Hors Série Problème Inverseur KM2P 1 - Ep 2/4 Dépose de l'inverseur: sortie moteur au palan manuel

[@tabascopierro]

Grand respect et bravo absolu. Tu es un monstre de calme et de sagesse face à l'inconu. Ta vidéo est formidable, instructive et inspirante, mais pardon pour la suite, elle représente pour moi le cauchemar absolu ! Et j'en tremble par ce que j'ai le même moteur, les même silent bloc.... Mais je m'en fou, parce ce que j'ai le même ami, Nico L''ordutemps et lui il sait tout faire et il aime ça......et on habite pas loin.....enfin pas trop en ce moment quand même ! Bon courage pour la suite et merci du partage.

[@sailingmakeba]

Merci Pierro ! Et ce n'est pas fini 😉 mais c'était le plus dur et je te garantie que j'ai bien coupé les moments de non-gestion du stress 😬. Enfin quoi qu'il en soit c'était nécessaire, j'avais pas vraiment le choix en fait... Et Nico va s'y mettre aussi m'a t'il dit, mais lui c'est un cador 😉 Où en es-tu toi, je te vois toujours à Dakar me semble t'il avec tes problèmes de réseau électronique ?

[@Lordutempssunodyssey39i]

Pierro, tu sais que si tu as besoin je suis pas loin 😉👍

[@levoilierrouge2176]

Bienvenu au club. Pour l'alignement et être sûr de bien passer au centre de l'étambot, faut déposer le presse-étoupe et mettre un centreur. Sinon tu bouffes la sécurité avec l'affaissement des silentbloc avec le temps et ça fini par cogner. Pour les vibrations du moteur à bas régime, au delà de l'état des silentblocs, l'encrassement des injecteurs n'est pas étranger au phénomène. Le 3YM30 est un moulin qui doit tourner vite contrairement aux "long course" et ne pas lui donner ses tours l'encrasse.

[@Lordutempssunodyssey39i]

Sacré boulot, même problème sur mon 39i fuite inverseur sur joint spi et silent bloc à changer... je me motive pour le faire cet hivers... bravo pour avoir osé 👍

[@sailingmakeba]

Merci l'ami ! Oui sacré boulot et j'avoue que j'y suis allé à grand reculons. Mais une fois lancé on continue. J'espère pour toi que l'accès est meilleur sur ton SO39i. Qu'en est-il de tes hublots, je compte m'inspirer de ton boulot car l'étanchéité n'est plus bonne... Merci encore

[@Lordutempssunodyssey39i]

@@sailingmakeba malheureusement l'accès comme toi est insuffisant, mais je vais démonter l'inverseur de la cloche directement sur place, et changer les silents bocs sans reculer le moteur . Le changement du 1er hublot est concluant, et les 3 autres seront chargés cet hivers aussi ...

[@sailingmakeba]

@@Lordutempssunodyssey39i le problème sera de refaire l'étanchéité de l cloche au remontage dans l'espace restreint, je pense que ce n'est pas possible. Pour les silentblocs le contre écrous est il accessible pour toi le moteur en place ?

[@Lordutempssunodyssey39i]

@@sailingmakeba en fait la cloche n'a pas besoin d'étanchéité, c'est juste des boulons de liaison moteur echangeur. L'étanchéité est juste au niveau de l'axe et tourteau. Pour les silents blocs ils viendront du même fournisseur, et normalement pas de contre écrous sur les miens ....

[@sailingmakeba]

@@Lordutempssunodyssey39i non mais pas sûr qu'on se comprenne. La cloche de l'inverseur qui vient se boulonner sur le moteur pas de soucis, c'est l'inverseur sur sa cloche où il faut l'étanchéité sinon l'huile ne reste pas. Si tu comptes désolidariser la cloche du mécanisme pour le sortir en deux morceaux sans bouger le moteur (ce que je comptais faire initialement), il faudra refaire l'étanchéité et là bonjour dans un espace restreint. J'ai ouvert l'inverseur crois moi à refermer c'est pas si évident (alignement des engrenages) donc en plus avec l'étanchéité je pense que ce n'est pas raisonnable. Si c'est bien ça que tu souhaites faire.

