How do enterprises unload wagons in the 21st century? It will really surprise you!

Can someone this and in order things,and someone sees all of this first time! And it really surprises!
▬▬▬▬▬▬▬▬►
SUBSCRIBE: kzbin.info/door/nTC....
then CLICK on the bell
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬►
Just subscribe to our group in contact : cccp_club_satoro
▬▬▬▬▬▬▬▬►
The video uploaded to the channel is created on the basis of the principle of fair use.
All copyrights belong to their rightful owners.
If you are the author of an excerpt from the issue and its
distribution infringes your copyright...Contact us! - Oh! aazlem

[@transport_russia]

*Друзья! Это мой первый ролик подобного формата! Надеюсь,он Вам понравится! Ну и строго конечно не судите! А ОЧЕНЬ СТРОГО!!!*

[@rebel720]

Годно дружище, очень годно! Многие посмотрев это видео просто не понимают скольких усилий стоило сделать подобное видео не вникая в весь тех процесс . С меня жирнющий лайк!

[@mygarage4777]

С меня тоже))) 👍

[@antoxa14]

Спасибо, мне очень понравилось видео и данный формат. Я раньше предполагал что вагоны(полувагоны) так разгружают но не знал как выглядит этот процесс. Желаю дальнейшему развитию канала✊

[@user-go3hz2rf8w]

Благодарю! Уважение к чужому труду приходит через понимание его процессов, как это происходит.

[@aleksandrbelonosov3423]

Молодец, Илюха! Получилось классно! Красава!

[@user-pm9jq2po3q]

Познавательно, мне знаком только способ в начале видео. Будь он неладен...)

[@user-qe5pr2oy7h]

Я думаю с новым форматом на этот канал придет больше людей, остается пожелать дальнейшего развития подобного формата видео.

[@user-wh6wn4ku5h]

Спасибо огромное! Ждём следующей экскурсии!

[@user-xn5pk2bc2t]

Прикольно я про первый способ выгрузки вагонов знал ну я видел как то а про второй способ не знал сидел как ребенок смотрел с открытым ртом даже и представить себе не мог

[@user-mm5tx3dw3h]

Ох, чувствую, в 90-х ДФМ трудилась...

[@user-po2jm6wh7t]

😂 Уверен, эти нужные машины ещё немало потрудятся На нашу жизнь, их хватит…. э-э или на их жизнь, нас хватит кхе

[@TheAbandonedWorld]

Очень интересно, спасибо, продолжай снимать видео такого формата!))

[@use_russkie_idut]

Много слышал про ротор но не разу не видел. я работал на цементном и там полувагоны открываются ломом и кувалдой а потом на вагон опускается вибратор такой грохот без берушь там делать не чего. А остатки с вагона выгребаються лопатой, а когда ходишь по решетки иногда нога подсказывает и колено разбиваешь. А после выгрузки черного шлака снимаешь очки ну прям вылетый бэтмен. тяжелая работа грузчика удачи в работе ребята.

[@user-pt2fb7yf9j]

У нас такие же цепные роторы ВРС-125цп на Зуевской ТЭС. Крутил его с 2000г по 2014. За смену 12 часов , выгружали 108 вагонов одним таким ротором

[@transport_russia]

У нас их два, рекорд был около 200 вагонов за смену, это зимой было, теперь запретили так интенсивно, работаем по 70-80 примерно. Старое оборудование уже, что от него много хотеть.

[@mygarage4777]

Я пропустил это. Сто лайков тебе. 👍👍 Очень познавательно и интиресно.

[@yuriovalchuk6821]

👍крутяк!!! Спасибо большое!!!

[@user-lr9bn4ud8u]

))) по роду службы знаком с двумя способами. Только вагоны ( полувагоны - тоже уши режет) у нас немножко меньше. Суть процессов та же. "Опрокидыватель" есть, но с ним знаком только в теории. И у него есть своя особенность - предусмотрен предварительный нагрев вагона паром, чтоб потом не лазить в нем с " подручным" инструментом)) И еще при повороте вагон автоматически зажимается лапами с механическим приводом на эксцентриках )

[@transport_russia]

У нас отдельная разморозка для вагонов и пока крутишь их,последние уже замерзают,а эксценриков нет,на опорные лапы встаёт. Вагоны по высоте разные приходят.

