Honda スポーツ 360、 Honda スポーツ 500

[@user-ru5ze7gf6l]

私は横浜市に住んでいた時、良く行っていた横須賀市のホンダオ−ト横須賀店は、ウイング店での中でもピカイチの店で、ホンダ社が出している日本全国のウイング店の冊子に、※が付いている数少ない腕利きの大評判の店です。最高です!。

[@bbon401]

S500が発表された昭和38年当時って、大変豊かな時代だったんですね。それに比べて今日の令和の時代は…。

[@m.yamaguchi2305]

70年代までのホンダは素晴らしかった。 これ今でも欲しい。 後15年早く、裕福な家に生まれていたらと思う。 2分40秒のところで雪合戦。

[@wd1956]

このイベントは、本田宗一郎社長の日本政府に対する挑戦だったのでしょう。　当時の運輸省は自動車業界の再編を考えて居り、二輪メーカーには四輪は作らせない考えがあった。 　しかし本田社長は既成事実として、政策が実行される前に四輪を作ってしまおうと考えたのです。 「ホンダ四輪生産開始」の巨大垂れ幕、価格クイズのハガキの山、政府がなんと言おうが国民、新聞社を見方につけた大キャンペーンになったのです。 　これは反骨精神、アイデアマンの本田宗一郎氏の勝利でした。

[@hymk4707]

強調される「四輪生産」の垂れ幕は紛れもなくそんな感じ。それにしても当時の時代の勢いは、凄いものがあるな。

[@JAWEYE]

2:40 ！？？雪玉投げつけられてるｗ

[@s800cd]

Cool historical interest to early S500 owner such as myself !

[@ragazzi25]

Great cars!!!

[@user-og1hz5vr4q]

４５，９０００円かあ。 儲けはあったのかな? 昭和3/6年６月発売のパブリカ700で389,000円の時代だからね。 尚、パブリカは月販３，０００台が前提だった筈。

[@user-mt2lv4zz5q]

これ藤沢専務が考えたのかなあ。

[@notenismo9031]

当時のHONDA技研は太っ腹‼️🤗

[@tohru1966]

7:33 個人情報ｗ

[@user-rs4go9bl4i]

この時代はまだ閉鎖的。　世間の目が実用的では無いと冷たくて、遊び人扱いされた。　しかし、今現在では受け入れられる良い時代です。軽自動車にこだわる必要も無いでしょう、。

[@1228yukio]

今頑張ってない訳じゃないですけど ホンダは本当の意味で国民的な会社で日本人のリーズに合う車創りをしていてくれましたよね。これからもずっと頑張って欲しいです。

[@chrishenniker5944]

It’s just so cute that it deserves to have its own anime. If Honda had a factory in Abingdon, Oxfordshire or Glasgow, it would have been a bigger seller than the Mg Midget that inspired it.

[@user-pl8np6bh9r]

懐かしい、S660 期待しています。

[@user-fc2cl6cn7z]

やんちゃ・わんぱく小僧が大人になった風景だ！

[@indigostar103]

今だとエアコンとカーナビが必需品。昔は無しです。必要な場合は後付け。

[@user-th5ez3ti7r]

創り手が 作りたいものを精一杯の想いを込めて作る。買い手はそれをこぞって買う。いい時代だったね。今の車作りときたら、買い手にすり寄っていくような車ばかり・・・。だから、良いものなんて到底、作れないわけだね！

[@user-ru5ze7gf6l]

オ−トバイの店なのに、店で車の車検も取ってしまいます。スッ凄いのだ!!!。

[@user-ru5ze7gf6l]

本当に未だホンダ車は、運転していてワクワクするのです。車に乗るのが楽しいです。その事を忘れないで欲しいです。

[@user-yd2wx5ke090]

一説には360の軽ライトバンも試作って本で読んだことあったけどあれはどうなったんだろ・

[@vgadqwa5908]

面白い車だ！

[@user-xk4fd2lb4l]

確か、車の色で赤が使われたのはホンダスポーツが最初だったと聞いたことがある。当時の運輸省は赤は消防車と被るから駄目だと言ってたんだけど、本田宗一郎が猛反発して赤が使えるようになったそうですね。

[@S6001964]

書籍にも書かれているその話ですが、S500の発売以前の他社の乗用車に既に赤のボディカラーは有りましたし、カタログも存在していますので、どうやら本当ではなさそうです。本田宗一郎氏らしい逸話ではありますが・・・。

[@s800cd]

Little did they know the engine would soon burn pistons and be replaced by S600 then S800 :-)

[@torakoara1]

9:03 本田社長「私たちは其処に市場があるから造るのでは無くて、我々が市場を作るのが役目…」 当にホンダの原点

[@user-gp4eh5io2i]

当たり前だけど、このころはシートベルトなんてなかったんだよな。今ならシートベルトしないで高速を走らせるなんて、恐ろしくてとてもできんわ。

[@S6001964]

ホンダスポーツは　2点式のシートベルトが標準装備でした。

[@user-xu6sx6nr4f]

タカタの社長が自動車シートベルトの重要性を本田宗一郎社長に説いたそうな

[@hirofumihosaka9550]

低い速度の方が有用。高速域では車体の安全性が伴わないといけない。

[@user-sq6le4in8x]

ホンダS６６０のご先祖様だね。この動画を見ると何かいい(笑)

[@futureohno8830]

この10年後に、本田と藤沢は辞めるんだからすごいな

[@yuyas8397]

もし、今S2000で同じことをやったら、どれぐらいの価格が付くのだろうｗｗｗ 当時の物価と違うから、価格を言われてもピンとこない・・・

[@blackbird816345]

２０２３年で1,973,700円

[@akiimawa6548]

確かこの車チェーン駆動じゃなかったかな。信号が変わり発進する時に車体がぴょこんと持ち上がってましたね。その時に車体の下のチェーンが見えた記憶があります。なんかユーモラスな感じでした。

[@S6001964]

チェーン駆動と言っても、トランスミッションからディファレンシャルまではシャフトですし、ディファレンシャルからドライブシャフトでつながる左右のチェーンケースは潤滑のために密封されていますので 車体の下のチェーンが見えるという事は無いでしょうね。 また「発進時にチェーンが張り詰めることで車体が持ち上がる・・・」も某自動車雑誌が広めた誤情報です。

[@user-tb1hb6io2s]

@@S6001964 これってセンターにバイクの様なでっかいチェーンがあると思っている人結構多いですよね。

[@S6001964]

@@user-tb1hb6io2s 思いこみは仕方ないですが、流石に記憶の改ざんまで起こした人がでると、なんだかなぁ・・・って感じですわ。

[@goattactac8790]

@@S6001964 ホンダＲ＆Ｄの元社員ですがチェーンケースがトレーリングアームの役割なのでジオメトリー=幾何学上発進時にはお尻は上がりブレーキング痔には沈みます。フロントサスペンションがリーディングアームのスバル３６０がブレーキ時にノーズが上がったのと逆の原理です。

[@S6001964]

@@goattactac8790 1964年式のS600を所有しています。物理学的な動きの方向はその通りだと思います。しかしながら実車にはショックアブソーバーもスプリングもついていますので、”発進の際にお尻がぴょこん”はないですね。余程 ショックが抜け抜けで、スプリングがヨワヨワだとそうなるかもしれませんが・・・。

[@user-li2zj5xq8z]

パ　ンク町田