How does a jet engine work

In this video we explained how do jet engines (turbojet
,turbofan) work.
Subscribe▶ goo.gl/NSYLUP

[@AnlatanAdamlar]

Bu videoyu isteyenler burada mı? :D Daha fazla şeyin nasıl çalıştığını öğrenmek için linke tıklamayı da unutmayın :) goo.gl/Yf9Xfg

[@samoxankisyev2480]

Tetaylı bilgi için teşekür ederim

Teşekkürler

[@lateforfate4614]

İngilizce altyazı olmadan İngilizce başlık ve açıklama neden var, pek anlamadım ama "we explained how [do] jet engines work" cümlesindeki "do" kullanımı yanlış, atmanız gerek. Altyazı ekleyip uluslararası camiaya açılacaksanız profesyonellik imajınız zedelenmesin. :) İyi çalışmalar.

[@enesdemir8859]

Evet ben istemiştim, hatta okul bitirme projem 3 boyutlu yazıcı ile model turbofan jet motoru üretimi ve analizi ydi. Benim için geç oldu ama güzel oldu. Teşekkürler.

[@barkngurbuz4542]

Bende bir kaç bilgi ekliyim sizin bahsettiğiniz Turbofan motoruydu genelde yolcu uçaklarında kullanılan türde olan.Diğer jet motoru çeşitleri ise Turbojet,Turboprop,Screamjet,Ramjet,Turboramjet. Video güzeldi Gemilerde kullanılan nükleer enerjili 20 yıl ikmal yapmadan gidebilen motorların videosunu yaparsanız sevinirim.Kaliteli içeriklere devam :D

[@Nutteralp]

Uçuş okullarında bize 7 ayda zor anlatılan konuyu 7 dk da anlatan koca yürekli adamlar, iyi ki varsınız...

[@ozgurkaplan6309]

önemli olan anlamak

[@dincererden]

Aynen öyle

[@muratatalar2680]

7 ayda anlatamayan tuhaf anlayamayanda .. kusura bakma bu videoyla olayı çözdüysen ne diyelim hacı

[@dikkatakcaabatlirte2762]

Sen dinlemek istesen artık gerçekten uçuş okuluna gidiyorsan okulda da anlardın bu vide sizin okulda anlatılanın 10 da 0, 5 i orası bu işin okulu bu adam sadece basit yoldan anlatmış

[@kanieloutis4972]

Ule övcem diye saçmalamış da saçmalamış, sıçmış da sıçmış işte yaaa

[@hamzatur3251]

4:26 da bahsedilen uçağın ilerlemesini sağlayan şey aslında jet motorunun oluşturduğu yüksek sıcaklıktaki hava değil önünde bulunan fan dediğimiz parça.Şöyle de denilebilir günümüz yolcu uçaklarında bulunan Turbofan motorların da uyması gereken bir emisyon değerleri var ve bunlar bizim kullandığımız pistonlu motorların emisyonlarından daha sert ve katı bu yüzden de itki gücünün çoğunu Turbofan motorun jet kısmından alamıyoruz (bir de o şekilde yakıt tüketimimiz hayal edilemeyecek seviyelere çıkıyor) itkinin en büyük kısmını fan dediğimiz kısımdan alıyoruz bu farka da bypass deniliyor.Bu aynı pistonlu motorlardaki sıkıştırma oranı gibi ama jet motorunun ve fan kısmının oluşturduğu itki oranı olarak alıyoruz ÖR: bypass oranı 1/10 olan motor mu daha verimlidir yoksa bypass oranı 1/20 olan motormu daha verimlidir.İlk örneğe bakacak olursak bypass oranı 1/10 olan motorda turbofan motorunun jet kısmının oluşturduğu itkiyi 1 alırsak fanın oluşturduğunu 10 olarak alabiliriz ikinci motorda da aynı şekilde jet kısmı 1 itki oluşturur iken fan kısmı 20 itki oluşturur.İşi fiziğe dökersek F=m.a :D.Turbofan motorladaki amaç düşük yakıt tüketimi ile yüksek miktardaki havayı biraz ivmelendirmek.Amacım kötülemek değil sadece yanlış bilgiyi düzeltmek herkes herşeyi on numara bilecek diye birşey yok.(Okuyan düşünen herkese teşekkürler yanlışımız varsa affola iyi akşamlar)

[@carxedit994]

Abi haklısın her kes yanlış yapa bilir

[@dtc9722]

Yani aslında yakıtın yakılma amacı öndeki fanı çevirebilmek,doğrudan yakılan yakıtla hızlanmak değil.Vay be.

[@dcancstr]

​@@dtc9722açığa çıkam gücün belli bir kısmı fan için kullanılıyor, çoğu kompresöre gidiyor.

