Хонингование. Мифы и реальность.

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте, Рамазан! Классно!

[@AkoevRB]

Здравствуйте, Сергей! Спасибо.

[@НиколайБондарь-л6и]

Какой маслофильтр на дв ВАЗ лучше

[@AkoevRB]

@@НиколайБондарь-л6и тот, на котором не разваливается обратный клапан и сам фильтр. Обратный клапан бывает металлический с черной резиной для уплотнения и белый силиконовый. Силиконовые редко разваливаются, а вот черная резина не у всех стоит. При разваливании может забить масляный канал.

[@alexeybanjamin2933]

Всë верно говоришь мужик! Не обращай внимания на этих хейтеров, и время своë не рютрать на них!

[@AkoevRB]

Да с хейтерами особо не парюсь. Другое дело, что сектанты ведут себя как хейтеры, поэтому поговорить особо не удается, вечно срываются на хамство, когда понимают, что в пролете. А эти нужны для тренировки, потому что наши д.т.н., что отвечают за науку в стране такие же сектанты святого хона - зашоренные наглухо (слепые и глухие) и хамят, кстати, когда доводов не хватает, только типа культурно. Им англосаксы в качестве доказательств привели доводы в стиле "хали лайкли", а они сразу послушно в стойку встали и остальных сектантов надрессировали. Благо дрессированные сектанты повторяют слова своих коучей, а значит можно заранее приготовиться к их защите.

[@ВасилийАликович]

Всё грамотно и аргументированно. Подписался.

[@ВасилийСахаров-щ1я]

АкоевРБ полностью поддерживаю ваши идеи и Сергея Горобинского. Уважение вам обоим и респект! ❤

[@AkoevRB]

Спасибо.

[@ГеннадийЕрусланов]

Класс. Спасибо Вот она правда.

[@vitaliys7545]

У автора есть большая необходимость высказаться. Информация по теме на 10 минут. Про поверхностное натяжение жидкостей и смачиваемость автор ничего не сказал, по-видимому не знает, а скорее всего умалчивает, чтобы было про что час рассказывать. Для высказывания бредней, не связанных с темой, надо отдельный канал делать.

[@AkoevRB]

О, еще один пересказчик сказок. Если всовывать все сказки выдумщиков в одно видео, то и часа не хватит. Подождите, я собираюсь про все такие сказки сделать отдельный плейлист. Не все сразу конечно. Откуда наслушались про бред о поверхностном натяжении в хоне. Сами то хоть что знаете о поверхностном натяжении? Похожая сказка про капиллярный эффект. Образование хоть какое имеете и навыки в чем? Если так сильно грамотны, то может поведаете как после таких чудотворных сказок случается задир поршня. Причину, механизм, процесс опишите. Только не говорите, что не знаете, что задиры бывают. Смачиваемость, прилипаемость - лучше всего рассказывают производители масла. Хотя да, сказочники пересказывают сказочнее. Про отдельный канал не понял. У вас отдельный канал, кто мешает высказывать любой бред.

[@vitaliys7545]

С пеной изо рта только высказываются люди, которым мало есть что сказать. В 90-х я не много участвовал в исследованиях хим и физ свойств жидкостей. И известно, что те параметры, о которых я упомянул зависят также и от поверхности соприкосновения. А у вас кроме "масло уходит в канавки из-за разницы давления" ничего не было сказано из аргументов. Эта информация для малограмотных технически людей. Изложите инфу со всей полнотой и формулами, а не на пальцах костным языком. А по поводу размышлений о жизни вообще не связанных с техникой, сделайте ещё один канал и там философствуйте.

[@AkoevRB]

@@vitaliys7545 вы бы пену изо рта не извергали бы, а технически грамотно аргументируйте как поверхностное натяжение может передавить перепад давления. По вашему получается, что поверхностное натяжение может удержать воду из крана. Так что-ли? И это все бла-бла , что чем-то занимались. Пену изо рта остановите и спокойно объясните тогда откуда задиры раз занимались чем-то.

[@vitaliys7545]

Последний раз отвечу больше для остальных людей, чтоб не слушали таких истеричек, которые слов не могут подобрать своих, а отвечают чужими. Задиры от разрывов масляной пленки, которые по нескольким причинам бывают. На высоких оборотах температура масла в паре трения поршень-цилиндр возрастает, также повышается текучесть (понижается прилипаемость), есть графики их зависимости. Это все очень ёмко.

[@vitaliys7545]

Масло в канавки хона не выдавливается. Если масло и стечет со стенок, так Хон будет последним местом, откуда оно стечет. Занимайтесь лучше карбюраторами, это более профессионально у вас выходит.

