How to Care for a New Turbo Engine

Welcome to the video, here I show you how to take care of a new turbo engine and how to break in the engine. This process is the most important of an engine and failure to take care of it in this process will cause the engine and turbo to consume excessive oil for life and will lower the reliability of the engine and turbo in the long term. This process is indicated by the manufacturer itself in the car's instruction manual and there is an erroneous belief that current engines do not need this process because the factory already delivers them settled and this is a serious error in knowledge on this topic, since Car factories only carry out tests for a few minutes to see the general operation of the engine and see that all the parameters are in order and to be able to pass the factory verification, but a car factory will never be able to deliver factory-seated engines because this requires They require an average of 1,000 to 2,000 km for the break-in process of a new engine, and the car factory can never do this because if it did, it would no longer be a new engine.
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#engineturbo #running #autotips #volkswagen #golf7

[@kevokrows]

Gracias por la explicación 🫡 muy detallado

[@YTAutoAficionado]

Me da gusto que te fuera útil amigo, es con gusto el apoyo. Saludos

[@juancarloselola7249]

Exelente explicación...muy completa ! 👏

[@YTAutoAficionado]

Que bien que te fue útil la información amigo, saludos.

[@luisgonzalomirandabassalet1274]

Amigo, soy de Chile y primero un gran saludo, segundo...unos grandes concejos..mis respetos a ud. y gracias por darnos una manito con sus conocimientos....saludostes mi cuateee👏👏

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, me da gusto que te sea útil mis videos y agradezco mucho tu apoyo, aquí estaremos con gusto apoyando. Saludos desde México 👍🏻

[@MsFester1976]

muy interesante la informacion ahora mi amigo hagale un video con un tiguan 2010 de antemano muchas gracias x su informacion

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, cuando tenga la oportunidad con gusto👍🏻. Saludos

[@ghhornedo]

Buenos consejos , todo se debe adaptar y tambien los frenos saludos .

[@YTAutoAficionado]

Hola eso es correcto amigo, saludos

[@JesusFg02]

muy buen video amigo muy clara y detallada tu informacion, desconocia la mayoria de lo que aqui explicas

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo que bien que te fue útil la información, es con gusto el apoyo.

[@elmarne]

Excelente explicación fue muy útil Muchas gracias

[@YTAutoAficionado]

Que bien que te fue útil la información, es con gusto el apoyo, saludos!

[@ar9066]

Gracias el lunes recojo mi auto nuevo y es turbo me servirán tus consejos

[@YTAutoAficionado]

Felicidades amigo, que bien que le sirve le aseguro que es lo correcto para su motor. En su manual le indica el kilometraje de asentamiento que debe cumplir. Y cuálquier duda con gusto. Saludos

[@alexinhdez7523]

Sencillos consejos que son súper útiles …. Excelente video

[@YTAutoAficionado]

Gracias amigo, que bien que te fueron útiles. Saludos

[@arturomayo2479]

Yo aprendí eso con un gasto de cambio de motor al final con el mecánico y ni sabia o deo asentamiento despues de haber instalado el nuevo :(

[@YTAutoAficionado]

Así es amigo todos los motores nuevos ó reparados en sus partes críticas necesita un asentamiento.

[@EldenRingHaloInfinite]

Muchas gracias! tengo un Jetta 2020 1.4 turbo y me ayudo tu video a cuidarlo más...

[@YTAutoAficionado]

Que bien que te fue de ayuda amigo. Saludos

[@jeanrodriguezt]

Excelente, gracias

[@YTAutoAficionado]

Con gusto amigo, saludos.

[@OmarEB21]

Amigo si ocupo salir a carretera son 500 km de Nuevo León a San Luis y apenas he manejado en un total de 800 km en algunas(muy pocas) ocasiones lo he subido a 120 maximo, recomienda llevarla a carretera o mejor optar por otro vehículo

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, sin problema puede llevarla a carretera solo que debe ir tranquilo sin revolucionar el motor ejemplo al adelantar otros autos. No pasa nada no se dañará pero es mejor siempre en este proceso llevarla lo menos que se exija el motor en rpm. Hasta que cumpla su periodo de asentamiento. Yo estoy estrenando un Jetta también y este solo lo traigo a 100km/h máximo y bien relajado este proceso. Y también esté pendiente del nivel de aceite por que bajará en este proceso. Saludos

[@gerardodanielzempoaltecaro7269]

Muy buenos consejos. ¿A qué temperatura de aceite es conveniente poder apagar el carro? Saludos

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, abajo de 100-98 grados centígrados estarás bien. Te recomiendo ver el video completo ya que explico todos esos detalles y otros más. Saludos

[@gerardodanielzempoaltecaro7269]

Buen video. Tengo 1600 km y no asenté bien el motor no sabía. ¿Ya la regué o aún puedo asentarlo?

