Реактивный мотоцикл 13. Двойной форсаж

[@qwerty72399]

Пару лет назад: "намотаем наждачку на деревянную болванку и вручную зашлифуем цилиндр нашего парового мотоцикла". Сегодня: "Знакомьтесь, перед вами трехходовой клапан от самолета ТУ-134, который будет отвечать за температуру масла в нашем турбореактивном двигателе" Я в восторге от этого человека!

[@samsunggpsservice]

@@qwerty72399 ну значит прогресс налицо 😄👍

[@vladi_g]

Пока Негода филонит с турботягой приходится Лёхе отдуваться.

[@LookThroughTheButt]

Негода спит - тяга идёт!

[@Shuspano]

Смотришь ваши видео, и становится чуть более понятно почему заводские турбореактивные двигатели имеют настолько сложную обвязку со жгутами проводов, и миллионом разных трубок.

[@ЛёхаРомантик]

Вот похоже скоро и мы тут до этого дойдём. Изначально хотел, как попроще сделать, Но вот уже всё не просто.

[@Завсехорошеепротиввсегопло-ь2ю]

Реактивный двигатель Раптор на суперхеви спейс икс напечатан на принтере и там каналы охлаждения они же испарители сжиженного топлива интегрированы в тело корпуса двигателя

[@Orbuzzon]

@@Завсехорошеепротиввсегопло-ь2ю То совсем другой движок. Он работает не на керосине. И вообще система охлаждения завязана совсем на другом. Ты бы еще швейную машинку с феррари сравнил...

[@ЛёхаРомантик]

Вообще, все ракетные двигатели ЖРД имеют такую конструкцию. Топливо охлаждает камеру сгорания

[@tellator]

@@Завсехорошеепротиввсегопло-ь2ю ты путаешь реактивный ракетный двигатель с турбореактивным

[@8905215]

Леха, воспользуйся лайфхаком Игоря Негоды: чтобы заглянуть в сопло, но при этом не поплавить камеру, поставь на отдалении зеркало под 45° напротив сопла и камеру с выкрученным зумом под 90° соответственно

[@teencwar4837]

Как же интересно наблюдать за рождением инжинерно-тенических решений и, естественно, хорошего изобретателя!)

[@АлександрХаритоненко-б3о]

Автору респект и уважуха. Масляный теплообменника, вообще, супер.

[@Pikulev_Evgeniy]

О, сколько любителей турбореактивной тяги! 😉

[@chipsettt1]

Молодец парень. пытливый ум и очумелые руки! Успехов тебе !!!

[@ТимаМалышко]

Приветствую всех любителей турбореакоивной тяги)!

[@Alekcei-c-Yrala]

Алексей , здравствуй тёзка ! Вот ты ГОЛОВА !!!! Однозначно ЛАЙК и самый тебе большой привет с берегов Урала !!!

[@charaynik]

Наконец-то нашел канал где поддают жидкого 😂, а то негода уже давно не поддавал 😅

[@СергейДеменков-л1х]

Тут всё по взрослому, только жидкое.

[@alexandrdemidov4372]

11:41 - мой любимый кадр😂 полный форсаж на фоне баллона пропана) ах, романтика)

[@minenoize3371]

Возможно стоит попробовать улучшить охлаждение сопла, добавив вокруг него внешний кожух. Приварить к внешней части сопла 6-8 продольных рёбер, на них надеть кожух от начала и до конца. Если выход с кожуха будет доходить до выхлопа из сопла, то благодаря эжекции через полость кожуха должен прогоняться хороший объём воздуха, дополнительно обдувающий корпус сопла.

[@ІванІванович-щ1щ]

гениально

[@Artem_BollArt]

Лёх, наваривай продольные рёбра на форсажную камеру и сверху натягивай трубу с сужением к соплу, так сказать будет камера в камере с еще одним соплом, таким образом у тебя будет подхват воздуха снаружи форкамеры и выброс параллельно потоку из сопла, в итоге получится более стабильный поток, более оформленное иглообразное пламя, а самое важное - охлаждение форкамеры.

