Hot Version Vol 108 The Power Wars + Touge FF Class

[@user-he1cr5if3e]

この時、やりたかった事いっぱい出来なかったんですよね。 悔やまれるけど、いい思い出です。

[@ginyamaguchi1421]

Rotary on fire! RX7 amazing car

[@ZegoMasasi]

38:20 ～のFDの黒煙すげぇ... 燃費やばいだろうけど、いつかは乗ってみたいなぁ

[@mocchisho.youtube]

38:15からの数秒間の画、かっこよすぎでしょ

[@user-jj6hz9mt1d]

35が踏めないとこをFDが1秒でも踏める コーナー中にソレがはっきりわかるw

[@yasuotanaka2956]

SタイヤをFDはいてるんだから当然っしょ、FDも同条件のタイヤだったらｺﾞﾐみたいなもんだろ

[@thetakumastyle]

yasuo tanaka 軽さは有利だわ

[@vanroghorange8238]

1991年発売のRX-7が勝負出来てることが奇跡。

[@yasuotanaka2956]

Sタイヤはいてるんだから当たり前じゃん・・・R35は履いてないんだぞ

[@user-ww1il9zj7k]

それでも富士で35についていくんだからすごいでしょ

[@user-ir5os4sg6p]

yasuo tanaka たしかになあ 峠スペシャルじゃSタイヤ履いたラリーインプに雨さんFDはラジアルで追い回してたもんねぇ･･･

[@hikaru.m3060]

NSXシーケンシャルMTにワイドボディに500ps越えってスーパーGTのマシンぽくなってるw スリック履いてドン空だったらそのもの

[@user-fq6zg1pp5k]

かたかたかかちかhga

[@Ndog888]

God I love hot version

[@user-mj4zj2kv4j]

13bで600psオーバーって凄いな

[@user-cb3dl5ob1s]

19:30ラーマンがレブって壊したシーンｗ

[@user-cb3dl5ob1s]

33:05辺りのＲＸ－７かっこいいなｗヘルキャット相手に孤軍奮闘追い回す零戦みたい。

[@user-mh4ym3wp8s]

オールドタイプ研究所 いい例えですね😊😊

[@user-cb3dl5ob1s]

３５・ＧＴ－Ｒは車重１．８ｔもある。ゼロ戦と同じ重さｗ でもゼロ戦は１．８ｔしかないとも言える。米軍のヘルキャットは４．５ｔもある。

[@user-rw7eq9rl3e]

ラーマン君は大ちゃんの後を継ぐ 貴重な変態

[@ndreyah1160]

SUPER BATTLE

[@shiro7sann]

RX-7流石やわ(๑ ́ᄇ`๑)

[@iyzyz]

34:07 Beautiful work by Orido.

[@twintwin6985]

7:30レーダー探知機サウンドがするような

[@t.y3251]

ラーメン山田懐かしい

[@DanMarcelino]

I would’ve loved to see the same race with dori dori in the rx7 Very awesome to watch 👍🏼

[@racer39]

1コーナー3速で吹ける35に驚く

[@HannDK]

love rotary engine

[@XaviSpit]

It's different than others...; Unique!

[@user-yy1vc9ks1z]

ＦＤイエ〜❗️

[@user-wx3fi4wo4x]

群サイでのHKSCR-Zのタイムが走った時に出たタイムと、審議中のタイムと違う

[@YujiCobayashi]

やっぱりFD3Sが「本当のスポーツカー」だな。 R32GT-Rと同時期の車なのに スタートハンデのままゴールインだ。全然チギられてない。 峠ルールならFD3Sの優勝だ。

[@TheVintagetamiya]

Wow older GTR faster then the new one

[@user-mj1tl8zn3g]

まさかの火事(^◇^;)

[@pascalmpower7944]

27:33 比Trust's R35輕400公斤的HKS 因冇選擇launch mode, 在起步時ECU 降低rpm for clutch engage 所以差啲比MCR R34 追上。 30:42 每噸473匹的RX7 在富士back straight直路加速追上每噸377 匹的MCR R34 GTR 每噸差成96匹啊!!! 30:50 R34 靠著ATTESA ETS Pro based 4 channels ABS 和更大的Brembo 頭F50 calipers two piece 355 mm disc 和尾Brembo Lotus 四pot 355 mm 在剎車點outbrake 部RX7 的314 mm 32:17 講引擎，RX7 副轉子嘅油門反應好慢，冇日產V Cam 技術咁快。完廠13B -REW 引擎反而有sequential turbo 但這部以改用single70.3mm 巨形HKS T51R turbo, spool up 得超慢，當佢spool up 時，GTR 以到峰直馬力。呢部仲改用咗sequential gear box, 應該是Tracrive RD90 5 前速波箱，擋位不知如何，只知原廠擋位比GR6 長。 35:11 估唔到FD3 個cooling 咁屎，街車末著火，賽車就著火，看似是油管損毀.