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, lamentablemente ya pasaste por el proceso de asentamiento y no hay nada que hacer, ya que el motor como digo en el video cuando es nuevo es cuando más sufre un desgaste interno y el fabricante ya tiene estudiado el motor que en promedio en 1500 km el motor ajusta sus partes internas y ya queda en la tolerancias que deben estar sus componentes entonces no hay nada que hacer para revertir esto. Aquí entra en juego si forzaste mucho el motor o no durante este proceso desde que tenía sus primeros km hasta que llegó al kilometraje de 1500. Puede que no tengas ninguna repercusión como también puede que notes un consumos excesivo de aceite que ya no se quitara. Problemas no deberías tener ninguno hablando mecánicamente. Lo único es esto. Consumos de aceite, las prestaciones del motor pueden ser inferiores que no deberías de percibirlas pero sin duda las tendrá así como un ligero consumo de gasolina que repito no deberías percibirlo. Solo a largo plazo es donde verás la diferencia en la fiabilidad del motor y sus prestaciones. No te preocupes mecánicamente no deberías tener ningún problema solo consumos de aceite que eso si lo notarás casi seguro. Saludos

[@victor3137]

Muy bueno, muchas gracias!!!! :D

[@YTAutoAficionado]

Excelente amigo. Que bien que te fue de utilidad. Saludos

[@gustavocarreon2547]

Gracias muy buenas información ahora Un nuevo suscriptor

[@YTAutoAficionado]

Que bien que te fue de utilidad, gracias 👍🏻 pronto subiré más videos

[@adrianfelix760]

Buen video bro, muy buena información👍

[@YTAutoAficionado]

Gracias 👍

[@FernandoRuiz-vq2vm]

Excelente información yo si suelo leer el manual de mis autos y tanto en motores turbo como en motores sin turbo el manual indica este proceso de asentamiento 👍

[@YTAutoAficionado]

Es correcto amigo

[@zAIdpHoNIX]

Me encantaria saber, que tan cierto es que cuando realizas un servicio en agencia, este mismo dure hasta los 10milkms o al año lo que ocurra primero?...

[@YTAutoAficionado]

Real si es para poder conservar garantía con ellos, pero de que el aceite pueda seguir por más km también es correcto. Todo depende de la calidad de aceite que usa el vehículo. Y sobre el tiempo también es correcto el aceite aún así no recorra el km va absorbiendo humedad y crea ácidos y si no se reemplaza no protege al motor de igual forma.

[@juagarfe]

Entonces en carretera hay que desactivar el auto stop para evitar que pare de golpe el motor por ejemplo al pagar en caseta de cobro de autopista

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, eso es correcto. Lamentablemente los vendedores no explica o saben lo sistemas del auto y el cliente no se entera de su funcionamiento. El start/stop es un sistema pensando para usar en ciudad con paradas continuas. Siempre que salga a carretera desactívelo de esa manera cuidará su turbo. Cabe mencionar que el sistema start/stop monitorea todos estos parámetros y no apagará el motor cuando está muy caliente y pase el humbral maximo de temperatura. Pero el que usted lo use de esa manera mantendrá su turbo en el límite siempre, nunca se enfriará de manera correcta y con el tiempo pueden venir averías. Saludos

[@albertoaguirre2544]

Y si mi vehículo no muestra la temperatura del aceite?

[@YTAutoAficionado]

Es turbo?

[@octaviodiegollamas6155]

Buen video amigo funciona el agregar aditivo para elevar octanaje le pongo uno marca akron que dice que incrementa hasta 2 puntos especiales para motores turbos

[@YTAutoAficionado]

Usa gasolina premium y no deberías tener ningún problema. Los aditivos es alto el costo y sinceramente no te recomiendo usar de esa marca. Si usas uno yo solo te puedo recomendar el de liqui moly. Ya que los otros dejan residuos en las bujías. Pero realmente con gasolina premium de calidad no tendrás problema. Lo que sí que en mexico la premium está por los 91 octanos un poco abajo del que necesita el motor. Yo de vez en cuando lo uso cuando no cargo gasolina en una estación de confianza mía y lleno el tanque y pongo este aditivo de octanaje y cuando llegue a la mitad el tanque volver a llenar el tanque y así tendrás digamos parte del aditivo y te funcionará por más tiempo.

[@mariooki4270]

Hay algo que no entiendo,porque la gasolina como uds la llaman,la nafta como la llamamos en Argwntina tienen tan bajo nivel de octanaje? Aqui la super tiene 95octanos y la premiun 98. Con la super ya estas sobrado pero hay algunos autos,pocos,que llevan premiun.

