ホンダパワーユニットの信頼性とレッドブルの戦略&PUの信頼位についていろいろ語ります

[@kf1036]

流石、我等がHONDAですね。 HondaJetのタービン技術・熊製メッキ・新開発のリチウムイオンバッテリー・新開発の燃焼室形状や燃焼法や燃料・ローンチ対策 等など兎に角、凄いですね。 本田宗一郎さん!藤沢武夫さん!お二人が創り上げてきた技術開発は発展し続けていますよ!ありがとうございます!

[@でちでちでっち]

モナコの後に全開率が高めのサーキットが集まっているからモナコまでは１機で回すという計画だったのかもしれません。バクーとカナダで走行距離の少ないPUを使えるのはストレートの速いレッドブルにとって大きなアドバンテージかと思います。 ホンダPUは去年の時点で走行距離によるパワーの落ちがほとんどないと言われていたのでそう言った理由もあるかもしれないですね！なんにせよ今後が楽しみですね

[@kstfsyt3462]

レッドブルは常に進化してる印象だからな！あと最速マシーンではあるフェラーリがどれだけやれるかだな！ マックス対ルクレールだ！ マックスは３基でモナコを終えたのがいいね！ フェラーリは最近PUというよりチーム戦略が酷いけど？バクー、カナダはマックスが勝つだろうな！ルクレールがどれだけマックスに着いてこれるかのシーズンだと思う！

[@sasaby8]

まだまだ目が離せない展開が続きそうですね😃

[@simneko2008]

DNF連発の時はどうしようかとおもいましたが、その後盛り返してよかった

[@naiaru8516]

今年は初戦で躓いたのでここぞとばかりにアンチホンダがPUのことをSNSで叩いていたのですが今ではだんまりなのが気持ちいいんですよね

[@tamacro3]

ＲＢはポイントでまだトップを争える戦闘力があり それに加えて昨年から燃焼系とラジエターに大幅な変更がなく その前提から昨年の燃焼系の耐久性のデータから有利な戦略を考えたらこうなったということでしょう。 ＰＵはわからないけど他のチームよりエンジンの耐久力にかなり差があることがわかって ＲＢはそこを１つの勝ち目として見出したってことじゃないのかな

[@y.2220]

シーズンを通して考えると、まだペナ無しの新品のエンジンがもう1基残ってるっていうとてつもないアドバンテージがある気がする。 正直フェラーリのPUのライフはそこまで持たないと思う…

[@ug6686]

PU交換のペナルティーもっと大きくしないとあまり意味ないねー。 去年のメルセデス作戦みたいのされてしまう

[@missionmode1786]

余裕ある時には戦略的エンジン交換に文句言ってたのにねぇ

[@トレットドミニク]

まだ予想の段階とはいえすごく納得できる分析でした！ 私もモナコで2基目入れてくると思ってたので、なんでレッドブルはわざわざリスクをとってまで1基で戦ったのかとても気になっていました！

[@tanahiro8845]

マックス7戦目まで1基で凌いだのはデカいよな。 オーストラリア終了時点でルクレールと46ポイント差になったときはきつくなったと思ったがたったの3戦で逆転したのはさすが。 ホンダPUはとりあえず問題ないと。 フェラーリは完全にルクレールがバルセロナでPUがぶっ壊れたよな。 マックス優位だろうな。 後半はマックスが圧倒的な速さを見せそうだな。 とりあえずバクーは去年みたいにパンクしないで勝ってくれ。

[@まんはっぴー-h7g]

耐久性が凄い！

[@F1_MCL]

すごいなホンダ ２輪4輪に加えて飛行機も製造しているホンダだからこそできることなのかもしれないですね

[@nora-manbow]

何でホンダ撤退しちゃうのよ泣 あと数年、楽しませて欲しかった！

[@pop-pop-u1b]

楽しんでんじゃん！

[@sk-jl2db]

コロちゃんの解説を聞けば聞く程　ホンダの撤退って残念だなぁ〜！　こんなに上手く行ってるのになぁ…　しゃ〜ないけど…

[@松平瞳子]

