Honda XL 750 Transalp 2023 Prueba Test Review en español | #104SRTV

TODO sobre la que puede ser la trail media más esperada del año. El regreso de una moto mítica que supuso el inicio de todo para muchos (como yo). Un placer haberla podido probar a fondo y comprobar como haciendo un buen producto y una renovación más que digna, puede ser se te queda algo en el tintero que le impida reinar como se esperaba..... lo vemos?

[@bouleavard71]

Buenas Sergi, justo ayer probé la Transalp 750, seguidamente vi tu video y queria aportarte algunos datos. Coincido en comentarios, no es una moto con el punto deportivo a pesar de sus 92 cv, ...ojo...que no es que no tire. Tampoco es la locura y facilidad de curvear como en una Tracer 7 o Versys 650. La nueva Transalp 750 con llantas de 21" y 18", y largas suspensiones te va a exigir cierta experiencia y habilidad si quieres ir rápido, lo cual tampoco es malo, (a veces las motos "fáciles" acaban siendo aburridas a la larga). Añadir que esta nueva Transalp 750 DISPONE DE PRECARGA en horquilla delantera y también en amortiguador trasero con tuerca. Quizá un par de vueltas en la precarga delante solucione ese "problema" de blandura en horquilla en las frenadas y paso por curva, ...yo también lo noté desde el primer momento. Hay cubre cárter de aluminio como opción, ...es un gran cascarón de 2,5 mm espesor que cubre toda la panza (pack rally). Hace 28 años fui propietario de una Transalp XL 600V, con freno de tambor trasero y un disco delantero, digamos que la genuina, con personalidad, como te gusta decir. Le hice 40.000 kms por campo y carretera, cero problemas, excepto un engorroso pinchazo. La moto adolecía claramente de falta de frenada general, muy poco aplomo en tren delantero, potencia "escasa" y llantas con cámara, ....como la nueva 750. (...vaya rollo otra vez con cámara). La Transalp XL600V fue muy buena moto para aquellos años 90, cómoda, fiable, robusta, todo uso, incluso ahora aun seria "valida". Muchas trail de 600 por aquel entonces aun se arrancaban con palanca y patada, pero a cambio eramos jóvenes, sanos y guapos. Obviamente la contención en el precio de la XL 750 Transalp es el motivo de esa falta de personalidad "originalidad" con la que tanto te has rayado en el video, ...jejeje. Es obvio que Honda ha escatimado en costes de diseño y material a favor del precio, para distanciarse lo suficiente de la Africa Twin. No obstante esta 750 es una Transalp en su totalidad, mejorada al 100% y cumple en todo, calidad, versatilidad, diseño, tecnología, comodidad y llantas tube type, jeje....yo creo que no ha perdido tanta personalidad.

[@danigarcia3809]

Esta era la review que esperaba. La única review que me tomo en serio. Gracias Sergi por tu tiempo y tu trabajo.

Mil gracias por tus palabras Dani. Un abrazo

[@plessha775]

Reseña.

[@jai5954]

Una prueba muy con el corazon y logica a la vez. Estoy buscando moto y me has convencido muchhhhhhho !!!!!! Solo una cosa , dices que una de las cosas que no te gusta es el diseño.........pero es que la Transalps nunca tuvieron un diseño llamativo !!!!!!!! exceptuando quizas las 600 Xl primeras

Dame unos días que sale la prueba de la VStrom 800 DE. A ver si te ayudo o te lio más 😂

[@CoC0nvd0x]

@ estoi entre estas 2 motos la 800de i la 750 aver si me sacas de dudas

[@enriqueramirezsanche]

La mejor revista, en castellano y en inglés, que he visto del modelo. EXCELENTE! Lo has clavado dónde nadie, o no se ha atrevido o no ha sido lo suficientemente sincero, para marcar la lógica comparativa con la África Twin. Enhorabuena Sergi, CUM LAUDE.👌 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

1.000.000 de gracias Enrique! 😊😊

[@cbrtuningbrandao5537]

Hoy aqui em Portugal hicê el drive teste de lá transalp e me Gusto lá agilidad e lá leveza de todo el conjunto.e para quem no andava desde 2005 En una moto asi todo parecia familiar (yá tive uma hornet e una CBR 600) lá veo como una buena moto para mais salidas que desejo hace tanto.gracias por lá prueba completa.

[@GermanMassa]

Transalp es la moto que dio paso al nacimiento de los monstruos que existen hoy, y es también la que los va a enterrar. Me explico: No sólo la prensa y los pilotos expertos alimentaron la carrera por la fuerza, la potencia y la superación de obstáculos. También lo hacen muchos youtubers que se guían por otras reseñas y creen saber lo que quiere el público, incluso lo hacen muchos aficionados que apenas comparan por "emoción estética". Es debido a ello que, creo yo, hay tantas críticas hacia esta actualización. Pero luego, sólo los expertos logran sacarle partido a las máquinas diseñadas para esa carrera, y al público en general sólo le termina sirviendo un pequeño porcentaje de lo que compró, o en todo caso, será que vale más la película de sentirse un héroe que la propia moto, por lo que no termina comprando una moto, sino una idea. Ahora bien, la de Honda no es una carrera por la fuerza y la potencia, sino por la eficiencia. Apelando a la retórica ¿Cuántas Transalp de la primera y segunda generación siguen dando vueltas por el mundo? ¿y cuántas motos de su época de otra marca lo siguen haciendo? Posiblemente llegue a existir una cuarta o quinta generación sin que las primeras Transalp hayan dejado de funcionar. Hay una teoría llamada el Efecto Lindy, que plantea "cuanto más tiempo lleva una tecnología funcionando, mayores probabilidades tiene de seguir funcionando que una tecnología nueva". Con este sentido, bajo un análisis propio y no porque así lo exprese la marca, Honda lucha por la carrera de la calidad, aunque sea pasito a pasito, a comparación de otras marcas que tiran toda la carne al asador y ahí las ves, con averías constantes, con abandonos de conceptos y con discontinuación de modelos cada dos años, por poner el foco en la espectacularidad y no en la calidad. Es así como los usuarios de Transalp, verán nacer, pasar y morir a las T7, a las 890 adv, a las alternativas chinas, y a los modelos que vendrán. También lo verán sus hijos, sus nietos, y por qué no sus biznietos, que podrán seguir disfrutando de ese pedazo de historia rodante, si fuesen inculcados con la misma honestidad intelectual.