[@korekoi5051]

コスパ考えてもやっぱMAZDAってスゲー車創るなーー

[@user-cb3dl5ob1s]

これなら１５０万のＦＤを捕獲して１０００万でチューニングしようと思うよね。

[@rabbon-ithegenesis7169]

FD #1

[@bertanderny]

RX-7s fastest lap was 1 second faster, around FUJI!!!! a big power circuit.

[@215nerf]

bertanderny yeah with a better power to weight ratio compared to the gtr's 610 PS and 1230kg vs 750ps and 1750 kg.

[@kikonanakajyu]

ラーマン・・・

[@kohe1046]

どんだけエスプリでとんねんw

[@kooltomoyuki]

J,zはありえんだろ。補強の仕方から何からサーキット仕様でも群サイ仕様でも！みたいなスペシャルだろ。 「魔王」が欲しいんだろうけど、S2000といい........「峠」や「ストリート」無視してて冷める 周りのチューナーも思ってんじゃないかなぁ？「はいはい魔王魔王よかったねｗ」てｗ

[@gua42810]

600弱じゃなくて600強なんだよなぁ

[@user-cx7jt3mk9u]

MCRのエンジンはうちの32の仕様に近い。 タービン同じく2530。V-Proも同じ。 うちのは実測580馬力。ブーストとカムの差だな。

[@ruu4707]

R35 v6でこれは凄すぎるよw ほかの車で勝てなかったらGTR35もってくれば かてるw

[@canyonkiller4431]

ek9!!!

[@gilsousa9549]

😮😮😮

[@ektakkuhjp9640]

NSX期待してたのにレブるなよ・・・

[@abunaiN1]

rx7 lapped better time than high sofisticated awd gtr's !

[@ArtVandelayOfficial]

lotary locket!

[@FD9017]

エスプリ、GT500と同じ音させてる笑

[@mstngshonaga]

GT500のR35はV型ターボじゃないですよ～ 直4NAだったハズ

[@be7428]

2004のNSX-GTも縦置き3LターボのV6ですね もうちょっと遡ると1995のル・マンLMGT1のNSXも...

[@stiha7780]

superrace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@user-vj1zl2dj9e]

車自身の問題？ラーマンドライバーだろｗ

[@merida4008]

FDリトラクタブルじゃ無ければもっと出たんじゃね？（笑）

[@shininaoka411]

山田さん変なキャラになっちゃたなぁｗ

[@yfl584]

こんなこと言っちゃアレだけど、やっぱがなる山田さんがいいよね(^^)v

[@NA-tp2vi]

山田さん「今からアタック入ります」 自分「………！？」 なんだか難しい感じですね。

[@usdmr3461]

MCRは早えよ。

[@mokrebuty]

15:04 soundtrack?

[@aptn9174]

FDのノーマル17インチキャリパースゲーのな

[@aptn9174]

+B503 雪風 そうですね R34のVスペすら322mmローターなのに314mmローターですからね標準のR34(300mm)よりビックローターで車重は R34のVスペは1560kg FD3Sは1260～1280kg 4型からの17インチローターは相当でかいですね

[@user-qs9vk2ws7m]

オーバーレブって設定回転数低すぎちゃう？ あの漫画の86は1万回転回しても壊れやんのに。

[@switsumoinai]

勉強してから出直せ

[@yukikazumurata8697]

ラーマン？

[@willhaven4559]

They couldn't find better turbos than the 20G?

[@toofushop02]

リッター150円のガソリンなんて簡単に入れてらんないよ

[@user-cb3dl5ob1s]

ＦＤはタンクが７９Ｌも飲みこんじゃうしｗ

[@racer39]

NSXが圧勝してただろう

[@anal69978]

プロでもいきなりIパターン乗ったらシフトミスすんだな

[@user-gt6cp1zh9u]

プロだからミスしちゃいけないんだよ、お前本当にそれ 分かってんの？

[@hideyanakatani6504]

あの35に 軽さ が加わったらどうなるんだろう

[@camg-gt4qt]

たぶんずーーーーーーーと空転してる

[@user-xt7vp6xv8o]

+神山陽音 エアロパーツでダウンフォース稼げばいい話。

[@YouTuber-ii9tq]

R35はトラクションの為にあえて重くしてるらしいですよ。

[@user-xt7vp6xv8o]

eiyuuhan max それは違うよ。 コストダウンをしたら重くなった。 でもそれは売り上げの枷だからいいように宣伝文句に変えた。 確かにトラクションとか安定感には貢献するけどコーナリングは軽いに越したことはないからね。

[@racer39]

Hideya Nakatani HKSのGT1000+が再現してます

[@user-gm4oh4sv8t]

７下手

[@KIRISUTE33]

マツダ坊がわきすぎてクソやな笑