😢 Alpine, La Fin d'une Belle Histoire 😢

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[@phla.2493]

N'empêche qu'elles sont belles ces deux A110, l'originale comme sa descendante. Les deux sont superbes à mes yeux.

[@maxime8866]

Une période aussi obscure que la nôtre ne laisse pas de place aux voitures plaisir

[@pascaljo2868]

Comme disait Einstein: "La folie, c'est de faire toujours la même chose et de s'attendre à un résultat différent." En ce moment c'est partout comme ca, on tente de recommencer tout ce qui n'a pas marché en procédant de la même manière.

[@Christophe-m3k]

La France sera bientôt ou déjà un pays sous développé en matière de construction d'automobiles , camions , car l'Europe impose une vision sans voiture , pour liquider nos libertés de déplacements. Toutes ces directives et normes qui font grimper le prix des voitures.

[@sgd5667]

Quand on voit l’hécatombe des industries automobiles européennes qu’elles soient suédoise (Volvo chinois, Saab disparu), italienne (devenue Stellantis et qu’en reste-t-il?) ou anglaise (devenue chinoise ou indienne ou disparue), on ne peut que saluer la vigueur et la combativité des constructeurs français!

[@kawazu874]

Ah ben c'est logique, y'avait Bruno Lemaire dit "le fossoyeur" !

[@pascalpeulon689]

Très belle analyse INTELLIGENTE, comme d'habitude sur cette chaîne. Bravo

[@remi-lehoux]

Tout les constructeurs ne font plus que du marketing. Du moment qu’il y a des écrans et que c’est bling bling ça se vends

[@Roi-Shito-1st]

hmm ça se vend si on veut, plus le temps passe et plus ça s'essouffle

[@hankhulator5007]

Certes, mais comme le taulier l'a fort bien expliqué dans une très récente vidéo, le marketing n'est que le meilleur reflet des desiderata de la clientèle - la majorité de la clientèle a donc un goût de chiottes, CQFD.

[@Papacharli]

C'est incroyable ce manque extraordinaire de vision a long terme dans notre pays, punaise on a été a la pointe niveau automobile, quand je vois ce qu'on est devenu... A l'image du pays... Décevant.

[@hankhulator5007]

Meuh nan, c'est au contraire facile très facile à comprendre, à la sortie de la guerre, L.Renault a quelques petits démélés avec l'ajustice - là, il nous faudrait un hyper-spécialiste de la période, parce qu'il est impossible de déterminer s'il a réellement collaboré ou s'il n'y avait pas (déjà) une jalousie envieuse d'un groupe de socialauds bien placés dans la hiérachie du millefeuille de lui barboter son entreprise - partant de là, et à part pour la 4 chevaux, qui était déjà bien avancée, l'entreprise est tombée de Charybde en Scylla parce que l'état fronçais avait le dernier mot au conseil d'administration et infiltrait en plus ses pions dans la tête de la hiérarchie, avec les "résultats" que tout le monde connaît. Quand l'état a fini par reconnaître qu'il était non-seulement nul mais aussi nuisible à la santé de l'entreprise, il était presque trop tard, et ne pas appuyer C.Ghosn contre la débilité sans nom de l'ajustice Niponne moyen-âgeuse et pourrie jusqu'au trognon (que nous voyons une fois de plus à l'œuvre aujourd'hui avec l'affaire P.Watson) a été la dernière balle dans la tête pour une entreprise qui doit toutes ses misères à un état cala-miteux et à ses "serviteurs" incapables.

[@Papacharli]

@@hankhulator5007 peut être bien... Cela ne touche pas que Renault malheureusement, le groupe stellantis c'est la même chose, Volkswagen.... Pas beaucoup mieux... Les entreprises européennes en général semblent suivre la même direction... Je suis tombé sur une interview du patron d'Arianespace, il était complètement déconnecté. Le nucléaire français, c'est la même chose, on était les leaders mondiaux, on est quoi aujourd'hui ? A quoi est due cette décadence ?

[@hankhulator5007]

@@Papacharli Cette uniformisation dans la médiocrité était fatale, d'abord en fronce, parce que les gens attendent tout d'un état déliquescent et dont ils ne comprennent même pas qu'ils sont esclaves et rançonnés par lui injustement, ensuite par le nombre réduit d'écoles de commerce dans le monde qui, peu à peu, ont convergé vers les mêmes "enseignements" complètement dénués de bon sens et surtout, coupant toutes les têtes qui dépassent. Ça ira donc plus mal (en fait, dans le mur) jusqu'à ce que ça explose, mais pour que reparte du bon pied, il faudrait des gens créatifs et résilients qui pensent en dehors des clous, or ceux-ci sont bridés et découragés dès l'école (fronçaise, mais pas que), donc les chances de survie réelles sont minimales, voire inexistantes pour ce qui est de la fronce. "Nous" faisons même bien pire en snobant avec arrogance les tronches qui ont fuit la fronce, réussit souvent d'une manière spectaculaire à l'étranger et qui font l'erreur de penser qu'ils pourraient-être bien accueillis dans leur pays d'origine - de guerre lasse, ils abandonnent (ou y laissent de grosses plumes pour ceux qui s'acharnent) et repartent faire des étincelles ailleurs. De fait, pour ces raisons et des tas d'autres, notamment que ça n'ait jamais été une démocratie, la fronce fait partie de la lie des pays tyranniques depuis 74 grâce à ses politocards débiles (pléonasme voulu).

