ホンダ新型ＶＥＺＥＬ（ヴェゼル）ハイブリッドいきなりサーキット試乗走行 おそらく世界初公開

ホンダ新型ＶＥＺＥＬ（ヴェゼル）ハイブリッドいきないサーキット試乗走行　おそらく世界初公開
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ホンダ新型ヴェゼル／VEZEL が世界初公開！！　LOVECARS!TV! 河口まなぶ　が詳細解説！
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【世界初公開】ホンダ 新型 ヴェゼル ついに登場!! 気になる内外装を実車で速攻レビュー!! HONDA VEZEL E-CarLife with 五味やすたか
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■ホンダカーズ野崎Ｆ１店長のプロフィール
１９６５年　栃木県大田原市生まれ
１９８９年　株式会社無限入社
　　　　　　Ｆ１車体テスト担当
１９９２年　Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年　無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年　モナコグランプリ初優勝
　　　　　　１１月無限退社　ホンダプリモ埼玉南入社
１９９８年　野崎ホンダ株式入社
２００９年　ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年　スーパー耐久参戦
　　　　　　　３度の優勝
２０１８年　ホンダ生涯販売台数３０００台達成
　　　　　
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[@yui8465]

「とりあえず俺乗って見たかったからぁ」　車好きなの伝わります。

[@part-ew5tt]

いい走りしてるねぇー‼️ モデューロが楽しみ‼️

[@user-jd1rf8er6q]

字幕が一貫して「ベゼル」表記なのが気になった。 自分とこの車なんだからちゃんと「ヴェゼル」と書いてほしい。

[@rizal0928]

下唇をかんでね！ そういうおまえは バイオリンもヴァイオリン？

[@vaportrailst451]

すいませんお客さんピザじゃなくてピッツァです！！！！

[@user-ok3ps4rc3h]

そうだなてぇつや

[@emukazumori888]

先週のドラチャレお疲れ様でした👋 新車イキナリ全開ですかァ〜😱😱😱😱😱 流石ですねッ🤩🤗(慣らし不要論は激しく同意🤩👍) オンライン発表会からイイね👍って思ってたけど、サーキットもイケちゃうんですねェ〜😀 ところで、RRとの比較は何処🤔⁉️🤔⁉️🤔⁉️

[@ayu_CREA]

自分のCR6アコードはLKASセットでインターチェンジを走行すると設定より速度落ちますよ ちなみに某研究所のLKAS開発担当の方はLKASをエルケーエーエスとおっしゃっていました(10年近く前の話)

[@qwertyuiopxsw]

やっぱり段付きの加速音はいいね！　ハイブリッドでもこの演出は素晴らしい

[@Raiga_GK5]

感覚的に自然ですよね♪ システム的にはただの演出で、実際には一定回転保った方がインバーターに優しいんでしょうけれど・・・ そこはさすがホンダ、ドライブフィール優先してますね💪

[@Healing_G20_FL1]

7:22 へー、優秀

[@vpjr30vpjr30]

エンジン音、中々GOOD！ですね！！！

[@user-xt9dj3du8s]

やっぱり野崎の店長は・・・面白いです(^o^)v

[@F1-tenchou]

ありがとうございます。 ネジ２〜３本緩んでいるようです、、、

[@hondafit5923]

見ようと思って見てしまいました！

[@user-bn1pw2mw6h]

60km/hキープしよう制御じゃないんですね　エヌボは、直線のアップダウンは速度一定制御してますよ

[@user-td2fl8ov8e]

サーキットでクルーズコントロール使うときはリアが滑るとキャンセルされます。 INSIGHTでFSWにて実験済みです🎵

[@F1-tenchou]

なるほど！！ やったことある人しかわからないことですね！

[@user-td2fl8ov8e]

@@F1-tenchou 100キロで1コーナクルコン進入したらデバイス制御が入ると同時に強いアンダーが出ながらリアがタイヤ二本分くらい外に出た時点でキャンセルれました。 サーキットで使う様には設計されて無いですからね👍️

[@iwakky]

サーキットでクルコンwww 勉強になりました！

[@rajab3521]

This is 2021 model of honda vezel?

