Honda VFR 1200 F - opinia zalety i wady - jest ich aż 20!

[@pavelnovak7148]

Witam z Czech.Mam VFR z Francji i ma 172 konie i zgadzam się z tym co mówisz.To najlepszy motocykl jaki miałem w mojej 30-letniej karierze motocyklowej.

[@surmales8603]

W internecie brakuje polskich filmów o tym motocyklu, więc fajnie że nagrałeś. Dużo ciekawych informacji, ale szkoda że ukryłeś moto i go nie pokazywałeś, zwłaszcza szczegółów o których mówiłeś. Pozdrawiam.

[@SharpDay]

Dziękuję za opinię :) Przy kręceniu kolejnych materiałów wezmę to pod uwagę oraz postaram się zrobić "dokrętkę" zalet i wad, które mogę pokazać. Pozdrawiam LwG.

[@engineengine2512]

Tak na prawde niektore wady ktore podales typu ograniczona moc na 1 biegu lub generalnie niska moc wzgledem rywali przeklada sie na duza zywotnosc co dla mnie jest pierwszorzednym aspektem . Dzieki za material 🙂

[@robertszymanski1732]

Dobre video bracie szerokiej i bezpiecznej 🫡

[@rafagodzik3045]

Siemasz, bardzo mi pomogłeś w zakupie swojego egzemplarza VFR 1200F :) Jedyna rzecz, z którą bym polemizował to wielkość oryginalnego centralnego kufra, jest po prostu śmiesznie mały w porównaniu np. do Givi V47 do którego wchodzą 2 kaski integralne. Jeżeli miałbym wybierać największą bolączkę tego motocykla byłby to na pewno bak paliwa. 200km i szukanie stacji to na prawdę frustrujące. Chociaż muszę przyznać, że ja jeżdżę oszczędniej :D Z żoną objechałem bieszczady i spalanie raz wynosiło 6l, a raz 7l. Fajnie, że tworzysz takie materiały bo dzięki nim ten motocykl staje się bardziej popularny na naszych drogach. Pozdrawiam i LWG

[@dziki007ss9]

Czy żonie bylo wygodnie? Ile macie wzrostu? Czy Tobie bylo wygodnie? Czy to moto nadaje sie na podroz w Alpy w 2 osoby?

[@rafagodzik3045]

@@dziki007ss9 Ja mam 185cm, żona 165cm wzrostu. Pytasz czy było wygodnie, pozycja na moto jest wygodna natomiast mam oryginalne siedzenie i będę je obszywał na zime bo po 4-5h ciągłej jazdy już czuć dyskomfort. Co do podróży w Alpy, jest to mój plan na następny rok także z żoną - niech to będzie moja odpowiedź :)

[@SharpDay]

W poprzednim motocyklu miałem dwa kufry centralne na wymianę B33 i E55 to był dla mnie idealny zestaw w zależności od potrzeb. Wiadomo, że im większy kufer tym większa niestabilność motocykla, a VFR zdarza mi się pojechać trochę szybciej. Pozdrawiam

[@przemek7017]

Dzięki. Wszystkie V-ki tak mają, moja Suzi też, że się łatwiej rozpędza na dwójce niż na jedynce. Ja ruszam z dwójki na mojej :)

[@sebastiantrzcinski9723]

Hej, filmik ok. Ale jest "ale": vfr1200 nie ma vtec. W oryginalnym wydechu jest "klapka" otwierająca się przy ok. 5500obr/minutę i stąd np. inny dźwięk, ale vtec nie ma.

[@SharpDay]

Fakt, mój błąd :( zagalopowałem się

[@de0palma]

Miałem taką od nowości w kolorze pearl prominent red. Zrobiłem ponad 85.000km, w tym 4 razy w Maroku z pasażerką i nigdy nie mnie nie zawiodła. Wrażenia z jazdy, silnik, prowadzenie przy bardzo dużych prędkościach z pełnym obciążeniem po prostu bajka. Mój krótki komentarz do Twojego filmu to: 1. Do bocznych kufrów wchodzą kaski np Schuberth C3, tylko skorupą do środka trzeba włożyć. 2. Pominąłeś istotną wadę - przynajmniej w roczniku 2010 - zaciera się pokrętło regulacji twardości tylnego amortyzatora. 3. Co do fabrycznego tłumika - chodzi jak kosiarka do 5500obr a potem otwiera się drugi kanał i gada pięknym basem. Te klapkę drugiego kanału można zablokować otwartą na stałe i wtedy mamy piękny dzwięk juz zawsze :) Ogólnie moto ma wady i zalety, ale jest bardzo oryginalny, niezawodny i dostarcza dużo emocji z jazdy.

