HORA DA VERDADE!! Fiat Uno Fiasa 1.0 Turbo no dinamômetro 💥🚀

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Күн бұрын

Пікірлер: 42

@BurnsGarageBR Ай бұрын

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@SorrisoDaFz 17 күн бұрын

Bacana demais. Sou engenheiro mecatrônico e trabalho na indústria automotiva, quem sabe um dia faço isso com o meu Fiasinha também

@LucasEduardo-zc1ib 2 күн бұрын

Top

@Felipezandomingo Ай бұрын

Sensacional 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@otaviocasarini9658 Ай бұрын

Muito top motor 1.0 com 90 , 100 CV roda tá bom demais, monto isso nos celtas turbinho, e pista 👏👏👏👏 parabéns pelo projeto.

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@otaviocasarini9658 Muito obrigado!!!! 😉✌🏻💥🚀

@wagnercalixto9323 Ай бұрын

Montei um já tem 3 meses,cliente curtiu muito carro

@makarovdreyar1157 21 сағат бұрын

deve ter ficado irado para dirigir o uno turbo, e aproveitando o video no dinamômetro, eu tenho uma dúvida, o que determina que o pico de potência do seu uno chegar só ate 5700rpm? eu vejo na argentina os cara chegarem a 8000rpm e o som que gera em altas rotações é emocionante

@BurnsGarageBR 20 сағат бұрын

@@makarovdreyar1157 O motor ele gera potência através do fluxo de ar deslocado, cada motor tem uma capacidade máxima de admissão e expulsão do ar/gases resultantes da mistura ar combustível. O meu motor chegar em 5700 e posteriormente começar a perder potência, demonstra que a partir dali, já não se tem mais eficiência, o motor respira com deficiência. Isso, é determinado principalmente pelo cabeçote/comando, por ser um carro de rua, esses perfis são "otimizados" para render torque/potência em baixas rotações, diferente de motores de competição, que são projetados para respirar melhor em altas rotações. Não tem almoço grátis, se ganha de um lado, se perde de outro 😉✌🏻

@thiagomiranda6012 Ай бұрын

Ficou muito bom, principalmente se levar em consideração o peso/potência.

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@thiagomiranda6012 Isso aí 💥🚀

@denercp2137 Ай бұрын

Toop apareceu todos pocotos vlww 🚀

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@denercp2137 😁✌🏻💥🚀

@LuisMiguel-so6qn Ай бұрын

Muito bom vídeo obrigado pelas explicações

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@LuisMiguel-so6qn 😁✌🏻

@lenonizoton Ай бұрын

Essa análise de dados ficou muito interessante! E aquele spoiler no final do vídeo? Hahaha

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@lenonizoton kkkkk semana que vem descobrimos 😝✌🏻

@caiosouza3378 Ай бұрын

ficou bem bacana o resultado final, só a pegada dessa turbina q é beeem lentinha

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@caiosouza3378 não é nem "a turbina", é o motor msm kkk fluxo muito baixo, pode ver que sobra turbina lá em alta, se tivesse alguma turbina de prateleira menor, eu teria colocado, aí sem dúvidas acenderia antes e rebocaria até lá em cima, mas, é o que temos pra hoje dentro do nosso objetivo de custo benefício, mas é claro, se fosse se envolver com mais adaptações, daria pra por uma menor de algum carro de linha de montagem, como por exemplo a dos Audi a3 1.8T 😉✌🏻

@caiosouza3378 Ай бұрын

@@BurnsGarageBR turbina de up mesmo kkk

@caiosouza3378 Ай бұрын

mas realmente o que tem de prateleira q o mercado oferece são até grandes pra 1.0

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@caiosouza3378 pra um 1.0 dos anos 90 principalmente kkkkk

@WChiarini Ай бұрын

Muito bacana, legal. Esse motor aguenta até 150cv com intercooler.

