Реактивный мотоцикл / 13 серия. Двойной форсаж

[@qwerty72399]

Пару лет назад: "намотаем наждачку на деревянную болванку и вручную зашлифуем цилиндр нашего парового мотоцикла". Сегодня: "Знакомьтесь, перед вами трехходовой клапан от самолета ТУ-134, который будет отвечать за температуру масла в нашем турбореактивном двигателе" Я в восторге от этого человека!

[@samsunggpsservice]

@@qwerty72399 ну значит прогресс налицо 😄👍

[@vladi_g]

Пока Негода филонит с турботягой приходится Лёхе отдуваться.

[@LookThroughTheButt]

Негода спит - тяга идёт!

[@8905215]

Леха, воспользуйся лайфхаком Игоря Негоды: чтобы заглянуть в сопло, но при этом не поплавить камеру, поставь на отдалении зеркало под 45° напротив сопла и камеру с выкрученным зумом под 90° соответственно

[@Shuspano]

Смотришь ваши видео, и становится чуть более понятно почему заводские турбореактивные двигатели имеют настолько сложную обвязку со жгутами проводов, и миллионом разных трубок.

[@ЛёхаРомантик]

Вот похоже скоро и мы тут до этого дойдём. Изначально хотел, как попроще сделать, Но вот уже всё не просто.

[@Завсехорошеепротиввсегопло-ь2ю]

Реактивный двигатель Раптор на суперхеви спейс икс напечатан на принтере и там каналы охлаждения они же испарители сжиженного топлива интегрированы в тело корпуса двигателя

[@Orbuzzon]

@@Завсехорошеепротиввсегопло-ь2ю То совсем другой движок. Он работает не на керосине. И вообще система охлаждения завязана совсем на другом. Ты бы еще швейную машинку с феррари сравнил...

[@ЛёхаРомантик]

Вообще, все ракетные двигатели ЖРД имеют такую конструкцию. Топливо охлаждает камеру сгорания

[@tellator]

@@Завсехорошеепротиввсегопло-ь2ю ты путаешь реактивный ракетный двигатель с турбореактивным

[@teencwar4837]

Как же интересно наблюдать за рождением инжинерно-тенических решений и, естественно, хорошего изобретателя!)

[@alexandrdemidov4372]

11:41 - мой любимый кадр😂 полный форсаж на фоне баллона пропана) ах, романтика)

[@Alekcei-c-Yrala]

Алексей , здравствуй тёзка ! Вот ты ГОЛОВА !!!! Однозначно ЛАЙК и самый тебе большой привет с берегов Урала !!!

[@ВладимирСередин-с6ш]

Бро!!! Снимаю шляпу!!! Ты только крепче за руль держись на старте!!!! Ато как в НУ ПОГОДИ уедет от тебя!)))) успехов!

[@Pikulev_Evgeniy]

О, сколько любителей турбореактивной тяги! 😉

[@ВладимирСергеев-т6м]

Второй ФОРСАЖ 😂 солярыч и реактивный дрыфт!

[@АлександрХаритоненко-б3о]

Автору респект и уважуха. Масляный теплообменника, вообще, супер.

[@charaynik]

Наконец-то нашел канал где поддают жидкого 😂, а то негода уже давно не поддавал 😅

[@СергейДеменков-л1х]

Тут всё по взрослому, только жидкое.

[@chipsettt1]

Молодец парень. пытливый ум и очумелые руки! Успехов тебе !!!

[@ТимаМалышко]

Приветствую всех любителей турбореакоивной тяги)!

[@Alekcei-c-Yrala]

Однозначно ЛАЙК и самый огромный ПРИВЕТ с Урала ! Тёзка , ты лучший !!!

[@Artem_BollArt]

Лёх, наваривай продольные рёбра на форсажную камеру и сверху натягивай трубу с сужением к соплу, так сказать будет камера в камере с еще одним соплом, таким образом у тебя будет подхват воздуха снаружи форкамеры и выброс параллельно потоку из сопла, в итоге получится более стабильный поток, более оформленное иглообразное пламя, а самое важное - охлаждение форкамеры.