[@SharpDay]

Fakt! Mogłem wspomnieć o problemach z pokrętłem regulacyjnym tylnego amortyzatora. Dość często słyszy się o jego usterkach, ale ogólnie maszyna raczej z tych niezawodnych.

[@PATRYK-R1]

Manual czy DCT?

[@foldermania]

Szukam właśnie turystyka i przypadkowo trafiłem na Twój film. Więc nie tylko noże… Dzięki za film. Jednak chyba będzie DL 😅

[@SharpDay]

DL oczywiście litrowy? :) A który rocznik? Jak kupisz podeślij fotki albo film :)

[@foldermania]

@@SharpDay jak to zwykle w życiu bywa… miał być typowy ADV a skończyło się na triumph bonneville t120 😅

[@klrrafman]

Wadą oryginalnego tłumika jest dźwięk ale ma swoje zalety: Wygląd, przeciwwaga dla cardana i klapka dającą więcej momentu w jeździe po mieście. Najlepsze kufry do tego motoru miała firma Krauser. Widzę że na angielskim ebayu można jeszcze znaleźć. Kupiłem dwa komplety bo mam jobca na punkcie tego motoru.

[@andrewandrew5884]

Bardzo dobry materiał sam jeżdżę vfr 1200f kilka sezonów , 1 pytanie : czy masz wrażenie że w motocyklu „szurają” klocki przednie o tarcze np przy przestawianiu motocykla ? Mam Nowy płyn , odpowietrzony układ a mimo wszystko ciężej to chodzi niż np w fjr 1300 lub fzs 1000 , pozdrawiam !

[@user-ge9mt2pu6p]

Wyczyść cały układ hamulcowy z syfu i smaru

[@bimberman5284]

Jak duże przebiegi mają Wasze VFR-ki? Jakie spalanie w cyklu mieszanym ?

[@SharpDay]

Mój ma 40 tys. rocznik 2010. Ile pali, średnio 8-9l/100... bez szaleństw.

[@marcindworaczek1539]

@@SharpDay 4 lata śmigam VFR1200F na manualu i przy prędkościach do 150-160km/h spalanie nigdy nie przekroczyło 7l/100 km , nie wiem jak robisz że spalanie masz 8/9 litrów

[@bimberman5284]

7l

[@michajaworski6709]

Wersja po liftingu ma bak wiekszy o 1l. Chcialbym poznac wiecej roznic po wersji fl, ale nie ma nigdzie zestawienia.

[@DominoCzeczen]

Chciałbym poznać jeszcze jakieś zdanie na temat jazdy z pasażerem i jego wygodą. Super źródło informacji. Pozdrawiam

[@SharpDay]

Moim zdaniem to czy motocykl jest wygodny zależy dużo od podejścia pasażera ;)

[@marcinpolitowski8131]

Zastanawiam się nad zakupem vfr 1200 f z 2013r z przebiegiem 70tys.km. Moje pytanie czy to nie jest już za duży przebieg aby nacieszyć się jeszcze bezproblemową jazdą itd ?

[@SharpDay]

Przebieg to jeden z czynników świadczących o zużyciu motocykla - najlepiej oceniać ogólnie pojęty "stan". Dużo też mówi sposób użytkowania, bo jak motocykl zwiedził pół Europy po autostradach to obecnie jest ledwo dotarty. W tym motocyklu nie bałbym się dużych przebiegów, bo są to trwałe maszyny. Najsłabszym ogniwem w tym motocyklu jest wał cardana, który przy niedbałym serwisie lubi nawalić.