[@mehmetalikorkmaz53]

150bin beygir mi? yazılımla 180 alırız desek bide açık hava filtresi egzoz 200bin kesin verir :D

[@ugurkeskin937]

@@efekurunc9621 efe naber

[@tezcanmodelatolyesi9030]

Ne olsun istiyorsun aga zaten uçuyor😅

[@alaiddinkrkc9085]

😂

[@sunayseferli7530]

Motoruda forged yap birde turbo kit 500 e doğru yürürsün

[@YaNaSiP..]

Deli ya 😂

[@leventkaradol4555]

Daha öncede tanıtmıştım kendimi yüzde yüz görme engelliyim ışığı bile görmüyorum ama hayatım mekanik üzerine adanmış bi hayat gerçekten öyle bi anlatmışsınız ki parçaların yerleri şekilleri dokunuyormuşum gibi kafamda yerlerine oturuyor çok teşekkür ediyorum size iyiki varsınız

[@AnlatanAdamlar]

Eğer faydalı olduysa, güzel aktarabildiysek çok sevindim. Umarım her videomuzu rahatça takip edebiliyorsunuzdur. Desteğiniz için biz çok teşekkür ederiz.

[@leventkaradol4555]

Anlatan Adamlar gerçekten çok faydalı oluyor tüm vidolarınız ve ben düğün tarihimi f1 yarışının olmadığı hafta sonuna denk getirecek kadarda tutkulu yarış takipçisiyim 100 m gitsem aracın herşeyinden anlaya biliyorum ankarada yaşıyorum keşke size 1 kahve ısmarlama şansım olsada bu tutkumu görmeden bu işle nasıl bukadar ilgilene bildiğimi anlata bilme fırsatını bulsam

[@kadir9817]

@levent usta F1 tutkunu adamlara hayranimmm

[@alpmaster1]

Bayılıyorum bu adamlarin anlattiklarini dinlemeye.

[@barantaylan5181]

Yirmi üç yıllık öğretmenim. Ama bu kadar karmaşık bir konunun bu kadar basit ve akıcı anlatıldığını hayranlıkla izledim. Tebrik ediyrum evlet.

[@efdalerdag5010]

Hocam turbo jet demişsin ama anlatılan ve resimdeki motor turbofan motor,bu arada video yine cok basarılı 👍🏻

[@serkangurses4017]

Hocam bana bu konular hakkında teknik bir kitap önerebilir misiniz?

[@yazarmubin]

Doğru turbofan. Turbojet savaş ucaklaridnaki motor

[@fitnesschannel1111]

@@yazarmubin Artık çoğu savaş uçağı da turbofan. Low-bypass şekilde.

[@yazarmubin]

@@fitnesschannel1111 👍👍

[@ugur688]

Aslında turbofanı turbojetten ayıran tek şey fan olması. yani turbo fan motorlarının içinde de turbojet motor var. itiş için turbo fan havayı yani by pass air kullanırken turbo jet motor itiş gücü için yakıt kullanır. bu yüzden de maaliyetlidir.

[@yakupdaglar1760]

Video için çok teşekkürler. Videoda ki motor yüksek bypass lı turbofan tip motordur Turbojet motor ise daha eskide kalmış bir teknolojidir. Bide sanırım N1 ve N2 şaftlarından bahsetmemişsiniz.Yolcu uçaklarında kullanılan yüksek bypass lı turbofan motorların uçağın modeline göre itiş gücü genellikle 50 kN başlayıp 500 kN kadar çıkar. Savaş uçaklarında ise düşük bypass lı turbofan motor kullanılır mesela F-16 nun motoru f110 turbofan artyakıcı ile max 145 kN a kadar güç üretebilir

[@SpeedyGonzalessss]

hiç merak etmiyordum ancak öyle güzel anlatmissinki cok iyi geldi 👍

[@serhan_1]

Görüntü kalitesini 144p yaptım video yine kaliteli.

[@vuralkisla8256]

yalan yanlış bilgi verme ben 144p yaptım minecraft gibi oldu

[@hakan3013]

Eğer izlediğin ekranın boyutu ufaksa düşük piksellerde bozulma yaşamazsın ancak büyük monitör yada TV lerde izliyorsan bu aşırı farkedecektir.

[@blackmessa666]

Adam espri yapmış anlamamışsın sen zaten

[@nealaka8576]

Akıl dolu espriler 👏👏

[@boraxefe]

Espiri bomba👍👍👍

[@sametguven6490]

Uçak Gövde-Motor öğrencisiyim 2 yıldır bunun üzerine eğitim alıyorum. Az çok bilen biri olarak video çok kaliteli ve net olmuş teşekürler.

