ホンダのタクトは買うな！

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Күн бұрын

参考に
DRC セーフティワイヤープレート amzn.to/3wbDo8S
キジマステンレスワイヤー amzn.to/4aTRU4k
現在店頭では修理が混み合っており新規での修理は入庫までに
かなりお時間をいただいております。
クイックでの修理は対応できない場合もございますのでご理解宜しくお願い致します。
モーターピット福山
中国運輸局認証整備工場
国家整備資格者在籍
使用音源 KZbinオーディオライブラリ
　　　　効果音ラボ
#広島県 #福山市 #バイク #ホンダ #ヤマハ #タクト #JOG #ジョルノ #ビーノ

Пікірлер: 24

@中武るぅ 3 ай бұрын

何故買うな？　意味がわからん大丈夫ですか？

@rrrrrrrrr546 Ай бұрын

うん、マジで意味不明な動画

@ジリドン Ай бұрын

タイトルの書き方に問題があるな・・・。既に愛用している方に失礼だよ。

@cb750fboldor 4 ай бұрын

CB750Fのドレンボルト部には進行方向にボルトを走行中などで発生する意図しない衝突から保護するためのジャマ板がついています駆動チェーンエンジン側スプロケット部にもチェーンが切れた時にクランクケースが割れないように保護板がついていますそれぞれの部品精度や強度が向上してきたこともあり、そのような考え方(未然防止策)は薄れてきたようです

@MPF 4 ай бұрын

前のモデルの中国製造のTODAYはドレン右側でしたがドレンとクランクケースの保護プレート装備されてます。最近のホンダのコストダウンはやらなくていいところまで徹底してますね。

@AQUAMARISO 5 ай бұрын

設計の爪が甘いですな(ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

@februarytwelve7381 5 ай бұрын

所詮は勉強だけが出来て実際に手を油で汚したことがない優等生が設計してるからこんなものですよ。

@MPF 4 ай бұрын

ヤマハもこちら側ですがちゃんと考えられているようでトラブルは無いです。最近の徹底したコストダウンで必要な所までコストカットしてしまうホンダにはあきれてしまいます(-_-;)

@須藤一郎-c2o 5 ай бұрын

今紹介されてるドレンボルト私も CRF 250 F に使ってます

@MPF 4 ай бұрын

マグネットはあったほうがいいですね。ホンダも純正だとコストダウン徹底してるので採用しないのでしょうけど。

@しょい三十郎 5 ай бұрын

ホンダの設計ミスですね。

@MPF 4 ай бұрын

コストダウン優先でしょうね。ケースに保護のリブでも付けてれば多少でも緩みは防げますがそれだけ材料削るだけでもコスト削減できますから。本当にこういう所は徹底してます。逆に徹底しすぎて他の機種でも必要な物まで削ってしまってますが。実際これでエンジン破損している車両は他でも見かけますのでメーカーは把握していると思います。

@努大機 5 ай бұрын

とゆうかオイルパンぶつけるような乗り方はしない方がいいと思うし、駐輪場で下がオイルが垂れてたり、漏れてるのを気にせずはしるなよと思うけど、 50ccを買って乗り回す層はそんなん知るかって言いそう。

@MPF 4 ай бұрын

こちら他の方の全く関係ない動画ですが前に販売していたTODAYなどはドレンやエンジンケースの破損対策にプレートがあったり対策されているのがよく分かります。 kzbin.info/www/bejne/mYWTYaqiqNSUo8U 今ではコストダウンが更に徹底されて他の機種でも必要な物が廃止されたりそもそも無かったりすることが多いです。お客様１００人いたら１００通りの使い方あるのでそのあたり見極めるのもお店の仕事だと思います。