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, en ese caso si ustedes tienen como gasolina de entrada una de 95ron entonces tienen gasolinas de mejor calidad que nosotros acá en mexico, ustedes usan la premium como básica. Digamos que la 95ron de ustedes es la premium de nosotros aca. Y la premium de ustedes está por un nivel más arriba todavía. Sin duda es mejor calidad. Excelente por ustedes. Saludos

[@YTAutoAficionado]

Y lo que comenta de estar sobrado con la súper no es así. Están justo donde deben. Ejemplo golf mk7 1.4 tsi pide una gasolina de mínimo 95ron. Y es la que ustedes tienen. Ustedes están sobrados con la de 98ron pero sin duda poner esa gasolina le dará mejor vida útil al motor y la potencia que tiene realmente el motor. Saludos

[@mariooki4270]

@@YTAutoAficionado tal vez no me entendiste con la super en Argentina pueden funcionar casi todos autos,salvo aquellos premiun,Ferrari u Porsche por ejemplo,esos autos sib usan la 98 octanos. Pero seamos sinceros quien tiene esos autos? El parque automotor en Argentina con super anda perfecto.

[@Danimarin15]

Excelente video. Estoy pensando comprar un jetta 2023, la transmisión vw triptonic es confiable y duradera?

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, que bien que te fue útil. Respecto a tu pregunta es muy confiable y duradera. Lleva mucho tiempo en el mercado sin problemas. Cualquier duda con gusto amigo saludos

[@simontorres2150]

Hola bro, muy buen video informativo. Tengo un vw golf 1.4turbo, el mio al darle contacto no queda como el tuyo, me refiero a que, la aguja queda bien abajo, y hasta que yo NO le doy arranque, no sube a los números.. por ende no empieza a bajar a menos de 1 hasta que empiece a bajar un poco la revolución, puede ser que este bien? Ya que siempre fue así desde que lo tengo..

[@YTAutoAficionado]

Que bien que te fue útil, haber si te entiendo. Te refieres que con el motor apagado la aguja de las rpm está por debajo del 0 ?

[@simontorres2150]

@@YTAutoAficionado exacto amigo, así mismo.. tengo un video como para mostrarte pero por aquí no puedo, tal vez sea una modificación que tenga pero que yo no se.. o sea para que la aguja baje y caliente y mande todo tengo que prenderlo para que luego si empiece a circular, o tal vez es mi percepción, pero la aguja hasta que yo no le dé contacto NO sube

[@YTAutoAficionado]

Entiendo, esto es normal si está un poco abajo del cero. Pero si está mucho es algo anormal quizá algo movieron de tu auto en el tablero que movieron la aguja. No tendrás ningún problema si ese fue el caso ya que solo verás rpm que no son precisas es decir si pasó eso que te comento quizá cuando el motor en realidad valla a 1,500 rpm tu aguja te marcará 1,400 rpm.

[@simontorres2150]

@@YTAutoAficionado entiendo, o sea que yo no podría dejar calentar el auto digamos solo poniendo contacto como el tuyo lo hace, es raro la verdad, muchas gracias por contestar!

[@YTAutoAficionado]

Sí claro puedes hacerlo como en el video. Solo tendrás un poco desfasada la aguja de la verdad rpm que está el motor. Si tiene eso que te digo quizá algo le movieron espero no fuera manipulación de kilometraje

[@hugogarcia7060]

Excelente video amigo!! gracias por tus comentarios, muy valioso !

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, me da gusto que te fueran útil, es con gusto el apoyo. Saludos

[@alex-kw4pn]

mi vehiculo no es nuevo pero le e cambiado el embrague y el turbo, puedo llevarlo a autopista a 120?

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, no. Yo te recomiendo esperes mínimo 1,000 km para que asientes el turbo nuevo. Y lleves el auto tranquilo este kilometraje sin exigirle rpm.

[@alex-kw4pn]

@@YTAutoAficionado en sexta a 120 se mantiene a 2200 revoluciones mas o menos, esta bien no?

[@YTAutoAficionado]

Pues si va bajo de rpm podrías hacerlo, pero yo personalmente nunca los subo arriba de 100km/h trato de llevarlos lo más relajado el motor en este proceso. Y siempre me ha ido perfecto en mis motores y turbo. Como tal no hay una velocidad específica para ir en este proceso pero por lógica se trata de cuidar el motor por eso yo lo hago de esta manera. Mi auto tiene 110,000 km actualmente y están como el primer día el motor y turbo. La compresión está con los valores de fábrica todavía y no baja su nivel de aceite en todo el intervalo de servicio.