[@Rafamoto1978]

Una reflexión estupenda. Honda es una marca que cuando decides abandonarla, siempre es por cansancio o por aburrimiento, casi NUNCA por tener problemas de envergadura. Es curioso el porque la dejamos por algún modelo de marcas más elitistas, potentes, rápidas, atractivas......para después darnos de bruces con la realidad; problemas, fallos, y muchos quebraderos de cabeza con ellas. Y cuando esto pasa, estás otra vez deseando volver a casa, es decir a HONDA de nuevo. A mí me ha pasado, y puedo decirlo con conocimiento de causa. Tanto es así, que después de empezar mi etapa como motorista con 5 modelos de esta marca y haber cambiado a 4 modelos de marcas diferentes, creo casi con toda seguridad que mi etapa final como motero, lo haré a lomos de una Honda. Como bien dices, estás seguirán funcionando como un reloj pasen los años que pasen, mientras que la inmensa mayoría, se quedarán por el camino, borrando su pasado y su historia

[@f.t.rguez.sanchez8520]

Amén

[@jocabrama]

No se puede escribir mejor un sentimiento y un convencimiento. Mi más sincera enhorabuena por plasmar tan claramente lo que muchos queremos transmitir y no encontramos la fórmula. ✌🏼

[@miguelangelgarrido3432]

Honda realiza motos en un concepto global, un equilibrio total entre eficiencia, racionalidad, comodidad de marcha, fiabilidad y un largo etc. Después de 12 años sin moto por temas familiares la última moto que me bajé fue Honda y mi retorno a las motos a sido a Honda

[@Fabiobac]

Concuerdo totalmente. Cuando baje el polvo y los pilotos de rally que prueban motos y los youtubers charlatanes se hayan olvidado de la novedad, la realidad va a mostrar que Honda va a vender estas motos hasta el hartazgo por ser todo lo que dices. Esta es una moto para andar en moto.

[@Jaimen403]

Parece que el departamento de diseño de Honda hay veces que rompe como con la X-ADV y otra en las que parece que no tengan interés como es el caso. No es fea, pero tampoco atrae su diseño.

[@danielbadenas8523]

Estuve esperando su lanzamiento y cuando me enteré de sus carencias me decidí por la Aprilia Tuareg 660. Estoy súper contento con ella y creo que esos 1000€ de diferencia están completamente justificados. Neumáticos tubulares, suspensión regulable, cubre carter, velocidad crucero, cubre manos, etc. Buena prueba y sigue así... Un saludo

Gracias Daniel. Y a disfrutar de esa motaza!

[@OneKhaw]

Excelente video Idolo, gracias por compartir con nosotros tus visuales el video tan informativo y compartir tanto tu opinion con recuerdos que nos destaca bastante. Congratz a vos por tu excelente video Sergi Ramon TV 💪🏼

Muchas gracias!

[@kastillazo3424]

Me ha encantado tu análisis personal de la moto , yo ya soy propietario de una y coincido plenamente. Moto fácil, cómoda, suave... muy Honda , no necesito más para disfrutar!!

Muchas gracias y a seguir disfrutándola muchos años. Es una gran moto!

[@stratoforte]

Año 2023, y ruedas con cámaras !!. Sin tubeles, no hay moto, mi seguridad es lo primero, y más en carretera. Sergi. Chapeau, por la prueba. 👍

Mil gracias José!

[@jnacher7799]

Hola, la probé el mes pasado y coincido en todo lo que has comentado. Creo que la clave para comprarla o no es de qué moto vengas. Si es tu primera trail o incluso tu primera moto será una gozada, en cambio si vienes de otra trail o maxitrail es cuando puedes comparar y notar ciertas carencias que, aunque estén justificadas dado el precio tan contenido, te pueden echar para atrás como ha sido mi caso. Lo del faro de la cb500x es imperdonable, supongo que para contener el precio han ahorrado en un diseño exclusivo pero duele mirarla de frente.

[@santiagocarpi6190]

El asiento es verdad...duro El calor del motor se siente...mucho Sonido hermoso Altura me encantó

[@Cervibestia]

Una Aprilia Tuareg se la merienda en todo tipo de uso, salvo en el logo del lateral. Muy bien video, como ya nos tienes acostumbrados 👌🏻

Muchas gracias Cervi!

[@dglcia22]

Y la Vstrom 800.

[@juancarulla827]

Gracias Sergi. Me parece, como siempre, que eres honesto en tus valoraciones. Muy pedagógico y muy bien explicado .

Muchas gracias Juan!

[@angelfuentes-nq9rb]

Excelente prueba Sergi, como siempre.Tienes talento. Gracias

Muchísimas gracias por tus palabras Angel. Animan mucho de verdad.

[@salvadorsanchez9573]

¡Muchísimas gracias Sergio por tu videoprueba! Tus impresiones y reflexiones son muy de tener en cuenta. 👏👏👏 Sería increíble que pudieras probar la Suzuki v strom 800 de y que la puedas comparar con esta honda transalp. ¡Muchísimas gracias por todo!

Muchas gracias Salvador. El próximo capítulo será la prueba de la nueva VStrom 800 DE y el siguiente el comparativo entre ambas!!! Ya ves que no vas a tener que esperar mucho. Un abrazo!

[@dvdsaiz]

La conclusión sobre el carácter y la estética me parece genial. Gran prueba.

Muchas gracias David. Un saludo

[@manuelgr9970]

No es el tipo de moto que a mi me gusta,por suspensiones,potencia o motor,pero reconozco que con ese precio y para un uso polivalente,de diario,y sin grandes pretensiones está muy bien. Muy de acuerdo con tu reflexión sobre la falta de "personalidad" de su estética y también muy interesante el análisis sobre precio y segmento comparada con su Hermana mayor,la Africa Twin. Gracias por el vídeo Sergi!!

Muchísimas gracias a ti Manuel. Un abrazo

[@fernandogonzalezjimenez1354]

No entiendo por qué hablas tanto de la Africa Twin si es una prueba de una Transalp.

[@carleshortamarfany6]

Hola sergi,felicitarte por tus buenos,pero que buenos videos,,,,,vengo de una gs 1200....estoy entre la transalp o la nt 1100....hago conducción tranquila y casi siempre a duo.....cual me aconsejas???muchas gracias,un saludo

Hola Carles. Si no haces pista la NT sin lugar a dudas.

[@joseignaciovivas4372]

Gracias Sergi por tu prueba y comentarios valiosos.

Un placer Jose Ignacio!

[@DEINOSWOTAN]

Muy completo el vídeo, despeja muchas dudas y la más importante es la que ya has comentado otras veces; Menos mirar las cifras de potencia sobre el papel y más mirar cómo se entrega esa potencia...