[@александрзолотарёв-з5ц]

Согласен со всем сказанным

[@ВладимирПрокопьев-я7ъ]

Уважаемый автор этого видео, очень интересная тема, в том числе и про фашизм и бракоделов, и как всё это связано между собой и экологией, и ещё как капитализм тормозит прогресс и экономику в целом. Я в отличие от подавляющего большинства комментаторов очень хорошо понял эту тему, так как с ранних лет шагаю с развитием машиностроения и разными техниками достижения поставленных целей... Мне очень жаль этих малограмотных, да ещё и не в своей отрасли специалистов. Пусть спорят друг с другом... Мне всё на столько интересно..., хотя хотя мне восьмой десяток лет... Это вообще надо любить!(своё дело), что не каждому дано... Любить только деньги, ещё не значит, что уметь любить, хотя бы даже женщину... Не надо с ними спорить. Лично я жду Ваших лекций! Доброго здоровья!

[@AkoevRB]

Здравствуйте. Спасибо за пожелание. И Вам здоровья. Видео на канале хватает. И это видео всего лишь часть знаний из Закона получения жидкостного трения в паре трения с помощью гидродинамической смазки. Видео про сам Закон ещё не сделал, но выдержки есть и в других видео. Примеры доработок на основе Закона тоже есть. Спор ради спора мне не интересен, но я жду, что может хоть один приведет научные доводы в защиту хона, но похоже такого не будет в силу наличия только сектантов.

[@Дмитрийавторемонт-з2ж]

У нас на работе такой же клоун есть, он делал зеркальные цилиндры, компрессия становилось 20 атмосфера, мощность повышалась, расход топлива падал, а уровень масла не менялся от замены до замены. В психиатрии такой термин называется "потологический лжец" травма нанесенная в детстве от дефецита внимания, и чтобы сфокусировать людей на себя, такие люди начинают нести подобного рода бред.

[@AkoevRB]

Как оказывается много может человек рассказать про себя в режиме тупого и необразованного клоуна-сектанта. Что еще расскажите о себе любимом, но не о технике. Доводов то про технику нет. Хотя уже уверили, что кроме бреда, мифов и ахинеи про технику не знаете.

[@AkoevRB]

А вообще ваш текст соответствует шизофазии, но вы даже не знаете что это, потому что не разбираетесь в психиатрии, впрочем как и в моторах, а тем более в Трибологии и потому способны только на бред.

[@Дмитрийавторемонт-з2ж]

@@AkoevRB как мне такие люди знакомы, прими таблетки лучше.

[@AkoevRB]

@@Дмитрийавторемонт-з2ж и мне такие люди как вы знакомы - обычное тупое хамло с образованием базарной бабы, которые на любые научно-технические доводы способны только писать про то, что знают на собственном опыте - и в данном случае какие таблетки и от чего принимать. У вас проблемы со здоровьем, так лечитесь, принимайте свои таблетки, а не выплескивайте свое говно на людей вместо технических доводов.

[@СергейКураев-в2з]

Действительно какая разница бумага или твердая головка, подумаешь у бумаги деформация будет при обработке, подумаешь шлифуемая плоскость уйдет, подумаешь цилиндр где то на пару десяток эллипсом пойдет.

[@AkoevRB]

Вы про наждачку что-ли? А проверяли, чтобы утверждать? Без проверки - это пустая теория. На самом деле если под бумагой есть основание в виде головки, то будет повторяться форма головки - технология уже давно отработана народом.

[@СергейКураев-в2з]

@@AkoevRB проверял, проминается бумага, там где нужна точность в сотую миллиметра бумаге не место. А вы похоже тоже не проверяли, потому что у вас на канале я не видел промер зеркала нутромером по всей высоте цилиндра, вот сделайте такой промер по всей длине и хотя бы в четырех плоскостях, чтобы можно было увидеть что поверхность действительно без канав и правильной окружности, а не эллипсом, вот тогда это можно обсуждать. Или если был такой промер то скажите где посмотреть.

[@AkoevRB]

@@СергейКураев-в2з я не понял, вы руками что-ли шлифовали, в смысле пальцы за основу использовали? Мерил и по всей высоте, и в разных плоскостях, но на видео не снимал - вот уж не думал, что вам тут приспичит. Не можете работать с наждачкой или тренируйтесь, а если не получается, то работайте только камнями. Только до зеркала.

[@СергейКураев-в2з]

@@AkoevRB я что поехавший чтобы наждачкой цилиндры шоркать? Ну и какие результаты промеров? "Не думал..." странно так много о практике говорите а ни одного доказательства снять не догадались?

[@alexeydrozdov8463]

про ложь..... сейчас круче уже ... теперь ложь разламывают на две половинки и предлагают выбрать одну из половинок лжи

[@kotborka]

Это всегда так и было.Ничего нового в технологигях лжи не придумано,меняются тольк оспособы их реализации.