[@JJRLeDjéDjé]

@@Papacharli 2 lettres : UE

[@oseillecrepue4362]

Désormais on ira chercher ceux qui ont réussi à l'étranger pour payer l'impôt ici avec la loi qui vient d'être votée. Ils vont pas se faire plaisir pendant qu'ici on croule sous les dettes !

[@Cyril44]

Ça me rend fou ce monde ! Un suv alpine 🤦‍♂️ mais on va où ? L’histoire des autos française est saccagé en l’espace de 5 ans 🤮 ma pauvre France !

[@forrestrobin2712]

Et si il n’y avait que les Françaises…😢 Pas pire qu’une Lotus SUV 🤬

[@Cyril44]

@@forrestrobin2712 c’est vrai oui !

[@pascalguilbert1704]

L’union européenne veut la mort de l’automobile. Toutes les nouvelles gammes se ressemblent. Les constructeurs ont perdu leur âme et le pire est à venir.😢

[@patrickbonin137]

Très intéressant mais avec le nouveau malus les sportive essence ne pourra pas être attainable...voiture sportif suv Alpine electrique qui pèse 2 tonnes...avec le chien??Mdr...mieux êtres au volant d'une Tesla Y qui ce charge et qui marche.

[@osmansabanci6719]

Alpine. Adieu....😢

[@pascalguilbert1704]

Dans ma jeunesse, j’avais une R8 Gordini, c’était à l’époque une voiture de référence 😉

[@vitojezie6560]

Passionnant ! Je connaissais pas l'histoire, aveuglé par cette iconique voiture !

[@jpp38140]

Triste époque... Ford en a fait de même avec les SUV "capri" et "E-mustang"

[@foxdelombre4684]

Hélas oui....

[@strat0871]

La Mustang-e est un échec commercial, cette "Capri" le sera aussi, des nuls...

[@harpinos]

L'histoire de la marque Alpine ressuscitée c'est l'A110 et c'est tout. La faute à UERSS (Loi Cafe et je parle pas de 2035...), le malus qui est, lui, bien français, et le prix de l'essence et ses 75% de taxes.

[@jamesfrog7511]

Et les limitations de vitesse. Champions de tir de balles dans le pied.

[@francoisdionnet8037]

Renault n'a Jamais vraiment soutenu Jean Rédelé, ni même Amédée Gordini, trop créatifs, trop indépendants. Ils agacaient les patrons successifs dont la seule ambition était la paix sociale avec une CGT surpuissante. Pendant des décennies la Régie Nationale des Usines Renault s'est contenté de faire des voitures populaires plutôt bas de gamme avec des resultats financiers catastrophiques, renfloués par le contribuable...Pendant ce temps Volkswagen grandissait, produisait des votures de qualité vendus dans le monde entier et payait des impôts !

[@hankhulator5007]

N'oublions pas le fait qu'en plus des syndicacats idiots il y avait également l'état au board, c'est surtout de là que vient tout le mal.

[@francoisdionnet8037]

Le désigner c" est Flaminio Bertoni (un sculpteur) Impossible aujourd'hui...

[@Bebou.1]

Franchement quelle gâchis ! Quand on voit Porsche et sa rentabilité de malade, on aurait pu espérer qu’alpine adopter exactement la même stratégie qu’eux pour prendre des clients Porsche….la marque était vraiment légitime pour ça…mais non. Ils ont décidé de faire n’importe quoi.

[@monfsy1]

Alpine c'était Redélé, un point c'est tout

[@sirius0156]

et les porsches sur plateforme audi/wv on en parle pas ici .. et pourtant la stratégie de Wv avec porsches a été la même que renault et alpine. sauf que l'esprit franchouillard a toujours désinguer -comme ici - et devient très lassante. la A110 est une super voiture, un vrai petit jouet ! elle n'est pas là pour renter dans ce culte de la performance germanique, mais être une des petite sportive des plus agréable. Je connais quelqu'un qui en possède une du premier modèle et il se régale plus qu'avec son ancienne porsche au performance plus sportive.

[@Tonician0]

Même si je n'aime pas la 290 (pas d'autobloquant !!) ça fait un peu hater là, le 0 à 100 on s'en TAPE sur toute bagnole hors course de drag. Le but étant d'être un peu fun. La R5 est bien née, pas fan des merdes à piles mais ça reste correct. Après jamais j'échange ma gti thermique contre ça... L'A110 sera comme l'originale une parenthèse enchantée, un produit miracle sorti au bon moment mais sans lendemain.

[@foxdelombre4684]

À ce jour c'est la seule petite citadine sportive électrique qui vaut le coup

[@remi-lehoux]

Le logo alpine maintenant c’est sur un scenic électrique. 😢

[@yvesmicrocha]

Oui c'est un terme de finition...apparemment haut de gamme... "Rafale" finition Alpine !