[@diegocatzin5099]

Como duda, esperar que agarre su nivel correcto al abrir El Swich se hace siempre que vallamos a prender el carro o solo en las mañanas que este frío Totalmente

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, solamente es necesario cuando está frío el motor y no es dejar abierto swich es encenderlo ya que de dejar abierto el swich no serviría de nada, eso solo funciona para algunos motores diésel que se debe esperar a que se apague el testigo de los precalentadores y ya después encenderlo. En los gasolina solo es encenderlo y esperar para que lubrique bien todo el motor y ya que el ralentí se estabiliza puedes avanzar. Aveces el ralentí no se queda acelerado esto depende de la temperatura exterior pero de igual manera cuando esté frío le recomiendo espere esos 15-20 segundos para que el motor se lubrique bien. Saludos

[@isaacayala9057]

Entonces, al encenderlo, esperar a que el ralentí se estabilice, posteriormente ir en marcha tranquila hasta que la temperatura de anticongelante y del aceite llegue al nivel medio que es 90 grados centígrados. Al apagarlo, lo mismo, esperar a que el anticongelante y aceite lleguen a los mismos valores, ¿Es correcto esto?. Saludos y muchas gracias por el video.

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, al encenderlo por primera vez en frío nada más. Cuando ya has usado el auto puedes conducir normalmente pero tampoco ir a fondo en cuanto lo enciendes. El apagarlo solamente es esperar cuando el auto lo has conducido rápido o exigido mucho al motor, para que el turbo pueda enfriarse correctamente antes de que apagues el motor. Como digo en el video antes de que llegues a tu destino ve tranquilo con el acelerador para que se enfríe el turbo y así puedas llegar y apagar el auto inmediatamente. El motor puedes apagarlo si la temperatura de aceite está debajo de los 100 grados. Incluso el auto aún así lo apagues con el turbo muy caliente el auto tiene una bomba de agua auxiliar que quedará funcionando para enfriar el turbo pero no es recomendable estarlo apagado así ya que irá sufriendo desgaste el turbo por qué solo se enfriará por agua y no enfriará ni lubricará por aceite. Saludos y con gusto.

[@FernandoRamirez-si1lj]

Despues de un viaje largo, o haber llevado el auto a alta velocidad, antes de apagarlo, lo mejor es dejarlo encendido a ralenti, para que el aceite y refrigerante enfrien el turbo y sus componentes, ya que al apagarlo inmediatamente el eje y propelas siguen girando por inercia, pero sin aceite ni refrigerante. Bajar la velocidad antes de apagar el auto no ayuda, y al encenderlo en frio hay que esperar 1 o 2 minutos para que el turbo este bien lubricado.

[@YTAutoAficionado]

No es del todo correcto, lo que indico en el video es la forma más correcta de cuidarlo si vio el video completo lo sabrá, Si usted viene en carretera y sabe que se va detener en algún lugar siempre antes de llegar el simple hecho de ir despacio y revisar la temperatura de aceite le dirá que puede apagarlo sin problema, pero si se ha detenido por alguna razón que no contemplaba entonces si es necesario dejarlo un par de minutos a ralentí para enfriar. Aun así cuando el auto se apaga hay una bomba eléctrica que funciona y activa el refrigerante para enfriar el turbo. Y al encender en frío jamás se deja calentando el aceite sintético hace la diferencia en los encendidos fríos. En cuestión simplemente de dejar que el ralentí se estabilice en menos de 10 segundos ya está listo para salir e irse despacio hasta que la temperatura de refrigerante y aceite tengan su temperatura óptima de servicio.

[@rtnegrette1120]

Este motor trae cam follower a q km se recomienda cambiar??

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, si es correcto todos los que lleven alta presión lo equipan. No lleva un mantenimiento como tal pero puede influir en él muchas cosas. Ejemplo usar el aceite correcto y mantenimientos. Si llevas reprogramado el auto etc. hubo un tema con los motores 2.0 generación anterior y 1.8 que tenía problemas con esto y se reventaban pero esto no era mal de fábrica si no mal mantenimiento de motor y reprogramaciones que hacía que fallara. Se puede revisar por precaución pero te aseguro no tiene ningún detalle.

[@jorgemiguel7366]

Buen día! Gracias por hacer este tipo de videos. Tengo duda. Es correcto estar en un semáforo y estar con el freno de mano y D, y en el momento del verde acelerar y que se quite el freno de mano de manera automática? O debería de quitarlo manualmente? Tengo Taos 2023. Saludos y gracias!

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, es con gusto mi aporte. Si tienes autohold en tu Taos no tienes ningún problema para eso es diseñado, pero si lo estás poniendo manualmente el freno no lo hagas ya que vas a deteriorar prematuramente el freno electromecánico. Y por supuesto jamás poner N cuando llegas a un semáforo siempre debe dejarlo en D. Saludos

[@daag78x]

Estoy por adquirir un Haval H6 1.5 turbo... Mi primer turbo... Y tengo un poco de miedo por los cuidados y no romperlo...

