ホンダ新型フィット1.3Lガソリンモデルを公道初試乗！

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[@lovecars]

1:20 「タイヤサイズは185/55R16」が正しいです！

[@原田珠庵]

大事っすよ！誰でもが完璧じゃないので楽しい時間をありがとう😊

[@thththth_th]

60インチwwwww どこの戦車だよ！(一応ツッコミ)

[@長谷川肝臓]

B777でさえ50インチだぜ ！

[@tokusan31]

フィットのようなベーシックカーはガソリン車こそ価値が出るべきと思います。

[@-nyantaro-]

初代フィット(1300cc)乗ってましたがすごく良かったんですよね。価格的にもやっぱりフィットが一番好きかもしれないと最近思う。

[@weapon5256k]

仕事で各メーカーのハイブリッド車に乗る機会あるけどどーもクルマに乗らさせてる印象が強いから買うならノンハイブリット派。

[@1fran717]

この色はフィットに似合うねデイライトの光と合わせて前から見ると未来感があって良いね👍

[@kota718]

これはVery Nice Reviewでした。

[@米哲-g2l]

ハイブリッド車より、ガソリン車の方が評価が高そうですね。

[@ンゴマタ-d6z]

楽しくない時は目が死んでるからわかりやすい

[@yh-m9z]

製造時に環境負荷の高いハイブリットより、小型で秀逸なガソリンエンジンの方がトータル的には環境やさしく、経済性も良いと思います。

[@minato7896]

ACC使っているときに自車のブレーキランプが出るのは分かりやすくて良いね

[@よよ-w3b]

e:HEVモデルの試乗より楽しそうですね。わかりやすいです。

[@S-COV5-2026]

まってました、ガソリン車。結構いいようですよ・・。

[@user-fakemaster123]

近々購入予定！1300ベーシックは別グレードと比べられてやや酷評がみられて、クロスターが買えなくて悔しいですが、悪い意味でも良い車っでコメントで救われます😂

[@xtm_1234]

先日、2日程借りました。一点、恐ろしく静かです。 エアコンONならエンジン音はせず、振動も皆無。 足は良く動きますが、80km位からの加速は辛く、トルクが薄いかな。 とても良い車ですが、川口氏のテンションと同じ感想でした。 是非、試乗を。

[@kozikaShika]

クロスターに乗りましたが、不満点もないかわりに楽しくもない、良くも悪くも安定な車だと感じました。

[@40-555]

全く同感です！いいクルマなんだけど、面白くはない。ですよね。でも、一般の方は、それでいいんだと思います。 初代フィットも、最初はそうでしたよね。1.3のCVTのみ。一般の方に、爆発的に売れました。 で、そのうちRSが出るんですよ、きっと。Moduloや無限までサス関連のチューニングが全然ないなんて、おかしいじゃないですか。

[@NobolTaniguchi]

1.5ガソリンのMTで『RS』とか言って出るんじゃないかと思いますよね。

[@岩崎誠司-j1p]

日本の道には1300ccard 99馬力の此奴で充分。

[@歌い手界隈-f5w]

このfitはデザインもいいし、乗り心地いいし、快適さもあっていいですね。 3台目のfitとは違って今のfitは形がよくなったね。

[@hotpantsjenny]

ガソリン車に関しては先代あたりで完成形で、ホンダとしてはもうあまり手を入れたくない（コストをかけたくない）という感じでしょうか。このサイズ、3気筒化が進む中で、4気筒のままなのは個人的にはうれしいです。

[@be2473]

軽かコンパクトか迷う人多いと思うのですが、例えばフィットの1.3LとN-WGNターボ同じ値段ならどちらの完成度が高いのでしょうか？

[@jobs2347]

よく言われる、一番効率が良いのは一気筒500cc、今回ホンダはエンジンを持ち越した。 ここの辺りが1.5ℓ直３を作って出したトヨタとの違い。 2021年のEUのCAFEはこれで十分対応できるのだろうか。

[@夢物語-y6f]

ホンダセンシングが単眼＋ミリ波から単眼のみに変わった点について知りたいです。 カメラ性能自体は向上しているのでレーンキープ等の左右には強くなっていると思いますが、車間距離という前後にはどうなんでしょうか。特に電動パーキングによる停止保持まで可能になったACCが渋滞時のようなノロノロ運転でどうなんでしょうか。

[@snowmanken8668]

