ホンダ新型VEZEL 豪雨の中ホンダセンシング試してみた！

豪雨の中ホンダセンシング試してみた！
ホンダ新型ＶＥＺＥＬ凄い！
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■ホンダカーズ野崎Ｆ１店長のプロフィール
１９６５年　栃木県大田原市生まれ
１９８９年　株式会社無限入社
　　　　　　Ｆ１車体テスト担当
１９９２年　Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年　無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年　モナコグランプリ初優勝
　　　　　　１１月無限退社　ホンダプリモ埼玉南入社
１９９８年　野崎ホンダ株式入社
２００９年　ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年　スーパー耐久参戦
　　　　　　　３度の優勝
２０１８年　ホンダ生涯販売台数３０００台達成
　　　　　
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[@mh7396]

いつも楽しく拝見しています♪ 店長の動画見てZ契約しちゃいました！シビックじゃなくてスミマセン 納車は11月上旬でしたが9月末に短縮されました（ナビ無しですが…） 悪条件でのセンシングの動画はじめて見ました 店長らしくドライバー目線でわかりやすかったです ありがとうございました！ そうそう、登録前にサーキット走らせた動画は破天荒過ぎて 神回だと思います♪

[@toshimasa6252]

シャトルハイブリッドユーザーですが、この価格帯あたりのホンダ車のつくり、最近すごくいいですよね。ホンダらしく正常進化させていると感じます。他社と変に競い気負うこと無く、ホンダらしく「乗って楽しい車」づくりに徹しているのがいいです。よくトヨタのヤリス等と比較する人がいますが、VEZELはVEZELとして正常進化していると思います。

[@user-sk3th4gd8h]

グレイスハイブリッドです。 基本的には同じく雨の日も作動します。 単眼カメラとミリ波は天候変化に優秀ですね。 ただ時々白い車に以上反応します。

[@user-kanbun1112]

6月に気軽に見に行って、思わず契約。 z プラチナホワイト。10月末の納車。 待ち遠しい。

[@nobusan9439]

初めまして、店長の情報非常に勉強になります チャンネル登録させていただきました♪

[@dagtg129]

凄いな、欲しくなる。

[@tkhr0421]

雪の日にも、同じ様な検証をして欲しいです

[@shigewaka]

凄いな 広角高画質カメラに最強のチップ

[@user-id1xf7jr4d]

ワインディングでの衝突軽減ブレーキはどうか試して欲しいです。 対向車とカーブですれ違い時、多々効いてしまうので先代モデルは。

[@user-ow1bv7uz7q]

新型乗ってますけど対向車に反応しませんよ！ ホンダセンシングで今のところ不満点なしです！ オートライト点灯が早いのが気になりますが、、

[@user-id1xf7jr4d]

@@user-ow1bv7uz7qそれは良いですね！

[@kuni1828]

@@user-ow1bv7uz7q オートライト点灯が早いのが気になりますが！！＝全ての車新しいのは（T32もです）国の政策ですからとても速い段階で点燈します（カナダ等々は日中もです世界の流れですね！）オートライトのハイビュームになるのも遅く成ってますね＝対向車とても眩しいですからね＝それでZにしましたオートレベリング欲しくてです）８月２０日納車予定です。T32からダウンサイジングです。

[@user-ow1bv7uz7q]

@@kuni1828 もうすぐ納車ですね！ 私も機能が充実したZにしました！ たまに対向車の方がヴェゼルだーて言ってるのが分かりますw

[@CIAyasushi]

アコードの場合、横トラックだったらどうなりますか？

[@iwasagami8537]

【教えてください、みなさまどうですか？】今年5月にアコードを購入しました。 オートブレーキホールドをON（もしくは、ACCで渋滞走行時の自動ブレーキ時も）にすると、どんなにゆっくり手動でブレーキングしても、必ず最後に「カックンブレーキ」になります。 ディーラーに持っていきましたが、ソフトの再インストールしか方法がなく、それをしたも改善しませんでした。（ACCをONの時も、同様にカックンします） また、ディーラーからメーカーに問合せしてもらいましたが、これは、「安全性に問題ない」ので、対応していないとのこと。 購入前に、試乗もしたのですが、その際には、気にならなかったのですが、これは、仕方ないことなのでしょうか？ 同様のHEVホンダセンシング（オートブレーキホールド、ACCがついている車のオーナー）みなさんの車はどうですか？ 教えてください。