[@ЛёхаРомантик]

Камеру нельзя охлаждать. Так мы будем терять энергию. По идеи, её бы наоборот утеплять надо, что бы достичь максимальную энергию на выходе

[@Artem_BollArt]

@@ЛёхаРомантик Камеру нежелательно охлаждать именно сгорания, тогда да, по закону термодинамики, будем терять энергию за счет снижения термического расширения (термогенерации) рабочего тела, но тут камера форсажа, тут нет потерь, тут дожигание, даже если и потеряется 1-3% энергии, то они компенсируются 10-15% прибавки продува и меньше износ, нет раздувания самой камеры, ты если замеришь, то при таком желтом свечении у тебя камера раздувается процентов на 10-15, а это тоже потеря, да и неровен час пробьёт где, прогорит. Так-что думаю можно проэспериментировать с рёбрами и вторым псевдо-контуром.

[@ЛёхаРомантик]

@@Artem_BollArt С форсажем таже история что и с камерой сгорания. Чем больше энергии на выходе, тем лучше. Если материал держит, то лучше не охлаждать.

[@Alekcei-c-Yrala]

Однозначно ЛАЙК и самый огромный ПРИВЕТ с Урала ! Тёзка , ты лучший !!!

[@CR-mm9ib]

Да, когда всё работает как надо - это чертовски круто и придает сил.

[@Partizan862]

28:50 На видео видно как пробивает высоковольтный провод на корпус, отсюда и плохой поджиг. В маслоохладитель нужно не проволочную спираль, а нормальный завихритель потока, типа дисков с разрезами и повернутыми секторами, по типу пропеллера. Регулируя угол атаки секторов и количество дисков, можно подобрать оптимальную скорость течения масла. Турбина перегревается из-за того, что при форсаже пламя находится очень близко. Горение не должно быть возле форсунок, ядро горения надо отодвигать ближе к выходному соплу. Ну и опять же топливо не должно литься струёй, его надо распылять, тогда и горение будет стабильней и расход топлива будет меньше. Охлаждение топлива большая проблема, тут либо надо увеличивать объём бака, что скажется и на габаритах и на весе аппарата, либо отрегулировать подачу топлива, что бы в обратку сливалось только на холостых оборотах. На двойном форсаже надо ещё больше воздуха, а потому его лучше использовать на макимальных оборотах, и кратковременно, для рывка на финише типа. И пора бы уже резиновый шланг заменить нормальной трубой большего сечения, что бы не создавать подпор компрессору. Я так думаю. Удачи!

[@ВладимирСергеев-т6м]

Второй ФОРСАЖ 😂 солярыч и реактивный дрыфт!

[@ВладимирСередин-с6ш]

Бро!!! Снимаю шляпу!!! Ты только крепче за руль держись на старте!!!! Ато как в НУ ПОГОДИ уедет от тебя!)))) успехов!

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Давно предлагали сделать эжектор на сопло. И сопло охладит и лишний поток воздуха можно куда-то использовать.

[@ЛёхаРомантик]

Закончим с настройкой двигателя и думаю до этого эксперимента руки дойдут

[@Zagururu]

Всем романтикам большой респект!! Лёха спасибо за крутые видео, чаще выходи в эфир!

[@Night_timeframe]

Лёха, то что ты делаешь - уникально! Людям свойственно застревать в чём то одном, что хорошо получается. Ты не боишься стать никем в новой сфере и с нуля набирать опыт. Это супер способность!

[@Southenwind]

С таким прогревом сопла нужно паровой форсаж. :) Или продувку турбины паром (выдержитли). Керосин перед сливом в бак прогнать через масленый радиатор. Можно конечно заморочиться с спиртовым бойлером и конденсатором. ;) Искры - вынос окалины с метала сопла. Так характерно "расцветает" в конце.