Gracias! Te gustará pues el próximo capítulo de la VSTROM 800 DE

[@EduardoGeneiro]

Muchas gracias Sergi por tu tiempo y trabajo. Sensacional como siempre. Precisamente he descartado esta moto por su falta de personalidad, la estuve viendo en el concesionario y era una mas, en cambio la AT desbordaba personalidad y llamaba mi atención para que no mirase a otra.😊

Exacto. Gracias Eduardo

[@user-algori]

Es una moto que no había tenido en cuenta y la Africa la veo demasiado para mí. Gracias a tu video ha pasado a ser una de mis favoritas. Muchas gracias

Un placer!

[@cesarbenet7736]

Una moto muy muy lógica !!!! Teniendo en cuenta que tiene dos hermanas tanto por abajo como por arriba, es una opción muy equilibrada por precio y prestaciónes. Todos los probadores coinciden en su suavidad de suspensiones. Para el público que está indicada y para el uso que le dan a una moto trail el 80-90 % de los usuarios será perfecta, para esos usuarios más cañeros, que serán pocos, tendrán que tocarla un poco las suspensiones, pero eso es normal en muchas motos. Ganas de probarla y comprobar en primera persona las sensaciones. Creo que has hecho una prueba muy fiel, estoy seguro que lo has clamvaooooo !!! Por su precio y equilibrio , creo que tiene mucho potencial De ventas. Para un público más cañero y campero hay otras opciones, su hermana mayor quizás… Bravo bravissssimo !!!!

[@pedropons9349]

Buena crítica, Sergi, y coincido contigo, la moto, al menos viéndola, no emociona, al contrario de lo que ocurre con la Tenere...

Gracias Pedro.

[@charlyelche741]

Sergi... muy buen video. Hace poco probé la nueva suzuki 800, y tiene justo lo q le falta a ésta, un motor con bastante buenos bajos, unos buenisimos frenos y horquilla que se traga todo..... eso si, la estetica parece q no está tirando mucho. Quiero probar esta transalp pq la veo ( a mi gusto mas bonita ) pero esos motores puntiagudos , y que te de la fuerza allá medio y arriba, deja algo mal sabor de boca... Espero que pruebes la suzuki ..... ya que creo q son ( junto a la tenere y ktm) las que luchan en ese segmenro medio-alto Un saludo

Hola Charly. El próximo capítulo la prueba de la VStrom 800 y el siguiente el comparativo entre ambas. Un saludo!

[@ignacio3107]

Faltaría en esa comparativa la KTM 790 adventure que ronda por ese precio también aunque quizás esté algo más enfocada al off-road.

[@david-hz4ek]

Como siempre, una prueba diferente, honesta, clara. No sé en qué punto los diseñadores de Honda se han perdido, están tristes, no les pagan bien, o son los jefes que no quieren cambios, o son costes de producción, quien sabe, pero veo todas iguales, anticuadas, pobres…no sé, no me gustan. Ahora, si tuviera que elegir una de este segmento ahora mismo, posiblemente si la compraría. Muchas Gracias!

Gracias a ti David! El siguiente capítulo el de la VSTROM 800 DE. A ver qué te parece…

[@ignacioortiz9405]

A los diseñadores de Honda les pagan para que diseñen la integracion de las piezas de unos modelos con otros para ahorrar costes. 😂😂😂😂Honda sólo se prepara para lo que viene de China.

[@guillermoescarti5656]

Yo tengo esa transalp, y un motivo para comprarla, entre otros, fue la carga maxima de la moto. Si quieres ir legal y sin forzar nada esta moto le saca 20 kg a la suzuki ( y otras) en carga maxima.

Buen dato!

[@cristiancorrea3679]

Yo tuve por años una Honda Nx400 falcon. Una moto que se vendio en latinoamerica. Una moto muy noble que permitia viajar. Podias hacer tanto carreteras, autopistas y caminos de tierra. Esta Transalp me recuerda mucho a esa moto, es como una evolucion de aquella Nx400. :)

[@disturbeddj4775]

Aquí en Europa no se vendió ese modelo pero la conozco, es una mezcla de honda Varadero 125 con honda dominator 600. Muy buena moto según he leído.

[@reguleitor3]

La horquilla delantera tiene regulación de la precarga girando las tuercas de la parte superior.

[@reguleitor3]

Por el resto, la descripción de la moto para mi es tal cual lo cuentas. Gracias por el video!!!

[@Fosky7464]

Fenomenal video Sergi, en tu linea, muy aclarador e informativo. Da gusto ver trabajos como este. De nuevo enhorabuena por el trabajo, referente TOTAL en cuestiones moteras. Saludos!

Muchísimas gracias por tus palabras Pau. Un saludo!!

[@mitoferrarimac10]

Llevo 5 dias con la transalp, y que maravilla de moto, cómoda, ágil, fácil de mover, me a sorprendido mucho la moto. Muy contento con la compra. 😊😊

Enhorabuena!

[@di3gocardenas446]

Hola!! Que tal con la moto? Yo me la compraré en breve!

[@mitoferrarimac10]

@@di3gocardenas446 de maravilla

[@xavitana1637]

gracias Sergi, una prueba excelente, una review distinta y a mi gusto de las mejores, enhorabuena por tu trabajo

Muchas gracias Xavi!

[@CoC0nvd0x]

Gracias ❤

[@nimuji86]

Pues esto vendría a ser una review de verdad. Felicidades, acabas de ganar un nuevo subscriptor. ✌

Muchas gracias!!

[@antoniorizo9742]

Buenas tardes ..un video con la vedad por delante...fantástico sigue así...yo poseo una V strom 650 año 2012 y con 120.000 km sin pegas ...y creo que es hora de cambiar por edad tengo 63 sños ...y me gustaría otra moto ahora espero ver tu video de la V strom 800 ...a partir de ahí tomaré la decisión.....un abrazo y Ráfagas a todos... PD: También me gusta la Guzzi 850 TT pero dudo de la fiabilidad.

Gracias Antonio. El próximo viernes el vídeo de la VSTROM 800 DE !! Un saludo!!

[@raulsoto3047]

Muy buen y completo video..permite hacerse una idea bien aproximada de lo que ofrece ese modelo

Muchas gracias Raúl!

[@javichinnorossi5028]

Enhorabuena por el trabajo que has realizado y sueles desempeñar con cada modelo que cae en tus manos. Una vez mas, es el video de referencia y se agradece el esfuerzo y talento que has empleado.

Muchísimas gracias por el reconocimiento Javi. Anima muchísimo a seguir de verdad!