[@ismail_yildiz]

Sayfama bakıp yorumlar mısın.bende parçaların üretim çizim videoları atıyorum ve biraz bilgi yardımına ihtiyacım var :)

[@menderesurun7569]

Çok kez bu tip Videolar izlemiş ve biliyor olmama rağmen izledim ... yine yayınlayın yine izlerim ;)

[@kamiloktay]

Selamlar. Turbofan motorlarda itme kuvvetinin yaklaşık %80 i yanlardan (bypass air) geçen hava sayesinde elde edilir👍🏻

[@ufukates93]

böylesine komplike ve zor bir konuyu bu kadar sade yalın ve anlaşılır bir şekilde anlatabilen koca yürekli adam ağzına sağlık ancak bu kadar güzel anlatılabilirdi

[@AnlatanAdamlar]

Teşekkürler aktarabildiysem ne mutlu :)

[@tugruldal9468]

Çok güzel anlatıyorsun kardeşim MAŞALLAH

[@sedatgokceeren2749]

Fiesta ya jet motoru swaplayın.

[@AnlatanAdamlar]

Yok artık :D

[@anil.gundogdu]

Görselde anlattığınız motor turbofan motoru, turbojet motorunun birkaç farklılıkları var. Ayrıca V2500 ve CFM56-7B gibi çok kullanılan motorlarda fanın ürettiği itki kuvveti egzozdan atılan yanmış gazların ürettiği itki kuvvetinin 4 katıdır. Sanırım kaynakların lisanslı olmasından ve anlatılmadan önce öğrenilmesi gereken bilgi miktarının çok fazla olmasından dolayı bir bilgi karmaşası olmuş. Buna rağmen çok güzel anlatılmış ben daha kötüsünü bekliyordum. Elinize sağlık. Bu arada uçak teknisyeniyim.

[@deumehmet]

ben bu videoyu izledikten sonra yeni uçak motoru bile tasarlayabilirim. o derece anladım konuyu. tabi daha küçük boyutlu olacak malum konu 91 Beyaz Şahin'e takıcaz :D

[@CAMES321]

bana yıllarca anlattılarda bu kadar güzel anlatan olmadı...ilk defa nasıl çalıştığını anladım thanks .

[@boraxefe]

Bu arada, bu türbin mutorlar sadece uçaklarda değil savaş gemilerinde de kullanılmaktadır. Örneğin fırkateynler de. Suya hava püskürtmezler tabiki. Arada şanzuman şaft ile pervaneyi çevirir. Yüksek hız, verimlilik ve manevra kabiliyeti verir. Bu arada yine harika bir video. Ellerinize, aklınıza ve dillerinize sağlık. Teşekkür ederim.

[@oarslan6350]

Özellikle jet motorlarındaki havanın nasıl sıkıştırıldığını bu anlatımınızda öğrendim. Yıllardır merak ettiğim bir konuydu. Çok güzel ve akıcı bir şekilde anlatmışsınız. Emeğiniz için teşekkürler...

[@isayilmaz1969]

tebrik ederim ben hollandada ucak motor teknisyeniyim cok guzel anlattiniz ve her sey tam anllttiginiz gibi yalniz ben bir sey eklemek istiyorum dikkat ettiysen bir hareketli yapraklar ve birde sabit yapraklar var sabit yapraklarin gorevi hava akimini belirli bir acidan donen yapraklara yonlendiriyor yani verim daha fazla oluyor.

[@kafkas9188]

Sayın Tuğberk Bey, Kerozen in sadece üzerinden geçtiğinizi düşünüyorum. Çünkü bu yakıtın kurum bırakmama, viskozite ve parlamama durumlarını da anlatmanızı beklerdim. Eksiğinizi görünce söylemek istedim. Çok yararlı bir video olmuş, ellerinize sağlık (:

[@alpersakur4329]

Reis şu devasa traktörlerinde motorlarinin nasil çalıştığını çalışma prensibinide anlatsan güzel olur

[@tunakekec7909]

Selamlar, video süper olmuş bravo, elinize sağlık. Ancak birincil itme kuvveti konusunda sizi düzeltmek istedim. Fandan gelen hava, itme kuvvetinin %80'ini oluşturur. Türbinlerden geçen ve hala basınçlı ve sıcak halde bulunan hava ise itme kuvvetinin % 20'sini oluşturur. Ayrıca uçağın içinde soluduğunuz havayı da bu motorlar sağlamaktadır. Bleed air dediğimiz, kompresörde basınçlandırılmış hava, şartlandırılarak ve soğutularak kabine gider. Videodaki motor, CFM56-7B motoru. B737'lerde sıkça gördüğümüz bir motor. Selamlar.