[@xasanabobakirov2962]

ЛАЙК!!!

[@ДмитрийМаслов-ш2ц]

Вопрос,гильзы так называемых моторов "миллионников" не хонингуют?

[@AkoevRB]

Хонингуют все моторы, включая с зеркалом. Посмотрите видео.

[@AkoevRB]

Вообще если сделан зеркальный цилиндр, то самая большая глупость хонинговать. Во-первых, портится качество стенки (форма правильная уже есть, делать ничего не надо). Во-вторых, пустая трата ДЕНЕГ и времени на хонингование. Хонингование имеет смысл только когда надо СОКРАТИТЬ ВРЕМЯ на доведение формы стенки до заданных требований.

[@Андрей-ц4б6н]

Я так понимаю , что хонинговка -это просто шлифовка после резца , а потом придумали что хон что то задерживает, после шлифовки идет поливовка , но это уже усложнение технологии

[@AkoevRB]

@@Андрей-ц4б6н ну да. Только плоское и параллельное сразу для придания формы. А дальше включили фантазию и придумали несуществующее.

[@Дмитрийавторемонт-з2ж]

Для чего делают шороховатый конц масленного щюпа, где нанесены метки уровня масла? Автор ответь на этот вопрос.

[@AkoevRB]

Чтобы щуп был матовым и не бликовал. Считаете, что масло быстро стекаете с зеркала? Ну тогда проведите практический опыт и докажите, что это так, а то что-то практика доказывает обратное теории сектантов. А в Науке и жизни все следует проверять, а не доверять слепо на слово всяким лохотронщикам в режиме необразованного сектанта. И следует учесть следующий фактор времени. Поршень пролетает от М.Т. до М.Т. при 3000 за 0,01 сек. Возьмите зеркало и капните на него масло, и засеките по времени как оно стечет за 0,001 сек. Ну или за сколько оно стечет. Покажите как масло стекает с зеркала за 0,001 сек, тогда я соглашусь, что с зеркала масло стекает ну очень быстро и с ним нельзя работать. Не докажите, ну тогда вы необразованный сектант, который может только верить лохотронщикам. Это же так приятно верить всякой лжи.

[@Дмитрийавторемонт-з2ж]

@@AkoevRB ты реально больной на голову, фантазер то ты конкретный 🤣

[@vaskavaskov9531]

я занимался моделированием и все гоночные моторы однозначно полировались и прокрывали твердым хромом для создания отличного зеркала. У хона слишком большие канавки для удержания масла. на зеркале масло также спокойно держится. при движении поршня вниз через отверстия в шатуне масло впрыскивается на стенки цилиндр и колльца должны бы скользить в гидроклине масла. Но как часто бывает не всегда теория срабатывает))) поэтому кольца и портят поверхность цилиндра. Но чем поверхность более гладкая тем ровнее слой масла и должен быть устойчивее слой. однако....

[@AkoevRB]

Насчет зеркала Вы правы, насчет теории есть неточности, но это не Ваша вина - это больше вина ученых, которые не смогли правильно расписать теорию. Когда написал Закон пары трения, то все четко встало на места. Гоночные моторы отлично работают на зеркальном хроме, потому что такие моторы двухтактные и без кольца, а значит масло подается и сверху, и снизу. Даже важно расположение пальца относительно выхлопного окна - если палец смотрит в окно, то нет нагрузки юбки на окно. Окно не дает маслу попасть под юбку. Яркий пример бензопилы - чуть что, сразу задирает в районе окна, хотя там не рабочая сторона юбки. Канавки не держат масло, а отводят масло. Естественно когда канава отводит жидкость, то жидкость в ней есть, но не выше берегов. А нам требуется жидкость, которая сделает потоп и накроет с запасом все берега, чтобы об них не касаться. И тогда можно скользить по масляной ПЛЕНКЕ. И да, чем меньше шероховатость, тем меньше требуется масла для создания масляной пленки. А значит даже, чтобы кольца скользили по пленке масла достаточно будет микроостатков масла. Теперь про науку. Настоящая наука срабатывает на отлично, потому что описывает Закон природы, а природу не обманешь и не заставишь выполнять всякую околесицу. А вот теория антинауки на самом деле в технике не работает, она работает только в словах служителей антинауки. На самом деле у антинаучников работает не масло как жидкость, а пакет присадок. Потому так все носятся с этими присадками - без них у антинаучников задерет только в путь.

[@kotborka]

@@AkoevRB "но не выше берегов"-наверное,ты незнаком с разной смачиваемостью разных поверхностей?Где может быть и выше,и ниже берегов.Хром пористый на цилиндрах,а со стороны выпуска на 2Т-температура сильно выше как бы,чем со стороны впуска,да и смазки там ,естественно,почти нету,вот тебе и склонность к задиру со стороны выпуска даже при небольших отклонениях от нормальных условий работы.