[@Marioenriquep]

Honda lo vuelve a hacer. Una multipropósito versátil, cómoda, de calidad y confiable . Y recordar lo sucedido con la Africa Twin cuando recién salió; tuvo, luego de un llamémosle "período de ensayo", un re styling, y sacó su nueva versión con aumento de cubicaje, con los correspondientes incrementos en potencia y par motor; con mejoras, en su asiento, equipamiento, mapeo, y en todo su rendimiento. Probablemente ocurra lo mismo con este modelo. Que la prueben otros, los ajustes y detalles de mejoras , ya vendrán en no mucho tiempo...ES HONDA! (quizás no sea la mejor en nada, pero va bien en todo)...

[@g3ares]

Para empezar cabe decir que yo vengo de una Africa 1100 y tenia ganas de probarla asi que lo hice. La moto me parece de lo mejorcito para una trail media para hacer de todo, logicamente no llega a una Africa en ningún concepto ni creo que es lo que quiera, pero me parece una super ventas y a mi de perfil me parece chula, luego de frente es otro cantar. Viniendo de la Africa con el motor que tiene demoledor en bajos y medios senti la transalp tal como comentas, muy corta en bajos y que hace falta subirla demasiado para sentir su fuerza, creo que tenian que haberla puesta menos puntiaguda, quitando algun caballo y subiendo par abajo. Quitando este tema me parece una de las mejores trail medias que puedes comprar y vale para todo. Yo creo que sera otra moto que te cansaras antes tu de ella, de que ella se vaya a romper con algo grave. No se si eso lo podran decir otras marcas que compiten con esta moto. Un video genial, Sergi, me ha encantado.

Muchas gracias.!!

[@Fran-trail]

Buenas, quizás un máximo de 80 CV unas 2000 rpm antes estaría más acorde para el offroad, con una relación de cambio más corta, lo de la horquilla me imagino que apretando la precarga desaparecería en gran medida el hundimiento excesivo en frenada, luego su precio pues habría que añadirle como mínimo el cubre Carter, las protecciones laterales y los guardamanos y este sería su verdadero precio , tengo la sensación que la Aprilia tuareg 660, lo hace todo mejor .

[@pepfeliu5034]

Esta moto para off road cero patatero, no es para eso. La Aprilia es mucho mas off road, pero a abados , finura y fiabilidad…..HONDA

[@MrStarfockerx]

HOLA Sergi Ramón, te sigo desde hace muchos años pero nunca he escrito. Después de ver esta revisión he quedado muy contento pues siento tu objetividad y sinceridad al bajarte de motos como la Tiger 1200 y la AT o la Rally 1200 q tienes ... y subir a una 750 y verle tantas cosas tan positivas. Gracias por ser tan honesto y resaltar justamente lo q Honda a logrado en esta moto y más aún su filosofía como marca . Concuerdo en q es una lástima q no le inviertieran una óptica más auténtica a la Transalp . Se q es mucho pedir pero ojalá algún día hagas una review de la Honda Crossrunner VFR800X , una moto muy interesante y que puede lograr sorprenderte como a todos lo q hemos llegado a tener una. Saludos y q Dios te proteja en tu camino. Saludos desde Costa Rica 🇨🇷

Muchas gracias Cesar. Gran moto esa Crossrunner pero ya está fuera de catálogo es España. Un fuerte abrazo hacia Costa Rica 🇨🇷

[@MotorDanko]

Yo tambien la he probado, hice un pequeño video probandola, pero note tambien la falta de bajos que dices, pero es por que la relacion de serie es demasiado larga, creo que le sobra un diente al piñon, por que en 6ta queda muy muy dormida a velocidades de 120 o 130 y es como si necesitara ir 500rpm mas arriba... y la primera demasiado larga, terminas arrastrando mucho embrague. las suspensiones un poco firmes pero son algo regulables, asi que algo se podrá hacer... todo lo demás, muy muy comoda, muy buen motor, buena protección a los elementos.

[@fernandogonzalezjimenez1354]

Madre mia. Ahora dices que son firmes. Sergi dice blandas. Para gustos, colores 😂😅

[@MotorDanko]

@@fernandogonzalezjimenez1354 créeme que llego tu nombre y apellido ajajajaaj, a ver la unidad que yo probé me parecieron firmes pero justo me bajaba de la tuareg 660, y tuve una ktm 790 adventure donde también eran más suaves y más secas también, que son dos cosas que parecen iguales pero son opuestas... lo que veo es que no copia el terreno roto tan bien como me gustaria

[@laurentorduna9880]

muy interresante como siempre. Diga-me te ha probado la huqsvarna norden 901 expedition, en mi opinion un bueno compromiso. gracias por todo.

Merci Laurent. No, tengo aún pendiente la Norden. Pero llegará…..

[@reyescerro6448]

Muy bueno, como siempre. Crítica con mucho rigor y con valoración estudiada y lógica. Por sacar una pega; se te nota algo de miedo cuando vas a decir algo no tan bueno de alguna moto, quizá porque alguno se te echaría encima...NO EXITE LA MOTO PERFECTA PARA TODOS Y TODO. MUCHAS GRACIAS por tu trabajo.

Gracias! No es miedo es que me gusta medir mucho el léxico para transmitir exactamente lo que quiero sin ofender a nadie, siendo consciente de que es una tarea difícil pero no imposible.

[@williampeiper292]

Buena prueba como todas las tuyas, no he probado esta moto, la tenía en mente junto con la Tuareg y me decanté por la italiana, en principio muy de acuerdo en todo lo que comentas excepto en lo del precio, no me parece una moto con un precio ajustado, demasiadas carencias, ruedas con cámara, sin control de velocidad, sin ajuste de suspensiones, sin cubre cárter, sin unos para manos aunque sean de plástico, sin pantalla regulable, sin testigo de temperatura ambiente.... no sé....al final compré la Tuareg y contentísimo, y tu prueba tuvo algo que ver ello.

Muchas gracias William!

[@davidsantabravo3312]

En el diseño me pasaba como a ti, no me recordaba a la antigua, y mucho menos con los modelos plata o el negro, pero en el modelo tricolor, con las defensas, cubre manos y cubre cárter la moto adquiere mucha personalidad !

Genial! Tengo que verlo

[@pirusanta33]

"este es el concepto lógico", son palabras tuyas del video y te las compro al cien por cien, la mayoría de usuarios tenemos mas que de sobra con una moto así.

Por supuesto!