[@YTAutoAficionado]

Escucha lo que menciono en este video amigo y no tendrás problema con tu turbo. Suerte 👍🏻

[@carlosjasso5119]

Mencionas que se debe esperar a que se enfríe el aceite/turbo si es q el carro se acelero mucho, ahora cuál es la temperatura adecuada para apagar el motor después de un uso como ese? Saludos y gracias por tus consejos.

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, si ve el video completo le aclarará completamente sus dudas, son algo largos pero detallo todo para evitar queden dudas, normalmente la temperatura de aceite que registra en cuadro de instrumentos todo motor ronda los 95-100 grados centígrados en usos normales, el simple hecho de irse tranquilo antes de llegar al destino le asegura que el turbo se va enfriar y no tendrá problema. Le recomiendo vea completo y video y comprenderá todo a detalle. Saludos y si tiene duda con gusto

[@davidhuitron7826]

Todo esto es muy interesante, me gustó, es pienso muy básico pero funcional solo me gustaría saber con base en qué son tus recomendaciones?. O sea, eres ingeniero automotriz, o literatura o basado en qué es todo esto. Pienso, por pura suposición, que los motores con toda la tecnología que tienen en su armado actualmente, dudo que VW, Audi, Mercedes, etc. diseñen un motor para que tengas que irte "lentito" antes de llegar a tu destino (muchas veces andamos con el tiempo encima), o tengas que despertarte por la mañana y subirte al carro y esperar que el que llamas realenting, baje, para iniciar tu marcha, no lo sé, me parece poco creíble. Esto lo hacía en mi Amarok bi turbo TDI, por el tipo de motror, pero en gasolina, me cuesta trabajo creer que tanto avance tecnológico sea para que manejes despacito antes de llegar a tu casa. Por ello me gustaría saber cuál es tu fuente o con base en qué son tus sugerencias. Muchas gracias

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, mira en el video he detallado todo el por qué de las cosas. La información es experiencia que tengo y conocimientos propios de estudio a lo que me apasiona. También lógica de quien conoce el funcionamiento de un motor y turbo. También información oficial de la misma marca. Entonces sería muy extenso entrar en detalles para que puedas creer lo que aquí comparto. Si no conoces sobre el funcionamiento de un motor y turbo entonces deberías infórmate en más lugares y así entender que es lo correcto y que no. Y lo que detallo sobre apagar el motor en caliente y sobre cuidados al tener el motor frío. Aquí las recomendaciones son para tener un motor en óptimas condiciones siempre y que no falle en un largo plazo. Si usted no deja enfriar su turbo al apagarlo como aquí lo detalló en un mediano y largo plazo verá las consecuencias y no en un corto plazo. Así mismo sucede con el tema de los arranques en frío del motor. Le aseguro que la información detallada en el video es correcta y cuidará del motor turbo sin que le de un solo problema a largo plazo. Y claro siempre haciendo los mantenimientos correctos y con el aceite correcto. Espero le sea útil.

[@luisalbertolanda]

Pregunta: mantenimiento al turbo se le da?

[@YTAutoAficionado]

Ningún turbo lleva mantenimiento amigo, el mantenimiento de un turbo son los Cuidados que aquí detallo en el video, el aceite correcto y cambios de aceite en tiempo y km diseñado por fabricante. Y jamás tendrá un problema con el turbo siguiendo lo que aquí indico. Saludos

[@luisalbertolanda]

@@YTAutoAficionado excelente muchas gracias por la respuesta, saludos!

[@JuanCastillo-cy8tj]

Hola, comentas que no debe estar en ralentí el auto, tengo un golf que se enciende cada 8 días unos 5 minutos para que recargue batería y no se descargue, ya que el vehículo casi no se husa, tiene alguna afectación está práctica?

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, si no usas el auto yo te recomiendo que mejor la desconectes de ambos terminarles y solo cuando necesites conectarla borres los códigos de falla y listo. Lo qué haces es mala práctica ya que el motor nunca va alcanzar su temperatura de servicio, y el mayor desgaste de un motor es al encenderlo. Y el aceite igual al nunca llegar a calentarse crea una especie de residuo en el motor. Pero esto es solo con hacerlo mucho tiempo pero igual yo no lo haría amigo. Saludos

[@luckyair4735]

Una pregunta, entonces vale la pena traer el star stop, encendido. en la ciudad por lo del turbo..... Tu que piensas de esto!!!!! Saludos y super excelentes videos 👍

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, el sistema es diseñado para el uso en ciudad, ahorrar combustible entre paradas continuas. Yo te recomiendo lo uses cuando haga frío, si vives en una ciudad caliente será molesto. Así lo uso yo ó cuando el clima es agradable ya que al apagarse el motor el AC deja de enfriar. Así es como yo lo uso y siempre que ande tranquilo en el auto sin exigirle. Así cuidarás el turbo y no tendrás problemas. Aunque como digo el mismo sistema determina cuando es seguro apagar el auto para no dañar el turbo pero entre más alejado estés entre ese límite de tolerancia mejor le irá al turbo. Saludos

[@luckyair4735]

Perfecto, muchas gracias.... Seguiré tus consejos... Y ahora voy a limpiar el quemacocos... Como lo vi en tu vídeo.