[@Taurim]

L’A610 n’a pas succédé à l’A310 mais à la V6 Turbo (85 à 91). Modèle complètement oublié dans la vidéo et qui s’est pourtant assez bien vendu. Plus que l’A310 et largement plus que l’A610

[@ericdupont1326]

les carrosseries des premières Alpine et la GT4 étaient produites par le pionnier de la carrosserie en fibre de verre : Chappe et Gessalin , futur constructeur " CG " à mécanique Simca

[@anthonygalbert7094]

il y a toujours eu le logo renault sur l'avant des alpine et Jean Rédélé y tenait, c'est même plutôt Renault qui a arrêté de siglé les Alpines du losange. Sur la l'A110 nouvelle génération il ne s'agit pas du tout du train avant de la Mégane RS, celui ci est spécifique à l'A110 et est du type triangulé, alors qu'il s'agit d'un type McPherson sur la Megane RS

[@Evora-2323]

Merci pour l'historique Alpine. Un peu critique quand même. D'accord avec l'utilisation abusive du nom Alpine.

[@christophelemaire4551]

Je n'aimerais pas me montrer spécialement méchant, mais il me semble qu'il était possible de voir venir le coup depuis quelques années. Tout d'abord, la marque Alpine a vendu en moyenne environ 3000 véhicules par an, ce qui a ce niveau de gamme et de prix de véhicules est vraiment bas. Ensuite, la stratégie de Renault avec la Formule 1 de renommer leur écurie Alpine en 2021 n'a eu quasiment aucun impact sur les ventes de leurs automobiles ... pour un budget annuel de 146 millions d'euros ! Comment justifier le maintien d'une marque et d'une écurie de Formule 1 quand le résultat net de la première en 2022 était de 1,6 millions d'euros pour 3546 véhicules vendus (un peu plus de 451 euros de marge par véhicule, au regard du prix de vente, c'est risible), en ayant dépensé ... 252,5 millions d'euros pour l'écurie de F1, ce qui est plus que le chiffre d'affaires de la marque cette année là, qui était de 185,9 millions d'euros ! En gros, l'aventure Alpine, toutes proportions gardées, est un désastre financier.

[@nicolasjules579]

Il fallait une déclinaison bvm et une direction sans assistance elec sans sensation, juste une assistance débrayable jusqu'à 8kmh. Et enfin une déclinaison bloc atmo à 8000rpm avec une batterie 3kWh de 20kg pour baisser émissions et zéro malus avec 20kms d autonomie elec et avoir du punch à bas régime.

[@jamesfrog7511]

146M mais la F1 leur rembourse une partie sous forme de primes, 87M en 2023 je crois.

[@christophelemaire4551]

@@jamesfrog7511 Le cost-cap n'inclut pas les coûts d'achat des groupes motopropulseurs ou, dans le cas de Alpine, les coûts liés au développement de ceux-ci, donc ils ont bien dépensé 252,5 millions d'euros en 2022. Toutes proportions gardées, au bilan global cela fait une perte de 250,9 millions d'euros. Cette perte fait 70755,78 euros par véhicule vendu. Quand on sait que le chiffre d'affaires moyen d'Alpine cette année là, par véhicule était de 52425,27 euros, ça fait une perte nette par véhicule de près de 134% (oui, la perte nette si on cumule les activités de F1 et de la marque Alpine, on est sur des pertes -NETTES- qui dépassent le chiffre d'affaires moyen par véhicule vendu. Donc oui, ça pique et il y a de grandes chances que la direction générale financière de Renault n'a pas apprécié la blague.

[@dharma666p8]

Très bon éclairage très pertinent

[@gerardmanvu3147]

Ils ont fait la meme chose avec Gordini.... Alpine n'a rien a faire en F1 ! c'est en Rallye qu'ils doivent etre. Alpine, c'est mort avec leurs oignons a piles !

[@Riddick164]

renault est tellement avide qu il tue les marques sportives, alpine et gordini , cela ne tiendra pas longtemps surtout si alpine passe a 100% électrique et aux suv 😔 pourquoi avoir relancé alpine si c est pour faire de la marge avec des modèles "esprit alpine" , ils ont eux les yeux plus gros que le ventre! perso j aurais gardé renault sport pour la gamme renault et surtout faire de alpine, une vrai marque de coupé sportif Français, bref pas dénaturé l origine de alpine.

[@JCF69700--]

La 5 Alpine s'appelait Gordini en Grande-Bretagne (puisque l'appellation "Alpine" était encore propriété de la marque Sunbeam), c'était plus logique !

[@Sylvn]

Excellente demonstration, le marketing ne semble vraiment pas être le fort de Renault en ce qui concerne Alpine. Il a d’ailleurs commis une autre erreur avec Dacia mais dans l’autre sens. Renault tue Alpine à petit feu mais subit le même traitement par Dacia, qui semble bien plus pertinent que sa maison mère

[@Akoirioriko]

Alpine va redisparaitre comme ds

[@duvaloup]

A la direction des marques il faut des ingénieurs!

[@jeanlouiscardan1976]

Non, tout simplement des gens intelligents.

[@christianarboit]

​@@jeanlouiscardan1976 Et n'ayant pas un QI de moules de Bouchot en over dose de soleil à marée basse un 15 Août .😊

[@Gege-qw1cq]

L'histoire se répète...mais personne n'a compris la leçon...c'est navrant.