[@user-lr9bn4ud8u]

@@transport_russia вот эти самые опорные лапы изначально подняты над вагоном и он свободно перемещается внутри. Когда начинается вращение - лапы прижимаются к верху вагона и удерживают его пока он не вернется в это положение. )) А разморозка производится (должна была производиться) непосредственно перед выгрузкой, в самой вертушке.

[@transport_russia]

@@user-lr9bn4ud8u ну везде разное устройство на станциях! Тут уж как построили! У нас лапы на месте стоят,но есть люлька,вот в ней вагон и опускается на лапы!

[@user-pq5sw1jt1p]

Класс! А у нас на ТЭЦе выгрузка проходит с помощью люков. Р.С. я не работаю на ТЭЦе

[@glushko1251]

Нашёл, посмотрел - 👍😀

[@transport_russia]

Вот это моя работа, этим я на хлеб зарабатываю. 🍞

[@glushko1251]

SATORO Авто Всегда были симпатичны искренние люди.

[@transport_russia]

Да я особо и не прячусь ни от кого. Да и стесняться мне нечего,я абсолютно такой же как и все,с квартплатой,кредитами,машиной(волга 1999 года),ребёнок,жена,иногда рыбалка и в общем всё как у всех.

[@glushko1251]

SATORO Авто Да, конечно.

[@nikeg6043]

Многое открыли, спасибо большое!

[@man_of_virtual]

Спасибо, интересно!

[@stanisavzarembs3479]

Так вот ты какой,о Великий Саторо!!!! Мажный мужик!!

[@transport_russia]

Ничего не великий,вполне обычный. :)

[@stanisavzarembs3479]

@@transport_russia Ну,я судил по голосу . Такой хлопчик лет 25 ти. А оказался такой мажный мужик!!! Солидный и красивый .

[@transport_russia]

Да нормальный дядька,с животиком😝

[@SibRedneck]

Как, как? Как обычно, с матюгами :)

[@user-em9nk9gk4z]

Расскажу, как мы в армии разгружали зимой уголь. Открываешь люки, а углю пох. Он как был в вагоне, так и есть. Ну немного просыпется. Берём ломы и погнали. Кто снизу долбит, кто сверху, а потом лопатой скидывает. Всё почему. Чуть дождик или изморозь, потом морозец. Краснодарский край. Через ноль температура воздуха может несколько раз в день туда-обратно перейти. Вот и смотрю Ваше видео и умиляюсь. Оказывается вот для чего люки в полувагоне 😂🤔

[@transport_russia]

Именно так. Но они не всегда так хорошо выгружаются😁

[@user-rh3bl9tl7x]

@@transport_russia и как быть когда всё комом становится?Кипятком поливаете?

[@transport_russia]

@@user-rh3bl9tl7x ручками,ручками работаем!

[@transport_russia]

@@user-rh3bl9tl7x сегодня уже долбили вагоны,погода)))

[@user-rj7qn7lq4d]

Класс! Продолжай в том же духе

[@sT-lh3nj]

На Зуевской ТЭС такие же опрокиды

[@user-yo6em1gs9w]

Очень познавательно и интересно 😎😉спасибо😎

[@user-yl1rd7wf4c]

ЖД это романтика

[@user-bn3kx9li1d]

Спасибо за ролик 😁 прям журналист ты 👍

[@brylevich2272]

Все супер, понравилось!!! Очень познавательно, лайк!!

[@user-jb4ti5dg7o]

Это што то совсем новенькое . особенно понравилась штука которая уголь крошит

[@transport_russia]

Дфм)

[@user-kj2bh2hc3q]

Очень интересное видео. Лайк за контент!!!

[@user-pg5pg3xv2h]

Даёшь выпуск от вагоноопрокидывателя и до котла !)

[@transport_russia]

Это мне к сожалению ни кто не разрешит сделать.

[@user-mr9yx6tr3d]

Очень интересный ролик.Никогда не слышал про ротор.Спасибо автору.