[@B0TART]

Можно объеденить разработки парового мотоцикла и реактивного, чтобы повысить эффективность сжигания керосина. Интересно было бы сделать впрыск дистиллированной воды возле зоны выпуска, хоть объем продуктов сгорания и уменьшится, за счёт испарения воды общая эффективность должна неплохо увеличиться

[@B0TART]

Ps. Предварительно воду можно пропускать через радиатор, что в масле. Регулируя скорость прохождения воды можно добиться оптимальной температуры масла. Как результат - вода будет лучше испаряться в сопле (естественно данная система решит проблему с перегревом сопла и топлива)

[@БоецБойцович]

@@B0TART есть мысль по поводу поршневых двс. Суть такая, что убирается система охлаждения. Вместо этого, раз в несколько тактов в разогретую камеру сгорания впрыскивать воду. 1 - охлаждение блока, второе и главное - испарение воды и полезная работа. Получится полупаровоз, но КПД должен сильно вырасти. Так как тепловая энергия топлива будет использоваться в значительной степени эффективнее, процентов на 80-90.

[@rxlroman]

От впрыска возрастет давление в форсажной камере, а турбина уже перегружена.

[@B0TART]

@@БоецБойцович что-то подобное видел уже, данная система более сложная в настройке, планирую в своей машине сделать впрыск воды в выпускной коллектор перед турбиной. Причем можно попробовать убрать радиатор и перед впрыском прогонять воду через каналы охлаждения в блоке. В общем есть задумка поэкспериментировать так

[@B0TART]

@@rxlroman с давлением можно поиграться регулируя количество сжигаемого топлива

[@Радиолюбитель-ы7ы]

Алексей, слив керосина через редукционный клапан обратно в бак можно снабдить радиатором. Убиваем двух зайцев, топливо в баке охолождается а в турбину идет подогретое , что улутшает сгораемость.

[@Ben-in7yy]

Очень уважаю таких мастеров! Собрать реактивный двигатель в гараже, потратить столько времени на модернизации, это надо иметь колоссальную мотивацию. Спасибо за видео!

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Товарищ Лёха Ваша работа на докторскую тянет! Я 25 лет ходил по аэродрому и кое-что видел

[@Dider-l4q]

Ну по наблюдению можно добавить бачек с водой который: во 1 бует охлаждать масло, во 2 можно сделать впрыск через форсунку за счет этого в камере сгорания уменьшится температура и будет дополнительный выброс газов за счет этого можно уменьшить потребление керосина. ( + Вода как раз будет нагреватся от масла до нужной температуры. Еще можно наварить на топливный и маслянный бак ребра охлаждения. Еще заметил что выпрямитель работает не как выпрямитель потока а как замедлитель, от этого и несрывает на полном газу с ним, а без него нужно уменьшить обороты. Или же если вообще отказывается от замедлителя то можно врезать форсунку чутли не в турбину ( тк у тебя керосин вместо мелких частиц идет струями) это поможет создать начальное пламя которое уже и будет поджигать струи керосина. Еше можно сделать кожух на форсаж который будет работать по принципу пневмо пылесоса. ( И да пару идей я своровал из коментов)

[@Ch-P]

А в самолётах хариер случаем не подобная же система? Или я что то путаю?

[@Nixmx-rh4xh]

Алексей, шикарная работа! Продолжай в том же духе! Твои самоделки вдохновляют!

[@andreykor8862]

вполне логично добавить охлаждение на обратку топлива ... возможно будет достаточно вентилятора от компьютера плюс змеевик с ребрами из медной трубки... ну или два ))

[@Сержж-ь7ю]

Многие в комментариях предлагают радиатор для охлаждения топлива - это понятно. Но также не стоит забывать, что мотоцикл должен двигаться, и возможно стоит рассмотреть правильное устройство бака с воздушным охлаждением? Водяной радиатор это и вес, и доп.ддетали.

