ホンダのホワイトボディは購入できるのか？ 購入方法は？

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[@151A32]

イギリス車専門店でイギリスから月1でコンテナで車体.部品輸入しているショップがあります🙄基本イギリス車だけですが確実な部品番号等で個人の方以外でしたら発注受けてくれるかもしれませんね😉

[@user-rx9yi1mj1b]

引き抜き今出ないんだホンダは 工場暇してるから抜けばと思うが 昔の狭山は工場の構造上だし辛かったかな 鴉山は過去は出してた覚えがあるけど ただ、引き抜き工場渡しなんで、基本運送大変 三菱は木枠入れて出してくれた 塗装とフロントウインドーだけ付けて、塗装はギャラクシーで電装ラインとオイルラインつけた状態でと指定して出してもらったな 日産も村山は出してくれた 懐かしいな

[@F1-tenchou]

貴重な情報ありがとうございます！

[@km5618]

初期型オーナーならヨダレが出るほど欲しいって!なります😊当時の新車価格の2倍近くかかりそう😅リフレッシュしてのんびり30年乗れるなら価千金かも

[@user-yf4of1nw2c]

ま、保険会社は謝れば済みますから 謝って済まない立場からするとぬる過ぎます

[@hamahuku]

仮にホワイトボディを用意できたとしても日本の自動車登録は「ボディ」にかかってるのでホワイトボディで車検は受けられない、受けるなら陸運局で職権打刻と言って通常の登録番号と違う番号で登録されますね

[@8DC11.]

職権打刻ですね

[@hiroakiito5290]

オーストラリアで29年ホンダディーラーメカしてます。オーストラリアのパーツも使えます。時差は1〜2時間位です。

[@F1-tenchou]

オーストラリアからコメントありがとうございます。

[@F1-tenchou]

どちらでやっているのですか

[@hiroakiito5290]

返事有難う御座います。僕は南オーストラリアのアデレードに住んでいます。ちなみに会社名はFormula Honda Modbury です。

[@quantativefm9118]

962の公道仕様持ってる某オーナーさんは、NSXのホワイトボディ3台持ってて木箱のまま保管してました。鈴鹿の専門店も一つ持ってますね。 ホワイトボディの価格はBNR34は80万くらい、R35は200万強でした。

[@F1-tenchou]

それはすごいですね！

[@naruga201]

NSXはアルミで板金が難しいから、大きい事故だとフレーム一式の交換が必要。フロントフレームorリアフレーム一式のパーツ品番はありましたが、今は廃盤ですね。固定資産税の問題なのか治具が無くなって、一式の状態はもう作れないとか。

[@teru1976jpa]

初めてコメントします。 N1やJGTCに参戦していた時代、工場を辞めて営業に転職した方が、アコードやプレリュードがラインから外れるホワイトボディをシーズン前はよく見たと聞きました。

[@user-yr2ot4fk1b]

そう言えばDC2だっけかな?はナンバー取得不可のホワイトボデイベースの新車(フレームナンバー無し競技ベース専用)が破格の100万位で売ってた様な記憶が…

[@F1-tenchou]

そんなのあったのですね！

[@e-chico6677]

ワンメイクレース用の車の事ならDC5型の方じゃないでしょうか？ 昔、すこしだけディーラーで働いていた事がありますがそれなら実物見たことあります ヒーター用のダクト自体がそもそもついてなくて何で？と思ってたらレースに詳しい先輩が ｢あれ外すの手間だし結構重いんだよ｣と教えてもらいましたね

[@fd3sfc3sgtrferrari]

実家の話ですが…。 某ワンオフマフラーメーカー（だったかな？）に初期型のNSX預けてたらコンクリート壁に刺さられたことがありまして、本当にコッソリ、内密に、ということで、再度ホンダの生産ラインに入れてボディーを作り直してもらったことがありました。 NA1型のモデル末期で、まだ生産ラインが生きていたからできたことですが、今は絶対無理でしょうね。 もう生産ライン動いてないし時効だと思うので記念コメですw