[@olivier.6560]

Malheureusement je pense que Renault refais les mêmes erreur et va mettre alpine sur la selette. A la rigeur que l'a290 passe a l'électrique pour les raisons actuelle, ok. Mais au moin un petit efforts, la passé en propulsion (cest en partie pour cela que le 0a100 est pourie ) , la rabaissé (8cm plus haute que ma megane breack) et augmenter sa vitesse de pointe (elle a la même vitesse de pointe qu'une twingo de 75cv 😅) En bref je suis un amoureux de la marque qui en a gros sur le coeur

[@jeankarl1263]

Ils ne retiennnent rien des leçons du passé ! A croire qu'ils le font exprès.

[@ariandyonis9986]

Mais bon sang !! Refaite du rallye et faite du rallye raid ,c'est la la place d'Alpine . OU confiez ALPINE ou DS à des start up innovantes pour relancer ces marques mythique .

[@daniwhy22]

Surement pas du rallye raid👎

[@nicolaslaloge4811]

Ils vont transformer ça en finition chic sur les Renault comme ils avaient fais avec Gordini au par avant. De toute façon avec le malus ils n'est plus possible de faire de petite sportive abordable. Et ça fais bien longtemps que Renault à commencé à quitter le créneau du sport auto comme avec la fin de Renault sport. C'est exactement ce que je pensais, merci pour le petit historique de la marque.

[@paradougf7664]

Tous ces touristes qui dirigent... ça ne cessera donc jamais...!

[@fabiendemolitio1168]

Au moins on connait l'identité du meurtrier d'Alpine, Luca De Meo

[@forzaroyal4159]

Meurtrier avec la pérennisation de la marque et une gamme ambitieuse de 7/8 modèles d'ici 2030 ?

[@fabiendemolitio1168]

@@forzaroyal4159 2030 on y est pas et vu les propositions ils vont perdre le peu de clients qu'ils avaient en plus d'utiliser la même stratégie qui a fait couler la marque dans les années 90 👍

[@fabiendemolitio1168]

@@forzaroyal4159 2030 les objectifs sont pas prêts d'être atteint sur avec des voitures électriques sans âme qui séduisent qu'une minorité de clients, Alpine risque de mourir

[@fabiendemolitio1168]

2030 les objectifs sont pas prêts d'être atteint sur avec des voitures électriques sans âme qui séduisent qu'une minorité de clients, Alpine risque de mourir

[@wakney]

@@forzaroyal4159 Arrêtez, d'ici 2030, Alpine aura continué à sombrer.

[@strat0871]

L'A 110 se vendrait bien plus avec une version moins chère, boite 6 manuelle, et juste une clim manuelle aussi..

[@pascaljo2868]

pas du tout La boite meca augmente fortement les mesures de rejets de CO2. ca entraine une forte augmentation du malus.

[@nicolasbourguignon845]

​@@pascaljo2868oui pour le marché français... Mais tenter de la vendre ailleurs serait également intéressant. On vendra pas beaucoup de Yaris GR en France, mais quelle succès mondial!

[@pascaljo2868]

@@nicolasbourguignon845 oui effectivement, les autres pays n'ont pas ces mesures délirantes sur les voitures sympas.

[@extazielxtc9551]

@@pascaljo2868 Ha bon quel pays !?

[@pascaljo2868]

@@extazielxtc9551 USA, LUXEMBOURG, ALLEMAGNE, POLOGNE, SLOVAQUIE, ROUMANIE, ESTONIE, LITTUANIE, LETTONIE, DANEMARK

[@fredericvincent1590]

On notera que pour une fois Lemaire était dans un coup sensé... 😁

[@hankhulator5007]

C'est juste parce qu'il était entre deux jobs de destruction…😋

[@jss4217]

Merci pour ce reportage, mais je le trouve seulement à charge et du coup peu objectif. Je relève également quelques erreurs sur le modèle actuel notamment. Restons positif ! Beaucoup de marques se cherchent aujourd'hui et pas des moindres (WV, BMW, Audi Mercedes...) Quant à la comparaison avec des (lourdes) Tesla : la sportivité ne s'arrête pas au 0 à 100, loin s'en faut. Encourageons nos productions nationales : même si ce ne sont pas toujours les meilleures. L'enjeu est ailleurs : savoir-faire, formation, emplois locaux (et pas à l'autre bout du monde...) donc salaires, impôt et cotisations ici et promotion d'un certain modèle social. Merci

[@christophesaussay737]

Quel intérêt pour alpine de rester en f1 puisque ce sont des courses thermiques alors que leur voiture de route ne seront bientôt plus que électriques? Par ailleurs ils sont aussi en formule électrique.

[@wakney]

Pourtant, Audi va revenir en F1 !

[@mrbigceoglee9573]

sale epoque pour acheter une voiture

[@leusca1]

Encore une longue histoire de directions qui font n'importe quoi. Aujourd'hui les "Jean Redele" modernes sont moqué, et n'arrivent même pas à travailler chez les constructeurs. Ces dernière préfèrent des conceptions au rabais, sans bon sens, et pour finir non fiable Pauvre de nous

[@stephaneloralsace7331]

Je suis un peu moins pessimiste que toi . Meme si le nom d’Alpine fait effectivement pleurer lorsqu’on le voit accroché sur un SUV, il a laissé de bons souvenirs sur les R5, qui en sont devenues collectionnables.