[@RsvSamara]

Если на вход турбины присоединить шланг, то можно выиграть еще в одной дисциплине, самый мощный пылесос!!😂

[@smirnovd]

отличный контент! только не начинай делать болид, пожалуйста))

[@samsunggpsservice]

@@smirnovd 😅

[@igorok1362]

Я смотрю вы с Маском прям ноздря в ноздрю идёте! 🤌

[@nabis2068]

отличное видео) никаких дельных советов дать конечно не смогу, но смотрю с удовольствием, успехов!

[@ВладиславБармин-ж4з]

24:45 Поставить радиатор на обратку керасина чтобы керосин охлоздался

[@flailing]

Негода в лучшие свои годы.😊

[@Benlandini]

Каждый раз этот аппарат обрастает новыми технологиями, не удивлюсь если через год будет внедрение ИИ, которое будет управлять всеми процессами для баланса тяги Спасибо за видео и успехов!

[@КириллБерестовой-ш1ш]

Под камерой сгорания я бы установил теплоэкран , так как там идут почти вплотную трубки с маслом или с топливом

[@launchtime2776]

Обратку топлива пустить через радиатор , который можно поставить вокруг воздухозаборника турбины

[@zzzzzz6627]

Сдаётся мне, если есть жилые дома, не очень далеко, то они были особо рады этим ночным звукам.

[@tellator]

Так в шесть уже темно. не факт, что это было ночью

[@ЛёхаРомантик]

Конечно! По ночам шуметь нельзя.

[@КириллКонышев-м2ы]

самое лучшее место для радиатора перед турбиной всасывающий холодный воздух , первая ракета не работала на чистом топливе , а была со смесью воды для охлаждения (перегревается сопло , ставят более мощную турбину)

[@yurim2000]

Очень интересные эксперименты и сделано все на отлично, приятно слушать технически грамотную речь автора, за это отдельный респект! Теперь надо делать медный обребренный бак с керосином и вентелятором объемом литров 20 ., 😆 или охлаждать масло не керосином а полноценной системой охлаждения с насосом, радиатором и вентилятором. 👍👍👍❤

[@ЛёхаРомантик]

Да, это разные пути, и все по своему рабочие. Надо найти вариант с наименьшими затратами веса, электричества, объёма и денег.

[@СашаДраченин]

Умный человек! Такие вещи надо понимать

[@turanga515]

"Чем дальше в лес, тем больше дров". Теперь надо охлаждать керосин! С каждым разом мотоцикл обростает новыми кнопочками, детальками и функциями. Теперь понятно почему в самолетах столько много кнопок.

[@РусланРусланович-п5и]

Восторгаюсь подходом к делу, желаю автору новых безумных идей!

[@stalkerdja]

Из мотоцикла на котором нельзя выехать на дорогу, в будущем может получится замечательная лодка на которой нельзя на воду)))

[@AndreyPutilov]

Великолепно, человек всё объясняет, все свои мысли. Кто ещё так расскажет?

[@bikeonoor4006]

Нифига не понял про невозможность применения автомобильного масляного радиатора. Это тоже просто трубки. Хочешь ставь на вход, хочешь на выход масла. Хочешь выше или ниже, хочешь делай под давлением или соединяй с атмосферой. Да, хоть отдельный контур охлаждения сделай. Главное, что у него рассчитанная и эффективная конструкция и по любому будет лучше самоделки.

[@ДмитрийЗарванский-у2г]

полностью поддерживаю

[@ЛёхаРомантик]

Я уже пробовал нарушать требования по отводу масла из турбины. Это странно, но турбина начала давать осевые биения.

[@garagestories2163]

Честно говоря - в шоке от сложности аппарата! Удачи!

[@МаксимГришанович-б9э]

Сопло, конечно, недопустимо раскаляется, аж добела. Как охладить - задача со звёздочкой.