[@KAKOUJUN]

以前のセンシングだと 雨で切れることがあったのですか？

[@-japanwiperoftheyear8502]

横から失礼します。 「雨だから」と言うよりも、FRガラス上端のカメラやセンサーの前が汚れたり曇ったりすると、性能を保証出来ないので、早めに警告を出して機能をOFFして、ユーザーご自身にご確認頂く、と言う感じに思います。晴れた寒い日の朝にガラスが曇った時も、警告メッセージが出てOFFになります。ワイパーや空調で曇りを取ると自動的に復帰してくれます。 また他社ですと、ワイパーがON(通常速度以上)になると、ガラスの汚れや天候に関係無くOFFにしているものもあります。(なので晴天でもワイパーを動かすとOFFになります) 一見すると安直に思えたりもしますが、ワイパーがONになる様な環境とは、雨天等で難しい状況と考えられますので「ACCやLKAを使って安楽なドライブを」と言うよりも、「ご自身で確認しながら注意深く運転して下さい」と言う意味なのだろうな、と解釈したら、私は納得出来ました。

[@KAKOUJUN]

丁寧にありがとうございます! きちんと警告してくれるのは 良いですね。 今乗ってる昭和車が息絶えたら 令和の最新車に載ってみたいですね

[@-japanwiperoftheyear8502]

@@KAKOUJUN 返信ありがとうございます。 Hondaセンシングの各世代、あるいは他社の各システムを乗り比べると、警告を出すタイミングや条件は意外と異なります。私は比べて観察するために、自宅近くの通勤路等の特定の白線やカーブ(差が出やすい、ちょっと難しい条件の場所)を見付けて、そこでの挙動を観察しているのですが、個性があって面白いなと思います。何と言うか、機械なのに、裏側に設計した人の性格みたいなものを感じる事があるんです。妙に几帳面な所があるかと思えば、意外とルーズな面があったり。多くの人がおっしゃる「右寄り」とか「厳格に中央を維持する」とかも、その1つです。 私自身は軽トラ(Acty、エアコンも無し)も持っていて、そのHondaセンシングとは無縁の、レトロな乗り味が大好きですが、最新のHondaセンシングに乗ったら乗ったで、上記の様な、想定とは異なる楽しみを見付けてしまったので、新しい技術、機械が制御して来る世界でも、何とか楽しく生きて行けそうです。だから、きっと大丈夫だと思います。

[@katino.]

濃霧でも使えるのなら凄く価値があるんだけどどうなんだろ

[@kt-fs3ql]

センシングってホンダのADASの総称では？ ハンドル支援はLKASです。

[@kakasikonohano9417]

うちのヴェゼルZの4WDは走行車線走行中、右コーナーで右白線のギリギリまで寄っていきます。80kｍでR-400でもR-350でも曲がれますが右に寄りすぎて追い越し車線走る大型に迷惑だと思いアウト側に戻す感じです。真ん中をトレースしてほしいです。

[@ROBO2noKOBEYA]

新型オデッセイですが、全く同じ状況です(笑)

[@007dr.no_no2]

ホンダセンシングは飛躍的に進歩してる。 旧型ヴェゼルの初期型は酷かったけどな。

[@kuni1828]

お聞き致します。この雨の場合はカメラ熱線ONですか？OFFですか？宜しくお願い致します。 サーキット試乗とても参考になりました。首都高の高速コーナーBレンジだけで８０～１００kmノーブレーキで走れそうですね！！８月５日車出来て今年お盆休み長いので色々取り付けお願いして８月20日納車ってきてます。 Z FFメーカーOP全て付けてフロントグリル＆エキパイ＆フグメッキ＆フットランプ＆バックドアLED （ウインカー＆バックランプLEDです（笑））又楽しい動画お待ちしてます。T32からダウンサイジングです。