[@YTAutoAficionado]

Saludos, en la descripción del video está un enlace para un cepillo especial para limpiar el interior del desagüe. Saludos

[@janito200896]

hola buen video , pero el start stop como funciona le hace daño al turbo , saludos

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo te recomiendo veas completo el video ahí explico. El start/stop solo debes usarlo en ciudad cuando andes tranquilo, al salir a carretera siempre apágalo. De igual forma el sistema siempre determina si es seguro apagar el motor ya que verifica la temperatura del refrigerante y del aceite para apagarlo o no. Si está muy caliente no lo pagará aún si lo tienes activo. Saludos

[@janito200896]

@@YTAutoAficionado gracias te pasaste buenos videos

[@israelhernandezparedes1278]

Duda, y asesoria; apenas compre un audi 2009 2.0t, venia con 5w30 y le cambie a 5w40, las razones ahora sobran, pero con un poco de asesoria posterior a este cambio de aceite en mi vehiculo, no sé si fue buena idea, estoy por volverlo a cambiar a 5w30 que creo es el que debe llevar, tu como experto que opinas, soy del edo mex

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, primero Gracias por el alago pero no soy experto jaja. Aficionado 100% pero conocedor de lo que hablo. Mira lo primero que debes ver es que norma Vw lleva tu motor. Busca tu manual o la etiqueta del capo y te debe indicar la norma que lleva y esa no debes cambiarla. Es decir 502.00 lleva mi motor y es específica para 5w30 y 5w40. No debes cambiar nunca la especificación pero en tu caso solo cambiaste en caliente al 40 no deberías tener problema pero siempre en base ala norma. Siempre usa sintético. Como consejo revisa cadena de tiempo de ese motor ya que son propensos a fallar del tensor de cadena. Si te consume aceite deberías ver cuál es el problema. Pueden ser infinidad de cosas. Desde mal asentamiento de motor al estar nuevo. Turbo con holgura, anillos, sellos de valvula. Etc. Revisa primero que norma de aceite lleva y me comentas. Saludos

[@Alejandro-qp3kx]

​@@YTAutoAficionado.

[@davidalejandrovillafanaarr7017]

La Caja triptonic "cruje mucho" Es un golf 1.4 tsi. 2017 nadie me ha dado una solución, dicen que es normal.

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, el golf 1.4 lleva caja DSG. Y cómo te dice es normal. Así es el funcionamiento de la caja. Lamentablemente muy ruidosa en bajas velocidades y empedrado

[@alanolvera8073]

Que aceite lleva un passat 2007 4 cilindros turbo ?? Cuál recomiendas ??

[@YTAutoAficionado]

Desconozco amigo no he tenido ese auto. Pero Vw siempre ha usado 5w30 y 5w40 en sus motores. Revisa tu manual y verifica que norma de aceite necesita tu motor.

[@benjaminsilva5298]

También tengo la duda de un amigo mas abajo. tengo el gti 2020 con sistema star stop, vas en carretera y llegas a un peaje, osea es mejor desconectar el apagado automático???

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, si miras completo el video aclaras tu duda. Pero sin problema te ayudo. El sistema start/stop monitorea la temperatura del aceite para saber si es riesgoso apagar o no el motor al detenerte. El sistema tiene un margen como límite de riesgo si se sobrepasa el auto no se apagará. Pero muchas veces los autos no les dan el mantenimiento adecuado ni el aceite que debe llevar. Y ahí puede haber problemas a futuro. Yo te recomiendo si quieres darle mucha más vida al turbo siempre que vallas de viaje y llegues a un lugar como caseta de peaje y llevas el motor alegre siempre desactiva el sistema eso alargará la vida de tu turbo. Que si lo dejas activo y se apaga es por que la ecu determinó que no había riesgo. Pero esto solo es como cuidado extra para no tenerlo siempre al límite. El start/stop el un sistema de ahorro de combustible en ciudad. No para viaje o carretera. Espero haber aclarado la duda.

[@benjaminsilva5298]

@@YTAutoAficionado gracias!

[@xerbero]

Para el golf 2015 dice 5w30, por qué cambiaría con el año?