[@ВасяПупкин-д4п5й]

Русское слово "хонингование" происходит от английского "honing", с традиционным английским окончанием "ING". Слово в переводе с английского означает оттачивание, то бишь доводка. Хонингование, это доводка поверхности цилиндра после расточки. Эта операция применялась всегда, во все времена, и во всех странах. В СССР эта доводочная операция применялись тоже. По технологии при расточке на хонинговку применяется припуск. То бишь размер при расточке делают чуть меньше, оставляя для хонинговки (доводки поверхности). Хонинговку применяют для снижения шероховатости поверхности цилиндра. После хонинговки цилиндр ещё и полируют например пастой ГОИ. Естественно каждая последующая операция снимает менее толстый слой поверхности металла цилиндра, так как зерно абразива меньше. В 90х годах в Россию из Европы пришел новый вид хонинговки, называемый платохонингованием, когда оставляют редкие насечки от хона, но поверхность всё же доводят до глади зеркала, иначе трущиеся поверхности быстро сотруться от трения.

[@AkoevRB]

Неплохо, но не совсем точно. Если посмотрите старые ГОСТы на шлифование, то там есть даже зеркальное хонингование. Платохон как технология к нам не пришел, потому что пришел только термин. По сути платохон - это отполированная до зеркала вершина. А у нас вместо зеркальной вершины (плоской вершины) делают просто хон повышенного до 8-9 класса шероховатости и выдают это за платохон.

[@AkoevRB]

И кроме снижения шероховатости хонингование применялось и применяется для получения цилиндра.

[@ВасяПупкин-д4п5й]

@@AkoevRB в СССР хонингование не применялось для получения цилиндра. Цилиндричность получалась только за счёт расточки. Если оставить слишком большой припуск на хонинговку можно потерять цилиндричность снятием большего слоя абразивом. Советская технология расточки состояла из трех операций. Собственно расточка, затем хонинговка, и в заключении полировка поверхности. Так получали зеркало цилиндра. Использовалось при этом два станка. Расточной и хонинговальный. Для полировки меняли хонинговальную головку на другую, полировальную. Советские двигатели изнашивались по иному. Не как импортные. У советских двигателей изнашивались поршневые кольца. У иномарок изнашивало канавки поршня. У советских двигателей жер масла начинался при существенном износе цилиндров (появлялся глубокий износ от верхнего поршневого кольца). У иномарок масло начинало жрать при очень небольшом износе цилиндра. Многие советские двигатели имели мокрую гильзу(съёмную). Поэтому легко ремонтировались. Иномарки имели цельный чугунный блок как у жигулей. Но жигули тоже иномарка. После перестройки и развала СССР легковые автомобили стали иметь тенденцию к цельнолитым блокам, неразборным маслянным фильтрам, инжектору, и прочей буржуйский херне. Тенденция лжи и обмана пошла по причине бвржуазной перестройки в России и республиках. Правды теперь не найти, ни в политике, ни в экономике, ни в техническом прогрессе. Технический прогресс заменили оболваниванием народных масс. Теперь все думают, что каталитический нейтрализатор выхлопных газов благоприятно действует на экологию планеты. И типа газовое отопление домов более экологично чем дровяное. Хотя веками топили печи, и проблем с экологией не знали. А после газификации обросли мусором из ТБО, и продуктами из заменителей еды. Такая вот буржуазно - ложная мораль. Народ обманут, но рад этому.

[@AkoevRB]

@@ВасяПупкин-д4п5й некоторые вещи вроде пишите правильно, но как-то сами обманываетесь. Любой оман плох, потому что уводит от истины. Могу еще раз повторить, что хонингование не просто шлифование, а плоскопараллельное шлифование. Именно такое сочетание позволяет убрать огрехи расточки и получить ЦИЛИНДР с требуемой шероховатостью, а иначе можно было просто точечно шлифовать. И не надо было бы заморачиваться с такой сложно приблудой. Как делать блоки к обману отношения не имеет, но для частого ремонта конечно удобнее сменная гильза.

[@AkoevRB]

@@ВасяПупкин-д4п5й и немного для понимания. Меня учили в СССР. В институте. На конструктора ДВС. И нам объясняли что для чего и как работает. И ДВС мне интересно было и интересно сейчас, поэтому старался слушать внимательно и не пропускать все, что касается ДВС. Так что если что могу объяснить что к чему.