[@kahfr25]

Franchement Pour un non mécano tu as super bien bossé! Je t'avais dis dans tes premières vidéo quand tu as réparé ta fuite d'eau qu'en vidéo le moteur semblait beaucoup bouger... Vu le taf que c'est je ferais le disque amortisseur (entre moteur et inverseur) aussi à ta place N'hésites pas quand tu démontes à faire des repères ou des marquages au feutre blanc ou sur du scotch de camouflage ça aide beaucoup au remontage Sois prudent quant tu vas remonter ton axe d'accélérateur vu que tu as défait la patte directement si il n'y a pas de détrompeur et que tu n'as pas fait de repère tu risques d'avoir du mal à retrouver la bonne position En tous les cas tu as bien gérer le levage calage etc!

[@sailingmakeba]

Merci à toi ! Oui tu avais raison les silentblocs étaient morts de chez morts. Pour le disque d'embrayage je me pose la question, il vaut 500€ neuf et les ressorts semblent encore Ok, le moteur n'a que 1500h. Quant aux repérages, je crois que je n'ai pas encore assez d'expérience pour avoir tout prévu ! N'hésite pas à me rejoindre pour un coup de main tu seras le bienvenu 😉.

[@kahfr25]

@@sailingmakeba Franchement si je pouvais ...je connais plus la mécanique des engins terrestres et j'aimerais bien connaitre les spécifications marine.Ta base moteur est utilisée dans le TP sur les petites pelles mécaniques, compresseurs , cylindre. Malheureusement je suis loin (Doubs25). Pour le disque tu ne peux pas juger à vue si il est bon sur les tracteur john deere il y a ce genre de disque amortisseur et sur l'établis tu ne vois aucunes différence entre un vieux et un neuf par contre avec un neuf il n'y a plus d'accoups etc et au vu du travail pour le changer sur ton bateau c'est pas délirant de le faire tu repars sur une base saine à 100% avec les silenblocs et lui car si il donne des accoups à mon avis tes silenblocs vieilliront plus vite etc L'important sera de mettre LA BONNE HUILE quitte à acheter la référence Yanmar je pense que le précédent proprio à mis une huile de boite de type GL5 qui a la fâcheuse faculté de détruire les métaux" jaunes " Je t'avais posté un commentaire sur ta vidéo précédente mais il a disparut....Probablement parceque j'avais cité des site de vente de pièces ou c'était moins cher d'une manière générale si tu trouve la ref yanmar , tu tapes sur google tu vas trouver du moins cher Pour toutes les huiles et fluides toujours prendre des produits de qualités et être sûr de la comptabilité. Dans le doutes il faut acheter les bidon de la marque certes plus cher mais au final tu vas économiser 15 euros par vidange et dépenser 1000euros au bout de 1500 heures... cordialement

[@kernivinenlaurent1723]

@@kahfr25 sailingmakeba, merci kahfr tu a entièrement raison pour le dumper ,mais aussi pour l ensemble de ton témoignage au dessus. Très important une bonne huile référence constructeur.a+

[@voiliermelmat]

Bravo bon courage

[@moietmonlego]

Sacré taf. chapeau mec.

[@kahfr25]

Ah oui j'ai oublié pour remplacer tes écrous qui tiennent les silentblocs au bati moteur! Tu pourrais; Acheter du fer plat (30x10) acier percer et tarauder à la cote de l'entraxe (2 trous) comme ça du pourras serrer par le dessus une fois les deux fis engagées tu n'as pas besoin de tenir un clef en dessous....

[@sailingmakeba]

C'est exactement ce que j'ai pensé 👍 je compte même plutôt souder les boulons sur un plat inox

[@kahfr25]

@@sailingmakeba pourquoi pas mais bon souder des écrous en acier avec un traitement sur de l'inox ça va pas être top comme résultat tu risques de déformer l'écrou avec la chauffe et du coup tu devra passer un coup de taraud.... surtout ne taraude pas dans un fer plat en inox , c'est dur à faire et si au montage tu attrapes le filetage un peu de travers c'est une galère l'inox ça foire , ça bloque et c'est la fin...