[@ЛёхаРомантик]

Камеру нельзя охлаждать. Так мы будем терять энергию. По идеи, её бы наоборот утеплять надо, что бы достичь максимальную энергию на выходе

[@Artem_BollArt]

@@ЛёхаРомантик Камеру нежелательно охлаждать именно сгорания, тогда да, по закону термодинамики, будем терять энергию за счет снижения термического расширения (термогенерации) рабочего тела, но тут камера форсажа, тут нет потерь, тут дожигание, даже если и потеряется 1-3% энергии, то они компенсируются 10-15% прибавки продува и меньше износ, нет раздувания самой камеры, ты если замеришь, то при таком желтом свечении у тебя камера раздувается процентов на 10-15, а это тоже потеря, да и неровен час пробьёт где, прогорит. Так-что думаю можно проэспериментировать с рёбрами и вторым псевдо-контуром.

[@ЛёхаРомантик]

@@Artem_BollArt С форсажем таже история что и с камерой сгорания. Чем больше энергии на выходе, тем лучше. Если материал держит, то лучше не охлаждать.

[@CR-mm9ib]

Да, когда всё работает как надо - это чертовски круто и придает сил.

[@Partizan862]

28:50 На видео видно как пробивает высоковольтный провод на корпус, отсюда и плохой поджиг. В маслоохладитель нужно не проволочную спираль, а нормальный завихритель потока, типа дисков с разрезами и повернутыми секторами, по типу пропеллера. Регулируя угол атаки секторов и количество дисков, можно подобрать оптимальную скорость течения масла. Турбина перегревается из-за того, что при форсаже пламя находится очень близко. Горение не должно быть возле форсунок, ядро горения надо отодвигать ближе к выходному соплу. Ну и опять же топливо не должно литься струёй, его надо распылять, тогда и горение будет стабильней и расход топлива будет меньше. Охлаждение топлива большая проблема, тут либо надо увеличивать объём бака, что скажется и на габаритах и на весе аппарата, либо отрегулировать подачу топлива, что бы в обратку сливалось только на холостых оборотах. На двойном форсаже надо ещё больше воздуха, а потому его лучше использовать на макимальных оборотах, и кратковременно, для рывка на финише типа. И пора бы уже резиновый шланг заменить нормальной трубой большего сечения, что бы не создавать подпор компрессору. Я так думаю. Удачи!

[@Night_timeframe]

Лёха, то что ты делаешь - уникально! Людям свойственно застревать в чём то одном, что хорошо получается. Ты не боишься стать никем в новой сфере и с нуля набирать опыт. Это супер способность!

[@Zagururu]

Всем романтикам большой респект!! Лёха спасибо за крутые видео, чаще выходи в эфир!

[@citysmarttvcitysmarttv-lw6ok]

Товарищ Лёха Ваша работа на докторскую тянет! Я 25 лет ходил по аэродрому и кое-что видел

[@RsvSamara]

Если на вход турбины присоединить шланг, то можно выиграть еще в одной дисциплине, самый мощный пылесос!!😂

[@stalkerdja]

Из мотоцикла на котором нельзя выехать на дорогу, в будущем может получится замечательная лодка на которой нельзя на воду)))

[@Ben-in7yy]

Очень уважаю таких мастеров! Собрать реактивный двигатель в гараже, потратить столько времени на модернизации, это надо иметь колоссальную мотивацию. Спасибо за видео!

[@minenoize3371]

Возможно стоит попробовать улучшить охлаждение сопла, добавив вокруг него внешний кожух. Приварить к внешней части сопла 6-8 продольных рёбер, на них надеть кожух от начала и до конца. Если выход с кожуха будет доходить до выхлопа из сопла, то благодаря эжекции через полость кожуха должен прогоняться хороший объём воздуха, дополнительно обдувающий корпус сопла.

[@ІванІванович-щ1щ]

гениально

[@Benlandini]

Каждый раз этот аппарат обрастает новыми технологиями, не удивлюсь если через год будет внедрение ИИ, которое будет управлять всеми процессами для баланса тяги Спасибо за видео и успехов!