[@vital_charomin]

Главное, поисках фашистов, не выйти самим на себя)

[@AkoevRB]

В науке для этого существуют определения. А у фашистов - то им нравиться себя так называть и иметь знаки отличия, то обзывать других, чтобы унизить человека в собственных глазах и выиграть тем самым спор. К примеру, западные немцы обзывают фашистами восточных только за то, что те посмели иметь собственное мнение и быть несогласными с западными.

[@AkoevRB]

Наука в данном случае вас похоже не интересует. Или согласны, что сказки о хоне антинаучны?

[@vital_charomin]

@@AkoevRB очень похоже на то как сейчас Москва называет фашистами украинцев

[@vital_charomin]

@@AkoevRB сказки всегда антинаучны, машиностроение - научно. Если бы зеркало имело бы преимущество - западные компании, в условиях дикой конкуренции, взяли бы на вооружение эту технологию, особенно во времена до 90-х годов, когда ещё не правил маркетинг и не душили эко нормы, а все производители старались выжать из двс максимум надёжности и мощности. Моё мнение никто не смотрел бы на увеличение расходов при производстве зеркала, посудите сами - дизельный двс дороже в производстве - даёт преимущество - его ставят, 16кл моторы дороже, преимущество есть, эти моторы идут на конвейер; турбина сложна, удорожает, преимущество есть - внедряют. Так же и с инжекторами, фазорегулятороми, ЭБУ и тд и тп. Не вижу проблем, для мирового автопроизводителя, сделать зеркало в цилиндре. Отсюда вывод - или зеркало хуже или равно, или эффект от него настолько мал, что и не стоит заморачиваться. Итог - хон оптимален.

[@vital_charomin]

@@AkoevRB при том, что сам хон не так прост как кажется, это не наждачной поелозить. Нужны дорогущие спец станки, точность дикая, бруски для хона - дорогие, алмазные которые быстро изнашиваются, углы схождения рисак хона должны быть строго определённые, их глубина, форма. Стали бы инженеры так усложнять? Проще уже тогда зеркало делать

[@ВячеславМиронов-я1д]

Уже и Богдановы признались, что риски при хонинговании это побочный эффект, а не магические каналы для смазки. Так что скоро начнут юбки сверлить и зеркало точить. Осталось чуть подождать пока они дядю Сережу догонят. Хотя им наверное это и не нужно ( чтобы двигатель работал очень долго без ремонта).

[@AkoevRB]

Это они оговорились, т.к. где-то слышали. Вряд-ли сами поняли сказанное. Они просто любят красивые непонятные слова. Попробуйте их попросить сделать зеркало и они скорее всего прикинуться, что не знают что это такое. Типа знают только зеркало цилиндра. И согласен - не выгодно им делать зеркало, да и дорого, т.к. надо еще инструмент покупать. А вот как делать мотор надежно они не знают, только болтают не связно.

[@kotborka]

@@AkoevRB А ты вообще сплошной теоретик,блин.Сам подумай,зачем им пытаться сделать то,что не предусмотрено ни одним заводом-производителем ни самих ДВС,ни запчастей?От балды делать непредусмотренные никакими техпроцессами и тп все эти "зеркала",черт бы их побрал,не было интернетов,не было всего это дурацкого горбачевсеого "плюрализма мнений" и меряний глупостями,за которые они не смогут отвечать потом?Или они должны от себя сами что-то разрабатывать,проводить обширные научные работы ,исследования,инструменты,детали ,рекомендации разрабатывать?За чей счет банкет??И что в итоге выйдет?Кто отвечать будет в случае провала твоих теорий??

[@НиколайАвтомалярка38иремонт]

подписался что бы смотреть на это безобразие )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@klimenkoroman]

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@AkoevRB]

Извините, а конкретно на что смотреть собрались то?

[@НиколайАвтомалярка38иремонт]

@@AkoevRBА не дано мозг включить? ( знакомое выражение ? )

[@AkoevRB]

@@НиколайАвтомалярка38иремонт да как раз сижу и ломаю голову. Смотреть не умеете, безобразие свое и так знаете. Так на что смотреть собрались если не смотрите?

[@AkoevRB]

@Николай Автомалярка 38 и ремонт зачем свое сообщение удалили про хонингование? И только упертые сектанты не способны понять смысл слов типа. "Раньше цилиндры хонинговались до нужного размера, а затем с помощью колец производилось окончательное финиширование стенок цилиндра" до зеркала. "Сегодняшние кольца - это своего рода новые MLS прокладки головки цилиндра. Они требуют поверхности такой же гладкой, как моя макушка. Можно сколько угодно делать самое лучшее хонингование в мире, но если не дополнять его хорошим поверхностным финишированием, кольца никогда не будут служить так долго, как этого хотелось бы". Умеющий читать исключительно слово "хонингование" читает только это слово. Я, как инженер, читаю слова ГЛАДКОЕ, ИНАЧЕ КОЛЬЦА НЕ ВЫДЕРЖАТ. Я то способен отличать ложь от правды, у сектантов же главное вера, правда неудобна. И еще. Сами то статью читали? Тупые иностранцы додумались делать дорогим лазером карманы для масла. А Горобинский те же карманы придумал делать на поршне за КОПЕЙКИ, без всякого лазера. И делает это на юбке поршня, а не в камере сгорания. Т.к. смазывать надо юбку поршня, чутка кольца. А вот камеру сгорания смазывать не надо - там же огонь. Но у них же масло огнестойкое. А вообще за статью спасибо. Было весело почитать новый развод на бабки и не понимание собственных слов.