結局去年はコンストラクターズ獲れてないし、今年はいくら勝っても名前はレッドブルパワートレインズ。　コロナ下でもF1を支えようと頑張ったチームや企業を尻目に自分だけさっさと撤退表明。　技術は一流でも経営は3流以下ですね。　本当に残念です。

[@PIROKIEH500]

ホンダのF1撤退時期って、いつもタイミング悪い。 ブラウンGPのときだって、撤退してなかったら、やばかっただろうに。

[@sk-jl2db]

@@PIROKIEH500 １ポンドで売って　１００億の保証金払わされた挙句の果てに　ダブルタイトルと… 学びは無かったのかな…？

[@lc6077]

@@松平瞳子 なんも分かってないなー

[@勝則高橋-q8m]

PU基数制限下、当面RBはライバルのフルポイント阻止戦略で良いがSFは１人にポイントを集め無いとかなり厳しいかと？自戦でマックスに新品PUを投入して来るはず、マックスだけ未だ1基のPUだけの差は大きい。

[@YouTubeUnknown425]

本当いい動画だよ。ウンチクばっか言って上から目線のアホ動画より数倍楽しい。

[@yu-dd6of]

ちょっと小太りの坊っちゃん風の人の動画とか？

[@えぇぇ-x1k]

去年からでしたでしょうか？エンジン内の熊本メッキが効いているんじゃないでしょうか

[@losangeles5013]

最後のU23枠で鈴鹿行きたいです！

[@ts_xan7s]

別会社となった事で、過剰だった耐久性への足枷が緩和された可能性？ もしかすると最終戦でその答えが出ますかね。

[@pop-pop-u1b]

君は全然動画の話しを理解してないやん

[@hiue9251]

素晴らしい動画ありがとうございます。トップレベルで現れる僅かな差の連続は、実は圧倒的あるいは致命的な差であると本人たちは分かっているはず。ホンダもRBもそしてホーナーも素晴らしい。

[@user-td2nr4ni3]

蓋を開けるとPUの出来栄えは1にホンダ２に意外とルノーと思う3にフェラーリかな…車体はフェラーリがやや優勢でレッドブルって感じ。

[@user-td2nr4ni3]

@THK DEK 蓋をあければ、レッドブル快速～トラブルは加速しますが成績は失速気味のフェラーリに次はベンツが襲いかかる。

[@takstoy]

でもタウリは2台とも3基使ってるのよね…ホモロゲは3月だからアプデ目的じゃないし… と思ったけど信頼性UP目的（ピークパワー据え置き）ならアプデしてもいいんだっけ その辺(タウリの交換理由)とか説明ありましたっけ？

[@dd9619]

正直クリスチャンの「3基でも行けた」発言は半分疑ってたけど、ガチっぽいな笑

[@rato9524]

能ある鷹は爪を隠す。→「能ある鷹は爪を研ぐ。」(^^)

[@strawberrythe4871]

モナコの走行距離ってたしか50kmくらい短いよね、

[@yori7517]

レッドブル好きだけど一強なのも困る、フェラーリがんばれ

[@さんたすけ]

二輪部門から得たエンジン内部のコーティングが劣化を防いでいるから、これほどの耐久性があるんやろなぁ… それにしてもこんなにも他チームと差が出て戦略面でアドバンテージあるのは凄い

[@pop-pop-u1b]

二輪部門って（笑） エンジンの技術は共有してんじゃないの。

[@じーんじーん-e9n]

それがしてないんだなあ

[@さんたすけ]

@@pop-pop-u1b オールホンダを呼びかけ2019年HONDA熊本製作所表面処理加工部門、二輪のメッキ技術で従来の5〜10倍の耐久性F1高出力エンジン専用「通称熊製メッキ」を独自開発、2020年から運用開始 知らないの？

[@pop-pop-u1b]

@@さんたすけ だから技術を共有してんだろ。

[@pop-pop-u1b]

@@じーんじーん-e9n 「シリンダースリーブのメッキ加工には熊本製作所の技術が導入されています。これは”熊製メッキ”と呼ばれています。熊本製作所はバイクの生産工場ですが、ホンダでは二輪と四輪の生産技術で多くの協力関係があるのです」

[@ToyotomiHideyoshiGre]

PUを交換して無かったの？リタイアしてたから問題が起きたと思ってた。

[@goribeef]