[@Evtomax]

13:20 Выглядит, будто пружина ровно на 5 атмосфер подобрана голыми руками без приборов 🙃

[@ЛёхаРомантик]

В это не верится, но так и есть. Поставил первую попавшуюся упругую пружину, и она сразу подошла. Причём даже подкладывать шайбы не пришлось. Сам удивился.

[@Вася-ц9т]

Было интересно

[@BobrovVy]

Надо масло через автомобильный радиатор гонять, но не последовательно с турбиной, а в баке, через параллельный контур, отдельным насосом. Это и не помешает току масла в турбине, и позволит его эффективно охлаждать воздухом.

[@Good_roon]

Надо сделать бак радиатором!

[@BobrovVy]

@@Good_roon тоже можно, но это сложно по конструктивным соображениям, масла должно быть достаточно много и слишком длинные магистрали делать нежелательно. А отдельный радиатор кроме того позволит регулировать охлаждение. Пока масло не прогрелось, насос выключен и охлаждение минимально, при прогреве -включается насос и оно начинает охлаждаться в баке. Можно еще и вентилятор охлаждения к нему приколхозить, на случай перегрева.

[@ЛёхаРомантик]

Вообще, отличная идея. И точно рабочая. Вот только применение дополнительного мощного затратного насоса, да ещё который будет работать на горяченном масле...

[@ЛёхаРомантик]

Вообще это отличная идея. Но вот только придётся внедрить дополнительный затратный насос, да ещё и способный работать на горяченном масле. Но тем не менее, не раз думал о такой идеи, как 100% Решающей все проблемы. Была мысль использовать поток с основного масленного насоса, с его переспукного клапана, но тогда охлаждение будет работать всегда, когда включён масленный насос. Даже когда это не нужно.

[@BobrovVy]

@@ЛёхаРомантик Можно попробовать приколхозить маслонасос от машины какой-либо, который приводится во вращение штоком от распредвала, думаю будет не слишком сложно подружить этот шток с электродвигателем. Так да, конструкция усложняется, но тут уж ничего не поделать..

[@РамазанАбдуллаев-н4х]

Даёшь охлаждение керосина, которое сливается в бак после редукционного клапана (сброс топлива)

[@kurtler1]

Автор молодец! Его видео надо в вузах преподавать!

[@TreeLogicStudio]

Сделай корпус сзади из титана с пустотой внутри и там чтобы проходило водяное охлаждение, так черезмерное тепло будет отходить от сопла и не будет нагревать зал сидящего и сам бак

[@shayrma07]

Кто-то: нельзя собрать реактивный самолёт по ютубу! Твой канал: проверим?

[@andreystroganov8064]

Это просто кандидатский минимум! Браво!

[@Lordbl4]

по стопам Негоды... 😄

[@ЛёхаРомантик]

Вообще то я этим занимаюсь с 2010 года. Просто тогда не снимал ничего.

[@ЕвгенийЯкунин-ф2д]

Спасибо! Приятно слушать и наблюдать за Вами, Алексей!

[@Aerotehnik]

Привет. Солнечную форсунку надо организовать, так чтобы топливо распылялось, а не лило струей. Тогда и расход уменьшиться и КПД вырастет

[@ЛёхаРомантик]

Тоже так думаю

[@Curent-Value]

Великолепное зрелище

[@olegandryushchenko2839]

Самое простое что можно придумать для охлаждения топлива это запустить трубку в бак насосом прогнать через радиатор и сбросить обратно в бак . Запаралелить включение релюхой от самолета

[@ЛёхаРомантик]

Это как вариант, конечно. Но до последнего хотелось бы избежать лишнего насоса и потребителя электричества

[@PiroXim]

крутотень. Спасибо

[@krombi9052]

16:05 вот как то так и ощущаются питбайкеры в час ночи под окном

[@ЛёхаРомантик]

Ну нет. После 23 не шумим

[@kibeer]

Молодец Лёха! Успехов и вдохновения вам 🙂

[@Night_timeframe]

Смотрю тебя и мне кажется, что наблюлаю рождение чего то великого, как то великое, о котором знают все, но мало кто знает, что рождено оно было в гараже, выжило и выросло на голом энтузиазме одного человека и безусловной вере в себя.

