How to adjust the clutch lever - SUZUKI GSX 150 [4K]

Theo yêu cầu anh em, video này Lightvspy chia sẻ về cách chỉnh tay côn sao cho chuẩn mực với tiêu chí bền xe, phù hợp mọi đối tượng. Hy vọng được sự ủng hộ và đóng góp từ anh em
_____________
Suzuki GSX S150 ADV Vietnam
Clutch lever
Bản quyền video này thuộc về Lightvspy, vui lòng không reup

[@noobs4390]

Dây côn căng là ông phải cắt nghĩa là “ quá căng không có độ rơ “. Nên để độ rơ khoảng 13 - 15mm là hợp lý nhất. Tham khảo manual web

[@riovuhuynh8350]

Cảm ơn, bạn rất nhiều. Chia sẽ của bạn rất hữu ích và gần gũi

[@giangchau92]

Video đầu tư, dễ hiểu đó bạn

[@lightvspy]

Cám ơn bạn !

[@ngquanghai3]

Cán ơnChia sẻ em.

[@decari1688]

Dễ hiểu hơn nhiều video khác

[@lightvspy]

Cám ơn bạn, có nhiều trường phái khác nhau nhưng những thông số từ NSX đưa ra để mình canh chỉnh theo là tối ưu cho xe. Việc canh chỉnh theo cảm giác rất hên xui và hại bố nồi

[@nvk1630]

Xe mình căng hết tầm rồi mà cắt côn vẫn quay bánh.

[@lightvspy]

Khi bạn ngắt côn thì bánh vẫn quay nhẹ do lực ma sát truyền thông qua nhớt máy nha bạn

[@baybac5210]

Chùng quá đá số chậm căng quá cháy lá bố

[@namang8312]

Cảm ơnn video của anhhhh😊😊

[@camhungdang2010]

Chào admin có ai hướng dẫn chỉnh dòng xe r15v3 ko ạ , dựng đứg xe lên chỉnh côn vào số 1 báh quay mìh dùng chân đỡ báh thì báh dừng lại , buôg ra thì báh vẫn quay ạ , mog admin hướng dẫn mìh chính xác

[@minhtan2267]

A cho e hỏi e chạy satria thay nsd recto vs xuống mâm rcb 5 cây đi vỏ michelin 60-70 dựng chống bóp côn thì bánh quay 5-6km còn ngồi lên thả côn xe mới trườn tới là bthuong hay nồi có vấn đề a

[@tuananh5345]

Xe mình căng gần hết thì bóp xe mới cắt côn hết là sao nhỉ.

[@travelcuisine9552]

A cho em hỏi em mới mua con GSX r150 đỏ. H e nên thay nhớt gì để tốt nhất cho xe,và cho xe được bền bỉ z ạ. E chủ yếu đi đường gần, cuối tháng mới đi hơn 100km một lần thôi ạ. Mong được a trả lời và tư vấn. Chúc a thật nhiều sức khỏe và kênh nhanh phát triển

[@lightvspy]

Cám ơn em, nhớt thì nên chọn những hãng có thương hiệu lâu năm, nguồn cung lúc nào cũng có. Về hãng thì có Shell, Motul, Repsol, Mobil, Caltex ... về loại thì có nhớt khoáng, bán tổng hợp và tổng hợp 100%. Với nhu cầu của em, đi không nhiều thì có thể mua những loại bán tổng hợp là OK, và lưu ý cấp nhớt nên chọn loại 10W40 và nhớt cho xe số, hạn chế tối mua nhớt theo lời đồn vô nghĩa (đi ít thì nhớt 30, đi tua bào nhìu thì 50), bất khả kháng không có cấp nhớt 10w40 thì em có thể dùng loại khác thay thế tạm thời. Và đừng quên đinhh kỳ thay nhớt theo khuyến cáo từng hãng nhớt sx, như vậy đảm bảo xe lúc nào cũng khỏe, mát mẻ

[@travelcuisine9552]

@@lightvspy em cảm ơn anh rất nhiều, chúc anh có một ngày tốt lành

[@hoangviettran4074]

côn suzuki đi xa bóp khá là mỏi luôn anh oi. thị trường có trợ lực côn tay để làm cảm giác bóp côn nhẹ lại, k biết có đảm bảo mặt nào an toàn theo nsx k anh ?

[@laosoitivi2012]

A oi khi cắt hết côn ở satria fi mà chổ cái ti côn e sờ vào thấy nó sực sực có bị j hk ạ

[@thanhsi6667]

bạn ơi mình chỉnh đúng hết r nhưng vô số1 quay bánh nó nặng nặng còn về N thì quay bánh mượt hơn

[@lightvspy]

Chưa hiểu ý bạn lắm, có phải bạn vô số 1 rồi bóp côn => Lấy tay quay bánh xe thấy nặng ? và nặng hơn so với N. Nó sẽ nặng hơn 1 chút bạn nhé vì các lá sắt lá bố đã tách ra nhau nhưng vẫn còn truyền lực ma sát nhẹ thông qua dầu động cơ. Cách kiểm tra chính xác nhất, bạn hãy chống đứng, nổ máy, vào số 1 rồi bóp côn (lúc này bánh vẫn quay theo quán tính và ma sát nhẹ do dầu động cơ) sau đó dậm phanh cho bánh đứng yên rồi thả phanh ra. TH1: Bánh dừng quay nhưng vẫn còn rê 1 ít là OK TH2: Bánh tiếp tục quay vèo vèo dù đã chỉnh đúng độ rơ... khi này khả năng phần bố nồi, đĩa ép bị vênh hoặc lò xo nồi có cái nào đó bị yếu trong khi cái còn lại còn nguyên.

