Bravo. Ho 62 anni e correvo in 125cc 32CV diretto. Aggiungerei freno e acceleratore in simultaneo in centro curva che migliorano lo spunto in uscita. E come diceva Lollomilanese, la testa contro il volante nel rettilineo per migliorare l'aerodinamica. Fondamentale anche che sia chiaro che devi entrare frenando alle curve fino al punto di corda (se serve frenare) perché il trasferimento di peso aumenta l'attrito davanti permettendo girare ad una velocità superiore. Non puoi stare senza frenare o senza accelerare in nessun punto del circuito, perché significa che hai frenato prima o di più del necessario o hai accelerato tardi. Buon divertimento.
@tommasodomenis Жыл бұрын
Grazie mille, ottime dritte
@hwhsboh8353 Жыл бұрын
Ne sono cambiate di cose da quei tempi
@xxssxeyexssxx Жыл бұрын
@@tommasodomenis io non ero un pirla alla guida. quì con pista gommata e gomme nuove avrei fatto un buon tempo nonostante il mio stile di guida. perchè conosco queste cose, le ho sempre fatte fin da ragazzino
@davidedimatteo3273 Жыл бұрын
Penso non funziona
@carlomorasso885 Жыл бұрын
Grazie
@robertoscalzotto96804 ай бұрын
Bravo perché hai dichiarato subito di non essere un semicampione ma umile apprendista che ha cercato i segreti di sei riuscito a spiegarli in maniera corretta
@davidefaustini49332 жыл бұрын
Video molto utile! Bravo! Aggiungo che per me, per andare forte soprattutto con i kart rental è utile l'utilizzo sia del freno che dell'acceleratore in maniera "on/off" quindi senza un rilascio continuo e costante
@Fede.Contessi2 жыл бұрын
e soprattutto l'uso del volante... che aiuta anche nell'uso corretto della schiena
@giuseppeaquilani54692 жыл бұрын
Molto bravo Tommaso. Complimenti per il tuo lavoro. Non si finisce mai di imparare. Il saltello mi mancava. Grazie 👍
@tommasodomenis2 жыл бұрын
Son sempre contento di aiutare :)
@lollomilanese31102 жыл бұрын
Bravo bravo, un'altra cosa che potresti aggiungere è per i piloti più esperti di abbassare la testa sui rettilinei per aumentare l'aereo dinamica e guadagnare quei 3kmh o più che sul rental non sono male
@ielmosTTR Жыл бұрын
Sinceramente, è la cosa meno utile che abbia mai visto fare su un kart, anche rental. Di tutte le cose da fare è quella che aiuta meno, anche se chiaramente aiuta.
@oslagod2 жыл бұрын
ottimo video stasera provo tutto in pista👍🏻
@Senna_Jr Жыл бұрын
Il poster alle tue spalle con Senna è stupendo! Comunque complimenti bravo!
@tommasodomenis Жыл бұрын
Grazue davvero
@pilota54703 ай бұрын
Sono abbastanza d'accordo. Ho 70 anni e ho fatto diverse gare in kart (tantissime in auto, dove ho fatto anche l'istruttore), e alcuni test, sia con i 100 competizione sia con i 270 Birel-Honda "tipo noleggio". L'ultima nel 2019 e ne farò una domenica 23/6, con i 4 tempi 270. Paradossalmente, per certi aspetti, questi ultimi sono a volte più difficili da portare al limite, perchè occorre un'estrema "finezza" di guida. Lo scopo principale, non avendo certo una gran potenza, è far fare il minor attrito possibile alle gomme (come hai sottolineato anche tu), fare scorrere il kart cercando di mantenerlo sempre in buona coppia. Poi frenare all'ultimo (ove occorra frenare) perchè tanto si arriva lenti prima di girare, e come è stato detto, cercare di essere più "aerodinamici" in rettilineo, piegandosi un po' in avanti. Le traiettorie perfette poi sono fondamentali, inutile ripeterlo.
@ferdinandomsecchi2 жыл бұрын
Ottimo video, utilissimo, mi hai fatto migliorare un casino in pista!