[@kernivinenlaurent1723]

Félicitations, tu as bien bossé, vu tes compétences je pense que tu aurais pu continuer le reste du Démontage remontage. Tu as changer ton dumper ? Merci pour le plan des supports moteurs.

[@sailingmakeba]

Merci. Démonter l'inverseur il faut de l'outillage que je n'ai malheureusement pas... J'ai pas prévu de changer le damper mais comme tt le monde me le conseille j'hésite !

[@kernivinenlaurent1723]

@@sailingmakeba imagine dans 2 ans ton dumper hs ! Tu recommence la sortie du Moteur !!! Perso je l ai changé. Encore bravo

[@sailingmakeba]

@@kernivinenlaurent1723 je crois que je vais t'écouter. Encore merci!

[@claudefrattina1575]

aurais tu pu changer tes silants blocs sans bouger le moteur ? car pour mon cas pas de pb sur l'inverseur mais les silant blocs sont a changer

[@sailingmakeba]

Non je ne crois pas vu l'inaccessiblilité. Mais peut-être que je n'ai pas la clé adaptée pour aller chercher les contres-écrous

[@claudefrattina1575]

c'est une clé de combien et quelle type de clé faudrait il ?@@sailingmakeba

[@verseaudavid]

meme souci d inverseur meme moteur moi coupelle de friction casse depose de l inverseur par mon mecano sans toucher au moteur maladie du 3ym coude echappement ( voir tabasco pierrot)( chrysm) je te conseil de le remplacer si d origine moteur quand il fuit fait des degats au moteur enfin silent bloc attention difference avant et arriere ....

[@sailingmakeba]

Coude changé il y a deux ans

[@jeanpierre3846]

Un professionnel qui demande à sortir le bateau pour une pose/dépose de l'inverseur, ça semble un peu abusif. Normalement l'arbre d'hélice peut se reculer une fois désolidarisé de la sortie d'inverseur (jusqu'à ce que l'hélice touche le safran, en général). Cela suffit le plus souvent pour désaccoupler ensuite l'inverseur du moteur. Dans le cas présent, comme il fallait aussi changer les silent-blocs, le moteur devait être déposé ou au moins soulevé ou avancé suffisamment pour permettre de déposer ces silents-blocs. Mais que ce soit pour sortir l'inverseur ou pour changer les silents-blocs, une sortie d'eau semblait superflue. Il faudra être précis pour l'alignement moteur et fixer sérieusement les silents-blocs (toutes les poussées et tractions passent par là) , mais en se renseignant un peu et avec un peu de méthode, ça doit le faire. Bon courage pour la suite.

[@sailingmakeba]

Merci Jean Pierre, la suite est à venir !

[@olivierlambert9969]

Bonjour, je n'ai pas bien compris pourquoi tu devais dégager le moteur pour retirer l'inverseur. Quoi qu'il en soit, tu ne manques pas de culot pour te lancer ainsi dans l'inconnu. Bon courage pour la suite.

[@sailingmakeba]

Bonjour Olivier, en fait pas le choix car pas assez d'espace pour sortir l'inverseur. C'est là qu'on constate la conception limite de ce bateau ! Même les professionnels m’ont confirmé l'impossibilité de sortir l'inverseur sans avancer le moteur... j'espère que je vais m'en sortir à bon compte!

[@olivierlambert9969]

En fait, tu ne voulais ou ne pouvais pas reculer l'arbre d'hélice, c'est bien ça?@@sailingmakeba

[@sailingmakeba]

@@olivierlambert9969 non l'arbre d'hélice peut reculer mais on ne peut pas sortir l'inverseur, ni par les trappes de côté ni par le dessus du moteur, pas assez d'espace.

[@didierrichard7792]

Je rejoins @kahfr25 pour tout ce qu'il te dit, n'hésite surtout pas à changer le disque !!! Bon courage