[@igorok1362]

Я смотрю вы с Маском прям ноздря в ноздрю идёте! 🤌

[@Southenwind]

С таким прогревом сопла нужно паровой форсаж. :) Или продувку турбины паром (выдержитли). Керосин перед сливом в бак прогнать через масленый радиатор. Можно конечно заморочиться с спиртовым бойлером и конденсатором. ;) Искры - вынос окалины с метала сопла. Так характерно "расцветает" в конце.

[@Радиолюбитель-ы7ы]

Алексей, слив керосина через редукционный клапан обратно в бак можно снабдить радиатором. Убиваем двух зайцев, топливо в баке охолождается а в турбину идет подогретое , что улутшает сгораемость.

[@Nixmx-rh4xh]

Алексей, шикарная работа! Продолжай в том же духе! Твои самоделки вдохновляют!

[@nabis2068]

отличное видео) никаких дельных советов дать конечно не смогу, но смотрю с удовольствием, успехов!

[@zzzzzz6627]

Сдаётся мне, если есть жилые дома, не очень далеко, то они были особо рады этим ночным звукам.

[@tellator]

Так в шесть уже темно. не факт, что это было ночью

[@ЛёхаРомантик]

Конечно! По ночам шуметь нельзя.

[@B0TART]

Можно объеденить разработки парового мотоцикла и реактивного, чтобы повысить эффективность сжигания керосина. Интересно было бы сделать впрыск дистиллированной воды возле зоны выпуска, хоть объем продуктов сгорания и уменьшится, за счёт испарения воды общая эффективность должна неплохо увеличиться

[@B0TART]

Ps. Предварительно воду можно пропускать через радиатор, что в масле. Регулируя скорость прохождения воды можно добиться оптимальной температуры масла. Как результат - вода будет лучше испаряться в сопле (естественно данная система решит проблему с перегревом сопла и топлива)

[@БоецБойцович]

@@B0TART есть мысль по поводу поршневых двс. Суть такая, что убирается система охлаждения. Вместо этого, раз в несколько тактов в разогретую камеру сгорания впрыскивать воду. 1 - охлаждение блока, второе и главное - испарение воды и полезная работа. Получится полупаровоз, но КПД должен сильно вырасти. Так как тепловая энергия топлива будет использоваться в значительной степени эффективнее, процентов на 80-90.

[@rxlroman]

От впрыска возрастет давление в форсажной камере, а турбина уже перегружена.

[@B0TART]

@@БоецБойцович что-то подобное видел уже, данная система более сложная в настройке, планирую в своей машине сделать впрыск воды в выпускной коллектор перед турбиной. Причем можно попробовать убрать радиатор и перед впрыском прогонять воду через каналы охлаждения в блоке. В общем есть задумка поэкспериментировать так

[@B0TART]

@@rxlroman с давлением можно поиграться регулируя количество сжигаемого топлива

[@turanga515]

"Чем дальше в лес, тем больше дров". Теперь надо охлаждать керосин! С каждым разом мотоцикл обростает новыми кнопочками, детальками и функциями. Теперь понятно почему в самолетах столько много кнопок.

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Давно предлагали сделать эжектор на сопло. И сопло охладит и лишний поток воздуха можно куда-то использовать.

[@ЛёхаРомантик]

Закончим с настройкой двигателя и думаю до этого эксперимента руки дойдут

[@AndreyPutilov]

Великолепно, человек всё объясняет, все свои мысли. Кто ещё так расскажет?

[@РусланРусланович-п5и]

Восторгаюсь подходом к делу, желаю автору новых безумных идей!

[@garagestories2163]

Честно говоря - в шоке от сложности аппарата! Удачи!

[@shayrma07]

Кто-то: нельзя собрать реактивный самолёт по ютубу! Твой канал: проверим?

[@smirnovd]

отличный контент! только не начинай делать болид, пожалуйста))

[@samsunggpsservice]

@@smirnovd 😅

[@flailing]

Негода в лучшие свои годы.😊

[@yurim2000]

Очень интересные эксперименты и сделано все на отлично, приятно слушать технически грамотную речь автора, за это отдельный респект! Теперь надо делать медный обребренный бак с керосином и вентелятором объемом литров 20 ., 😆 или охлаждать масло не керосином а полноценной системой охлаждения с насосом, радиатором и вентилятором. 👍👍👍❤

[@ЛёхаРомантик]

Да, это разные пути, и все по своему рабочие. Надо найти вариант с наименьшими затратами веса, электричества, объёма и денег.

