HOTLAP | Alpine A110 NM Engineering Slicks VS Semi-Slicks | Magny-Cours

[@ultime95]

La vue caméra derrière siège est impressionnante ( on ressent la mouvement de la voiture sur les freinages et virages), vue à priorisé :)

[@ThomasGallinari]

+1, d'autant que la vue casque ne permet pas de bien voir la route et la caméra tente de corriger la luminosité du coup c'est trop saturé.

[@leareminder3893]

Les précisions apportées par ta chaîne complètent admirablement le magazine. Bel exemple de partenariat.

[@RomainMONTI]

ça c'est cool ! merci

[@athmanesenju9925]

Je ne sais pas trop comment écrire ce message du coup je me lance directement je vous ai découvert depuis peu grâce à votre vidéo sur votre parcours pour devenir pilote et vous commenciez avec une phrase comme "on ne connaîtra probablement pas le meilleur pilote du monde peut-être qu'il est dans les favelas au Brésil" bref tout ça pour dire que je suis plus que passionné par le monde de l'automobile j'aime beaucoup conduire et la première fois que j'ai toucher une voiture c'était à mes 6ans en moins de 2h je savais déjà conduire alors que je ne voyais même pas la route sans coussin... aujourd'hui je maîtrise parfaitement les techniques de drift en plus des bases de pilotages je conduit près de 13h par jour et je peaufine mes techniques en temps sec ou en temps de pluie ... je pense réellement avoir un talent hors norme dans ce domaine de plus à part dans l'automobile je ne me vois dans rien tout me lasse très vite et je n'aime pas réellement autre chose je n'ai pas ce fameux "truc" qui fait que...mais manque de ressources financières je ne peux même pas me payer la première année (100 000euros) et même si depuis peu Sony tente de faire quelque chose en concurrencant la gt académie avec des tournois de grand tourismo je pense que ça ne reste que de la simulation et que sélectionner ou non il va falloir payer à un moment donner et malgré tout je vous écris ce message désespéré je ne sais si vous pouvez ou même voulez faire quelque chose mais comme on dit qui ne tente rien n'a rien j'aimerai à l'occasion si possible si l'on me donne la chance de faire mes preuves. J'aimerai trouver des sponsors. Merci bien à vous.

[@XBOW83]

Merci pour ce type de vidéo très sympa et instructive pour tout adepte du Trackday

[@michelducuing2101]

Encore merci Romain une super video . Quelle outil cette Alpine ! ! !

[@gourmont4726]

Et avec tout ça le pare-brise il est même pas pété. Bon chassis à croire cette voiture. Surtout qu'on voit dans les virages à droite la force centripète est énorme. J'me demande combien elle encaisse de G latéraux. Véhicule au demeurant très très sympa avec l'intérieur d'origine ça fait vraiment voiture plaisir pour se faire plaisir sur circuit le week-end 🙂 et la voiture à l'air très saine.

[@loicvuil2784]

Merci pour les images et le son, quel régal.

[@zorrororonoa8325]

Super test et pilotage 👌 Petit plus pour l’indicateur de G à partir de 6:44 sa fait plaisir 😂

[@Avadea]

Salut Romain! Encore une super vidéo sur Magny-Cours ^^ Très sympa cette Alpine, surtout avec le signal sonore du passage de vitesse, ça doit être pratique pour avoir une meilleure concentration sur la piste! Par contre, le seul défaut de la vidéo c'est la vue casque. Tu devrais essayer la prochaine fois de mettre la GoPro sur les côtés, ça permettra d'avoir une meilleure vision de la piste et du tableau de bord ;)

[@r.s.overland6134]

Sur le menton/bouche du casque sinon

[@Avadea]

@@r.s.overland6134 Ça sera sûrement trop bas je pense

[@MaxXxoUh]

La vue casque est trop haute pour que ce soit agréable, il faudrait mettre la gopro au niveau du menton !

[@deuscool]

ça marche fort et c'est hyper efficace, vous avez la dimension des pneus ? idem que l'origine ? les PS4 spécifiques à l'alpine sont biens mais...disons qu'il y a mieux XD

[@gterence5365]

Superbe vidéo très intéressante. Fais plus de vidéo dans ce format !