[@LaurentResistance]

La solution, achetez Japonnais, et oubliez les Françaises qui de toutes façons, sont aujourd'hui, des voitures à pannes...

[@Riddick164]

🤣 oui en faisant attention au modèle avec des moteurs français

[@patriceluc6378]

Comme VW group

[@Uchr0ny]

A l'image du pays

[@Loadout30]

Toutes les voitures aujourd’hui ne valent pas grand chose et les japonaises sont les plus sensibles à la corrosion

[@playforgamer3888]

Ou des voitures de Corée du Sud comme Hyundai ou Kia

[@Vincent-nm4pw]

Chez Renault ils ont un dont pour plomber les bonnes marques qu'ils récupère comme berliet par exemple

[@JacquesDubois-i4s]

Pour Berliet c'est l'état Français qui à forcer Renault à reprendre Berliet qui était en difficulté financière donc dans l'histoire ce n'est pas de la faute à Renault

[@wakney]

Renault n'a pas le monopole du massacre, Citroën a absorbé Panhard pour vider la marque de sa substance. Audi a fait de même avec NSU !

[@JacquesDubois-i4s]

@@wakney C'est Panhard qui est venu chercher de l'aide après de Citroen car l'entreprise était au bord du dépot de bilan et quand Citroen à détenu 100% de Panhard, il n'ont pas voulu développer la marque pour ne pas se faire concurrence et que Panhard n'avais aucune technologie à apporté à Citroen. Panhard à continuer d'existé dans le matériels militaire

[@Vincent-nm4pw]

@@JacquesDubois-i4s à quel moment berliet à été en difficulté financière ?

[@JacquesDubois-i4s]

@@Vincent-nm4pw En 1974 à cause du choc pétrolier que Berliet était en faiblesse et pour ne pas qu'il risque la faillite l'état l'a incorporé avec la SAVIEM pour le sauvé

[@rudydsprs9425]

Les constructeurs français on connu leurs heures de glaire jusqu'au année 2000 avec des vrais voitures sportives apres ça à été le déclin voiture de moisn en moins fiable et faible motorisation. Et ne pas oublié le malus écologiques qui tue l'automobile sur les grosses cylindrée ça arrete les gens qui auraient les moyens d'en acheter le malus cest bientôt le double du prix de la voiture abusé.

[@Jochnl]

C'est dommage, les sujets sont très intéressants et à mon sens bien traités. Cependant, la prosodie est vraiment trop insupportable…

[@turbolenza35]

C'est bien triste...

[@Loadout30]

Ils ont fait pareil avec le nom Gordini et les rs Line pour info les allemands en ont également fait leur spécialité de ce genre de bordel avec les sline pack M ou amg.

[@cochetjulien7177]

Merci CQFD😁😉👍🏼

[@gagipro92]

Dommage cett a110, elle a l’air super efficace sur piste.

[@tontonsatan3093]

c'est une super bagnole

[@tompetit5927]

La dégringolade industrielle française se poursuit…

[@oseillecrepue4362]

Ils pouvaient circonscrire les débats à la production d'une Alpine coupé.

[@CmGuts]

Conclusion bis : pour tuer Alpine une deuxième fois, Renault a mis sur le billot la gamme Renault Sport, badge lui aussi prestigieux et chargé d'histoire. Faire d'une pierre deux aussi beaux coups ça reste une performance, bravo Renault.

[@pierrekroazdu3203]

Bravo à la loi café et à l’Europe….

[@iAPX432]

Au lieu de décliner (à l'infini) la A110 vers le haut, j'aurais bien vu des déclinaisons vers le bas, gardant justement l'esprit Alpine: légèreté, liaisons au sol et un caractère sportif ou au moins joueur. Dans le but d'augmenter les ventes et la visibilité, diminuer les coûts de production et ceux d'achat des pièces communes. La A310 commençait bien avec un 4 cylindres 1,6L de 128ch, celui de la R16 TS de mon père (bien poussé) ! Puis décliner la gamme vers le bas avec un second modèle, Alpine n'ayant pas pour vocation de monter en gamme, et incapable de taquiner les 911 dont les matériaux et la finition sont inatteignables dans le groupe Renault, sans parler des performances des versions les plus sportives.

[@hankhulator5007]

Non, parce que c'est justement ce que Renault a fait… (tirer la gamme vers le bas).

[@Ulluque23]

merci

[@fpaton2491]

modèles de vieux bobos nostalgiques, 100 000 euros pour un 4 cylindres 300 ch avec une finition dacia ...

[@osmansabanci6719]

Alpine Adieu.....😢

[@thomas3147]

Dommage pour la marque et pour les salariés qui en payeront le prix mais une fois de plus c' est la résultante de mauvaises décisions et gestion de ces dirigeants qui ne pensent que pognon !!!

[@coopermax2842]

D’accord à 1000%. Bravo et merci 🙏

[@benjamindecaillet5990]

Le boxster à un moteur longituinal 10:36

[@droopy-R]

Tuning de banlieu 🤣

[@rogerblanchet9112]

Bonjour C’est bien triste tout ça Tout part en sucette

[@franckmimix8914]

Et les a310 avec le 4 cylindres de la 16 ts ?