[@amboss594]

Нет безвыходных ситуаций- есть неприятные последствия !

[@Андрей-ц4б6н]

Все верно, только сейчас нео...,

[@user-ig3uq5zq8e]

Не знаю что такое детонационный двигатель, но у ибадулаева не было детонации

[@AkoevRB]

А вы знаете, что такое детонация, что происходит внутри цилиндра? Вы знаете только про звук и по этим знаниям судите. Термин "мотор Ибадуллаева" ничего не говорит для специалиста, а вот термин детонационный все, при условии наличия полных знаний о детонации.

[@НиколайАвтомалярка38иремонт]

а что ты пытаешься доказать и главное кому((((((((( и причем здесь фашизм к хонингованию

[@AkoevRB]

А что тыкалкам не дано мозг включить? Похоже да. Или хотя бы внимательно слушать, а не скакать по видео. И главное - к чему это сообщение, что хотели доказать этим?

[@НиколайАвтомалярка38иремонт]

@@AkoevRB слушать бред 56 минут, это нужно быть .................. не буду выражаться

[@AkoevRB]

@@НиколайАвтомалярка38иремонт ну что с такого взять? Написали чушь и ладно. С паршивой овцы хоть шерсти клок.

[@AkoevRB]

@@НиколайАвтомалярка38иремонт я не удаляю мелкую чушь, но движок ютуба может и сам без участия авторов это делать. Или закинуть в спам.

[@klimenkoroman]

@@AkoevRB Вы только и способны закидывать в спам, Людей которые пишут правду

[@userfeel31]

Вот по поводу хонингования как процесса, вы не правы, хонингование, это процесс плоскопаралельноно шлифовантя и придания правильнтй геометртческой формы цилиндра, наждачнлй бумагой это не получится, страдаеи геометртя, и зеркало тут или сетка, уже не важно, важна реометрия, отклонения от цилиндричности. Ищвините, но автор не очень понимает в теории механической обработки и процессов формообразования поверхностей. А конец видео прос о убил.....

[@AkoevRB]

"Ищвините, но автор не очень понимает в теории механической обработки и процессов формообразования поверхностей. А конец видео прос о убил....." - это вы написали про себя достаточно точно, потому что повторение моих слов из видео не является доказательством наличия знаний. А если лично вы не умеете делать требуемую геометрию, то это не значит, что ее нельзя сделать. Тотальная безграмотность только и умеет обвинять других в своих грехах.

[@Сергей-б8м8н]

Здравствуйте. Уважаю таких людей как Вы и Сергей Владимирович, за то что пытаетесь открыть людям глаза на эти все разводы про хон и тому подобное, но много людей у которых мозги запудренны и они верят в это искренне и им что-то доказывать бесполезно пока сами не поймут. Да формулы, скольжение, это всё правильно и верно, но я как обычный автолюбитель который пытается чинить автомобиль сам и понять как это работает, для меня хон на цилиндре это своего рода абразив как на напильнике или рашпиле грубо говоря, как бы он там не смазывался всё-равно об него будет истираться поршень, и чем мельче абразив тем меньше вреда поршню и кольцам. Как даже такие поверхностные вещи можно не видеть и не понимать???

[@AkoevRB]

@@Сергей-б8м8н здравствуйте. Вы правы. Мозг человека так устроен, что он заставляет сам себя не думать, а если ему скормили вкусную сказку, то он за нее цепляется до последнего, потому что не надо было думать, а тут вдруг думать приходится. Поэтому мало кто хочет понять и разобраться что как работает. И только когда припрет к стенке как следует вот тогда хоть немного начинают думать. В этом году экономика в мире начнет меняться,а значит через годок другой начнутся проблемы. И тут кто первый поймет окажется в выигрыше. В данном случае Наука все подготовила - осталось смотреть на изменения.

[@НиколайБондарь-л6и]

Что будет если рв21213 сместить в запаздывание на ползуба

[@AkoevRB]

на ползуба - это разрезная что-ли? Когда сместите, тогда узнаете. Все моторы разные и по разному реагируют. Причем внизу и вверху. А что хотели получить?