@JT-nv2se Жыл бұрын
Complimenti davvero ottimo video bravissimo con le spiegazioni e le immagini mi serviva proprio
@tommasodomenis Жыл бұрын
Grazie
@sebastianofon85652 жыл бұрын
Bellissimo video molto utile grazie mille💪💪💪
@valeriocarrega32922 ай бұрын
Avrei dovuto vedere questo video prima di domenica scorsa: ho preso un guard-rail di traverso e ho la schiena a pezzi... 😢😢😢😂😂
@filippogubbini464023 күн бұрын
Quando ho uno davanti glielo urlo sempre: "SALTELLA SU STO KART!!!"😅
@samyrhio31092 жыл бұрын
Utulissimo, grazie mille🔥👍
@claudiopalazzolo57593 ай бұрын
Il saltellare non la conoscevo, bravo
@Leonardo1.67 ай бұрын
Sonó un bambino di nove anni oggi o provato i GO KART E MIE STATO DI GRANDE AIUTO
@tommasodomenis7 ай бұрын
Sono super contento di questo :)
@pittshopesp30642 жыл бұрын
Mano sul volante a 90 gradi col corpo, a volte puoi ridurre il gas prima della curva e frenare un attimo dopo si sbanda meno e più fluido..
@ceciliafontana21392 ай бұрын
Grande Tommy 🎉❤
@arturotavazzi4388 Жыл бұрын
Grazie ❤
@anastasiavittorini46352 жыл бұрын
Grazie mille mi serviva questo video
@gerryhg11172 жыл бұрын
Ottimo
@leoxfactor982 жыл бұрын
ho fatto la gara, grazie ai tuoi consigli sono arrivato secondo su 6 persone! grazieeeee comunque io so no andato ad Affi, non so se lo conosci
@tommasodomenis2 жыл бұрын
Si ho fatto una gara a inizio anno con gli AKT, sono contento per te, spero che il video di questa settimana ti piaccia…
@leoxfactor982 жыл бұрын
BRAVVOOOOO
@falcofly77712 жыл бұрын
Bravissimo
@federicodelgaone755611 ай бұрын
Bravo
@tommasodomenis11 ай бұрын
Grazie
@leoxfactor982 жыл бұрын
sono sicuro che vincerò con i miei amici , oggi
@famousmusic1354 ай бұрын
ma allora è vera la leggenda che chi pratica Kart è per forza un figo della madonna... kai rillaertz ne sa qualcosa...
@claudiopalazzolo57593 ай бұрын
Certo
@nicksparco Жыл бұрын
Molto chiaro. Io correvo tanti anni fa, senza alcuna formazione o corso quindi diciamo ho imparato da autodidatta ma calcolando i mezzi che avevo a disposizione non è andata così male, mi qualificati 8vo al campionato nazionale UISP. Però, al contrario degli altri consigli in cui mi sono ritrovato molto, avevo una frenata un po' diversa. Più o meno era un tail breaking ma un po' diversa. Frenavo sì forte e cercavo il punto si corda ma poi il freno non lo rilasciavo gradualmente. Piuttosto lo lasciavo si botto e mettevo subito il piede sul gas, dosando la potenza sul limite del sovrasterzo (che però evitavo). Secondo te questo mi rallentava o mi rendeva più veloce rispetto a come spieghi tu la frenata?
@tommasodomenis Жыл бұрын
In realtà ho scoperto poi con il tempo che sui noleggi una frenata on/off come quella che descrivi tu aiuta, però comunque ci deve essere un picco nella parte iniziale per non bloccare frenando troppo oppure far saltellare in kart frenando troppo poco Diciamo che sarebbe ideale fare la prima parte come la spiego ma bella seconda il rilascio deve essere più immediato per non far scendere i giri e recuperare secondi preziosi
@nicksparco Жыл бұрын
@@tommasodomenis chiaro. Secondo te frenata forte e decisa senza arrivare al blocco poo via di scatto e dubito sul gas funziona anche sui presa diretta non noleggio? Quelli da competizione intento. Io la usavo lì...