[@ced3098]

c est le PRV et sa conception ??? qui a tue la A310 , une A310 en 1800 CC ( 1750 ) sur base du 807 aurait ete une tres bonne solution voir avec une culasse 16S qui a d ailleurs existee et que l on pouvait renforcer le bloc .

[@daniwhy22]

La 310 4c avait le 12 gordini, puis le 17 injection puis le 16TX. Pas le ts

[@Gizmoflipnote]

9:26 / TIENS TIENS TIENS MDRRR QUEL BINOME §

[@arnauddupont7170]

Toujours dans les bons coups notre Bruno national 💀

[@x689thanatos]

Pour le clone de R5, elle est en crise d’identité. Basé sur un véhicule grand publique et abordable, avec quelques déclinaisons "luxe" ou sportives, on dirait que cette nouvelle essaye de tout cocher sans en atteindre aucune. Pour la petite A110 modernes, j'ai été surpris de réaliser qu'elle était restée si peu distribuée. Pour le reste, on a bien une mustang SUV... On es plus à ca pres.

[@valeriecocorocchia4861]

Abordable alpine r 300.000 € pour 300ch 😂😂😂

[@pascalguilbert1704]

Un peu cher, quand même, je trouve😂😂

[@olivier.6560]

Chère, mais toute vendue 😅😅😅

[@pascalguilbert1704]

@@olivier.6560 oui normal c’est une belle voiture, mais une pilule à 300 000 € excuse-moi c’est pas dans mes moyens 😂😉

[@AttackTheGasStation1]

1000 euros par cheveau c’est pas cher, t’es un prolo c’est pas de ma faute

[@franckenard8200]

l A110 s 292 est a 72000 euros,avec 1800 de malus...

[@fredericbouquin1815]

Je ne suis pas d'accord avec toi. Toujours des vidéos intéressantes mais volontairement pessimistes pour le clique ;). Effectivement tout peut se passer aujourd'hui ; il y a beaucoup d'incertitudes industrielles, dans le monde de l'auto mais aussi... dans bcp d'autres. Pour revenir à Alpine, la sortie de la A290 (synergie avec Renault évidente) et de la future A390b, mises en valeur au salon de Paris, montrent que l'ambition et les projets existent (les invests forcement aussi) et que l'avenir est là, même s'il s'annonce difficile avec des ventes correctes mais sans plus (faut pas oublier que la a110 est vrai miracle?? faut le dire!). Donc la fin d'une belle histoire je ne pense pas. De plus s'il est difficile pour alpine il le sera tout autant pour bcp d'autres... pas besoin d'en rajouter. A suivre mais personne aujourd'hui peut affirmer quoi que ce soit. Il faut attendre pour peaufiner ces conjectures un peu hasardeuses à date... PS : conjectures ne riment pas avec ingénierie :)

[@viktordtz2080]

des grosses merdes électriques avec du faux bruit que personne (aimant le sportives) n'achètera. Cette A 110 était un must dans sa catégorie (pure plaisir sans s'embarrasser de 400-500ch). Ce qu'ils sortent c'est du caca sur la tartine et ne parlons pas des prix...

[@lionel9457]

8:10 VW a fait la même bourde que Renault dans les années 1970 en signant des 914 "VW Porsche"

[@hankhulator5007]

Non, parce que l'issue a été très bien rattrapée ET que la 914 n'était pas si mauvaise que ça, son design la séparait également de Porsche, elle est d'ailleurs pas mal recherchée en rénovation depuis quelques années.

[@wakney]

@@hankhulator5007 À l'époque, Porsche a été brutalement incendiée par tous les fans de la marque. Ces VW Porsche n'ont jamais séduit que ceux qui n'avaient pas les moyens de s'acheter une vraie Porsche. Ce genre de snobisme a disparu quatre à cinq décennies plus tard pour les amateurs de oldtimers. Porsche a réagi de bien meilleure manière en apprenant de ses erreurs et en évoluant jusqu'à sa production actuelle. Renault n'a pas été dans la bonne direction.

[@hankhulator5007]

@@wakney Oui, tout à fait, c'est la différence de comportement des marques qui a fait la différence, VW s'excusant presque et Porsche redoublant de travail pour effacer ce passage, tandis que Renault s'en foutait (normal, puisque l'entreprise était depuis longtemps noyautée par des zénarques, donc des incapables). Par contre, pour ce qui est de la production actuelle de Porsche, il y aurait des tas de chose à redire - pannes multiples dues à une électronique incertaine et inutile, fiabilité (très) questionnable et le pire, abandon du refroidissement par air, qui faisait partie intégrante de la fiabilité de ses moteurs. À l'heure actuelle, Porsche est tombée au niveau de Mercedes, c'est dire la dégringolade.

[@volpedavid9230]

pas abordable du tous...Alpine va fermée !! et comme la R5 éléc..surtout .."stélantis" !! ça ce vend pas.. !!! on et tous GJ !! cette année le salon de Paris fera moins d'entrée !! trop chère l'entrée..

[@JacquesDubois-i4s]

Ce n'est pas pour ça que l'usine de Dieppe va fermer car elle fabrique aussi des voitures pour les particulier qui veulent faire du rallye en fournissant des véhicules tout équiper pour courir bref l'usine qui existe depuis 1969 continuera à fabriquer d'autres véhicules

[@wakney]

@@JacquesDubois-i4s Cela fait une fameuse différence entre un constructeur qui produit une gamme et celui qui bricole pour quelques rallyemen argentés.