[@nguyentuan6543]

ngon lành

[@toancayantraihaugiang8901]

anh ơi. e đang đi con Satria F150 e canh chỉnh hơn 30phut mà bóp côn vào. bánh vẫn bi quay nhẹ nhẹ hoài anh ơi.

[@lightvspy]

em hãy dặm kịch phanh rồi nhả ra, nếu bánh quay một ít thì không sao nhé, do nó vẫn còn 1 ít lực ma sát từ nhớt động cơ nên bánh quay nhẹ là bình thường.

[@ThanhTran-ed8yg]

cùm côn gsx có dính với chân kính không vậy anh ? với giá khoảng bao nhiêu ạ

[@vietcuongtrinh7368]

Bạn chèn nhạc lớn quá mà giọng nói lại nhỏ nghe khá khó chịu

[@nhathuyang3450]

Tay côn của em nó bị sệ sệ xuống kiểu lỏng lỏng ai chỉ cách khắc phục giúp em vs

[@lightvspy]

tay côn nó sệ, và có độ rơ là bình thường nhen em, còn thấy nó sệ dữ quá thì kiểm tra lại con ốc bắt tay côn với cùm coi có bị lỏng hông

[@HieuLe-ow8kg]

A sao em đem ra thợ chỉnh rơ thì có nhưng bánh xe vẫn quay ạ em mới chơi xe này mong a chỉ

[@lightvspy]

em cài số bóp côn vẫn quay nhẹ vì còn ma sát giữa lá bố - nhớt động cơ - lá sắt rất dễ thấy khi em bóp côn vô số 1. Vì vậy khi đó em phải dặm phanh sau 1 cái để triệt tiêu lực quán tính rồi quan sát bánh sau có còn quay vòng vòng hay không hay còn quay nhưng tốc độ cực kỳ chậm. Nếu còn quay vòng vòng thì khi này độ rơ chỉnh nhiều quá phải chỉnh lại, Nếu đứng yên hoặc còn quay cực kỳ chậm thì ok ko cần chỉnh nữa

[@HieuLe-ow8kg]

Em chỉnh rơ còn 1 tí mà bánh vẫn quay 5-6km trên đồng hồ hỏi ông sữa xe ổng nói tại bố to nên nó quay

[@lightvspy]

bóp côn dặm phanh rồi buông mà mà bánh vẫn quay 5_6kmh thì chưa ổn lắm, bộ côn tách ra không hết sẽ khó vào số hoặc mau mòn, cháy lá bố nếu bóp giữ côn trong khi xe lăn bánh

[@HieuLe-ow8kg]

Côn bóp cứng dây chỉnh hết óc cúi dây vẫn quay a ạ

[@HieuLe-ow8kg]

Với em mua xe cũ tầm 10k km ạ nên thay dây ch ạ

[@sonem1673]

Sao xe em chình 1 2 ngày là độ rơ nó nhiều lại hà anh ?

[@lightvspy]

kiểm tra ốc khoá dây côn đã siết chắc chắn chưa e.

[@dautaybaby1204]

Sao e chinh như a chỉ mà e âm côn bánh xe vẫn quay vậy a

[@lightvspy]

do bánh sau của e với má phanh và dây sên độ ma sát thấp. Lực truyền động từ phía bộ nồi vẫn còn dù đã bóp côn thông qua nhớt máy. Vì vậy thấy bánh vẫn quay dù đã chỉnh côn đúng là hiện tượng bình thường. Bất thường khi dù đã chỉnh đúng nhưng khi đứng tại chỗ vào số 1 mà vẫn bị trườn, cảm thấy như chưa bóp côn, thì khi ấy hãy kiểm tra lại nồi.

[@dautaybaby1204]

Xe e vào số bóp côn bánh quay rất nhanh nhưng ko có bườn tới vậy có sao ko a

[@lightvspy]

ko sao em, em thử chống đứng bóp côn và dậm phanh, nếu tiếng xe lịm đi thì bộ côn cắt ko hết, sau đó thả phanh : bánh có thể vẫn quay nhưng chậm hơn 1 chút.

[@PhOngDuong-cn5fe]

Thươc đó bạn mua ở đâu dậy ạ Thước đó ngoài tiệm có ko ạ nếu có thì ra nói vs họ ntn thước đó là thước gi ạ Cảm ơn bạn

[@lightvspy]

từ khoá là thước kẹp nhé bạn, nó có loại điện tử và loại cơ, giá dao động tùy chất lượng và độ dài, đồ tàu thì rẻ tầm 100 -300k đồ nhật thì bền hơn, chính xác hơn và mắc. Bạn ra tiệm điện sắt dụng cụ ở địa phương hỏi mua, nếu ko có thì mua trên shopee lazada đều có

[@tuantruonghoang8308]

Bạn chỉ cách nhận biết cháy bố đi bn

[@tsang1309]

Chạy mà xe không bốc thì cháy rồi chứ gì bạn.

[@linhphaobinh7139]

Chỉnh phần dưới chuẩn hơn

[@lightvspy]

Lý do sao vậy bạn ?. Theo mình nếu tinh chỉnh không nhiều thì chỉnh trên và ngược lại

[@phutungraxe7567]

Chỉnh trên day dưới đều được, dòng gi đông trần nó tiện lợi ở điểm đó

[@thanhhuy7037]

Ở trên tay côn chỉnh có khác gì ở dưới lốc nồi k a ?

[@chungkunz]

Không khác gì bạn, nói chung phía trên chỉ cần dùng chìa khoá cứng 1 xíu là chỉnh được…dưới thì phải dùng khoá…nói chung để trên sát tay tôn rồi chỉnh dưới cho vừa…sau này dây dãn thì mình dùng tay chỉnh nhẹ trên là okie

[@volanh1987]

Chả hiểu mô te gì

[@lightvspy]

Cần có kiến thức mới hiểu đc