[@HARUKOMA2020]

先日はありがとうございました。 FIT4でクルコン使える様に準備しましたが、使わなかったです。 次のドラチャレでクルコン使ってみます。

[@user-hb2vq2if9t]

エンジン音なかなか好き

[@kuruma-lab]

カーブでの減速はクルコンの機能ではなくてアジャイルハンドリングアシストの機能だと思います。 アジャイルハンドリングアシストは、ドライバーのハンドル操作に応じて前輪に自動で軽くブレーキがかかり、車速が落ちて安定感のあるコーナリングを支援する機能です。 フィットにも装備されてますよ^ ^

[@user-np4xx7nk9k]

AHAがフィットについてること知らなかった😅

[@kuruma-lab]

@@user-np4xx7nk9k あなたが知らなかったとは（笑） オーナーズガイドの123ページにしっかり載ってますね^ ^

[@tkhr0421]

ACCを使っててタイトコーナーで速度が落ちたのは、アジャイルハンドリングアシストの影響なのではないでしょうか。

[@thepowerofdreams5913]

次は群サイに行きましょう‼️w

[@1028kuri]

となりの赤い車の出番は？？？

[@user-nh4iy8xk1e]

フィット4が軽いのでサーキットでは軽快かも。しかしヴェゼルはモーター、エンジンのパワーがだいぶ上なのかピックアップやふけあがりがフィットより断然いい〰

[@WeLoveBurger]

売る時は「サーキット走行済み試乗車」で

[@守中野]

まあ、こんな事やれるのは、ホンダカーズ野崎だけです。まあ、合法的にスピード出せるのもサーキットとかでしょうから…

[@shu1aaa]

フル加速で発電用のエンジンが段付きATみたいな制御なんですね。

[@F1-tenchou]

明日の動画で解説しますね！ アコードはならないです、、、

[@user-jj1ml5xr7l]

はい！僕も今、ダイソーに、行ってシール剥がし買って来ました！ありがとうございます！

[@crimsonnightt]

Thank you for the video. Is this Vezel FWD or 4WD?

[@F1-tenchou]

FWD

[@user-rz3bb5mv5o]

いきなりサーキット走行🎵いきなりタコメーターレッドゾーン🎵 いきなりエンジンブロー1歩手前🎵慣らし走行も終了～🎵 いきなりタイヤのスキール音🎵 ヒーヒーブイブイ言わしてますね🎵

[@user-lb4bx9dx9h]

お疲れ様です♪m(__)m お隣の赤い車は無限RR？！ ずいぶんと贅沢な比較対象車w

[@Miyaki172]

ノーマルでも一般道レベルでは十分ですね。 アクティブダンパーとサムライブレードメッキグリルが付くモデル、カスタマイズが欲しいなぁ。 本命は次期シビック、限定モデルかカスタマイズですが。

[@user-do2fl5bf4s]

ロール大きめで足は軟らかそうですね。 無限がスポーツサスペションキットを出さなかったので、先代よりスポーツ走行向きではないのかと思ってます。

[@user-vq8op4eg4m]

前からの見た目がインサイトですね

[@kuni1828]

USBにPCから（ACC&MP3)にコピーして音楽普通に聴けます。今日実車でテストしてきました。 曲名＆アーテスト名も出ます！！これでCDから解放です。

[@jh-1nwgn475]

ダートの走行性能はどうなんでしょう？

[@atusi12192007]

音声のLRが逆で草www

[@fithonda9147]

こんばんホン！新型ヴェゼルは厳つい顔になりましたねぇ～🏆

[@yuna.ZR-Vmugen]

あれ、店長ちょと痩せた？

[@_djsport]

0 to 100km/h ???

[@xtnziyon]

ポルシェのマカンと比べて下さい。

[@user-ee3zl2ez8d]

エンジン音の話し、コチラの記事で書いてありました。 気づいた人はまだ少ないようですねcarview.yahoo.co.jp/news/detail/3d82a9836e68f25c5c7002348e17e06bdfead4fb/?mode=top

[@its5omed]

🧤サイングローブ🧤!

[@TheAndasuro]

グリルとバンパーがシームレス化してるのが、好きじゃない。 でも売れてほしい。ホンダ最近元気ないように思うし。

[@user-wp6hk3eg9o]

前から観るとマツダですね

[@user-sm2rx7jj1r]

あなたここ数年どの車見てもマツダ車に見えてませんか？

[@user-wp6hk3eg9o]

@@user-sm2rx7jj1r そんな事ないですよ、フロントフェイスを観て思ったでけですよ

[@user-uw7od4fq8q]

慣らし運転しろや