単眼+ミリ波から単眼になりましたが、新型カメラはフランス・ヴァレオ（Valeo）製の100度広角で、画像処理チップにはイスラエル・モービルアイ（Mobileye）の最新品「EyeQ4」という非常に贅沢なセットを採用しています。 特にEyeQ4は日本では初採用で、本来は3眼カメラの処理用の超高性能チップです。 従来よりは性能はかなりアップしていますよ。

[@aoi-waraiotoko]

割り込みにも対応が出来るようになりましたね。

[@iwajun5462]

まあ買うならガソリンかな。あと早めにRS出して欲しい。正直NESSは無くても良いかも。

[@ハマの電チャン]

0:00 ○藤チャンネル開いたかと思ってビビった()

[@bluesee-sky-2325]

まなぶさんの動画を見てＥ４００クーペを買い　まなぶさんのＥ５３のエンジンインプレみてＥ５３に乗り換えたのは私です。。 ここの道はかなり凸凹してますからね　言うてる意味がよくわかります、

[@noritaman8807]

グレーに黄色ってどうなんでしょうね？ 傷防止のためにテープでも貼ってるのかと思いました。

[@marumaru3051]

安っぽい無印のジャージみたい

[@taroyamada4764]

ステアリングフィール「は」良かったとか このクラスとして「は」 などあちらこちらに無理やり褒める部分を探してる感が伝わってきますねw 他社のレビューを見た後でホンダ見ると この人基本的にホンダは好きじゃないんだろうな　と伝わってくる 捻くれた見方かもしれないけどw

[@tmorit2001]

見た目、コンセプトと乗り味がしっかり統一されていそうな感じですね。玄人好みな感じのでしょうか。

[@pansyu1569]

ガソリン車がプレミアつく時代は近い。

[@me8801]

2代目フィット13G乗ってますが4代目の1.3Lガソリン車に乗り換えたとして、違いがどれほどあるか見てみたいです。 最高出力も燃費も落ちてるし車重が増えてる。電子制御がかなり増えたのかな？

[@歌い手界隈-f5w]

特にネスのfitではおしゃれなインテリアになってるし、座り心地がいいね！

[@秋和-n6j]

フィット🚙購入するんだったらガソリン⛽️車希望です。参考になりました。👍

[@蘭々瑠]

運転席頭上が高くなった。NBOXみたいだった

[@左翔太郎-r5k]

さりげなく行政をdisる河口氏・・・ス・テ・キ！(笑）

[@istanbullaiklik6301]

e:HEVのほうでパワーユニットの普通さ（電動感の無さ）を指摘されていたのは、ガソリンモデルの特徴の無さもあってのことでしょうかね

[@車ヲタク]

なんで1,3なんですかね～。フィット3 1,3 5MT元オーナーですが、価格は新型で上がったし、それだったら1.5ガソリンで良かったと感じますね～。 やっぱりヤリスの方が走りは上だなぁ～と思いましたw

[@ハチ店長]

なるほど、平均点って感じですね。

[@aoi-waraiotoko]

シトロエンC3を意識したと聞きましたが、元々足廻に定評のあるシトロエンを見本にしたのは嬉しいところです。 同じように動かすところは動かし、いなすとこはいなす。それでもって高速の安定感を感じられると良いですね。

[@hirumenti9762]

なんかぱっとしないですね〜。 インテリアもシンプル過ぎてなんとも。。。 まぁうまくまとめた感は感じます。 プラットフォームを刷新するくらいの本気度を見せて欲しかったですが。 迷ったら買っときゃ問題無し！。そんな安定した車ですね。

[@salonenpeta1020]

試乗車装着タイヤがヨコハマのBluearth A（エース）なのが残念。というかBluearth A不評で後継Bluearth GTが登場したが、A(エース）の在庫処分なのか？タイヤの製造年月が2019年の43週となっている。昨年のモーターショーの展示車両には同サイズのタイヤながらBluearth GTが装着されていた記憶があるが・・・。

[@date-yow]

前型フィットは女性に人気が無かった様で新型はこの様なフロントグリルのデザインに成ったと聞いているが、機能設備を別にすると前のデザインの方が好きになれる。 タイヤは185 60R15が標準装備が新型は185 55R15の様だがスポーツタイプの車ではないので55Rは要らないのとガソリン車の1.3ℓが３気筒のダウンサイジングに変わったが　個人的には前の４気筒の方が好きになれる。 同じ100PHの他社メーカーに比べると坂道でもシフトを変えずに登るホンダのエンジンは流石に思う。 尚　余り距離を乗らない人はHVは必要無くホンダセンシングが同一仕様に成って居るのが良い様に思うが、好みは人それぞれでホンダセンシング標準仕様で165万以下で有れば良いのと機能オプション仕様のグレードがシンプルな価格設定も良い様に思う。