[@8787muse]

いつも参考になる情報を有難うございます。 オデッセイ・ハイブリッド（中期型）のユーザーです。 ホンダセンシングですが、愛車のオデッセイはミリ波レーダーを利用していますが、フィット４ではソナーを利用していると理解しています。 新型ヴェゼルはどちらでしょうか？ ソナー（音波）を用いたセンサーの場合、雨や霧のなかでは精度が落ちる、という話もありますが教えていただけると幸いです。 また、レーン・キープに関してですが、私のオデッセイの場合、やや右側のレーンにそって走行するようです。 出来れば、センターをキープして欲しいのですが…。 これは、ディーラーでチューニングしてもらえるのでしょうか？ 宜しくお願いいたしますm(__)m。

[@hondar6756]

外から失礼します。 私が知っている知識ですがお役に立てたら幸いです。 ・ヴェゼルのホンダセンシングの方式について 新型ヴェゼルも広角カメラとソナーを使った方式を使用しています。 詳しくは下記のヴェゼル公式ページに載っています。 www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/active-safety/ ・カメラ＋レーダー方式とカメラ＋ソナー方式の違いについて(知っていたら飛ばしてください) カメラとレーダーを使ったホンダセンシングでは前方の車や人、障害物を検知にカメラとレーダーを使用しています。 搭載している現行車種は下記の通りです。 Nシリーズ セダン(クラリティ、レジェンド、アコード、インサイト)、 ミニバン(オデッセイ、ステップワゴン、フリード)、 その他（Honda e、シャトル、CR-V） カメラ＋ソナーのホンダセンシングでは、広角カメラで前方の車や人の検知を行っています ソナーは時速約10km以下の低速時で壁などの障害物に衝突する危険がある場合に警告やエンジンやモーターの制御を行う時に使用しています 現行の搭載車種 フィット、ヴェゼル ・ソナーについて ソナーは上記の通り低速時にしか使用していないので雨や霧の影響は受けることはほとんどないと思います ・ホンダセンシングの調整について ホンダセンシングの調整は専用器具があればできるみたいです 札幌のディーラーさんのブログで紹介されてました hondaism-bs.com/blog/honda-sensing/ ただ、どこのディーラーでもできるか分からないです。行きつけのディーラーがあれば聞いてみるといいと思います。 長文になってしまいすみません

[@-japanwiperoftheyear8502]

横から失礼します。4世代目のフィット、及び2世代目のヴェゼルでACCやLKAに使っているのはFRガラス上端の単眼カメラです。前後バンパー(各4個)のソナーは近距離用(例えばアクセル踏み間違い防止等)です。 5世代目のオデッセイですとおっしゃる通りで、FRグリルのHマーク横(裏)にあるミリ波レーダー(主にACC用)と、FRガラス上端の単眼カメラ(主にLKA用)で、2つを併用しています。 Hondaは2002年の7世代目アコードで「HiDS」と呼んだ時代から一貫して、雨や雪に強いミリ波レーダーを用いていましたが、昨今のカメラ技術の進歩により単眼カメラだけでも充分に性能を保証出来る様になったそうです。 私も2005年の8世代目シビック以降、ミリ波レーダーのACC車両を4台乗り継いで、歴代の進化を観察して来ましたが、今乗っている4世代目フィット(単眼カメラのみ)で、不満も不安も全く感じないし、むしろ制御が進化した分、隣り車線の車両を誤検知する事も減ったし、複雑な白線を見失う事は減ったと思います。 ご心配の悪天候に関しても、私の目で見ても白線が見えるか怪しい位の雨や雪でもちゃんと維持するし、特に逆光や暗い環境下では、むしろ私の目よりもちゃんとしています。凄いんだなあ、と思います。(もちろん、私個人の感想の位置付けです)

[@8787muse]