[@F1-tenchou]

そんなことあったのですね！

[@KZGP7PST]

そもそも部品価格は割高ですよね。加えて、他のパーツ価格高騰や物価を踏まえると、NSXですと新車の1.5倍ぐらいの価格になりそうな所感です。 パワステ部品だけでも、現在に再値付け(積み上げ方式)だと300万円以上になると、業界関係者からお聞きしました。

[@F1-tenchou]

ＮＳＸはパワステ修理できるからまだ良いですよね！

[@user-if9lw7vy8f]

ホワイトボディ、トヨタのは白は塗って来てあった と言うてもそれで部品付け替えして直せたとして車体ナンバーはなくなって改造車として登録しないといけないので査定は無くなると思う 検査書にマル改付くし

[@TRBmivec]

ワレモノの木枠梱包は厳重にやるから、ダンボールなんか比較にならない程めちゃくちゃ高額だよ。 ガラスなんて梱包したくないね笑

[@Kamikaze8661]

昔32GT-Rのホワイトボディ出ましたね、事故車を買ってきて直した事あります。10セルシオも出ました。

[@F1-tenchou]

羨ましです！

[@90PRADO]

車のフレームには打刻（VIN）があって、その打刻に基づいて各々の車を識別してるから、ホワイトボディは無理だと思いますね…。 エンジンにも打刻がありますね、 ミッションにはなし。

[@F1-tenchou]

他メーカーはどうしているのですかね？

[@bullandbear521]

金型に固定資産税が大きく掛かるので基本無理です 結局下請け違反覚悟で保管し続けてもらうしか方法がない

[@recoverytwentyforce7290]

金型に固定資産税って時点でもうおかしいと思う そもそも税制が間違ってるだろ(常識的には金型は動産に分類すべきでは？と)

[@ARASISAN2501]

NSXのホワイトボディ持ってるショップありますね。

[@user-gq9gx4hr4f]

鈴鹿ですか？

[@momo-bl9ig]

バイクなら同じNo.のフレームは出せるけど車は無くなりましたね。 日野トラックのキャビンはたまに見かけるけどなんせ箱替えは数百万掛かるしみんな嫌がりますね アルトワークスの車体がヤレたからNA用の中古に交換したことあるけどターボとナチュラルでは燃料ポンプラインも違うので外注に出せば70万〜100万が工賃になるのが普通らしいですね 父親もエンジン（ルマンブロック）に1700万かけたBNR32から新車BNR34の箱替え経験はあるけど 登録のできる白ボディが出なかったので黙って500万で買って用済みの34新品エンジンのBNR32を2台分の作業工賃として150万で販売してましたね （要するにBNR34の箱だけで500万とw）

[@user-pv4xx8ml4g]

同級生がフィットに乗ってます。燃料系のリコールが年末までかかるようです。走行中エンジが止まるようです。ディーラーに見ても大丈夫だと言われます。台車、部品対応が悪いと思います。 遠出もできないと困ってます。もっと早く治らないの？トヨタだと台車出してくれます。

[@F1-tenchou]

購入店ですか？ お店とご相談ください。

[@hc4992]

​@@F1-tenchou燃料ポンプの件？ホンダはポンプ交換手配を民間工場に依頼かけるようです。 そもそもDENSOの対策品の用意云々は聞こえませんが…。 圧送ポンプの樹脂プロペラ？の耐久性が無いということで、いっそのことばらして金属製のペラに変えればいいのに…。 表向きは手配中…。事故が無ければいいのですが…💦

[@user-ls1ov9ep7f]

大事な事　話しているなぁ

[@F1-tenchou]

ありがとうございます！

[@uma3828]

とりあえずホンダはパーツ作れ

[@hy9925]

NSXのリフレッシュプランで、前半分と後ろ半分の分割でなら、、、