[@DavidGarcia-tc1lq]

Hola Sergi gracias por tus vídeos. Me acaba de llegar mi Translap y me ha sorprendido lo bonita que es en vivo... (Blanca). Pero es mi primera moto (A2) y me ha dado la sensación de que se me calentaba la zona de los muslos en exceso... Queria preguntarte como probador de tantas motos que eres, si has notado q esta moto transmite el calor más que el resto o simplemente es algo normal a lo que yo no estoy acostumbrado en cilindradas menores. Muchas gracias!!

Hola David. Enhorabuena!! En principio tu nueva moto no es ni mucho menos calurosa en relación a su competencia directa. Un saludo!

[@SergiBomB]

Hola Sergi. Pues tras probar esta Transalp, mi sensación es que aparentemente sirve para todo, pero no termina de encajar en nada (On Vs Off) En asfalto me dio la sensación de que cuando llegué el momento de pedirle algo más, creo que aparecerán sus carencias. Y en off pues algo similar. Quizás le haga el papel a más un@ A mi personalmente no me ha despertado nada, aún que sigo pensando que es la moto sensata, compra inteligente por marca, post venta, etc... Como siempre, buen video rewier :) Gracias

[@albertobonilla2262]

Gracias por el vídeo...una pregunta, q opinas de la Suzuki vstrom 800? Cual escogerías? Saludos

Hola Alberto. El próximo capítulo es la prueba de la VStrom 800 y el siguiente la comparativa entre ambas. Un saludo!

[@joseluisrodriguezhernandez5178]

Llanta 21 delante, 20 cm de recorrido de suspensión, 92 cv,modos de conducción..... Tiene todo lo que le falta a mi transalp 2010.Muy buen aporte

Gracias!

[@francescserrano1169]

Hola Sergi, muchas felicidades por tu rewiew, siempre te superas! Sobre la transalp pasas por alto que la moto usa neumáticos con cámara. No entiendo por que los fabricantes en los modelos trail siguen con esta tendencia, a no ser que sea para bajar costes. Una llanta tubeless viene a costar unos 1000€!! Las trail premium todas van con llantas tubeless. Si quieres poner una cámara a una llanta tubeless no hay problema, pero no al reves. Para resumir: •No lleva el termometro de temperatura exterior, que es importante para informarnos sobre la posibilidad de formación de hielo. •Las llantas son con cámara •No hay posibilidad de poner control cruiser. •La horquilla delantera no es regulable... Claro que sale bien de precio!! No es que sea barata, es que tiene muchas limitaciones. Si al menos pudieras tener opciones para mejorar tu moto... Saludos!

Hola Francesc. Bueno salvo la Aprilia Tuareg todas tienen esas carencias (menos la horquilla que algunas si puedes regular). Pero el budget se marca es algo a valorar junto al precio que ya sé por si es menor. Un saludo!

[@francescserrano1169]

Como tu bien has dicho ir con llantas con cámara es una carencia....

[@manudiaz9113]

Para mi la mas equlibrada es la ktm 790 que por poco mas que esta me parece mejor moto para todo y va mejor en carretera y en campo mucho mejor y no necesita defensas como viene de serie y si trae cubrecarter y paramanos. Seria mi eleccion sin duda en este nicho y la segunda la aprilia

[@victorlo.3285]

Muy buen análisis. Me has dejado un poco frio pues pensaba cambiarla por mi AT 2016 ya que para un uso en rutas cortas compaginadas con ciudad la veo más apropiada. Espero probarla en breve y salir de dudas. Un saludo!

Ya me contarás Victor. Un saludo!

[@vabuino5704]

Yo la probé hace muchos años y coincido contigo que para ir ligero en curvas no me da mucha confianza. Será por la llanta de 21 y suspensión. Yo tenía una GSX-F

[@jocabrama]

Si la probaste hace muchos años creo que probarías otra moto, porque esta lleva meses en el mercado.

[@enduroencoin3674]

A mi Xlv 650 '04 le puse aceite más denso y muelles mas duros en la horquilla y latiguillos metálicos a los frenos delanteros. Así era otra moto.

[@hamzaelmouden3291]

De todas las review esta es la que me cuenta , muchas gracias!

Muchas gracias Hamza. Un honor para mí

[@manuelperezzapata2967]

Excelentes comentarios muy objetivos me gusto saludos me gustaría si puedes ver la suzuki v-strom 800 saludos

Gracias. Está vista y está misma tarde comparativo!!

[@pedrodona9469]

Sergi. queria hacerte una pregunta, habiendo probado la Transalp y la Guzzi v85tt, por cual te decidirias de las dos para uso diario (trabajo) y rutas a duo. Gracias de antemano y enhorabuena por tu canal.

Gracias Pedro. Pues es que son tan distintas! A ver a modo de resumen ambas cumplirían pero si no vas hacer pistas y circulación de pie yo me quedaba con la Guzzi. Solo has de comprobar si la protección aerodinámica de esta te es suficiente. Un saludo!

[@Medes06]

gran canal. Gracias por el video

Un placer!

[@andresjurado4756]

le digo a mis amigos si quieren comprar moto y saber de ella que vayan a su canal es como tenerla en vivo muchas gracias desde colombia

Muy amables sus palabras. Un saludo hacia Colombia Andrés!

[@andresjurado4756]

Seegi aconsejame sobre la cfmoto 450mt sera buena compra ?gracias

@andresjurado4756 tengo que probarla pero dependerá seguro de tu uso.

[@rafaelsalmeron8012]

Hola buenos dias. Queria informarte de que la suspension delantera tiene 15 puntos de ayuste en precarga.Asi puedes endurecerla en 15 puntos !!

Bueno eso realmente no endurece sino que corrige geometrías en función de la carga

[@rafaelsalmeron8012]

Pero no puedes decir que no es regulable . porque se puede regular . !

[@cristobalk9649]

Bueno yo pienso que para los que tenemos o rozamos la cincuentena, la Transalp es mucho más que una moto , pero para los que no hayan conocido la mítica Transalp, será una CB 500 X inflada..

Pues si

[@ffifite8369]

Esta nueva Transalp casi 40 años despues no le llega ni a la sombra de un cilindro de la Autentica Transalp con motor en V incombustible, fiable, y suave como la seda.