[@稲垣直樹-e2b]

かっこいいなあ。

[@アルファS660]

NESSがダジャレだったとは…誰じゃとか言うんだろなぁ🤷🏻‍♂️

[@yucharley4199]

動画編集が五味さんっぽい(笑)

[@puu-san]

それを言っちゃあ(笑)

[@hirumenti9762]

ニコイチですから。

[@可貴高木]

ホンダエンジンは、音が気持ちいいので好きです。この色も合っているな。ただ、ブレーキランプが、半分しか点かないのは、ホンダさん酷すぎ。こんな所でコストダウンしないで下さい。

[@ti6687]

ブレーキではなくテール（尾灯）ですね･･･フリードも同様。やる事がクズ。

[@グレートサワタリ]

マツダ2と比較してどうだろうか？

[@ニマメ]

両方乗りました。 走りや乗り心地は、圧倒的にマツダ２ですね。

[@ファブリック-y9y]

ネスは中途半端な位置で、ホーム又はクロスターを選択しますね。

[@namezuruful]

いずれクロスターとホームが残りRS が追加になるような気がする。

[@ファブリック-y9y]

@@namezuruful むしろそれを望みたいですね。

[@suprajza7027]

ヤリスとの直接比較をおねがいします

[@前田陽介-d5t]

１.3Lがいいです。

[@bktwe459]

軽いボディーに1.5リットルガソリンエンジン、5か6速のマニュアルミッション搭載車を望む人が多いと思うのだけど、時代がね〜許さないのかね〜。

[@Yu_ki_8]

マツダ2にはあるのに

[@bktwe459]

上野トリートメント ホンダ、お前はマニュアル残しとけよ！ と思いますね。

[@Yu_ki_8]

@@bktwe459 せっかくいいエンジンあるのにね

[@mm-ee9sp]

結局なんもわからん

[@yukiamg53wagon]

ネスの方が高級がありますね😊👍✨✨✨✨ネスの方が好きですね😊👍✨✨✨✨パドルシフトが付いたら、面白いんですが、フィット4からパドルシフトがないのが残念ですね😭💦💦💦💦

[@グレートサワタリ]

オープニングの曲を教えてください

[@ktgt8322]

1:20 ６０インチになってません（笑？？

[@lovecars]

早速訂正をコメント欄に記しておきました、ありがとうございます

[@Yoshi489]

遊び心が欲しいです。 スズキ スイスポ みたいに 1.5 リッター ターボ エンジンの RS の登場を期待しています。

[@nomura0311]

Aピラーにコストかけすぎて、他のコストが全部削られた感じだな(笑)

[@demmy1192]

2スポーク ステアリングとは、 やはらHONDAらしいですね。

[@memotalia]

2020年にしてインテリアデザインをここまでモロ大衆車感を出す必要あるか？

[@kawahikawaii8695]

イーヘブに合わせたインテリアなのが痛い。

[@長谷川肝臓]

1"56 ホンダは知らないのか？ 知ってるよ

[@憂鬱なライナス]

評価の難しい微妙な出来のクルマということね。

[@ymmy700]

開始早々、遠藤チャンネルみたいで一瞬えっ、てなったわ笑

[@thththth_th]

最大トルク118Nmって… 1200cc以下のレベルじゃん 軽ターボに毛が生えた程度

[@puu-san]

間違えたら、ネス・ミス・・・

[@kinkin56aiko]

カフェ行ったら？

[@us-cbactqa8893]

1.3LならパラレルハイブリッドのIMAを採用すれば良かったのになw

[@namezuruful]

峠道の登りが一番駄目、それ以外はすべて楽しいです。

[@猫野富王]

雨の日は走りに違いが出るからな。参考にならん。

[@きりたんぽマフィア-s7g]

なんで日本車って外観こんなダサいんだろう。

[@kkkhhh9047]

どっかの関東人 日本人は室内の広さを欲しがるからエクステリアは犠牲になるんやろね……

[@stohma822]

かわいいと思いますが…洋服と同じで感性は人それぞれですねー。

[@goreset239]

なんで初期型アクアみたいな蛍光ライン入れたインテリアにしたんだよ チープ

[@hirumenti9762]

go reset ネスというグレードだから。

[@namezuruful]

差し色ダサ！、今後の改良でグレード廃止決定とみた。

[@ti6687]

バッチシ大当たりでしたね･･･でもダサいなんて思わんで？？