ホンダS500とS600:1960年代、ホンダの熱気が生んだS500とS600 CG classicの吉田 匠編集長がレビューします

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CGオンエア

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Күн бұрын

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。 今回試乗するのはホンダS500とS600。CG classicの吉田 匠編集長がレビューします。
当動画は、CGの姉妹誌『CG classic』のVol.08(2023年8月31日発売)掲載の試乗記と連動しています。ぜひ併せてお楽しみください。
✅車両協力
ショップナインプロダクション(S500)
プラネックスカーズ(S600)
棚倉英雄氏(S600クーペ)
《出演者とスタッフ》
✅出演
吉田 匠(CG classic 編集長)
今尾直樹(CG classic 副編集長)
✅撮影
加藤純也(CG)
✅編集
サカモトユウタ(SKMT)
青木秀幸
《関連SNSとホームページ》
✅CGオンエア ツイッター
/ cgontheair
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/ cargraphic
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/ cargraphic.jp
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/ cargraphic.magazine
✅CAR GRAPHIC ホームページ
cargraphic.co.jp/

Пікірлер: 24
@tomitaku3AR
@tomitaku3AR Жыл бұрын
S500所有していますが、メカニズムが沢山詰まった宝石箱のようなクルマだと思います。
@SINGOTAKATA
@SINGOTAKATA Жыл бұрын
もう25年位前かな、しまなみ海道 (広島⇔愛媛・今治) で(僕のバルケッタと) S600だったと思う赤い2台でランデヴー走行は楽しかったな、半世紀前のクルマで9,000rpmとは改めて恐れ入った。マツダとガチでもいいじゃん、 1.5ℓ 位のオープン・スポーツをホンダに期待している・・・ N-BOXとシビックだけじゃあ 本田宗一郎氏は嘆いていると思う。
@春野嵐-y4k
@春野嵐-y4k 11 ай бұрын
こんなピッカピカのS600が残ってるなんて奇跡だ。 もう55年以上前、夕方になるとS600やS800が米軍基地ゲートから高音のエンジン音を轟かせて飛び出し、横浜ネオン街に向かう米兵達を羨ましく眺めていたのを思い出す。その米兵達も生きてるなら80歳過ぎの筈。 後年、同じ様な雰囲気の絵はマイアミバイスで味わった。
@moritaki1300
@moritaki1300 Жыл бұрын
昔NAVIでビートとカプチーノの比較テストに吉田さんがお乗りだったS800を 交えて3台で比較テストして引けを取るどころか、ハンドリング性能なんか 大昔のS800が一番楽しそうじゃんと驚いた記憶がよみがえりました
@s407ms322t
@s407ms322t Жыл бұрын
精巧なクオーツみたいなエンジンにオートバイ的な発想の性能🤗更には初期にはチェーンドライブをやるんだから独創的😀とにかく走る実験室みたいな挑戦的なクルマだね🤗
@Kouta.K.
@Kouta.K. Жыл бұрын
クーペの独特なルックがすごく好き 信頼性も高いとは恐れ入った
@yubiwa29
@yubiwa29 Жыл бұрын
この後1966年にオートバイ世界GP全クラスを制しF1に挑戦するという、HONDA第一期黄金時代のエンジンですよね。
@ウルトラセブンX-g6b
@ウルトラセブンX-g6b Жыл бұрын
何がびっくりするかでデフの部分にバイク見たいなアルミ鋳造のデカいチェーンケースがあることですバイクメーカーらしい発想でトランクスペースを確保するためにこうしたらしいのですが量産型に移行するにあたり普通のデフになりました。
@三浦英則
@三浦英則 Жыл бұрын
S800の後期モデルから、チェーンドライブをやめました。トランクルームの確保の為に、チェーンドライブにしたのは本当らしいけどねぇ。実物を見ると不思議な構造ですよ😊。本田宗一郎さんは、スポーツカーでも、軽自動車でも。実用性を重視するポリシーだったようで。トランクルームの確保は絶対だったらしいですね。
@終活爺さん
@終活爺さん Ай бұрын
残念ながらS800のチェーンドライブ廃止は排気量アップに伴いドリブンスプロケットの摩耗が激しく特に海外からクレームが続出しリジットタイプに変更せざるを得なかったのが真実でしよう
@当たり前田-z2b
@当たり前田-z2b Жыл бұрын
当時のCGインプレッションではクーペのデザインを「鈍重」と酷評していましたが、個人的にはむしろオープンよりカッコいいと思います。
@3MATSUKO
@3MATSUKO Жыл бұрын
岐阜に綺麗なS500ありますよ!ボンネットスケルトンですが😂
@张学达-e3t
@张学达-e3t Жыл бұрын
ある意味❗、                S660の御先祖様でしたねぇ😂👌~~😣👍🎯✴⚡💢💥🎇🎉🎊💫✴🌌🎆🌆🌃✨🚗💨🏁❕❕
@ryotanagareboshi4248
@ryotanagareboshi4248 Жыл бұрын
高回転での巡航は疲れるのですよ。 そう言う意味ではツーリング目的ではわざわざ小排気量車を選ぶ意味は無いかな。
@春野嵐-y4k
@春野嵐-y4k 9 ай бұрын
それは歳に合ってない乗り物ってだけでしょう。 レース会場に来る観客なんて、大半がその高回転の悲鳴を聴きに来てる様なもん。
@山中一将-g7w
@山中一将-g7w Жыл бұрын
ビンテージロータス・エランにコンセプトは、なんとなく似てる🤔
@bendagaya
@bendagaya Жыл бұрын
S500なら、岡山のとあるHENTAIさんがお持ちの車両のほうがキレイですよ。😁
@momokun50
@momokun50 4 ай бұрын
音が良すぎるんですが… あーーー、いつか所有したい
@からあげマン-p2s
@からあげマン-p2s Жыл бұрын
S500持ってる人いるんですね ((((;゜Д゜)))
@benzego1131
@benzego1131 Жыл бұрын
間違えました水冷なんですね。
@ニ郎二郎-s3b
@ニ郎二郎-s3b 3 ай бұрын
S360は古いけど残っているかな?
@benzego1131
@benzego1131 Жыл бұрын
水温じゃなくて油温じゃないですか?
@wankonyanko6282
@wankonyanko6282 Жыл бұрын
超絶なお宝やね~、凄いわ。
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