[@marcinpolitowski8131]

@@SharpDay Podobno problemy z wałem napędowym miały tylko wersje z 2010r a później to poprawiono ? Wiesz kupując moto od handlarza z zachodu bo taniej sporo niż od pierwszego właściciela z polskiego salonu których notabene jest mało ze względu na cenę wówczas nowego trudno dowiedzieć się kto i jak go używał...

[@STOP447.]

...a ja wlasnie mysle o zmianie st1300 na VFR i wlasnie chodzi mi tylko o wage bo poza tym ciezka waga jest ok .Pozdro

[@SharpDay]

VFR w wersji F czy X? ST 1300 to kanapa, więc zupełnie inaczej się prowadzi. VFR ma pozycję bardziej sportową. W Hondach waga znika jak się ruszy z miejsca :) taka tam magia... Jednak jak trzeba przetoczyć po parkingu to można się nieźle spocić :)

[@STOP447.]

@@SharpDay dokladnie jak sie ruszy to juz nie czuc ale chce mi sie czegos nowego choc pewny nie jestem ze zmienie.Jesli juz to Fke.St malutko pali i jest mega wygodny .Musze poprostu sie przymierzyc i decydowac .Trzym sie

[@SharpDay]

@@STOP447. Ile pali ST bo nawet nie wiem. Miałem okazję kiedyś jechać ST 1300, ale nie mój styl motocykla, chociaż z wyglądu mi się podoba... no i te dwa kominy :D

[@STOP447.]

@@SharpDay na trasie bylismy w ten weekend i spalil mi 14.5 mil z litra.Predkosci autostradowe.W miescie jak duze zageszczenie spalil mi najwiecej 8 litrow i temperatura okolo 2stopni.Naprawde jest spoko.Podoba mi sie w trasie bo nawet mocne wiatry nie spychaja a wyciagnieta szyba chroni od przodu.

[@marcinpolitowski8131]

Jeszcze jedna zaleta to że Vfr 1200f nie da się pomylić z żadnym innym motocyklem i jeździ ich po polskich drogach stosunkowo mało.

[@SharpDay]

Zgadza się jeździ ich stosunkowo niewiele. Z tej klasy motocykli najwięcej jeździ Suzuki GSX 1300 R czyli po prostu Hayabusa. Nie zapominajmy o ZZR-1400, które też jest rzadkim motocyklem oraz o K1300S, które bardzo rzadko można spotkać na polskich drogach. K1300S jest mało popularne, bo było drogie w zakupie, drogie w użytkowaniu (spalanie 11-12l/100) i serwisie (bo to BMW!).

[@mariuszflemer5996]

Wypowiedz o cbr 1000rr rozumiem nie potwierdzona doświadczeniem tylko zamiłowaniem do marki...."NA PEWNO dobrze się prowadzi bo ......."................

[@Nowek596]

Bardzo fajny film i ciekawe informacje....

[@SharpDay]

Dziękuję :) i pozdrawiam :)

[@valentinorossi3829]

Sory mówisz bezobsługowy wał kardana a potem mówisz że serwis jest drogi zakładam że wymiana rozrządu też kosztuje

[@SharpDay]

Bezobsługowy, bo nie trzeba napinać i smarować tak jak to jest z łańcuchem, jednak trzeba wymieniać w nim olej raz na kilka sezonów.

[@MarysJanuszPazdzioch]

Zaleta nr 17: To że można kupić inny motocykl typu adventure(pokrewny model). I to ma być zaletą tego motocykla? Hmm? Ciekawe 🤔

[@SharpDay]

Oczywiście ta zaleta jest mocno naciągana, ale chciałem do jednej zalety znaleźć jedną wadę i na odwrót. Wadą było, że nie ma kontynuacji modelu więc jaką dać równoważną zaletę? Myślę, że lepiej powiedzieć, że jest dostępna wersja X niż powiedzieć, że ostatni rocznik wyszedł w bardzo ładnym malowaniu ;P

[@mackoGD]

Niedawno sąsiad takiego kupił. Pierwsze co mi się rzucilo to plastiki. Czacha i boki zbiornika uginają się przy lekkim naciśnięciu. W porównaniu z mojá CBF 600 bez porównania. Z czego cbf ma opinię budżetowej Hondy. Druga rzecz, to dźwięk oryginalnego tłumika. Kosiarka brzmi lepiej. Ale z boku sztos komarek. Naprawdę ładny motocykl.