@@-japanwiperoftheyear8502 新しい知見をいただき、有難うございましたm(__)m。 ホンダの単眼カメラについてですが、どこかで読んだ記憶があるのですが、現在の製品は生産国がイスラエルとか？ ホンダでは単眼カメラを海外のメーカーのものを採用しているそうですが、イスラエルというのは少し意外ですが…。 もっともホンダのフラグシップのセダンともいえる、アコードの生産国がタイということを考えると、最前線の製品が先進国（いやな言葉ですが）とは限らないのですね。 ちなみに、ニコンの一眼レフカメラの生産も、すべて海外（シンガポール、タイなど）に移転するという新聞記事をすこしまえに読みました。

[@8787muse]

Honda車好きのR　様 丁寧かつ詳しい情報提供、有難うございました。 ホンダ・センシングの調整ができるディーラーがあるとは知りませんでした。 近いうちにお世話になっているディーラーで確認してみます。

[@-japanwiperoftheyear8502]

@@8787muse 返信ありがとうございます。お役に立てた様で嬉しいです。 私が調べた所では、カメラそのものはValeo製、その中でも画像認識に使う半導体はMobileye(モービルアイ)の「EyeQ」と呼ばれる商品を組み込んでいます。Mobileye社の研究施設はご推察の通りイスラエルにありますが、2017年にアメリカのIntelに買収されてIntelの一員となっています。またMobileye社はアルゴリズムや設計に特化した会社で、半導体の製造そのものはファウンドリと呼ばれる半導体製造に特化した会社に委託しています。 Valeo-Mobileye組以外のHondaセンシング(ミリ波レーダー＋カメラ)ですと、富士通テン(現・デンソーテン)＋日本電産エレシスの組み合わせ、もしくは両方共Bosch製のいずれかです。 Hondaセンシングだけで3つの組み合わせ、更に「シティ・ブレーキ・アクティブ・システム」(CTBA)と呼ばれていた時代のセンサー等、様々ありますが、いずれもFRガラスに置かれたカメラやセンサーの形が異なるので、車外からFRガラスを観察するだけで、どのシステムが搭載されているか分かります。 オデッセイと先代フィットと先代ヴェゼルは富士通テン＋日本電産エレシス組、N-BOXを始めとするNシリーズ各車やシビックやアコードはBosch製、新型フィットとヴェゼルはValeo-Mobileye組です。見比べてみて下さい。 尚、トヨタや日産、スズキやダイハツやスバルを含めて、今は各自動車メーカーが様々なシステムを併用している過渡期ですので、各社のクルマも同様に、FRガラスからカメラやセンサーの形を観察すると、形が異なってかなり面白いです。 私はサービスエリアや大きな駐車場を歩きながら、FRガラスのカメラやセンサーを見比べてシステム名とサプライヤーを「ひとり早押しクイズ」して楽しんでいます。これはシステムが統一される前の、今しか出来ない遊びなんです。

[@user-xp3sx2zf8h]

新型VEZELに乗っているのですね。私の町にも新型VEZELを見掛ける様になりました。

[@user-xp3sx2zf8h]

私は、2018年式のホンダフリードに乗っています。私も、雨の日と、後薄く消えかけているセンターラインを認識するのか試しました(苦笑)。其れはちゃんと認識されていて 「おー！！」っと感心しました (苦笑)。

[@user-it6mh3iy4g]

私のN-WGN 雨は問題なし。 雪には無理。

[@user-dc2ew3og6b]

良い情報有難う御座います。ホンダNワゴン車購入したいですが、ホンダセンシング効果を販売店で聴いても明確な情報いただけません。センシング使っている人の情報が欲し時ですので有り難いです。安全支援装置どこまで利くのかメーカーの回答なしガッカリしているホンダ愛用者。浜名区三ヶ日町都筑スズキより

[@user-on3lj2nn4i]

重複するスピード表示をなくしてホンダセンシングの表示をもっと大きくすべきだった。

[@kingdomunited9878]

操作が多いんだよねー この辺トヨタのが優秀

[@user-rk9nd6lq7f]

テスラ等どのメーカーの先新技術にも言えることですが居眠りや飲酒運転が許されるレベルでないと疲れるだけです。 いっそ関連装置取っ払って30〜40万円安く売ってほしい。シビック等も。

[@user-nx4xe4yb7g]

凄いな、欲しくはないけど