[@YTAutoAficionado]

Donde dice eso? Lo único que indica es la norma VW502.00 y aplica tanto 5w30 como 5w40 pero el 5w30 solo se usa en lugares más fríos donde el calor no es tan intenso. Por lo general el 5w30 se usa en Europa. En mexico va el 5w40

[@JuanRodriguez-en3eo]

Es bueno usar aditovos en gasolina

[@YTAutoAficionado]

Yo si te los recomiendo pero solo el liqui moly que es garantía de calidad. Para limpieza y mantenimiento de inyectores. Lo he usado desde siempre y mi motor tiene 100,000 km y está como el primer día y jamás ha necesitado limpieza de inyectores ni ha tenido ningún tipo de problema de inyección. Eso sí usando gasolina de calidad y premium siempre. Que es la que mi motor necesita

[@JuanRodriguez-en3eo]

@@YTAutoAficionado osea para limpiar inyectores

[@AngelRamirez-vw9db]

Que gasolina se debe echar a un carro turbo?

[@YTAutoAficionado]

Qué tal, por lo general todo motor turbo necesita gasolina premium de alto octanaje esto por qué son motores de alta compresión, pero hay sus excepciones los cuales pueden usar gasolina regular. Todo depende del motor debe revisar la información en la tapa de combustible ó pilar B del conductor. Saludos

[@almaelenavalentearteaga3324]

Amigo pero esos autos traen el sistema TSI con el star stop entonces desactivamos ese sistema para que el golf no se apague antes de que lo enfrienospara cuidar el turbo

[@YTAutoAficionado]

Hola amiga, los motores TSI hacen referencia a motor a inyección directa con turbocompresores con baja cilindrada y alto desempeño. El start/stop es un sistema de ahorro de combustible independiente de un motor TSI. Y no te preocupes por qué se apague el motor el sistema monitorea todo el auto para funcionar, si el sistema detecta que el motor está muy caliente y puede arriesgar el turbo el start/stop no va funcionar para cuidar el turbo. Pero siempre es mejor no usar el sistema cuando el auto le has exigido. Es decir conviene usar start/stop solo cuando andas tranquilo para ahorrar combustible. Saludos

[@davidgeronimo8705]

Y si estoy manejando normalmente sin usar casi el turbo solo en autopistas

[@YTAutoAficionado]

Siempre que valla en autopistas y te detienes en algún lugar de inmediato debes dejar enfriar el turbo mínimo 1 minuto.

[@ricardosergiotacomacarbaja8186]

Cuánto de vida útil tiene un motor tsi 170 t Cross caja manual 95hp Confortline?

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, todo es dependiendo el cuidado que tenga ese motor, te puede durar una vida si haces los mantenimientos adecuados con el aceite que indica el fabricante. Sigue esos consejos del video y no tendrás problema con el.

[@zAIdpHoNIX]

EN RESUMEN . DURANTE LOS 3MIL PRIMEROS KILOMETROS!. Es ir a bajas resoluciones, no forzar la maquina. Durante este periodo, Esperar a que lubricar el coche en el encendido. Lo mismo en el apagado esperar unos breves 40 segundos 1 min en lo que la maquina se va enfriando!.

[@zAIdpHoNIX]

Tuve un JettaLive mk6. Y jamás tuve algún problema en el motor Gracias a Dios!.

[@YTAutoAficionado]

Hay más información a tomar en cuenta que se detalla en el video sobre las formas de hacerlo. Saludos

[@alvarosalgadocampuzano9706]

No mencionó el asunto de las bujías de precalentamiento.

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo, tiene usted razón. Para el tema de precalentadores del motor diésel solo debe esperar a que el testigo del precalentador se apague cuando abre el encendido y una vez se apaga usted puede encender el motor. Saludos

[@danieldlcm]

1500 km es demasiado sin sobrepasar las 3000 rev

[@YTAutoAficionado]

El manual lo indica así, es necesario si quieres que tu motor y turbo no tenga desgaste prematuro y consumos de aceite entre cambios. Mi auto no baja el nivel de aceite en 15,000. Yo lo hice y sin problema. Saludos

[@davidgeronimo8705]

Y si el carro es usado y a usado aceite mineral el otro dueño entoces vale la pena que le cambie el aceite a sintético

[@YTAutoAficionado]

Si, siempre usar sintético y en ese caso usar un limpiador de motor interno para limpiador lo que se pueda de residuo que dejara el aceite mineral.

[@davidgeronimo8705]

@@YTAutoAficionado cómo puedo comprar un limpiador osea que es para hacerlo ya que tengo un Acura rdx motor turbo y quiero cuidarlo gracias por el consejo

[@YTAutoAficionado]

Compra el engine flush de líqui moly en la página de internet de liqui moly. Ahí te explica cómo usarlo. Usa el aceite que necesita tu motor con la viscosidad que necesita.