[@JacquesDubois-i4s]

@@wakney Oui mais ça fait tourner l'usine et évite d'avoir des chômeurs supplémentaire car à une époque il faisait aussi des Renault Espace et l'usine existe depuis 1969

[@0bzen22]

Ils ont pas le choix avec les malus écologiques. Les sportives en France, ça n'existe plus. Alpine revient à l'Alpine des mauvais temps. Reléguée a mettre ses badges sur des versions indignes de leur nom.

[@davcine]

Et pourtant les marques sportives historiques continuent et continuerons de produire des moteurs thermiques. A part Lambo qui ont annoncées l'arrêt du moteur essence pour dans 2 ans.

[@christianarboit]

Mais comment peut-on en arriver là . . . C'est comme si Fiat badgeait ses Fiat 500 Ferrari . On fait pas mieux pour sombrer dans le ridicule en risquant de tuer l "image d'un constructeur prestigieux . ( La marque au cric voulait probablement remplacer son cric par un A . Ha ha ha ).

[@julienmouret9040]

oui, bon , comparons ce qui est comparable. Alpine n'est pas Ferrari. Très loin de là. Et puis il y a eu des précédents dans l'histoire: les petites R5 Alpine des années 70-début 80 étaient amusantes et ont laissé de bons souvenirs, donc ne crions pas au sacrilège. De plus, il y a eu des Fiat 500 (Abarth 695) tributo Ferrari. Donc le "mal"est déjà fait de l'autre côté des Alpes.

[@turbolenza35]

La France est foutue.

[@os761]

je viens de faire une simulation pour en acheter une (A290) sur leur site, même le process d'achat est fastidieux MDR !

[@patricepetit297]

La version a😢 390 .la partie arrière est d'un moche. pourquoi ne pas continuer avec des formes arrondies des courbes.

[@michelst6321]

J’ai connu l’ancienne Renault 5 Alpine et elle avait beau petit look assez sobre. Le nom Alpine associé à la R5 était très valorisant. Le logo inscrit sur les côtés, et bien, c’était la classe. Par contre, Effectivement, mettre un badge Renault sur une vraie A310, ça, c’était une faute marketing.

[@josefradisz2133]

A110 berlinette ? places arrière i-nac-ces-si-bles (sauf pour un petit chien), devenues inutilisables à cause des rollbars.

[@yan7911]

L'A110 actuelle n'a pas de places arrières, (je viens d'apprendre que l'A110 originale en avait d'ailleurs) Berlinette est bien le terme qu'on emploi pour les décrire, le sens du mot a tellement dérivé qu'il n'a plus rien à voir avec le mot berline dont il est tiré à l'origine

[@josefradisz2133]

@@yan7911 Certes, mais elle était présentée comme une 4 places - mon cousin en avait une (1600) !!! Bon, une Fiat 500 était aussi une petite familiale . . . italienne, question de gabarit des passagers, sûrement ?

[@n1coprog]

Qui sera d'accord avec moi que le futur modèle SUV de Alpine sera la fameuse R4 de Renault badge Alpine, imagine

[@El_Gringo787]

L esprit Alpine sur des viles roturières lol

[@cocomamouche1er868]

Alpine ouai bof

[@0dfw1g9wy]

2:42 “Mille Miglia” est d’origine italienne et se prononce comme suit : *1. À la française* “Mille” : mi-ly (prononcé avec un accent aigu sur le “i”, comme dans “midi”) “Miglia” : mi-jli-a (le “g” est muet, comme dans “genre”, et le “a” est légèrement ouvert) *2. En italien :* Comme indiqué ci-dessus, avec la différence que l'original, la prononciation italienne, accentue et prolonge le “i” de “Mille” et que le “g” de Miglia est légèrement aspiré.

[@jeanemileduboudin-noart.6100]

Franchement, on s'en bat les steaks, Monsieur le donneur de leçons à 2 balles !!! 😂

[@jberlioz]

lol… je suis tombé sur une Clio badgée Alpine la semaine dernière : c’est moche et sans doute pas plus sportif qu’une Cupra. Quelle déchéance ! D’un autre côté et pour la défense de Renault Group, j’ai eu l’occasion de conduire une CLA 200 badgée amg et hybride qui était très sympa mais n’avait rien de sportif puis une série 2 de chez BMW badgée M, une bouse de SUV qui l’était encore moins mais offrait toutefois une vmax honorable au dessus des 200km/h. J’ai particulièrement apprécié de tirer la bourre avec la CLA face à une Maserati quelque part sur l’E4 au sud de Stockholm, mais c’était de l’autoroute. Comme véhicule personnel j’ai une mx-5 de quatrième génération et je la kiffe : pas de rebadgeage, agréable pony-car, cheveux-au-vent. Pas de pardon pour les idiots dont je suis parfois. Pas une saucisse marketée. Pure joie dans l’esprit Alpine comme je le conçois.

[@ecad8903]

Il y a Cupra et Cupra, non ? Même l'actuelle VZ 300ch, aussi aseptisée et VAG "meme" soit-elle, peut être légitimement considérée comme sportive. A moins de cracher mécaniquement sur tout ce qui est traction et/ou 4 cylindres, mais là c'est un autre pb. Pas fan de Cupra mais j'adore ma caisse et j'étais étonné par cette référence ici, donc je défends...