[@SharpDay]

Boki faktycznie lekko się uginają, ale czacha jest sztywna, przynajmniej w moim. Niestety VFR 1200 jak był nowym motocyklem to kosztował naprawdę dużo, za cenę jednej można było mieć dwie CBF. Przesiadłem się z CBF1000 na VFR1200, zupełnie inny motocykl - ciężko je nawet porównać.

[@mackoGD]

@@SharpDay domyślam się że był drogi. Dlatego pomyślałem że trochę nie przystoi... Ale nie mam porównania z innymi motorami z tej klasy. Sąsiad wspominał o akcji serwisowej Hondy, wymiany jakiegoś elementu Kardana. Słyszałeś o czymś takim?

[@SharpDay]

@@mackoGD Tak, wał napędowy był objęty akcją serwisową pierwszych roczników hondy, później go poprawili

[@SharpDay]

@@mackoGD Jak lubisz porządne motocykle od hondy to polecam Ci CB1300 ;) Od 30 lat ciągle jest produkowany w niezmienionej formie w Japonii;)

[@mackoGD]

@@SharpDay obejrzałem dwa filmy z tą Cb i powiem że 🤩. Ale jeszcze muszę się "pomęczyć" z cebeefką jakiś czas... Pozdro.

[@Marci1N]

Jeszcze z tym cbs pomyłka. Hamując przodem nie załącza się tył, tak było w vtec i fi ale nie w 1200. Ogólnie jak na 3 sezony użytkowania sporo nieścisłości w filmie.

[@SharpDay]

Honda VFR 1200 F ma system C-ABS, który właśnie polega na dohamowaniu tyłem jak wciskamy wyłącznie przedni hamulec oraz jak hamujemy tylko tyłem hamuje też przód. W przypadku, gdy ten układ jest tylko na tylnym kole (czyli hamując tyłem, hamuje również przód) taki system nazywał się Combined ABS. Błędu nie widzę w mojej wypowiedzi, ale sprawdzę to jeszcze dokładniej, bo może źle rozumiem działanie C-ABS.

[@hefmanjacek8320]

Przepraszam, ale wiecej nosa niz motocykla :-(

[@ismail8527]

Nie chcesz sprzedać maszynki? 🙂

[@SharpDay]

Chodzi mi to po głowie, bo mam coraz mniej czasu na jazdę...

[@piotrs6776]

​@@SharpDay witam szukam vfr nie chcesz sprzedać??? Daj znać

[@SharpDay]

@@piotrs6776 A ile dajesz? :)

[@piotrs6776]

@@SharpDay a ktory to rok???przebieg i gdzie stoi jakie miasto?? i ile masz wzrostu jak z pozycja??

[@SharpDay]

@@piotrs6776 Rocznik 2010, przebieg 41 tys, Gliwice woj. Śląskie, Mam 180 cm wzrostu

[@stifmistrz1]

173 koniec to za malo dla cb hahahah. Porownaj to z 1200 rt

[@SharpDay]

R1200RT nie jest konkurencją dla VFR1200 - nie mówię, że jest gorszy czy coś... tylko R1200RT to typowy turystyk, a VFR to taki trochę "wygodniejszy ścigacz". Konkurencją dla VFR w tamtym okresie były: ZZR 1400, K1300S i GSX-R 1300 tzw. Hayabusa czyli z tej całej 4 motocykli VFR ma najmniej mocy.

[@stifmistrz1]

@@SharpDay Zastanawiam sie na wiosne nad kupnem myslalem o vfr mozna znalezc niedrogie z malym przebiegiem ale rozwazam tez 1200gs od 07 do 11 nie wiem co wybrac vfr nie jest dobra na dalekie trasy jak np 3 tysoace km?