[@ГригорийГригорий-г9ш]

Перед турбиной поставь охладитель для топлива, поможет 107%

[@ВасяПупкинд]

Кажется, гараж напротив, сделанный из простого железа, начал плавиться...

[@samsunggpsservice]

И полетели странные искры 😄

[@Толькосам-ь7ч]

Лёха, нужно в топливную обратную магистраль врезать радиатор охлаждения (от печки например или кондиционера) + вентилятор.

[@Vovilnik]

Гараж им греть зимой збс)))

[@terrorbyte1]

Ждём сопло, которое при форсаже будет расширятся.

[@Just-Chelixs]

Спасибо за твои труды и интересную подачу материала. Очень приятно смотреть твой контент)

[@irelictus]

Достойно восхищения!

[@vladimirgorbatchev8649]

Что касается спирали в внутри охладителя, делать её из проволоки такое себе... Посмотри какие спирали стоят в радиаторах автомобильных печек, там пластина скрученная в спираль, а не проволока. У тебя должен весь поток перемешиваться, а не наружная часть потока

[@ЛёхаРомантик]

Шампур, или винт Архимеда, приведёт к тем самым запрещённым требованиям по отводу масла.

[@vladimirgorbatchev8649]

@@ЛёхаРомантик сейчас ты масло охлаждаешь керосином, но как сам сказал при уменьшении его объёма температура растёт. Добавь воздушный радиатор для масла, они есть компактные

[@profikitchen8211]

Все великое,зарождалось в гаражах!)))

[@olegiakovlev2757]

Для контроля EGT по хорошему надо согласовывать скорость истечения воздуха из компрессора и турбины (косвенно скорость горения в камере). А по простому можно добавить впрыск воды

[@РоманОхотников-ь1о]

25:25 А вот и первый космонавт-доброволец!!!

[@xanmamaev8710]

Первое,что приходит в голову по поводу охлаждения керосина- ребра радиаторы на бак. Доя естественного охлаждения Второе- такой же чилер,как и а картере, установить в бак, и продувать его(чилер) вместо ОЖ наружним воздухом.

[@WOLF071]

В гоночных авто используется топливный радиатор,а в баке сепаратор и охлаждающие пластины из алюминия с перфорацией,которые в свою очередь служат и противоотливом топлива от топливозаборника. Удачи и Здравомыслия✊

[@гошапаша-е5б]

Спирт добавь в топливо, чтобы температуры сгорания понизить.

[@LevGurianov-oz5zr]

Сделай охлаждение масла не через топливо, а через медные трубки охлаждаемые воздушной турбиной. На пример радиатор

[@LevGurianov-oz5zr]

это безопаснее и практичнее

[@АлексейКартов-з6ъ]

Алексей, осталось крылья приделать и лететь в гости к Негоде))).

[@MrSvaboda]

Чем дальше в лес, тем больше партизанов))) Смотрю с любопытством

[@TaezhnyRoman]

Поздравляю! Отличная работа, ждём испытаний😁😎

[@SerzhikSer]

спереди мотоцикла поставь небольшой радиатор, на обратку топлива в бак.

[@user-xuiuser]

Вижу котика - ставлю лайк. А по топливу - надо радиатор небольшой на обратку, но это тоже костыль чисто чтоб отсрочить перегрев. С другой стороны, тебе на нем часами по дороге не лететь

[@fpvboroda]

О! Наконец то настоящий контент подошёл! Как приятно посмотреть настоящее творчество! Прям праздник для души! Благодарю🙏 Тёзка так держать, ты вдохновитель☝✊

[@brocksterification]

Hello from Australia. I always enjoy your productions and look forward to the next!