[@jarveycardona921]

Que lástima poner ese nombre tan poderoso a esa moto, no lo merece😢

[@daniel54016]

Pues yo la tengo me encanta la 500 cbx y me encanta es parecida a ella pero mucho mejor eso es lo que queria una estilo 500 cb pero con más poderío y está la tiene es una bomba para todo si no es of road pero como rutear es la mejor la compré y va de lujo cómoda y mucha diversión os lo digo

[@Godisgood2023]

Así es y la 500 es de Tailandia 🇹🇭 yo tuve una y esta 750 estoy más que seguro que no es tampoco Japón 🇯🇵 es de Tailandia 🇹🇭

[@joseaam29]

Hola buen video!!tira mucho calentor el motor ??yo tengo una v strom 800 de y si calienta muy rápido de nota calentor en las piernas.gracias y prueba también la Suzuki 👊✊

[@eliastomasarques9942]

yo tambien la tengo, y para mi es una pasada de moto y muy comoda

[@joseaam29]

@@eliastomasarques9942 ya ves va genial eh yo estoy muy contento también con mi Suzuki

El próximo capítulo es la prueba de la VStrom 800 DE. Y el siguiente comparativo entre ambas. Espero que te guste!

[@joseaam29]

@ deseando ver el comparativo!! Haber q moto está mejor hecha y sobre todo el motor👍🏍️

[@marconogales8022]

Ayer la estuve probando y comparando con la NC750X. La moto, si dejamos a un lado la electrónica, recuerda a las primeras versiones, estrechita de cintura, es más ligera ahora, pero vamos las mismas ruedas con cámara y la misma pinta de siempre. Peeeero...el motor no es el de siempre. Es un pepino de motor, cómo suena, qué pasada...tiene par y potencia y con lo ligera que es corre de verdad. No es el par en bajos de una AT pero es que claro, hay que irsa a una AT que es que precisamente es su fuerte. Me ha encantado porque a mí siempre me ha gustado la Transalp, pero ahora con ese motor es otro nivel. Para mí está muy cerca de ser la moto total...sobre todo además porque con 1,65 se maneja como una bici...pero con 90cv, ABS, embrague antirrebote, control de tracción, modos de conducción, leds, etc etc etc. Se ve que Honda ha ido "al grano". Un saludo y GRACIAS POR EL VÍDEO!!!! ;-)

Un placer!

[@amb9839]

Hola Ramon, cómo va esta moto EN CARRETERA comparada con la Touareg? La Aprilia me parece más acabada y esos 1000€ de diferencia se explican por equipamiento pero no se si no es demasiado de campo.

En carretera estira mejor la Transalp

[@oscarcantero7247]

Qué tal ésta moto para una talla de 1.65 ? Gracias y feliz navidad !!! . Ya he visto algunos de tus vídeos y contenidos y me parecen muy buenos . Aportan considerablemente de forma concreta y objetiva . Me suscribo .👍

Gracias Oscar. Yo creo que no tendrás mucho problema. Tenía un paso de pierna estrecho. Feliz Navidad!

[@nimuji86]

Deseando ver la prueba de la Voge 900 DSX✌️

[@enriquesanchezvalda7683]

Hola Sergio, enhorabuena por tus vídeos, muy currados. Mi comentario es para preguntarte si tienes pensado a corto plazo de realizar la prueba de la nueva Suzuki V-Strom 800. Es la moto que falta en tu colección, o por lo menos una de ellas, y con la que estoy muy interesado de comprarla. Un saludo y gracias.

Muchas gracias Enrique. El próximo capítulo la VStrom 800 Dar y el siguiente el comparativo. Espero que gusten!!

[@JoseMora-mp3uj]

Despues de 800km y estando en rodaje todavia, subscribo todo lo que dices,tengo 50 años y vengo de una cbr600f 2005 ,,me parece que es muy agil en curva,y viniendo de una 600 de momento me va bien la configuracion del motor,el asiento espero acostumbrarme por que de momento es una tortura😅

[@131RS]

Yo no lo he probado, pero si ya dices que es una tortura, no te vas a acostumbrar. He tenido ya muchas motos y opino que las marcas deberían prestar más atención a los asientos , para mí es una parte muy importante. Un mal asiento puede arruinarte a una gran moto si no vas agusto.

No veas lo que me gusta cuando un propietario de una moto que pruebo me dice que he acertado con las sensaciones transmitidas. Un saludo !

[@JoseMora-mp3uj]

​@@131RS bueno vengo de ina moto que lo menos que tenia era el culo en el asiento y la e tenido 7 años,antes tuve una fz6,que esa si que era un infierno y me acostumbre,si no pues me tocara visitar el tapicero,tambien digo que mi salidas son cortas,menos alguna vez. Ayer ya iba mas fluido y solo se me venia a la cabeza el video de; moooriiiiiireeeemossss,pero me encanta esa sensacion😂😂😂😂

[@ramirovarela537]

Sergi, un vídeo muy bien hecho. Excelente. Desde el punto de vista de uso en carretera, y en pistas no complicadas de tierra, como se compara con una F750GS? Porque pelada está más barata la BMW….

Gracias Ramiro. Pues pensaba que la bmw era más cara. En todo caso no conviene comparar motos con llanta 21 y 19. Sin duda tendrán comportamientos mejores y peores según el tipo de firme. Un saludo!

[@foxdesrtdesert76]

Permíteme disentir con lo que has comentado en el vídeo. No puedes repetir que todas vienen peladas de equipamiento. Ese precio no es real, súmale las barras de protección del depósito , los anti caídas, el caballete central, los paramanos, la parrilla trasera, el top case, un asiento en condiciones , resumiendo, unos 2000 euros más. Mírate una cf 800, una Benelli 800 y verás el equipamiento que trae, las grandes marcas ya pueden espabilar, aunque poco margen tiene, ya que sus motores y equipamiento son compartidas con ellas. Un motor pensado para un modelo como la hornet no pude ser ideal para una trail, ya está bien de ahorrar costes y no diseñar motores específicos para gamas diferentes. Comparto contigo esa estética trail compartida que hace que parezca que todas son iguales, no se molestan en desarrollar una estética diferenciada. Un saludo y respeto a todo creador de contenido.

Tienes razón. No consideré las marcas chinas. De hecho nunca lo hago en las comparativas del canal por diversos motivos. Un saludo

[@williampeiper292]

Totalmente de acuerdo contigo, creo que con ésta moto Honda ha fallado claramente.