[@Dider-l4q]

Ну по наблюдению можно добавить бачек с водой который: во 1 бует охлаждать масло, во 2 можно сделать впрыск через форсунку за счет этого в камере сгорания уменьшится температура и будет дополнительный выброс газов за счет этого можно уменьшить потребление керосина. ( + Вода как раз будет нагреватся от масла до нужной температуры. Еще можно наварить на топливный и маслянный бак ребра охлаждения. Еще заметил что выпрямитель работает не как выпрямитель потока а как замедлитель, от этого и несрывает на полном газу с ним, а без него нужно уменьшить обороты. Или же если вообще отказывается от замедлителя то можно врезать форсунку чутли не в турбину ( тк у тебя керосин вместо мелких частиц идет струями) это поможет создать начальное пламя которое уже и будет поджигать струи керосина. Еше можно сделать кожух на форсаж который будет работать по принципу пневмо пылесоса. ( И да пару идей я своровал из коментов)

[@Ch-P]

А в самолётах хариер случаем не подобная же система? Или я что то путаю?

[@Night_timeframe]

Смотрю тебя и мне кажется, что наблюлаю рождение чего то великого, как то великое, о котором знают все, но мало кто знает, что рождено оно было в гараже, выжило и выросло на голом энтузиазме одного человека и безусловной вере в себя.

[@andreystroganov8064]

Это просто кандидатский минимум! Браво!

[@Evtomax]

13:20 Выглядит, будто пружина ровно на 5 атмосфер подобрана голыми руками без приборов 🙃

[@ЛёхаРомантик]

В это не верится, но так и есть. Поставил первую попавшуюся упругую пружину, и она сразу подошла. Причём даже подкладывать шайбы не пришлось. Сам удивился.

[@МаксимГришанович-б9э]

Сопло, конечно, недопустимо раскаляется, аж добела. Как охладить - задача со звёздочкой.

[@КириллБерестовой-ш1ш]

Под камерой сгорания я бы установил теплоэкран , так как там идут почти вплотную трубки с маслом или с топливом

[@MrSvaboda]

Чем дальше в лес, тем больше партизанов))) Смотрю с любопытством

[@kurtler1]

Автор молодец! Его видео надо в вузах преподавать!

[@ВладиславБармин-ж4з]

24:45 Поставить радиатор на обратку керасина чтобы керосин охлоздался

[@Сержж-ь7ю]

Многие в комментариях предлагают радиатор для охлаждения топлива - это понятно. Но также не стоит забывать, что мотоцикл должен двигаться, и возможно стоит рассмотреть правильное устройство бака с воздушным охлаждением? Водяной радиатор это и вес, и доп.ддетали.

[@launchtime2776]

Обратку топлива пустить через радиатор , который можно поставить вокруг воздухозаборника турбины

[@Правачеловека-щ1б]

Умный человек! Такие вещи надо понимать

[@ЕвгенийЯкунин-ф2д]

Спасибо! Приятно слушать и наблюдать за Вами, Алексей!

[@andreykor8862]

вполне логично добавить охлаждение на обратку топлива ... возможно будет достаточно вентилятора от компьютера плюс змеевик с ребрами из медной трубки... ну или два ))

[@Lordbl4]

по стопам Негоды... 😄

[@ЛёхаРомантик]

Вообще то я этим занимаюсь с 2010 года. Просто тогда не снимал ничего.

[@АлексейКартов-з6ъ]

Алексей, осталось крылья приделать и лететь в гости к Негоде))).

[@Vovilnik]

Гараж им греть зимой збс)))

[@РоманОхотников-ь1о]

25:25 А вот и первый космонавт-доброволец!!!

[@profikitchen8211]

Все великое,зарождалось в гаражах!)))