[@ЛёхаРомантик]

Thank you. Greetings from Russia.

[@sergeyk856]

Ты же на нем часами ездить не собираешься. За заезд не успеет керосин нагреться. Да и при езде бак будет обдуваться и охлаждаться, тем более зимой. Сделай его из алюминия и охлаждение набегающим потоком будет достаточно. Ну, может, пару ребер наварить. А для стендовых испытаний надо придумывать систему охлаждения внешнюю куда можно скинуть тепло. Самое простое - аналог охладителя от самогонного аппарата. Змеевик в баке с керосином, и вода по нему циркулирующая из канистры.

[@gorilkom]

пока первая здравая идея. Действительно для испытаний сделать хорошую, стационарную систему, водяную.

[@ЛёхаРомантик]

Вообще, в будущем это будет мотоцикл. И заезды на скорость, на дальность, будут долгими. Так что нужно все такие моменты решать на корню. Я так считаю.

[@АлександрДугаров-ь1с]

Реактивную трубу попробуй сделать двойную стенку, чтобы воздух подхватывала реактивная тяга и остывала

[@i-bo]

Всё интересно. Но представляю как тебя ненавидят соседи из ближайших кварталов😂 шум реактивного двигателя слышно далекоооо...

[@ЛёхаРомантик]

Ну не знаю, если бы у меня был такой сосед, я бы услышав такое, сразу побежал бы искать его, что бы подружиться.

[@i-bo]

@@ЛёхаРомантик именно поэтому ты романтик 😀 А большинство людей со временем теряют эту черту

[@ИгрьРадченко]

Попадалась информация о том, что применялся впрыск воды в форсажную камеру, как я понял для ее охлаждения и повышения объёма рабочих газов. Попробуй подобное решение

[@andreyyakavickas7910]

Вода при высоких температурах, разлагается на водород и кислород!

[@FineAssemblyLanguage]

@@andreyyakavickas7910 Не при таких же температур.

[@John____Smith]

Смешно но я написал то же самое 😁 может быть что и тяга подрастёт , вполне может быть

[@Радиолюбитель-ы7ы]

В авиации врятли. Дополнительный вес. Пробывали на дизилях но тоже не пошло, тупые трактористы не соблюдали инструкции и трактора выходили из строя.

[@John____Smith]

@@Радиолюбитель-ы7ы про авиацию никто и не говорит , исключительно в данном проекте

[@Ioan_Naoi]

Как это по русски. Чел в гаражах, можно сказать, на коленке, собрал РАБОТАЮЩИЙ реактивный дивигатель!

[@3480ghost]

Ну на базе заводских деталей, надо это тоже учесть. А так конечно, красавчик

[@serega_czrus5989]

Мнда. Проейденый путь конечно колоссальный для одного человека в гараже. 60 лет наза в каком нибудь НИИ

[@ЛиСиЦин-в9р]

Все фотки радиаторов - это водные радиаторы. А надо брать масляный. И поставить можно не на слив, а на подачу.

[@vasiyaa]

Теперь сделай радиатор для керосина, из медной проволоки скрути её в спираль и поставь там где происходит забор воздуха в турбину.

[@ВладимирСергеев-т6м]

Нпз свой надо для реактива , там и масло, хотя если топливо с покрышек старых гнать и ими же топить то вполне как варик для автономки отопления.

[@Варлон]

круто конечно. молодец. спасибо за труд. хотелось бы всётаки увидеть достойную тягу и высокий кпд. пока что давление в камере сгорания даже резиновый шланг на китайских хомутиках сдуть не может. Как не смотри это пока что очень дорогая паяльная лампа. надеюсь вы уже задумались о многоступенчатом компрессоре. ибо когда навесное готово нужно двигаться дальше.Удачи.

[@ЛёхаРомантик]

Вы прям угадали. Мечтаю создать свой собственный двигатель. Но, это конечно годы работы.