[@gustavoalvarez1477]

Excelente esplicacion, serie bueno que pruebes las nuevas Suzuki xt 1050

Gracias Gustavo! Las DE quieres decir. Si, vienen de camino

[@carloseduardoinsignaressan2534]

farola de xre300 abs y no alumbra toca ponerle exploradoras y en curva es medio ciega por que no abre luz el faro

[@fantasma20404]

Tiene excelente Luz

[@jesusf.teruel3806]

Buenas tardes de nuevo Sergi. En esta prueba que nos has ofrecido, me ha parecido escucharte que en asfalto y en conducción un tanto alegre, en las frenadas tiende a hundirse en exceso la horquilla delantera, y me ha parecido también escucharte que la horquilla no ofrece ningún tipo de regulación. En cambio he leído en alguna publicación que sí es regulable en precarga. Podrías sacarme de dudas por favor? De ser regulable en precarga la horquilla delantera, crees que minimizaría el efecto desagradable de hundimiento que comentabas? Gracias de nuevo y un saludo.

Hola Jesus. La horquilla no es regulable no en compresión ni en extensión o rebote de su hidráulico que es lo que hace que se comporte de una u otra forma la moto. El ajuste de precarga del muelle lo que hace simplemente es compensar la moto según la mayor o menor carga que lleve. No es un ajuste del comportamiento de la suspensión como tal. Un saludo!

[@jesusf.teruel3806]

@ Muchísimas gracias !!!

[@jocabrama]

Yo llevo con esta moto algo más de 2 meses. Coincido en que esta moto es como el Pastor Alemán. No es el mejor en nada pero el segundo en todo. Si quiero ir a trabajar voy feliz en ciudad. Si salgo con la mujer vamos a gusto y felices. Si voy en grupo de colegas me trago 300 kms sin enterarme y con un 4,9 real yendo alegre. Y si me quiero ir una tarde de caminos entonces ya disfruto como lo hacía en los 80 con mis motos tuneadas.

[@rpaz4150]

Sergi lo primero felicitarte por el video, muy bien explicado. Como la ves en cuanto a empuje de motor y zonas reviradas con respecto a una Bmw F750gs? Sé que sólo son comparables en precio y poco más, pero para los que no hacemos casi off-road, cual es mejor en tu opinión?

Gracias. A mi de motor me dejó un pco frío de sensaciones

[@hansgarcia8206]

Un estupendo video Sergi. Supongo que no es fácil cambiar la configuración interna de un motor que sirva a la Horner y a una Trail. Y menos conteniendo el precio. Saludos

Muchas gracias Hans!

[@fercu7592]

​@hacer 2 arboles de leva menos puntiagudos y un remapeo de la ecu,echale 200 euros y no llega. Hoy dia todo lo hacen modular,intercambiable,diseño,para abaratar costes.

[@DavidGarcia-tc1lq]

Muchas gracias por el vídeo Sergi. He visto varios vídeos tuyos y lo haces genial y de forma muy clara. Me interesa esta moto sobre todo por la versatilidad. Busco mi primera moto y sin querer... Es imposible no compararla con la Voge 900 dsx... De la cual también he visto tu vídeo y también la dejas en un buen lugar. Aún no la he visto en persona. Aún así te agradecería que me dijeses por cual te inclinarias como primera moto (A2). Muchas gracias!!

@DavidGarcia-tc1lq gracias David. Objetivamente la Voge tiene una relación precio equipamiento prestaciones mucho mejor que la Transalp. Pero todo ello no es lo único que has de valorar. Historia,recuerdos, imagen de marca, fiabilidad…. Ponlo todo en la balanza!

[@Josanmoret]

Esta Transalp me gusta pero me compraría antes la Triumph explorer ( 30 litros de gasolina frente los 17 litros de la transalp ) para mi la autonomía es muy importante y prefiero llenar el deposito y no preocuparme de repostar cada " pocos kilómetros " . Para mi gusto personal minimo deberían de tener 20 litros de capacidad los depósitos

[@andresdelarbol8607]

No compares una Triumph Tiger 1200 explorer con esta. Es una moto de 25.000euros contra una de 10.900€. Además para que necesitas 30 litros de gasolina ? para llevar más peso inútilmente ? Cada 10 km tienes una gasolinera casi en cualquier parte de Europa. Con esta Honda puedes hacer 400km sin repostar, al 100% seguro que te paras antes a estirar las piernas e ir al baño, pues aprovecha y te paras en una gasolinera y en 5 minutos repostas para hacer otros 400km. Saludos

[@leopoldoacedo3889]

Felicidades kike

[@adriansalinaspastor7889]

Fantástico video. Estoy dudando entre esta transalp y la nc 750 x. Mi necesidad es 90% autovía a velocidad legal (GPS). Por sus curvas de potencia tal vez la NC irá más desahogada y consumirá menos. Estás de acuerdo? Un saludo 🙋

Si. Un saludo Adrián.

[@antoniojesussanchezlopez1533]

Magnífico análisis, agradezco la honradez y sinceridad. Siendo propietario de una de las míticas XL650V, a mí también me ha parecido, al menos viéndola por la calle, muy falta de personalidad, empezando por los colores, anodinos e insulsos colores y apariencia general, es una moto insípida que pasa inadvertida entre otras motos. Nada que ver con su brillante y deslumbrante hermana mayor, que en cuanto aparece te dices "ahí viene una Twin". Si además sus bajos son decepcionantes, acostumbrado al motor en V pues me ha hecho dudar mucho de sustituir mi actual Transalp por ésta nueva. Muchas gracias y un saludo.

Muchas gracias Antonio. Desde luego en color blanco tricolor gana mucho y ten en cuenta que yo tiendo a enfatizar las sensaciones para que cuando la pruebes estés un poco pendiente de eso a ver qué de importante te parece a ti. En general sí que mantiene el espíritu de la Transalp con un motor muy potenciado en altas. Un saludo y gracias de nuevo!

[@pmulerof]

Qué buena prueba, Sergi! Me encanta, sobre todo viniendo de tí, que como yo, tienes una CRF1100 y sabes de qué hablas... Estuve enmelonado esperando por esta moto, y acabe con una África de ocasión. Veo que no me he equivocado (para el uso que doy, ojo) Sigue así. Un saludo desde Tenerife

Muchas gracias Pedro. Claro que no te equivocaste!! Un saludo!!

[@mhm7919]

Hola Cuál tiene más patada está o la Teneré 700?? Gracias!!

A bajas vueltas la Teneré. En altas la Transalp

[@mhm7919]

@ Gracias Muy amable!!!

[@franciscorodriguez8582]

Hola sergi. La verdad que es muy bonita. Y tiene muy buen precio. Yo tuve la ocasion. D verla. Y provarla. En el concesionario. D Santander. En presentación. Pero Ami megustan que tengan mas aceleración. Como tu bien dices poreso m quedo con mi áfrica. Acventur. Un saludi. ✌️✌️

Un saludo Francisco!