[@user-xuiuser]

Вижу котика - ставлю лайк. А по топливу - надо радиатор небольшой на обратку, но это тоже костыль чисто чтоб отсрочить перегрев. С другой стороны, тебе на нем часами по дороге не лететь

[@Benlandini]

О два месяца уже прошло, похоже скоро будет новый видос😌

[@АлексейРяков-о4л]

О,тёзка новое видео снял!Привет из Еката!Пол часа приятного времени ща будет!Сейчас заварю кофейку и сяду поудобней!

[@kibeer]

Молодец Лёха! Успехов и вдохновения вам 🙂

[@КириллКонышев-м2ы]

самое лучшее место для радиатора перед турбиной всасывающий холодный воздух , первая ракета не работала на чистом топливе , а была со смесью воды для охлаждения (перегревается сопло , ставят более мощную турбину)

[@РамазанАбдуллаев-н4х]

Даёшь охлаждение керосина, которое сливается в бак после редукционного клапана (сброс топлива)

[@Just-Chelixs]

Спасибо за твои труды и интересную подачу материала. Очень приятно смотреть твой контент)

[@bikeonoor4006]

Нифига не понял про невозможность применения автомобильного масляного радиатора. Это тоже просто трубки. Хочешь ставь на вход, хочешь на выход масла. Хочешь выше или ниже, хочешь делай под давлением или соединяй с атмосферой. Да, хоть отдельный контур охлаждения сделай. Главное, что у него рассчитанная и эффективная конструкция и по любому будет лучше самоделки.

[@ДмитрийЗарванский-у2г]

полностью поддерживаю

[@ЛёхаРомантик]

Я уже пробовал нарушать требования по отводу масла из турбины. Это странно, но турбина начала давать осевые биения.

[@fpvboroda]

О! Наконец то настоящий контент подошёл! Как приятно посмотреть настоящее творчество! Прям праздник для души! Благодарю🙏 Тёзка так держать, ты вдохновитель☝✊

[@krombi9052]

16:05 вот как то так и ощущаются питбайкеры в час ночи под окном

[@ЛёхаРомантик]

Ну нет. После 23 не шумим

[@ridiska5521]

Тааак... Что я пропустил... Воу! Тренадцатый выпуск уже. Адронокалайдер к мотику не приделал ещё... :) Лан, вникать не буду. Вот тебе камент в поддержку, ну и лайк конечно же. :)

[@brocksterification]

Hello from Australia. I always enjoy your productions and look forward to the next!

[@ЛёхаРомантик]

Thank you. Greetings from Russia.

[@Толькосам-ь7ч]

Лёха, нужно в топливную обратную магистраль врезать радиатор охлаждения (от печки например или кондиционера) + вентилятор.

[@TreeLogicStudio]

Сделай корпус сзади из титана с пустотой внутри и там чтобы проходило водяное охлаждение, так черезмерное тепло будет отходить от сопла и не будет нагревать зал сидящего и сам бак

[@AFRIKAKORPSsss]

А снежок-то же выпадает).... Скоро уж и катацо времечко придёт. Ждём, ждём, ждём!!! Как же всё таки круто, что есть такие люди и такие каналы. Ура)

[@i-bo]

Всё интересно. Но представляю как тебя ненавидят соседи из ближайших кварталов😂 шум реактивного двигателя слышно далекоооо...

[@ЛёхаРомантик]

Ну не знаю, если бы у меня был такой сосед, я бы услышав такое, сразу побежал бы искать его, что бы подружиться.

[@i-bo]

@@ЛёхаРомантик именно поэтому ты романтик 😀 А большинство людей со временем теряют эту черту

[@WOLF071]

В гоночных авто используется топливный радиатор,а в баке сепаратор и охлаждающие пластины из алюминия с перфорацией,которые в свою очередь служат и противоотливом топлива от топливозаборника. Удачи и Здравомыслия✊

[@АлешкоМавр]

Случайно зашол, классный канал, Попробуй сделаиють паровой двигатель из Термодерева👍❤

[@tyalikanky]

Офигенно. Осталось присоединить к метле.