[@SharpDay]

@@stifmistrz1 VFR 1200X moim zdaniem ma lepszy silnik, jest bardziej elastyczna i jest mniejsza (co mi bardziej pasuje). Myślę, że trzeba przejechać się jednym i drugim, bo mnie np. gabaryty GS trochę odstraszają.

[@marianpazdzioch7300]

Super filmik. Waga dla prawdziwego chlopa nie ma znaczenia. Pozdro.

[@turektomasz]

Ciężko sie to ogląda .

[@SharpDay]

Dziękuję za opinię ;)

[@tonio6334]

Słabo pokazujesz szczegóły. Chcemy oglądać motocykl nie Ciebie. Bez sensu.

[@SharpDay]

Dziękuję za komentarz. Doświadczenie z nagrywaniem filmów dopiero zdobywam, patrząc na to ile pomyłek zrobiłem myślę żeby w przyszłym roku nagrać bardziej dopracowaną wersję... Na dzień dzisiejszy to co jest musi wystarczyć.

[@kaga1719]

Minus motocykla kask nie wchodzi do kufra... Boże co za pierdolenie☹️

[@SharpDay]

Dziękuję za komentarz, ale na drugi raz proszę bez brzydkich słów.

[@mrlevy]

Ilość błędów w tym filmie przeraża....

[@SharpDay]

Pomyliłem się mówiąc, że ma VTec. A gdzie jeszcze niby jest błąd?

[@Adam1992LDZ]

@@SharpDay System C-ABS działa tylko, gdy hamujesz tylnym hamulcem, wtedy jeden tłoczek na przednich heblach delikatnie dohamowuje. Kiedy hamujesz przodem działa sam przód.

[@jakubnizioek3768]

Honda ma ograniczenia na pierwszych 3 biegach! Nie tylko na jedynce, na 2 i 3 tak samo jest ograniczony I ma tak samo ograniczenie prędkości na 255 km/h I jest to ogranicznik płynny, jest uczucie że już więcej nie daje rady ale to nie prawda, na 5 biegu jest szybsza niż na 6😆

[@SharpDay]

Dziękuję za komentarz. Niestety nie wiedziałem, że ma ograniczenia na 2 i 3 biegu, ciężko to zweryfikować, bo producent nie chwali się tym, a nie wiem jak to sprawdzić użytkując. Ciekawe czy dało by się VFR całkowicie odblokować - masz może wiedzę na ten temat czy da się to zrobić?

[@jakubnizioek3768]

@@SharpDay tak, da się odblokować i zdjąć ogranicznik prędkości, na dzień dzisiejszy są chyba 2 firmy w Polsce które są w stanie to zrobić. Jak dobrze pamiętam to k+k kwiecień, i motokofeina

[@SharpDay]

@@jakubnizioek3768 Zaciekawiłeś mnie tematem, popytam i poszukam kogoś kto odblokowuje na śląsku. Zdjęcia kagańca z tego motocykla nie byłoby złym pomysłem, bo motocykla ma świetne prowadzenie, ale brakuje mu trochę mocy...

[@jakubnizioek3768]

@@SharpDay jak znajdziesz kogoś na Śląsku to daj znać bo ja też na Śląsku mieszkam, a nie masz wersji francuskiej zablokowanej na koło 100km czy jakoś tak, bo pierwsze słyszę że komuś mocy brakuje No chyba że ktoś wcześniej jeździł na CBR 1000rr-r to wtedy zrozumie

[@SharpDay]

@@jakubnizioek3768 Tak naprawdę to brakuje mi momentu obrotowego, a nie koni mechanicznych. Wcześniej jeździłem CBF 1000, która miała silnik z CBR 1000 RR ;)). CBF 1000 (moc 98KM i 96Nm) dużo lepiej zbierała się, lepsza była reakcja na gaz lecz prędkość maksymalna była dość niska... VFR (173KM i 127Nm) jest cięższa, dłuższa, więc troszkę brakuje mi tej "dynamiki", która była w CBF. Obstawiam, że jest mechanik w okolicach Toszka, który może poradzić. Słyszałem, że jest jeszcze warsztat w Bytomiu, który robi wyścigowe motocykle, więc może też coś poradzi. Dam znać jak coś znajdę... zostaw mi swój e-mail to dam znać.