[@fabisM3]

Merci pour cet vidéo très intéressant Et la différence entre pneus normaux et semi slicks ?

[@Pow3rus]

et pneus neige avec chaînes pendant que tu y es? XD

[@olivierd5766]

Pour les pneus normaux ça doit être le chrono A110 Stock, enfin je suppose sinon c'est plus du stock !

[@autocleaners45]

Les slicks ne deforment pas trop la caisse et les trains roulants?

[@ngoht088]

On entend super bien la dump, c'est sympa. C'est moi ou l'embrayage patine un peu ?, En tous cas, magnifique vidéo Romain 👏👏👏

[@fareselias]

En effet c'est ce que j'ai remarqué aussi ou l'embrayage patine ou bien elle est conçue comme ça ou alors il y a pas d'autobloquant mécanique on a l'impression qu'une roue est dans le cirage curieux!!!

[@bdragonfry]

Interressant, on voit que les semi-slick on fait d'énorme progrès. Question: la largeur des pneus etait-elle la même? Après, les pneus slick étant "magiques" que pendant quelques tours, se stabilisant après à un degré moindre de performance, on peut penser que le même comparatif après une heure de roulage, l'écart va diminuer encore...Au final, on reste à moins d'1sec au tour d'écart sur un train neuf!

[@nmengineering8950]

superbe vidéo et top chrono

[@fordoalpha7716]

Salut. Je sais pas si on ta déjà posé la question. Pour les vitesses tu préfère les palettes fixes ou au volant ?

[@benjaminv1487]

Top et super test. Merci encore de nous faire vivre ça On dirait que les palettes sont un peu trop éloigné ou c'est moi?

[@rismo790]

Jài l’impression qu l’alpine préparer ou pas est une super voiture sur circuit pour les pilotes habituer comme pour ceux qui aimerais débuter

[@GSXR750power]

C'est une super base, comme la Peugeot RCZ qui est mieux que l'Audi TT par exemple. Et le châssis des 2, RCZ/Alpine, est une tuerie

[@Bravassss]

Belle vidéo comme d'habitude du contenu de qualité. Dis moi Romain, entre les deux jeu de pneus y'a eus un nouveau setting suspension un peu moins dur peut être ? Je trouve ça peu l'écart entre semi et slick

[@FOSIFER]

2 secondes au tour , ç'est une différence notable je trouve.

[@MojoS16]

2 secondes c'est peu ? Eh ben ....

[@Solidsnake917]

Voiture qui a un train avant génial, on dirait que tu le cherches quand on voit comment tu freestyles avec le volant

[@thepredator9X]

Un jour je me paierai un baptême en tant que passager, déjà que en vidéo ça rend bien mais alors en vrai... Le plus impressionnant ça doit être les freinages je pense (Quoique tout doit être démentiel). Enfin bref super vidéo et de plus très intéressante :D

[@lolocar74]

Pourquoi en tant que passager ? Économises un peu plus longtemps pour un vrai stage de pilotage, c'est mille fois mieux, surtout sur l'A110 😉

[@thepredator9X]

@@lolocar74 Je suis d'accord mais on peut voir sur des vidéos que parfois le mono à coté est beaucoup trop stricte J'avais vu la vidéo d'un type qui s'était filmé sur un stage en 458 italia et le mono a coté le laissait pas dépasser les 5000 tours... franchement la haine quand tu sais que ce moteur incroyable peut monter à 9000tr/min ahah. Bien sur qu'l faut préserver la mécanique mais être obliger de passer le rapport tours avant la zone rouge ça m'aurait rendu fou (d'ailleurs pas que moi vu que tous les commentaires parlaient de ça). Le souci c'est que certain mono vont être très juste sur les limites à pas dépasser et d'autre vont totalement te ruiner l'expérience. C'est pour ça que perso je me laisserai plus tenter par un tour avec un pro qui me foutra la gerbe plutôt que de repasser mon examen de permis dans une Ferrari. Finalement je crois que je vais économiser pour les deux 😂

[@pathejrcoundoul2122]

Je voulais savoir quelle est le logiciel d’enregistrement des données?