@tommasodomenis Жыл бұрын
Su quelli non lo so in realtà, il massimo che ho provato sono stati i kz ma quelli hanno scalata e tutto che influisce sulla frenata
@vitomarrazzo8167 Жыл бұрын
ciao molto interessante il video ma cosa ne pensi il peso incide?
@tommasodomenis Жыл бұрын
Dipende in che senso, se quello del pilota, del kart o delle zavorre Cosa intendi?
@vitomarrazzo8167 Жыл бұрын
@@tommasodomenis quello del pilota
@tommasodomenis Жыл бұрын
Incide ma in maniera diversa in base alla pista e in base al kart, se un pilota pesa meno, a parità di mezzi avrà un vantaggio ma si parka comunque di decimi in meno per decine di kg in meno quindi comunque è relativo alle abilità del pilota
@vitomarrazzo8167 Жыл бұрын
Ok grazie da domani a dieta
@rovida1985 Жыл бұрын
si parla mediamente di un 3 decimi su 5 kg. Mica poco @@tommasodomenis
@Tom-zc3ey2 жыл бұрын
Sulle piste a noleggio chi è veramente bravo ( non io) usano il freno realmente in una curva solo, va be le piste sono quelle che sono quindi può essere che serve poco
@robertogioia14832 жыл бұрын
l'ho fatta stasera la pista e ti dico che io il freno non l'ho usato mai, non so se sbaglio o è giusto ma per frenare toglievo semplicemente il piede dall'acceleratore
@tommasodomenis2 жыл бұрын
Avete ragione entrambi, però sulle piste outdoor non si puòusare solo l’acceleratore Si finirebbe dritti nel prato
@siulong13942 жыл бұрын
Cavolo! Io quando inizio a sentire il kart che si intraversa in frenata ho sempre mollato il freno. Non ho mai pensato di limitarmi a ridurre la pressione.
@tommasodomenis2 жыл бұрын
In certe condizioni è la frenata perfetta
@siulong13942 жыл бұрын
@@tommasodomenis l'ultima volta ho girato nel kartodromo a Vicenza. C'erano due signori di mezza età in pista. Pare vadano lì tutti i giorni. Ci hanno distrutti! Credo mi abbiano doppiato 3 volte! Ho provato a seguirli e non riuscivo a fare 2 curve dietro di loro. Non so come facessero, ma i loro kart non sbandavano mai, né in staccata né in uscita di curva. Sembravano incollati a terra! Sai dirmi come ci riuscivano?
@tommasodomenis2 жыл бұрын
Non saprei dirti senza vederli, in generale tutti i kart sono un po’ diversi tra loro ma per quello che mi hai detto potrei pensare che frenassero e accelerassero in punti diversi rispetto a voi
@enrico982 жыл бұрын
Trail braking si fa sempre così su un kart da noleggio, uno da competizione o un simulatore, in realtà però il pestone iniziale sui rental non serve proprio perché l'obiettivo con quel tipo di kart che ha un motore che ci mette 3 decadi a risalite di giri è quello di farlo scorrere il più possibile tenendo i giri alti, mantenendo velocità in curva senza farlo perdere di aderenza e accelerare il prima possibile per far riprendere i giri nel minor tempo
@enrico982 жыл бұрын
@@siulong1394 esperienza e sensibilità sul culo
@galmott6266 Жыл бұрын
Ciao ragazzi, volevo fare una domanda per tutti coloro che sono stati a holykartroma. Io ieri ci sono stato per la prima volta e dopo circa 20 giri sono riuscito a tirare fuori un 38.602. che dite è buono per essere stata la prima volta? ( Calcolate che il record della pista è 33.199)
@riccardotroisi3131 Жыл бұрын
Calcola che una pista che si fa in nemmeno 40 secondi non è pista...cmq va bene il tempo ma il circuito no
@galmott6266 Жыл бұрын
@@riccardotroisi3131 da quello che so ci hanno fatto anche tornei italiani, non credo sia male
@riccardotroisi3131 Жыл бұрын
@@galmott6266 credimi una pista che si fa in meno di 40 secondi non è pista...poi é anche vero che una 500 puoi modificarla e andare a mille ma.non e mai un ferrari non se se capisci?