[@salim.inal07]

Hocam emeğine sağlık. Gerçi bahsetmişler ama gösterdiğiniz TURBO FAN motor. Jet motorları 4 tipden oluşur. TURBOJET, TURBOFAN, TURBOPROP VE TURBOSAFT. Turbofan sizin gösterdiğiniz motor. Turbojet savaş uçaklarında kullanılan motor. Turboprop pervaneli diye tabir ettiğimiz çoğunlukla kargo uçaklarında kullanılan motor. Turboşaft ise helikopterlerde kullanılan motor. Hepsinin mantığı aynı sadece en sonda bulunan türbinin görevi motor tipini belirler. Örneğin turboşaft motorda son türbin şaft çevirerek helikopter pallerini döndürür. Fakat hepsinin görevi farklidir. Örneğin turboprop motor daha ağır olan uçağı taşır ve yavaştır. Buna rağmen turbojet cok hızlıdır ama ağır yükleri taşıma konusunda zayıftır. Teşekkürler.

[@havacilik_egitim]

Merhaba, savaş uçaklarında sadece Turbojet kullanımaz. F4, F5 gibi üçüncü nesil uçaklarda turbojet kullanılırken dördüncü nesil uçak olan F-16'larda turbofan motor kullanılmaktadır.

[@eyyubrasulov5793]

Konu çok güzel ve başka türkçe kanallardada fazla bilgi yok,bu konuyu sizin elə almanız isabet olmuş çok sevindim başlıgı görünce ama biraz daha araştırma, biraz daha olgun ve detaylı bilgi vere bilirdiniz,bence bu konunun üzerinde durun ve daha derin bir video yapın ,emeginiz için təşəkkürler.

[@flitch805]

Pervanenin dönmesi için türbinin dönmesi gerekiyor ama türbinin tönmesi içinde pervanenin dönüp hava çekmesi gerekiyor. En başta nasıl dönüyor bu pervane hiçkimse anlatmamış. Merak ediyorum projem için öğrenmem gerek.

[@enesahmet3665]

Bir konuda bir şey söylemek istiyorum. Bahsekonu motorun ismi videoda söylendiği gibi turbojet değil, turbofandır. Turbojet motorlar daha az komplike olup ikincil itki mekanizması bulunmayan türdür. Daha çok savaş uçaklarında kullanılır. Turbofan ise verimliliği yüksek ve uzun menzilde daha çok yakıt tasarrufu sağladığı için yolcu uçaklarına uygundur. Fakat yine kısa menzil yolculuklara uygun olan turboprop denilen şu bildiğimiz dışarıda pervaneli olan türleride bulunur. Hatam varsa affola. Videolarınızın devamını bekliyoruz, sevgiler.

[@sametyenici7787]

Başta bi nefes almayacaksın sandım abi naptın sen ya 😂 Yine muazzam bir konu yine muazzam bir anlatım ve yine anlatan adamlar... Takipteyiz 👍🏻

[@mehmetkaraoglu5937]

Video çok güzel ve faydalı ama şahsen ben daha fazla detay , sayısal veri ve fizik bilgisi duymak isterdim :)

[@kadircrak390]

Çok uzun zamandır beklediğim bir video. Hiçbir yerde Türkçe anlatım görmemiştim. İyi ki varsıniz.

[@barsalay3354]

Jet motorunu daha önceden araştırmıştım, fakat sizin anlatımınızda çok daha iyi ve net anladım, tebrikler.

[@semih_gedik]

Turbofan motorlarla ilgili onlarca araştırma yaptım hiçbirinde anlamadım ama bu 7dk.lık videoda anladım. Allah razı olsun adamsınız❤

[@TLG58]

Botaş kompresör istasyonlarında da jet motorları kullanılıyor. Orada da doğalgazı sıkıştırıp, hat boyunca bir sonraki istasyona ulaşmasını sağlayan motorlar kullanılıyordu. Motorların ismi de Perm idi yanlış hatırlamıyorsam ve yanındayken kendi konuştuğumuzu bile duymuyorduk :)

[@aliperk1]

Yolcu uçaklarında Turbofan motor kullanılır, turbojet motorlar savaş uçaklarında kullanılıyor, birde benzeri olarak ramjetler var. Sıkıştırma oranları da günümüzde 40 kata kadar çıkıyor.

[@profezor2]

Konuya ilave yapayım, bazı jet motorlarında egzozdaki gaz üzerine 2.ci kere yakıt püskürtülerek 2. yanma sağlanır ve itme kuvveti ve motor gücü artırılmış olur. Yükseklerde sıcaklık -30 değil, -50 lere kadar çıkabilir, yukarılarda yazın bile sıcaklık çok düşük değerlere ulaşabilir.

