ホンダ新型N-BOX カスタムターボ初ロングドライブ！ACCの〇〇がダメ！〇〇走るのが凄い！最終燃費は〇〇km/Lだ！HONDA NEW N-BOX CUSTOM TURBO Test Drive

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3 ай бұрын

ホンダ新型N-BOXカスタムターボコーディネートスタイルで富士スピードウェイまで行ってきました！今回が初のロングドライブになった訳ですがこのクルマのダメと凄さをご紹介しますので是非ご覧下さい！
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Пікірлер: 20

@user-hm3qg9ty4m 2 ай бұрын

こんにちは。動画でのクルコン速度制御ですが、高速渋滞時で例えば80k設定の場合、発進時に車が設定速度に到達しようとして強目の発進になるかと思います。渋滞時になったら速度設定を30k〜50kにすれば、安定して追随してくれます。

@user-gr1wz8vn2u 3 ай бұрын

動画ありがとうございます。 ACCの使用中、急発進のような感じ防止としてECONオフこれ使えますよね、通勤時ACCをよく使っているのですがフロントが浮くような感じを押さえることが出来るかもですね、明日試してみます😊

@roomMyhobby 2 ай бұрын

😊

@user-ts5jh4tw9s 3 ай бұрын

新型ＮＢOX良いですね。安定した走りですね。👍ある程度スピード感での車線変更出来るのは、凄いと思いますし、今の時代は、普通車も軽も差がなくなりましたね。

@roomMyhobby 2 ай бұрын

走りは良いですよね👍

@xyzdaisuki 3 ай бұрын

渋滞のACCはスペーシアとかの方が良さそう。

@user-ov8yl7rn1o 3 ай бұрын

ヴェゼルやZR-VのACC挙動も同じかご存知ですか？知っておりましたらお聞きしたいと思いました。

@roomMyhobby 2 ай бұрын

すみません。わかりません。

@SP-fk5wj 3 ай бұрын

とても聞き心地の良いお声ですね。私のカロスポ1.2T/4wdの高速は90km前後巡行で18-19km/l当たりになります。ホンダの軽は燃料タンクが少ないので購入をためらっています。

@roomMyhobby 2 ай бұрын

ありがとうございます！ N-BOXは街乗りメインだと給油回数が増えるのでガソリンスタンドとお友達になれます。

@user-bf5np6ey7d 3 ай бұрын

モデルチェンジ前のブラックスタイルＬターボに乗っていましたが、郊外の燃費は20kmを超えましたけど市街地は12〜14と燃費は悪化しますね…

@roomMyhobby 3 ай бұрын

私の場合街乗りは約11km/Lとほぼ変わりないです😅

@user-ee1dy9wl1x 2 ай бұрын

全車速クルコンではないですよね。

@fpm763 Ай бұрын

さすがエヌボ。基本性能の高さは、軽のレベルを遥かに越えてる❗!!(⊃ Д)⊃≡ﾟﾟ

@roomMyhobby Ай бұрын

走りの基本性能は高いですね👍

@user-mv4hz3uc2x 2 ай бұрын

ターボじゃなくて、普通のカスタムNAでやって欲しいです。

@tomo_accelerator 2 ай бұрын

現行はカスタムNAはないんじゃないですか？

@user-mv4hz3uc2x 2 ай бұрын

@@tomo_accelerator ご存じないんですか？ターボ、NAの2種類ですけど？自分が新型カスタムNAに乗ってます。分からなかったら、ググッて調べられたら良いかと思います。

@user-em1uv7sd5i 2 ай бұрын

テレスコは絶対必要だと思うけどね　ドライバーにとってシートポジション大切。

@roomMyhobby 2 ай бұрын

先代では必要性を感じましたが新型はなくてもしっくりくるポジションが取れるようになりました。けど、ある事に越した事はないですけどね。