@Fede.Contessi2 жыл бұрын
Manca il consiglio 6 che son tutti restii a darlo….uso delle mani sul volante… 🤓
@giuseppeaquilani54692 жыл бұрын
Tommaso come ti trovi con il simulatore?
@tommasodomenis Жыл бұрын
In realtà non benissimo, con il volante che ho io cerco a volte di allenarmi ma poi noto che in pista vado peggio Non so da cosa è dato, se l’abituarmi a mezzi diversi dal kart o lo stile di guida che non coincide
@giuseppeaquilani5469 Жыл бұрын
@@tommasodomenis Ciao Tommaso. Mi sono occupato simulazione per diversi anni (anche a livello professionale su un altro settore) ora solo per hobby. Se utilizzi un buon simulatore (non arcade) impostando tutti i parametri, correttamente dall'angolazione dello sterzo (e relativo feedback) alla pressione delle gomme, ho notato una notevole similitudine. Ovviamente la parte sicuramente fondamentale è avere una pedaliera costante (ovvero che non ti salti la configurazione) perché non hai grandi feedback e vai a memoria visiva. Per divertimento ho digitalizzato per "assetto corsa" (non competizione che simula meno) la pista della scaglia a civitavecchia, dove andavo a correre e, con i riferimenti giusti, cavolo, le traiettorie sono migliorate. Ora sto digitalizzando il circuito internazionale di viterbo. Qui c'era la versione preliminare kzbin.info/www/bejne/rZOqn62bhJWNaK8 confrontata con la pista reale non è malaccio kzbin.info/www/bejne/h3bciY2gd6mCqas Ciao e buon divertimento. PS: io utilizzo un thrustmaster T300 con pedaliera T-LCM e fa la differenza.
@tommasodomenis Жыл бұрын
grazie mille del feedback, proverò a spingermi in questo mondo perché me lo consigliano in tanti
@claudiopalazzolo57593 ай бұрын
Ma sai io ritengo che trazione non deve mai mancare, per non fare perdere giri al motore e anche saltellare sul kart mi sembra una stupidata. Anche perché per saltellare dobbiamo prima aggravare peso sul Kart per poter dare la spinta del corpo verso l'altro e la fase di stacco è relativamente corta per successivamente con il contatto al sedile, il colpo e peso superiore al presente del nostro corpo, in quanto una discesa accelerata, pure con un colpo alla coppia motore. Da non fare secondo me, una cosa non positiva
@riccardotroisi3131 Жыл бұрын
Il segreto e solo uno...Devi toccare il freno solo quando si deve toccare...bisogna toccare il freno meno possibile
@tommasodomenis Жыл бұрын
Vero 👍🏻
@crastali3583 Жыл бұрын
Ciao, vorrei fare una domanda sul trial braking, questa tecnica è efficace anche nei kart un po' più lenti (270cc)? Perché io usando fino ad ora kart di quella potenza non frenavo mai, ma piuttosto rilasciavo l'acceleratore che bastava per frenare e non andare lungo dove serviva. Si può applicare nei kart di bassa potenza il trial braking senza frenare rilasciando l'acceleratore o è più efficace frenare anche lì?
@tommasodomenis Жыл бұрын
Ciao, in realtà se devo essere sincero non ho mai corso in una pista in cui senza frenare si possano fare tutte le curve, se non alzando l’acceleratore molto prima Di norma ti direi che frenare forte o comunque sotto la curva ti fa andare più veloce na dipende caso per caso
@enrico982 жыл бұрын
Non mi risultavano alcune cose, poi ho visto il canale e ho capito che avevano senso applicandoli ai kart da noleggio, cosa che non rispecchia una guida di un kart da competizione, errore mio ho pensato fosse un video più specifico e non per novizi
@tommasodomenis2 жыл бұрын
Alla fine da nuovo arrivato cerco di divulgare le cose che imparo, i piloti più esperti ne sanno molto più di me
@enrico982 жыл бұрын
@@tommasodomenis ma infatti la mia non è una critica, dico solo che questi consigli sono applicabili principalmente nel rental tutto qua