[@user-ld4xd9xt9q]

Мне ДФМка больше всего понравилась 😊 Незнаю почему 😊

[@user-mq2bb8cs3i]

Спасибо вам ,ответили на мои вопросы

[@transport_russia]

Всегда пожалуйста!

[@user-sf9gm9bw4u]

Дуже інтересно от мене Лайк величезний

[@user-pv9jo9um8v]

Прикольно)

[@taniasolodova1027]

Благодарствую. Очень интересно. Не задумывался никогда. Думал вручную...)

[@user-fb1su1dq3l]

Вообще Камаз правяеьная машына на севере очень уважаемая Камаз молодец

[@transport_russia]

А при чём тут камаз?

[@user-nd9vb2zm3k]

Я также работал.

[@bozel1000]

Хорошее видео , надо было еще показать как вагоны фиксируются

[@transport_russia]

А Вы посмотрите в ролике где вагон переворачивается, там сверху опорные лапы,вот он на них и встаёт, плюс сама люлька шевелится с привалочной стенкой.

[@user-rp8jx2se2p]

Мы вручную выгружаем уголь

[@user-wr4uz1jc5u]

Как вагон удерживается на рельсах во время переворота? Ведь, высота вагонов разная, разное состояние бортов. Или они только с виду такие гнилые и тонкие? Спасибо за видос)

[@transport_russia]

Вагоны не тонкие,очень даже не тонкие! При опрокидывании верх борта вагона ложится на опорные лапы,а сам борт на привалочную стенку,по высоте всё рассчитано до мелочей!

[@user-wr4uz1jc5u]

SATORO Авто Спасибо!))

[@transport_russia]

@@user-wr4uz1jc5u не за что!

[@user-pt2fb7yf9j]

Немного не так, платформа с помощью 8 тяг подвешена к люльке , которая с одной стороны крепится с помощью 4-х тяг к дискам ротора а с другой стороны люлька движется цапфами по лекальным кривым. Поэтому можно выгружать вагоны разной высоты. Можно более подробно но описывать долго и сложно.

[@romanovsergey1730]

У меня у одного возник вопрос "НАХРЕНА" его переворачивать? Не проще ли делать вагоны сразу открываемые, чем изобретать эти чудо карусели

[@transport_russia]

Есть и с нижним расположением люков.

[@user-se4ud1ey4f]

да фиксация вагона интересна

[@transport_russia]

Борт вагона при опрокидывании упирается с специальные лапы.

[@user-tm6lw8ry6g]

Братьями Таджиками разгружаються))))😂ты че Илюха не знал???😂Привет),😂😂буду в Барнауле за еду на тец2)))) и буду орать Илюха ВЫХОДИ!!!!😂😂😂👍

[@VirtualFermer]

Я на три)

[@user-tm6lw8ry6g]

@@VirtualFermer 😂😂😂)))) а мне показалось там тэц2 написано😂спасибо что поправил😂

[@VirtualFermer]

@@user-tm6lw8ry6g на второй всё ещё печальней)

[@user-ce7nt9vi2q]

Топливоподача это очень важно ... это как рот и гортань, если проводить аналогию с живым организмом.

[@user-mq7hx9yp7h]

А у нас на ТЭЦ снимать запрещено.

[@transport_russia]

С начальством договорился, было сложно, но возможно.

[@user-xj9dc3xq1f]

Я 1 (по коменту) и 6 по просмотрам

[@user-wg6qr4yh2y]

Блін! А мене це реально здивувало! Спасибі!

[@jcb805]

неплохое видео.А ЕСЛИ БЫ не бла,бла,бла тогда хоршее.

[@transport_russia]

Какое тут "бла бла бла"?

[@RuslanNEM]

Прям таки чувствуется высокий уровень подачи материала(а точнее ваш образ в кадре и жестикуляция) , вы раньше на тв работали)))?

[@transport_russia]

Здесь показана моя работа :)

[@user-zi7ku8eb7q]

Опракиды для вагонов это редкость,у нас до сих пор люки в ручную открывают и уголь высыпают,а потом бульдозерами толкают.А в котельных до сих пор в ручную лопатами уголь в топку кидают,и причём кочегары все женщины,получают 20000 в месяц,как вам такое в 21 веке?