект вилки от какой марки и модели подходит? Воздушный фильтр какой вместо родного можно поставить?

[@SOBOL911]

😻

[@Su-Su--ez2vm]

👍⭐👍

[@user-gw7rw6pw2g]

У меня таких тарантулов ферма целая😉 . катаю кайфую неприхотливый супер надежный другого ненадо катаю сложный рельеф и по соревам

[@francoismoreira1583]

👌💪🏻🙏🥃

[@adolfadolfovich7297]

🏍️🇯🇵👍👍👍🎥😍👍

[@bogdanlawr5722]

Когда будет обзор на Suzuki Grasstracker Bigboy?))

[@user-yz7hh6cc8p]

Это дедушка триала🤔?

[@LEON-dh8ql]

За грибами в самый раз...

[@kotborka]

Степень сжатия это не "стоко-то к одному",а просто число!!Число,как соотношение объёмов.Оно не имеет размерности и пр.

[@user-yr3lw3jr5n]

На авто ру нет такого,название правильное?

[@user-bw5ni8wh2c]

Заиди на фарпост Владивостока

[@user-fo3dk7qd8c]

Какой нахрен триал с барабанными тормозами?

[@user-vv4np3di9c]

Если грязь между колеслм и передним крылом забьется то хрен она поедет. Ямаха которая типа ван ван поинтереснее все же.

[@Osfir]

Ванван проигрывает во многом: самое главное - в весе и моменте. Не понимаю, почему перестали выпускать моментные движки? А, ну да- экология...

[@user-rl5sp1uc5l]

Ван_ван это Сузуки, Тевэха это Ямаха.

[@user-vv4np3di9c]

@@user-rl5sp1uc5l вот про тв я и говорю ибо даже ван ван помню в грязи встал тоже колесо с крылом близко. А у ямахи крыло пожадьше

[@user-vv4np3di9c]

@@user-rl5sp1uc5l хотя по мне так минск советский с хорошей резиной и двумя звездами максимум на тягу и вот оно решение всех проблем.

[@TheDimitiy]

На видео катаются и у них ничего не забилось.

[@buckminster8356]

Умели РАНЬШЕ делать ТЕХНИКУ....... Не одноразовую инжекторную нано-технологично-экологичную чушь с минимальным выбросом СО², а ТЕХНИКУ!!!! Которая отслужит верой и правдой и внукам достанется. Но нет...... Увы.......