[@yasintokmak251]

Merak ettiğim bir konuydu turkce anlatilan bir video bulamamıştım zamanında . Teşekkürler elinize emeğinize sağlık

[@vectorteknik8000]

Benim sizlere yeni ama aslında çok eski bir önerim var. İki zamanlı motorlar hakkında da bilgiler, kullanırken yapılması gerekenler, 4 zamanlı motorlara nisbeten nasıl çalıştığı ve bakımı gibi bazı konuları da anlatsanız çok faydalı olur diye düşünüyorum sonuçta günümüzde hala eskimemiş araçlarımız örneğin jawa gibi... ayrıca şu an bile testere motorları çim biçme motorları gibi birçok alanda kullandığımız 2 zamanlı motorlar hakkında da bizi aydınlatmanızı tavsiye ediyorum

[@yusufbozbey2372]

bende merak ediyordum böyle bir video yaptığınız için teşekkür ederim

[@hamzabayramturkmen6289]

Hocam öncelikle merhaba. Video gayet başarılı. Anlatılan motor da cdm56-7B görünce ağlamak istedim. Video da eksik olan şeylerden bi tanesi. Gaz türbinli motorların çeşitleri vardır ve yolcu uçlarında turbofan kullanılır. İsmini öndeki büyük fandan alır. Jet motorları adı üstünde jet uçaklarında kullanılır. Bir diğer konu. Turbofan motorlar da 2. Kısım diye bahsettiğiniz konu. İtme kuvvetinin %75-80 lik kısmını oluşturur. Burda güç gerektiren veya gerektirmeyen gibi bi ayrım yapılmaz. 1. Kısımın esasen ana görevi Fan denilen büyük pervaneyi çevirmektir. Yani itki thurust sürekli olarak Fan sayesinde (%80) sağlanır.

[@hamzabayramturkmen6289]

Bu arada emeğinize sağlık

[@eyupdaglar3509]

Savaş uçaklarındaki motorda turbofan motordur aradaki fark bypass miktarıdır yolcu uçağındaki motor yaklaşık %80 bypass savaş uçağındaki motor ise yaklaşık %20 bypass olayı gerçekleşir

[@hakanozcan1528]

Güzel anlatım olmuş. Ek olarak sistem kendini döndürüyorsa ilk hız nasıl veriliyor ve genellikle hangi devirlerden sonra ek bir güce ihtiyaç duyulmadan hareketi daim edebiliyor ve bu motorlar hangi devir aralıklarında çalışabiliyor, yakıt tüketimleri ne düzeylerde oluyor(örnek bir model seçilebilir) gibi bilgiler de eklenebilir.

[@burak-zv6gz]

video çok güzel olmuş ama bazı yanlış noktalar var. birincil thrust kuvvetini motorun core bölgesinden geçen hava oluşturmaz. bypass olan yani öndeki fanın motorun çevresinden geçirdiği hava oluşturur. gaz türbinli motorun amacı öndeki fanı döndürmektir.

[@mehmetkaraoglu5937]

Turbo fan motorlarda egzozdan atılan gaz da bypass edilen havada itme sağlar , tek amacı pervaneyi döndürmek olan gaz türbinli motorlar turboprop ve turboşaft motorlardır

[@burak-zv6gz]

turbofan motorlarda bypassdan elde edilen itkinin yanında , yanmayla elde edilen itki önemsenmez.

[@kagancicekdag8550]

3.00 daki görselde yer alan bir turbo fan motordur turbo jet motorlarda yandan bu şekilde yanma olmadan geçen hava yoktur hocam saygılarla :)

[@erdogan963]

İkincil hava akışının tek amacı yüksek ısıya maruz kalan motor aksamını korumaktır. Çok fazla bir itki gücüne sahip değildir. Fandan çıkan ikincil hava akışı nispeten kompresör ve yanma odasındaki sıcak havadan daha soğuktur. Bu ikincil hava akışı aynı zamanda yapısı gereği yanma odasının dışından özellikle belirli açılarla açılmış deliklerden yanma odasının içine girerek içerideki alevi merkezler, yüksek ısının yanma odası yüzeyine direk temasını önler her ne kadar yanma odalarının iç yüzeyleri ısıya dayanıklı seramikle kaplı olsa da burada oluşan yüksek ısı direk teması halinde metali eritebilir. Aynı basınçlı hava, türbin rotor ve stator kademelerinde bulunan belirli açılarla açılmış çok ince deliklerin içinden geçerek çok yüksek ısı ile metal arasında bir yastık oluşturup metalin erimesini hasarlanmasını önler. Aynı zamanda motorun merkezinden girerek yatakların (rulmanların) eşit yağlanmasını sağlar. Kısacası ikinci hava akışı itki değil motorun soğumasını ve yatakların düzgün yağlanmasını sağlar. Bu nedenle jet motoru dizayn etmek ve üretmek yüksek mühendislik ve metaloji bilgisi gerektirir. Bir jet motorunu tasarlayıp yapmak hiç kolay bir şey değildir. Jet yakıtı gazyağı ile mazot arasında bir graviteye sahiptir. Yandığında çıkardığı ısı çok yüksektir.