[@matth7306]

Di Méo a été placé pour ça. Ca fait 4 ans que je le dis.

[@forzaroyal4159]

Parler de fin de la belle histoire alors que Alpine va avoir la gamme la plus ambitieuse de son histoire dans les années qui viennent avec 7/8 modèles d'ici 2030 c'est risible. Pour rappel jusqu'à présent Alpine c'était soit 1 modèle de voiture en vente qui se succédait ou la disparition de la marque entre 1995 et 2017.

[@wakney]

Reculer pour mieux sauter, en quelque sorte !

[@roadracer663]

Le jour où les français mettront un vrai moteur dans une voiture de sport ils en vendront! Mais c est bientôt trop tard …. Dans la 110 il aurait fallu un v6 3L biturbo, un truc avec 450cv Pas une Mégane RS coupé …

[@stephanemetairie]

Pathétique. Renault innove t'il de nos jours (me parler pas de marketing) ?

[@hadjdrief4841]

C t déjà fini avant meme de commencer

[@forzaroyal4159]

Dit-il alors que l'A110 est un succès.

[@desvignesthierry6291]

Pas wv ,tatra !!!😂🤣😂et Ferdinand etait un spoliateur

[@richarddumont5389]

Alpine a épuisé son marché de boomers français nostalgiques, la marque n’a plus la légitimité pour concurrencer Porsche sur un marché rajeuni et mondial.

[@forzaroyal4159]

Alpine n'aura aucun mal à concurrencer Porsche dans les années qui viennent avec sa gamme ambitieuse de 7/8 modèles d'ici 2030.

[@richarddumont5389]

@@forzaroyal4159 l’espoir fait vivre

[@wakney]

@@forzaroyal4159 Bla, bla, bla ...

[@chriszik9193]

Alpine, vendeur d'autocollants.

[@chriscoolTV]

Désolé monsieur l'ingénieur en chef mais le PRV avec une sortie devil faisait un bruit aussi sympa que la 911 de lepoque

[@olive3886]

bah au moins c'est deja perdu avec mercedes...

[@lambdaprog]

Tuning de banlieue. Hahahaha

[@MagalaxeurDETER]

La gueule ok, mais revendre un moteur de megane rs a + de 100k voir 200k dans les series limitées faut pas s'étonner. Et la clientèle friquée et avec 2 neurones fonctionnels préfèrera se payer une cayman gt4 par exemple.

[@erictareau4732]

Tout à fait d’accord avec toi j’ai eu une A110 peu de temps une 1 er édition que j’ai revendu la voitures étant super mais pas le moteur après au moment de mon achat un gt4 cotait 100k€ et l alpine neuve 60K€ c’est pas pareil et pour les versions alpine upgrader c’est le délire complet pour le prix….

[@MagalaxeurDETER]

Oui je parle bien des alpine editions speciales facon a110 r, c'est du n'importe quoi. Et le cayman bien entendu pas en 4cylindres turbo mais en 6 atmo, sinon autant mieux rouler en audi s3 de keke

[@anonyfamous42]

Les gens veulent des SUV de toute façon c'est pas la faute du marketing 😂

[@oliviermisson8249]

Les gens qui veulent des " t anks " sont des gros dominants qui écrasent les cyclistes !!!

[@thierrymartin8378]

Renault a toujours embauche des experts qui ne comprenaient rien a la marque . Renault est une marque pour la classe moyenne voir petit bourgeois . Ce que les francais ont besoin. Le cote sportif c 'est toujours par des passiones . Si ils quittent la marque c 'est la panique. L'Alpine et face sa rivale Lotus qui reste la reference, est trop chere. Trop de gourmands , ou un probleme de conception couteux pour la produire. A se demander si le probleme resterait que cette voiture sera trop lourdement taxee pour etre vendable. Certes la fierte de Renault qui a eu ses periodes de gloires, sa capacite de plaire a depuis 2019 Renault a perdu la moitie de sa valeur ebn bourse . Tout est gris. Maintenant Bruelles exige l electrique..

[@jean-jacquesparel7470]

Il y a pourtant eu les VW-Porsche 914 et aussi le Porsche B32, un VW T3 Transporter avec le flat 6.

[@kolonellion2999]

Renault n'a jamais su faire des voitures "classiques", alors faire des voitures de sport. 😂

[@Barnabe51Reims]

Il me semble pourtant qu'ils ont sorti, depuis ma naissance, la R5 turbo, la Supercinq GT turbo, la R17 turbo, la Fuego Turbo, la R19 16s, la R21 2l turbo, la Safrane biturbo, la Clio 16s, la Clio Williams et l'Espace F1, même si ce dernier n'était pas commercialisé. Et on ne peut pas dire qu'elles étaient de mauvaises voitures sportives...

[@kolonellion2999]

@@Barnabe51Reims il faut juste ne pas être exigeant ! 😂

[@Barnabe51Reims]

@@kolonellion2999 : L'exigence a un prix aussi :)

[@chips8476]

En voilà encore un qui n'y connait rien à l'histoire Renault Sport...🙄😂

[@kolonellion2999]

@@chips8476 Renault Sport ! 😂😂😂