[@davidgeronimo8705]

@@YTAutoAficionado muchas gracias

[@eduardoriosreategui8993]

Que ???? Para que asentar el motor si ya viene asentado de fábrica . Ya no es como los motores lo hacían antes . Ahora la tecnología ah cambiado mucho

[@YTAutoAficionado]

Hola amigo ayer, hoy y mañana todo motor deberá asentarse. En efecto no es lo mismo que antes puesto que no necesita cambiar aceite ni cosas por el estilo. Pero si quiere que el motor no tenga consumos de aceite, tenga la compresión correcta, y no tenga desgaste prematuro en sus componentes internos deberá hacerlo. Lo invito a actualizarse en información y leer su manual de usuario del auto. Saludos

[@JuanRodriguez-en3eo]

Y son confiables esos motores

[@YTAutoAficionado]

Qué tal amigo, por experiencia te puedo decir que mi motor ya tiene 6 años de uso y 90k km y no ha tenido ninguna falla. Todo motor puede tener fallas de fábrica pero si no sale con ellas de nuevo muy difícilmente las tendrá después. Solo por desgaste y un mal mantenimiento. Saludos 👍🏻

[@YTAutoAficionado]

Y por cierto muy pronto subiré le haré una prueba de compresión para ver valores pero estoy seguro que estará como nuevo. Saludos

[@JuanRodriguez-en3eo]

@@YTAutoAficionado ok pues como siempre e tenido jettas pero motor aspirado y tengo mis dudas sobre los turbo y no ayo si comprar otro Jetta turbo o mejor mazda

[@YTAutoAficionado]

@@JuanRodriguez-en3eo los turbo son delicados al largo plazo, por no mantenerlos como se debe con el aceite indicado, y no cuidar los calentamientos y enfriamientos del motor. Si cuidas eso no tendrás ningún problema. Como lo explico en el video. Pero sin duda un aspirado es más confiable ya que requiere menos cuidados que el turbo. Pero este motor en específico es muy confiable. El que no es muy confiable es el 1.4 tsi de la generación pasada. Si el que vas a comprar es igual a este motor es muy buen motor. Potente y económico. Pero si es usado si revísalo muy muy bien por qué como digo si no lo mantuvieron como debería el turbo no durará como debe. Saludos

[@JuanRodriguez-en3eo]

@@YTAutoAficionado pero pues uno compra carros usados como saber si el turbo está en buen estado

[@jorgevilchez5234]

Tengo conocidos que trabajan llevando los autos del puerto y almacenes aduaneros a los almaneces de las concesiorias y siempre le pisan a fondo a rodos los carros con la intención de probarlos porque en muchas ocasiones es la única oportunidad que tienen de manejar esos autos y peor los de alta gama. Eso del asentamiento no sirve porque previamente los que llevaros los autos a la consecionaria ya los pisaron y maltraton inicialmente.

[@YTAutoAficionado]

Amigo aquí no tratamos de convencer a nadie, aquí se pone al alcance la información correcta, si usted no cree por la cuestión que quiera sin problema siga su camino. Solo te comento los autos al salir de fábrica van bloqueados para no sobrepasar 20km/h hasta que un concesionario los habilita por medio la centralita. Algunas marcas económicas no lo harán pero la mayoría es así.

[@mariooki4270]

Ya no se usa mas el llamado asentamiento,los motores son pueztos en marcha en la fabrica durante horas!!

[@YTAutoAficionado]

Infórmate bien y lee tu manual 👍🏻. Todo motor se debe asentar. Ayer, hoy y siempre será así. Hablando de motor de combustión.

[@Imtemplario]

En mi manual de un toledo 2018 si menciona el rodaje. Quizá dependa del auto. Por eso mejor leer el manual antes de generalizar.

[@YTAutoAficionado]

@@Imtemplario amigo, todo motor necesita un asentamiento. Auto que leas el manual te lo va pedir. Cuando se comprende que es el asentamiento y cómo funciona entiendes que todo motor lo necesita. La fábrica jamás va poder sacar un motor asentado. Lo único que hacen son pruebas de funcionamiento y gases. Nunca ni hoy ni mañana la fábrica venderá un motor asentado. Al menos que mañana vendieran motores que tengan como 1000-2000 kilómetros cuando son nuevos. Quien conoce un motor sabe que todo motor lo va necesitar siempre.

[@carlosbarrantes8820]

Cuanto tiempo (rango) necesitas estar en ralenty antes de apagar el motor?

[@carlosbarrantes8820]

Y para asentar motor, adicional a lo que indicas, cual sería la veloc Max antes de los 1000 o 1500km?