開発が凍結されているとはいえ、開発可能なエリアもあるのでその開発可能エリアのアップデートと共に交換できれば交換回数も少なくて済みますしね。 たしか燃料やオイル、回生エネルギーに関わる部分は開発できたはず。間違ってたらすいません。

[@benikoji3]

大クラッシュで破損する可能性を考えても出来る限りモナコでは古いPUでいくだろ(笑) 前戦で2基目を投入してモナコは1基目に戻す戦略も考えられる中で、敢えての1基継続だから意味はあるだろうとは思う。

[@hirorinda3918]

HONDAはあと2，3年はF1をやるべきだったのでは。撤退が速すぎた。前回の参加の時も、せっかく勝てるようになったのに撤退してしまっていた。

[@cd9356]

正直F1で名前売ったところで欧州での売上が マツダにすら及ばんと悟って欧州市場捨てて撤退決めたんでしょう、賢明な判断です。 やはり名前ばっか売っても欧州受けする車を作らなければ欧州では売れませんよ。 その点トヨタやヒョンデはwrcで欧州で名前売りつつ、欧州人が好みそうな車を開発して欧州売上伸ばしてるのは上手いですね。

[@lc6077]

金ないんだよ好き勝手言うな

[@児玉ミッドスポーン]

レッドブルがエンジン開発凍結を求めた時点でこのくらい出来る事はわかってたんだろうな。メルセデスもOKしてて、フェラーリだけがゴネてたんだっけ！ でもフェラーリもシーズン頭までしっかりエンジンやってきたからこの成績があるんだね！

[@児玉ミッドスポーン]

@THK DEK フェラーリはレッドブルよりパワーを出してしまった結果シーズンの1/3戦までにＰＵを持たせる事ができなかったんでしょうね！

[@Runight98]

モナコは走行距離他のGPと違くない？ レース距離の違いだから誤差の範囲だろうけど。

[@shiratamaLN4]

一緒ですよ

[@ren5577]

今年は時間制限の関係でフルのレースじゃなかったけどね

[@missionmode1786]

モナコは元々260キロで今年は時間で終了したから更に短かったのでは？

[@SILVER19451945]

いくら信頼性が高くてもどうせメルセデスが突っ込んでくるんでしょ。

[@ぴょんた072]

ホンダの撤退タイミングがつくづく残念です(´･ω･｀)

[@pop-pop-u1b]

HRCで参加しているみたいなもんだろ。観ている人もホンダとして観ているやろ。

[@stccordwinnintrurer9290]

もしまじでパワーを7戦走りきるために抑えて走ってたらそれこそまじで脅威じゃん 跳ね馬エンジンはアゼルバイジャンでなかなか壊れたし

[@チョコ-k2r]

レッドブルしか勝たん

[@DaaaaS4]

市販車もAMGエンジンは距離走れないよね。 NAのVTECエンジンは10万キロ超えてもレッドゾーンまで回るもんな。 一応レギュレーションなんだから、使用台数の前提は守ろうぜ。エンジンブローはレース界じゃ負けでは？って言う超日本人的な考え方なんだろうね。 あとは純粋に4台分のデータが集まるのは大きいかもね。メルセデスとフェラーリにとっちゃあくまでも他はカスタマーだし。

[@マメヒロ]

まさかのフルパワーじゃない可能性ががが！！（　＾ω＾）・・・・・( ^)o(^ )ぶひひｗ これは次のバクーで新品入れてフルパワー来るか？？？スペック厨にはたまらん話でぷねぇ～ｗ

[@あえ-c6n]

予選モード禁止になってからフルパワーは出せなくなったけど、後半に入れば何段階かパワーモードをあげるのは全然可能性だと思う 最終戦に4基目入れてペナルティくらってフルパワー→最後尾から優勝ってなったら熱い笑

[@tubakimomiji]

去年たしかホンダPUはフルパワーにしてもあんまり変わらないみたいな話があった気がする

[@user-umaumauma]

ホンダが耐久テストをかなりしてるってことだよね？撤退って言ってもそれなりにお金相当使ってるよね？もっと大きなホンダロゴ使ってよRedBull…

[@lmp1411]

エンジニアの襟にロゴついてるよｗｗｗ小さいやつ