[@SuperScherwin]

Yukarıda işi -60°C 'ye kadar kolaylıkla düşebilir. -30°C pek bir şey değil 😊 (200 metrede 1°C düşer, 1.000 metrede 5°C ve 10.000 metrede 50°C ısı düşer). Deniz seviyesinde ısı -10°C olduğunda (Sibirya/kutup), 10.000 metrede - 60°C' dir).

[@aliskoc3763]

Bence prototip motorları ve neden prototip olarak kaldıklarını da anlatmalısınız.İyi konu olur.

[@alenyilmaz7861]

Çok açıklayıcı Anlatım gerçekten. CNG dönüşümü artıları eksileri vs anlatan bir video yaparmısınz

[@saffak5145]

Birincil ve ikincil kısım olarak anlattığımız olay da motorun low bypass veya high bypass olmasına göre değişir. Yolcu uçaklarında high bypass kullanılırken, savaş uçaklarında genelde low bypass kullanılır. Bu anlattığınız yani itme kuvveti nın çoğunlukla bypass havası ile sağlandığı motorlar high bypass olanlardır. Low bypass için durum tam tersidir.

[@bekiryakici]

Videolarınızı beğenerek izliyorum. Gerek anlatım diliniz gerek konuya hakimiyetimiz takdire şayan. Bundan dolayı sizden piyasada net cevabı bulunamayan bir soruyu açıklamanızı rica ediyorum. CVT şanzımanlarda özellikle son model Honda civic ve Corollada ışıkta beklerken vitesi N konumuna almalı mı almamalı mı ? Uzman olduğunu söyleyen kişiler arasında bile farklı görüşler var. Bu konuda sizin bilginize güveniyorum. Bir kısmı frene tam basıldığında şanzımanın kendini boşa aldığını ve zorlanmanın olmadığını ve N -D konumlarında sık sık oynatmanın gereksiz yere şanzımanı yoracağını iddia ederken, bir kısmı da aracın D konumundayken şanzımanda ileriye götürme isteği olduğunu, bunu frenle engelleyerek şanzımana gereksiz yük bindirdiğini dolayısıyla şanzıman ömrünün kısaldığını iddia ediyor. Daha başka uzmanlığını iddia eden bir grupta DSG , CVT veya DCT şanzımanlarda durumun birbirinden farklı olduğunu söylemiş. Piyasada en çok satılan bu araç gruplarıyla ilgili bu kafa karışıklığını sanıyorum sadece siz giderebilirsiniz. Şimdiden teşekkür ederim.

[@ogulcanersin7998]

Tuğberk hocam ağzına sağlık ama madem konu uçak motoru şunu söyleyeceğim... Tanıttığınız animasyonda turbofan motoru var fakat siz turbojet dediniz.İkinci olarak 2.hava akışı olarak adlandırılan bölge soğutma görevi yapar ve egzos içindeki sıcak havanın, egzosun metal ömrünü uzatmak için merkezleme görevi yapar.Uçak motoru ile ilgili videolarınızı bekliyoruz.Emeğinize sağlık...

[@suleymanozturk2592]

Oğulcan Ersin Tugberk bey genelde eksik anlattığı içindir fazla takilmayin

[@dolphin7187]

Beğenmeyenlere şaşırıyorum çok güzel anlattınız daha önce bende araştırdım motordan ve mekanikten iyi anladığım halde çalışma prensibini tam olarak anlayamamıştım şimdi tam anlamıyla anladım diyebilirim teşekkür ederim

[@openwaterdragos7722]

arkadaşlar emeğinize sağlık. Keyifle izliyorum sizleri

[@yorgunus430]

Havacılık ilgili ayrıntılı videolar yayınlarmısınız,flap hangi kolla çalışır ve benzeri gibi

[@zulqarnynxizir7974]

Allahin Salamı uzerine olsun, Teşekkur edirem, Allah Razi Olsun Əmin Qardaş, Allah Elmini və İmanini Artirsin Əmin Ya Rabbel alemin

[@MeteFizik]

Harika bir anlatım, teşekkürler. Sıradaki videoda roket motorundan ve yakıt teknolojisinden bahsedebilirseniz aralarındaki farkı da öğrenmiş oluruz.

[@ozkul1988]

insanları bilgilendirmeniz çok güzel.

[@egemenalgan9238]

petrol engıne il elektriğın cekışmesı ve petrol engıne ın gelecegı isimli Yordamaya dayalı bır vıdeo beklıyoruz. :) iyi çalışmalar

[@ahmetvural9193]

Şimdi Airbus a350' Ortalama yakıt tüketimi 100 km de 1251 litre. Beygirini bulamadım 150 bin beygir diyelim. Arabamız da 150 olsun 1251/150000x150= 1,251 litre 100 km de yakıyor. :) Hadi sürtünme, İstanbul trafiği, kıl,tüy 2 litre diyelim, 2,5 diyelim, 3 diyelim yav, elektrikli arabadan az yakıyor. Anlatın adamlar.