[@fareselias]

Excellent !😉👍

[@polescarmelle4289]

Je préfère largement la vue derrière le siège , vis à vis de la vidéo sur le casque . Peut être la vidéo sur le côté du casque au lieu sur le dessus . Oh ce sont des petits détails , mais ça gâche un peu le plaisir .

[@ksone76610]

La différence est notable

[@baptisteroche8113]

Salut a tous, est ce que quelqu'un peut me dire ce que c'est les bruits qu'on entend a la décélération vers 12:34 ? Je m'y connais que très peu en mécanique auto Merci!!

[@modesteb2993]

je veux pas passé pour un donneur de leçon alors que j'en sais certainement pas plus que toi, mais la caméra du casque, si tu l'as mets sur le côté au niveau de ton oreille droite ça serai peut être mieux?

[@XxDobermann51xX]

Salut au niveau pilotage c'est sur tu en sais moins que lui😉😉😉😉. Mais ton idée peut être sympa.

[@colbosc]

Romain, toujours très bien ! Pas sûr que l'on puisse en dire autant de la Renault...

[@R3F3R3NC3]

C'est bizarre, puisque globalement elle a été encensée par la presse, française mais aussi internationale. C'est une voiture qui marche, les ventes le prouvent. Mais j'imagine qu'en tant que possesseur de la voiture, tu peux nous en dire plus sur ce que tu penses de la tienne ?

[@LightninGard_FR-Nimes30]

C'est bien les pneus slicks sauf quand il pleut ;)

[@madeingroland673]

Finalement pas vraiment surpris du résultat final, cependant 2s sur un tour, c'est une grosse différence

[@alfaomega126]

+3 sec même

[@alfaomega126]

Après le prix et pas le même.. pour faire du tracday en plaisir sa vaut pas le coût.

[@madeingroland673]

@@alfaomega126tout à fait d'accord avec toi

[@R3F3R3NC3]

@@alfaomega126 Tu prends du slick d'occaz, certains grosses teams s'en débarrasse rapidement alors que pour le particulier il ne verra pas la différence. le prix comparé à un CUP2, TrophéoR, R888R ou 03G doit être similaire je pense. En faite c'est surtout niveau chassis/caisse que la voiture prend bien plus chère. Tout ce qui silentblocs/rotules s'usent bien plus vite surtout si la voiture n'est pas prévu pour (donc de série/stock).

[@thepreacher1619]

Une demi seconde de moins en Michelin :)

[@TheGregouze35]

J'ai tourné en 1"58 cet été avec une moto 600cc de 2008 à 6500€ toute équipée. J'ai que le permis A2 et c'était ma 1ère saison. D'une famille de caisseux mais pour la pratique du sport mécanique la moto reste imbattable en rapport prix/performance/sensations.

[@alfaomega126]

Et ?

[@TheGregouze35]

@@alfaomega126 bah si tu veux depenser ton salaire de gilet jaune, choisis la moto

[@daytto79]

imbattable oui certainement et encore sa dépend car on veut toujours mieux donc tu commence par une 600cc pour aller sur une plus grosse voir aussi en y faisant une petite prépa. Et en se qui concerne la pratique circuit en 4roue, la c'est pareil ta pas besoin d'avoir un bolide de plus de 200cv pour te faire plaisir. Et sa je le vois tous au long de l'année quand les kéké avec leurs 6cyl.ou gros 4cyl turbo me fond freiner à l'approche et dans les virages.

[@FOSIFER]

Sauf que les sensations , c'est à chacun de choisir son genre . Moto ou voiture .. rien à voir , on ne peut pas comparer ; trop de différences.

[@TheGregouze35]

@@daytto79 C'est sur mais que une 205 gti un peu allégée ou une clio 2 rs c'est suffisant pour se faire plaisir et je sais de quoi je parle. Maintenant pour 5000€ en voiture tu tournes pas en 1"59 à magny cours, à 265 avant adealide à l'air libre avec une dose d'adrenaline de dingue et l'impression d'être un pilote de GP. C'est un choix et chacun sa opinion mais meme en terme de logistique c'est bien plus simple de tirer un plateau moto que voiture. les pieces de rechange aussi bref la moto c'est bcp plus populaire que la voiture.

[@crespindenis3187]

Pirelli slick contre trofeo r 5 dixième d écart bof

[@jlmarco7552]

2 secondes