[@namaste.6580]

Excelente prueba como siempre!!Coincido como muchos en que está falta de personalidad,sigue la linea/diseño frontal x 500,nc 750...Por lo demas peladisima de extras como cubre manetas,cubre carter, caballete central... También se quedó por el camino el fantastico motor en V en fin,pienso que hará pupita en el mercado.,

Pues si. Muchas gracias!

[@franktovarmendoza]

Es polivalencia en esencia pura. Yo tuve una 650 un par de años y la disfruté un montón, es verdad que peca de algunas carencias como bien explicas en el vídeo, pero creo que son más los pros que los contras. Bien video como siempre y nos vemos en el próximo 👊✊💨💨💨

Gracias Frank. Un saludo

[@JavierRodriguez-vv9nv]

Gran trabajo!! Yo estoy pensando en comprarla ya que no voy a subir por piedras con ella , me encanta su línea y me parece una moto racional a tope, por supuesto no hay que compararla con la tuareg ni la Teneré, ya digo no es para eso y racional porque veo gente con BMW 1250 gs para ir al curro, en fin gracias por este vídeo tan completo y objetivo

Un placer Javier!

[@callejeroleal5421]

Hola, enhorabuena por el vídeo, esta fantástico y me saca de muchas dudas. Pero necesito salir de una duda que tengo, me la recomiendas para uso diario en una ciudad como Barcelona y alrededores? Gracias

Hola. Si es partiendo que no quieres una scooter grande y prefieres una trail para combinarla con otros usos, si.

[@albertcastellon574]

Excelente vídeo, Sergi, ya tienes un uevo suscriptor. Me queda una duda: he visto que tanto de la Transalp como de la Tenere 700 hay la versión de 35kW para carnet A2 pero no me queda claro si una vez se obtiene el carnet A se pueden "desbloquear" para tener todo el potencial de la moto. ¿Alguien lo sabe?

Gracias Albert. Si que se puede si.

[@albertcastellon574]

@ Gràcies, Sergi.

[@jebrebre636]

Me a encantado la prueba. O actualmente soy propietario de una honda xadv 750. Y quiero cambiar a la transalp pero tengo dudas con la tenere 700 que también me gusta 😢

A probarlas!

[@pablocaldera1978]

Un poco mejor que la CB 500, pero mucho menos que una AT. Sería mucho más una CB 750 X que una AT750. Gracias por la sinceridad. Fui a verla y como moto trail aventura, me pareció mucho más floja que una T7 o una Tuareg. Yo tuve la Transalp 700

[@Fabiobac]

Hola Sergi. He visto cuanto review de este moto se me cruzo por adelante, en español y en ingles y puedo decir que los mejores han sido el de Michael Neeves de MCN, el de Simon Hardgraves de Bennets Bikes, el de Josep Chaume de motos x 1000 y el tuyo. Me parece totalmente acertado tu valoración. Por mi parte, siendo alguien que tuvo todos los modelos que salieron de Transalp y que tiene una 700, la moto me parece soñada. Un soplo de cordura al mercado de la moto.

Muchas gracias Fabio. Sin duda lo es.

[@tiagofumi]

Hola, tiengo una desde el inicio del año que hace compañia a una cbr600rr 2004(20 años tirando e 0 problemas) e la verdad es que me encantou desde el 1ºdia, buena en carretera, rápida e confortable, el quichsifter(configurable) es una maravilha, las suspensiones para 90% de los usuarios van bien en todo el tipo de terreno. En off-road te puedes divertir mucho e la eletronica funciona bien, no me gusta tener que volver a configurar el modo:user quando desligo la lhave e tambien no me gusta el sitio onde estan las setas, ni los neumaticos sin tubeless! Podrian ter elegido outro tipo de farol delantero, como el de x-adv ou algo assim! Al comparar con outras motos que algunos amigos mios tienen, como la t7, tuareg e la v-strom me volvia a comprar la Transalp, en carretera va mejor que todas e en off-road que serán unos 10% de lo que se hace , cumpre en todo, pero la t7 e tuareg son mejores en off-road. Gracias por tus videos, Gran abrazo de Portugal!

Gracias Tiago. Disfruta de esa moto a tope. Me gusta más cada vez. Un abrazo hacia Portugal 🇵🇹!!

[@euricosousateixeira6821]

Que no tenga un Cruiser Control me parece lamentável

Gran review. Estoy en duda entre la NC750X y la Transalp. Tengo la CB500X y quiero una algo más "potente" para viajes largos con mi esposa y la carga. Realmente estoy en duda, y te agradecería algunos comentarios al respecto del tema y de la comparativa de ambas motos. Un abrazo

No conozco la NC750 pero creo que la nueva Transalp estará un punto arriba en motor. Habrá que compararlas a nivel confort. Si haces pistas sin duda la Transalp. Un abrazo Jose Antonio

[@jesusf.teruel3806]

Buenas tardes Sergi y enhorabuena de nuevo por tu tiempo y por esta prueba de la Honda XL 750 Transalp 2023. Mi pregunta sería si tienes previsto realizar la prueba de la nueva Suziki Vstrom 800, y cuándo más o menos. Es un segmento y concepto de motos lógicas que contemplo a medio plazo, y me gustaría conocer tu opinión sobre el nuevo modelo de Suzuki y/o bien como adelanto, las diferencias que percibes con esta Honda que hoy nos has evaluado. Gracias y un saludo desde Valencia.

Hola Jesús. Gracias a ti. El próximo capítulo viernes 30 tendrás la prueba de la VStrom 800 DE y el siguiente capítulo el comparativo entre ambas. Un saludo!

[@jesusf.teruel3806]

@ Fenomenal Sergi. Muchas gracias. Estaré pendiente de ellos.

[@barciaturon]

Gracias por la prueba, muy detallada. Honda ejerciendo de Honda, ingeniería aplicada a fabricar una moto con ahorro de costes total y que funcione bien. Probarás la Cfmoto 800 Mt Explore cuando llegue a España?

Gracias! Espero que si

[@addiarquitectura369]

Que tal, un saludo para ti cuál seria la mejor moto para viajar 70/30 de cilindrada media, Salvador Puebla México pienso en viajar a Sur América... En 2024. Gracias 🙋‍♂️🇲🇽

Hola. Bueno con algunas adaptaciones casi todas lo harían muy bien. La VStrom 650 y ahora la 800 o la nueva Transalp por ejemplo. Un saludo

[@mjarrebola]

Un 10 por tu análisis, suscribo todo lo que has dicho en la parte de "pensamientos y conclusiones". Buen video Sergi!

Muchas gracias Manuel!