[@MustafaDemir-br8tx]

Çok güzel anlatıyorsun görsel ile tam bütünlük sağlamışsınız teşekkürler.

[@kayhankurul4113]

çok merak ettiğim bir şeydi mükemmel olmuş!!! yalnız hava kompresörden geçerken türbinler vasıtasıyla ısınıyor ve basınç artıyor demişsiniz. yanlış hatırlamıyorsam türbinden çıkışta ikisi de azalıyordu. burayı pek anlayamadım

[@Malik-vv5oo]

Daha videoya başlamadan beğendim. Adam gibi adamlar 👍🏻 Beğenin emeğe saygı gösterin.

[@sametyucel1315]

Abi otomobillere ve motorlarına merakım vardı sayenizde uçak motorunda nasıl bişey olduğunu öğrendim videolarınızı keyifle izliyorum beğeni ve çokça teşekkürü hak ediyorsunuz gerçekten

[@noyandogangun384]

Bu jet motorları 26.000 lbs'den başlıyor (CFM 56) ve 115.000 lbs'ye kadar (GE 90) gidiyor ve 115.000 lbs 160.000 beygir. Ama bu muazzam güç 100'lerce tonluk metal kuşları ettirmek için gerekiyor.

[@mustafabuzlu5081]

Bunlarda birde art yakıcı mevzusu vardır. Ani hızlanmalar ve yüksek hızlanmalar için ağırlıkla savaş uçaklarında kullanılır.

[@seydacikel]

Elinize sağlık. Gemi ve tren motorlarını da bekliyoruz...

[@drhaktan77]

Eksik olan kısım; ilk odada iki bıçaklı pervaneler birbirine zıt döner. Bu zit dönme merkezde basınçlı hava nin geriye doğrusal bir hatta atılmasını sağlar. Hava çeperlere kaçmayacaktır

[@ugurkeles9460]

Videolarınızdan bir çok konu hakkında bilgi sahibi oluyorum. Bunun için öncelikle teşekkür ederim. Merak ettiğim bir konu Turbo motorların nasıl çalıştığını turbonun nasıl çalıştığını biliyoruz. Şimdi bu turbolar egsoz gazından aldığı güçle devreye giriyorlar. Peki elektrikli turbolar ne kadar yaygın yada böyle bir turbo varmı. Egsoz gazından değildi kendi elektrik motorundan güç alan turbo var mı? Var ise avantajı dezavantajı nelerdir? Umarım dikkat çeken bir konu olur.

[@can13]

Türkiye de böyle bir şeyin olması beni sevindirdi :D Devamını bekliyoruz

[@mustafasut7606]

şubat 2020,.. Teknofest Jet motor yarışmasına kaydımı yaptım, düzenli ve ciddi bir çalışma safhasındayım..

[@alibiberci3060]

4 tekerden çekiş sistemini detaylandırabilir misiniz? %60-%40 ya da degısken cekısı neye göre, nasıl bir sıstem ile dıferansıyele ıletıyor saft. Yani nasıl bir teknolojı hareket halınde ıken gucun yarısını veya tamamını arka tekere ıletebılıyor, ya da öne. Debrıyaj gibi bi sıstem mi var.

[@degercidam9910]

Çok güzel anlatmışsınız. Tebrik ederim.

[@CeErCeEr]

Ağzınıza sağlık, çok teşekkürler, 27 kat sıkıştırma oranı da fenaymış, dizellerde bile 20'nin altında oluyor arabalarda.

[@aliosmankarali3599]

Yakıt hava karışımının yanması nasıl kinetik enerjiye dönüşüyor bahseder misiniz? Ek olarak başlangıç ateşlemesi için ekstra bir mekanizma var mı? Video özet olmuş daha detaylı bilgi bekliyorum. Bu motordan en az 7 video çıkar İyi çalışmalar

[@Bathmman]

4:21 yanlış. itişi sağlayan şey egzozdan çıkan sıcak hava değil, itişi en öndeki büyük fan ve hemen arkasındaki compressor sağlıyor. türbinler tam aksine itiş değil çekiş yapıyor.

[@ZAD0x]

Çok Güzel bir anlatım. Biraz daha teknik detaya girmenizi isterdim. Ayrıca aerodynamic yapısını da anlatırsanız sevinirim.

[@enurbadenum]

Bugun okulda Kerosen konusu gecti. Biran merak ettim neden ucaklarda bu yakit kullaniliyor diye..Sanki planlanmis gibi simdi cevabini alinca sasirdim

[@cihanuzkar]

Kerosen ile ilgili bir diğer atladığınız konu ise litre olarak benzin veya mazota göre daha ucuz oluşu çünkü uçaklar en kısa mesafede bile tonlarca yakıt tüketebiliyo diye biliyorum 😊 ama yinede verdiğiniz bilgiler için teşekkür eder emeğiniz için like atarım 😉

[@batuhandokur9611]

abi sen nasıl bir kralsın harbiden bütün videolarınızı çok beğeniyorum.