[@НиколайБондарь-л6и]

Двигатель 2106 с фрезерованной ГБЦ рв21213 звезда 2101

[@НиколайБондарь-л6и]

Для хороших низов

[@AkoevRB]

@@НиколайБондарь-л6и ну низы в таком случае не должны улучшиться. На низах когда впускной клапан закрывается позже, то смесь из-за низкой скорости не имеет инерции и потому попросту выходит обратно. При этом получаем уменьшение действительной степени сжатия. отсюда хуже тяга. И наоборот для верхов это лучше, потому что смесь по инерции еще больше нагоняется. Больше смеси - больше мощность. Завод делает примерно по середине. Поэтому если хочется сделать мощнее низы, надо впускной закрывать раньше. Но низы существенно можно увеличить за счет снижения потерь в поршне. Делаете жидкостную смазку и тяга внизу заметно растет.

[@НиколайБондарь-л6и]

Какой рв низовее на дв 2106 2101 или 21213

[@МАСЛОВ-ОЛЕГ]

анжанер ,а путаешь скольжение и качение.какие анжанеры такое и производство !!!

[@AkoevRB]

В каком месте и что конкретно путаю? Объясните свой ошибочный текст, иначе это тупая и безграмотная клевета. Или решили изобразить хейтера? Неужто за это еще платят?

[@AkoevRB]

Ну у нас плохое производство как раз из-за таких умников как вы. Обиделись, что пролетели со своим сообщением по УН и не хотите обсуждать технику - так скажите об этом вместо того, чтобы изображать из себя малограмотного хейтера - могу помочь с потугами и освободить от них.

[@МАСЛОВ-ОЛЕГ]

тот случай когда оч.хорошо тоже плохо .

[@AkoevRB]

Не совсем понял что хорошо.

[@РоманБехтерев-е6ц]

С 24-й минуты и 30 сек

[@андреймаркин-е2ж]

Причем здесь фашизм если тема разговора вообще хонингование и еще назовите мне хотя бы один двигатель автоваза который бы прошёл 500000км без ремонта

[@AkoevRB]

Фашизм при том, что запрещается иметь свое мнение, а значит совершенствовать технику. Про пробег не понял. Современная веста другой раз с трудом проходит 30т. и такое недопустимо, а значит требует технического решения для недопущения подобного.

[@НиколайСервис-и1и]

Феерически! Это же надо на англосаксонском ютубе выдавать откровенно ересь обвиняя их же в нетерпимости к инакомыслию! Это надо иметь выдающуюся наглость. А о фашизме говорить ныне модно особенно если не вдаваться в суть а использовать термин как оскорбление. Если же взять первоисточник,а таковым есть формулировка Муссолини,то окажется что в России успешно строится как раз фашизм. Фактически он уже построен с особыми скрепными традициями.

[@kotborka]

@@НиколайСервис-и1и Формулировки -это все ерунда,важно,что получается в итоге.А получается одно и то же,даже с разными формулировками,это некая госкорпорация с жестким контролем над населением и тд и тп.И к России это не имеет абсолютно никакого отношения,как бы враги уловками не пытались людям это внушить.

[@АрманОмаров-о2ч]

Много слов

[@AkoevRB]

И?

[@kotborka]

Даже чересчур,с лирическим отступлениями в совершенно ненужных направлениях.

[@МихаилСорокин-в4о]

НевежДа!

[@AkoevRB]

О как, оригинально. Хоть в курсе, что означает это слово? Похоже нет - поиск истины и не принятие слепо на веру догм не имеет к этому слову отношение. Так что получилась клевета от необразованного человека. Что-то подсказывает, что образование показать не сможете, что стандартно для клеветника.

[@МихаилСорокин-в4о]

@@AkoevRB Доброго времени суток. ОК по терминам. Хотя больше возмутило по механической обработке металлов но все по порядку. Неве́жда Тёмный, необразованный или несведущий в чём-то человек. По Димитрову "Фашизм - это «открытая террористическая диктатура наиболее реакционных, наиболее шовинистических, наиболее империалистических элементов финансового капитала»". Теперь то, в чем разбираюсь по причине профессиональной деятельности и образования. Технологическая система СПИД (станок, приспособление, инструмент, деталь) является замкнутой технологической системой, способной к возникновению и поддержанию вибраций, порождающих погрешность РАЗМЕРОВ, формы обрабатываемых поверхностей (некруглость, волнистость) и увеличение шероховатости. В процессе резания могут возникать смещения из за, зазоров в подшипниках, удерживающие заготовку (или в нашем случае шпиндель с резцом), это приводит к искривлению (или в нашем случае отгибу резца, из за которого он не срезает всю величину припуска). Это приводит к тому, что при повторном проходе без изменения вылета резца происходит срезание оставшегося слоя материала. Вы же утверждаете что металл вдавливается сам в себя, а после возвращается обратно. Существует такой эффект как уплотнение обработанной поверхности но оно не настолько значительно чтобы проявляться как Вы объясняли. К настоящему времени разработаны различные методы направленного воздействия на шероховатость. К ним относятся, например, алмазное выглаживание (Это пример современного плато хонингования). При алмазном выглаживании микронеровности меняют свою форму и размеры. При использовании этого метода направленно может быть изменена маслоемкость поверхности, кардинально улучшены условия смазки деталей, уменьшен их износ, устранены случаи заедания и т. п. Думаю этого достаточно, что бы утверждать - Вы Неве́жда, либо Вы знаете об этом. Тогда Вы Лжец.