@rodolfobarros7628 Ай бұрын

Show! Então se instalar um comando mais esportivo (para turbo. Onde prioriza a válvulas de escape) e fazer um stage 1 no cabeçote (principalmente ângulos de válvulas e sedes) a turbina enche mais rápido?

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@rodolfobarros7628 Com certeza, fazendo melhorias de fluxo no cabeçote, irá aumentar a eficiência volumétrica do motor/enchimento de cilindro, mas é claro, esse tipo de trabalho o mais correto possível é ser realizado em bancada de fluxo, pois tem que haver um equilíbrio entre o volume de ar e a sua velocidade 😉✌🏻

@idelmaralves8269 Ай бұрын

parabéns ficou top, rendimento do carro ficou excelente, ganhou bastante cv. como ficou o consumo em media?

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@idelmaralves8269 Cara, como já respondi antes e sigo respondendo, o problema do consumo do carro turbo não é o carro turbo, é o motorista kkkkk dirigindo de forma espirituosa, o consumo de qualquer carro aumenta considerávelmente! Mas, no próximo vídeo iremos falar sobre isso 😉✌🏻

@ricardogmognon Ай бұрын

Cara, tenho um Palio EDX 1.0 fiasa também, queria colocar um turbo e você tem sido minha inspiração, será que conseguimos chegar nuns 130~150cv de roda com esse motor? Lógico, mexendo no cabeçote, trocando comando etc. Gosto muito desse motor, muito girador!

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@ricardogmognon Cara, eu não sei exatamente o limite de torque dessas bielas, mas, já ouvi relatos de um pessoal utilizando taxa 9:1 andando com 1,5bar, isso renderia cerca de 150cv motor. É claro, melhorando o fluxo de ar, vem mais potência com menos pressão.

@jonathantavares570 Ай бұрын

Na questão do torque tem também o fato de ter jogado o pico dele 1000 rpm pra frente, não é só mais torque mas também mais próximo do pico de potência, então a partir dos 4000 tinha mais fôlego porém caia torque, agora com mais torque vai chegar mais rápido no pico de potência, então na verdade mais que dobrou a eficiência, vai ficar muito engraçado, com pouco peso e câmbio tão curto

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@jonathantavares570 é, o carro ali depois dos 3500rpm se transforma considerávelmente kkk a dirigibilidade ficou bem legal, talvez até faça leves modificações na suspensão pra dar um pouquinho mais de estabilidade.

@jonathantavares570 Ай бұрын

@@BurnsGarageBR mexe em pneus e rodas primeiro, tem algumas opções de pneus pra aro 13, porém no aro 15 vc vai ter bem mais opções e mais baratas, vai reduzir o torque, mas ar é de graça, só jogar mais um golinho de vento e tá resolvido, depois tem kits prontos de amortecedores e molas na Internet, mas pneus já vai mudar muito a dinâmica do carro, vai ficar bem legal

@BurnsGarageBR Ай бұрын

@@jonathantavares570 O problema não é nem a tração, o carro tem pouco torque, não destraciona msm com pneus meia vida, o real problema é a suspensão ser muito alta e mole, por isso digo de fazer algo na suspensão, só pra não deixar ela armar tanto, e estabilizar melhor quando acelera, pois do jeito que está, quando acelera, a frente levanta. E é claro, óbvio que a solução vai ser a mais simples o possível, a ideia do projeto é custo benefício 😁✌🏻

@jonathantavares570 Ай бұрын

@@BurnsGarageBR cortar as molas não vai resolver, vai ter que apelar pra suspensão pronta mesmo, pq só abaixar não vai resolver, ela vai continuar subindo, mas tem kits no mercado livre, seria interessante, eu mesmo acompanharia o conteúdo, é uma ideia bem legal

@tiagogarbin-Tgarag Ай бұрын

É mais ou menos isso que eu imagino que o meu 1.0 carburado tenha de potência porém o meu tem cabeçote retrabalhado e com válvulas maiores e uso 1.2 kg de pressão ,o meu está usando uma junta metálica de 2.8mm e isso destachou bastante o que fez o ter que vir bem mais tarde