[@ismaildoldurucu4993]

Emeğinize sağlık.Bir de dizel motorlarda karbon temizliği için rejenerasyon dedikleri şeyin nasıl yapıldığını anlatırsanız sevinirim.

[@muharremayvaltas554]

Turbo fan motorları bu. Ayrıca turboprop, afterburnerli ve düz turbojet motorlarda vardır. Jet atmak demektir. Newtonun ikinci haraket kanununa göre çalışır. Her etkinin eşit büyüklükte tepkisi vardır. Tepki de itkidir. Ayrıca bu motorlar vasıtası ile elektrik üretimi ve uçak havalandırması iklimlendirmesi de yapılır. Bir de turbosuz jetler var. Onlar da roket ya da yardımcı motorlardır. Makine mühendisliği bitirme tezim işbu motorların karşılaştırmasıydı.

[@eminercelik]

İşte bu! Böyle farklı mühendislik konularını işlemenizi bekliyoruz.

[@serdardeniz7356]

Anlık takil ediyoruz sizi ama araba dışında konular çizginizi bozar. Yine de takipteyiz :)

[@meverick81]

Çok güzel anlatmışsınız yine , teşekkürler.. keşke motorun ilk çalışmasının nasıl olduğunundan da bahsetse idiniz.

[@yunusserin2317]

Motorda bulunan gearbox, yani disli kutusunda bir air starter vardir. Yani hava ile calistirma motoru. Bu air starter a APU yolu ile hava basilir ve bu starter da ucagin kompressorune hava Yollar. Devir yukselince yanma odasinda enjeksiyon ve atesleme baslar. Ondan sonrasi pilotun nekadar gaz vermesine bagli

[@elitedesign6742]

Anlatan adamlar değil anlatan krallar

[@enesgocmen2326]

Elinize sağlık, kanalı yeni keşfettim mümkün olduğunca yaptığınız videoları izliyorum, ODTÜ havacılık mezunu olarak ufak bir ilave açıklama yapmak isterim, turbojet motor sadece türbin vasıtasıylar itki (thrust) sağlayan bir motor tipi iken, videoda çokça gösterilen motor tipi olan turbofan motoru, adından da anlaşılacağı üzere türbine bağlı büyük bir fan parçası da olan, thrustın çoğun bu fan vasıtasıyla elde eden motorlardır. Turbojetten daha efektif oldukları için daha yaygındırlar.

[@sherlockholmes7584]

çok açıklayıcı olmuş, tebrik ederim.

[@enesuguz3757]

Videolarınızı beğenerek takip ediyorum, uçak motorlarında ses üstü çalışan ramjet, scramjet gibi motorlar hakkında da video yapabilirseniz sevinirim.

[@ahmetaksu9536]

Soğutma sistemi fren sistemi de gelsin teşekkürler dilinize sağlık 👏👏

[@tonymontana_28]

Tam istediğim konuydu yine süper bir video

[@ibrahimuyar5156]

Piston motorlu ucaklarin calisma mekanizmasini da çekerseniz sevinirim

[@m.a9310]

Motor tiplerini ayrı ayrı anlatarak seriyi uzatabilirdin V2500 CFM-56 tarzı bunlar yolcu ucağı için tabi sonrada jet uçaklarındakilere geçerdin 😊

[@AnlatanAdamlar]

Çok uzun videolar yapmamaya özen gösteriyoruz o yüzden böyle :)

[@numaninceoglu4996]

Hemen bir jet motoru yapacak kadar bilgilendim😀

[@bekirmutlu1746]

Ağzına sağlık. Bir de ofsetli jantlar hakkında bilgi verirseniz on numara olur.:)

[@eminvolkanyolcu8543]

Uçak motoru nasıl çalışır hep aklıma takılan bir soruyduı. Hatta bir kaç video ve animasyon izledim. Yanmanın tam ortada olduğunu düşünüyordum. şimdi anladım ortada şafta benzer bir yapı var. Yanma bir üst katmanda oluyor.

[@38yavuzselim]

Bitti mi be video diyebildim. Anlatiminiz gerçekten çok güzel

[@barborosayyldz3509]

Kolay anlaşılır ve çok yararlı bir video olmuş. Teşekkürler üstad

[@aefemutlu]

Emeğinize sağlık. Körüklü otobüsün eklem sisteminin nasıl çalıştığını anlatmanızı istiyorum

[@kivanccelik51]

Abilerim, en sevdiğim kanalsınız. Bir video önerim var: "Arabalar segmentlere neye göre ayrılır (spor araba, süper araba, hiper araba vb.) ?