[@AkoevRB]

@@МихаилСорокин-в4о ну этого достаточно утверждать, что в первом сообщении вы были невежей, невеждой и клеветником, во втором, что только невежда и клеветник. Про невежду если точнее, то несмотря на образование вы хотите быть невеждой, а потому позволяете себе поверхностно и однобоко знать тему. А еще стараетесь показать свою профнепригодность. Здравствуйте. Почему перестали быть невежей, да потому что поздоровались как нормальный человек и начали развернутую беседу с аргументами. Уже прогресс. Мне больше нравится техника и наука. Наука требует проверок. Давайте проверим домыслы Димитрова. По его домыслам получается, что только капиталист может быть фашистом. А антихрист со свастикой, убивающий женщин и детей ради удовлетворения своих потребностей это не фашист. Он же не капиталист, он просто убивает людей. Вы еще таких херувимами обзовите, особенно когда они придут к вам убивать лично вас и ваших родных. Ангелы смерти, по вашему, к ним тоже не подходит. Неправильное научное определение сбивает всех с толку и позволяет манипулировать сознанием народа. Для запада вы сейчас фашист, потому что пишите на русском языке. Про резание. Значит, упругость металла резца вы признаете, а упругость металла нет. Это как? И к чему вы завели разговор про само резание? К теме хонингования оно имеет опосредованное отношение, поскольку нам надо знать, что после резания получается геометрический профиль не соответствующий требованиям конструктора ДВС. Получается, вы написали это исключительно с целью очернить меня, а не найти истину или хотя бы научить меня чему-то новому для меня. Меня как конструктора это должно волновать только с одной стороны - могу я получить заданный профиль с заданной шероховатостью без хонингования или нет. И даже не меня конструктора, а технолога по металлообработке. Вот сетка хона мне на хрен не уперлась. Мне давай размер, форму и шероховатость. Можете без хонингования сделать - делайте, не можете - хонингуйте. И мне по барабану, что и где отклоняется. но если технолог в результате обработки увеличит твердость поверхности, то это еще и бонусом пойдет. Про платохонингование - это вообще перл. Что называется, сначала изучите матчасть, прежде чем пытаться втюхать ошибочные знания другим. Такие сказки можете рассказывать дилетантам - будут слушать, разинув рот. В самом термине уже расписан техпроцесс (уметь надо просто читать и понимать слова, а не по понятиям лезть в технику). Слово состоит из 2-х слов - плато и хонингование. Т.е. сначала делается обычное хонингование, а потом хонингование более мелким зерном для получения плато. На самом деле получается хон по хону, но условно мелкий хон называют плато. Есть и другой термин этой технологии - плосковершинное хонингование. Алмазное выглаживание - это другой техпроцесс от слова совсем. И рядом не стоял с платохоном потому как на голову его выше. Главное слово в этом термине - выглаживание, т.е. получение идеального зеркала с упрочнением поверхностного слоя. Дает идеальное зеркало и поверхностную твердость при вязкости основного металла, т.е. как раз то, что требуется в соответствии с законом подшипника скольжения, который является частным случаем закона пары трения. А т.к. выглаживание делается алмазом, а не хоном как в случае хонингования, то и называется алмазным выглаживанием. Уж потрудились бы посмотреть как инструмент выглядит в том и другом случае. Ну а текст про улучшение условий смазки вы скорее всего просто скопипастили без понимания сути смазки. Без знания закона пары трения зеркало после алмазного выглаживания приводит к задирам с прихватом страшнее чем после хона или платохона при нарушении хотя бы ОДНОГО условия закона. Это одна из причин почему выглаживание стараются не применять для цилиндров ДВС. Т.е. соблюдаете закон - смазка улучшается, нарушаете закон - смазка ухудшается. Про лжеца вообще за уши притянули без обоснования для клеветы и оскорбления. Не вежливо так общаться, когда хотите наставить на путь истинный. Это унижает прежде всего вас как специалиста.