[@Fabioc3po]

Великолепное зрелище

[@AlexS32-i2l]

Отлично получилось!!! Я только могу порекомендовать на герметичность внимание обратить - где-то воздух травит, где-то ещё что-то. Такие утечки могут вносить неопределенность в параметры.

[@ЛёхаРомантик]

Согласен. Хочу полностью перебрать двигатель и всё внимательно осмотреть

[@ЛёхаРомантик]

Согласен. Хочу полностью перебрать двигатель и всё внимательно осмотреть

[@Вася-ц9т]

Было интересно

[@ВалераИмбрионовидрузья]

Не забывай пожалуйста о технике безопасности!! На всякий случай!)

[@user-privet.]

Так и появились в космосе, Белка и Стрелка😂

[@dmitriidiyakov1475]

Спасибо тебе большое за то что ты не мой сосед 😂😂😂😂😅

[@COEmotion566]

Вы добавили очень много трубок в масленный бак, чем забрали, на глаз, четверть объема бака. А чем меньше масла, тем быстрее оно будет греться. Попробуйте расширить бачек и добавить на него ребра охлаждения. А еще, стоит просто подлить больше керосина, что бы он не так грелся

[@ЛёхаРомантик]

Это не выход. Просто даст больше времени.

[@6660кГц]

Всегда в платке, настоящий платочконосец!

[@samsunggpsservice]

А больше тебя в этом ролике ничего не заинтересовало, я так понимаю 😄 Пей меньше жидкости, может мозг загустеет хоть немного.

[@ЛёхаРомантик]

Человек просто не работал в пыльном гараже каждый день.

[@PunkBusterNW]

Что говорят соседи по гаражам? У всех огнетушители есть?😁

[@TaezhnyRoman]

Поздравляю! Отличная работа, ждём испытаний😁😎

[@samsunggpsservice]

Ну ты мощный тип, конечно 😄👍 А чтобы горячее топливо не возвращалось в бак, может быть поставить контур охлаждения после обратного клапана? И ещё. Раз в камере достигаются такие температуры, может попробовать немного воды впрыскивать? 🤔 Она будет разлагаться на кислород и водород, а они прекрасно горят 😉 А этой водой предварительно охлаждать масло. И 2 в 1 получается)

[@ЛёхаРомантик]

вода разлагается на составляющие при 3000*С так что это точно не наш случай. Но я подумываю организовать впрыск воды, но перед турбиной.

[@samsunggpsservice]

@@ЛёхаРомантик ну если не разложится, то давление в камере точно поднимет. Ну в теории 😄

[@terrorbyte1]

Ждём сопло, которое при форсаже будет расширятся.

[@romampervak1089]

На стегоходах, к примеру арктик кэт часть трубчатой рамы используется как радиатор, объём масла больше, площадь охлаждения значительная, тепловая инерция на коротких прогонах тоже существенна. Коль ты упомянул про новую, боевую раму, прикинь, тема работающая и проверенная

[@dmitriyonishchenko3497]

Отличный познавательный канал 👍🏻

[@Ioan_Naoi]

Как это по русски. Чел в гаражах, можно сказать, на коленке, собрал РАБОТАЮЩИЙ реактивный дивигатель!

[@3480ghost]

Ну на базе заводских деталей, надо это тоже учесть. А так конечно, красавчик

[@Варлон]

круто конечно. молодец. спасибо за труд. хотелось бы всётаки увидеть достойную тягу и высокий кпд. пока что давление в камере сгорания даже резиновый шланг на китайских хомутиках сдуть не может. Как не смотри это пока что очень дорогая паяльная лампа. надеюсь вы уже задумались о многоступенчатом компрессоре. ибо когда навесное готово нужно двигаться дальше.Удачи.

[@ЛёхаРомантик]

Вы прям угадали. Мечтаю создать свой собственный двигатель. Но, это конечно годы работы.

[@PiroXim]

крутотень. Спасибо

[@irelictus]

Достойно восхищения!

[@АлександрДугаров-ь1с]

Реактивную трубу попробуй сделать двойную стенку, чтобы воздух подхватывала реактивная тяга и остывала

[@VitVit312]

Шикарный обогреватель в гараж получился с: