Es necesario hacerle el rodaje a un Coche Nuevo??

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Axel Espxnur 2

Күн бұрын

Пікірлер: 53

@Espxnur2 9 ай бұрын

Canal Principal www.youtube.com/@AxelEspxnur

@jacoborodriguezcouto1270 8 ай бұрын

Muy bueno Yo estoy echando Amsoil 5w30 , SAE que recomienda el fabricante pero un aceite que es polivalente, calle y días de trackday sin perder en exceso propiedades y protegiendo un 75% más con respecto al recomendado en concesionario que lógicamente va ser muy genérico y para uso normal

@davetur869 9 ай бұрын

Yo tengo un golf desde hace tiempo y si he tenido que hacer rodage...es mas el coche de nuevo venia con otra gestión electrónica que a los 3 meses me cambiaron. Venia mas capado al principio precisamente para que nadie haga en burro. Un amigo mia que tenía el anterior modelo también hizo rodage...ademas te lo dicen en la propia Volkswagen. 👍

@ruben6311 9 ай бұрын

Aceite paea calle, el que especifica el fabricante y no sólo el sae, hay muchos aditivos que debe llevar, por ejemplo, para vw, necesita el aditivo específico para que no se estropee el cableado de los inyectores, otros aditivos para filtros de partículas y un largo etcétera, psea circuito, consultar a un profesional antes de hacer caso al cuñado, que una mala elección puede salir muy cara. Muy buen vídeo, a ver qué tal se porta el coche este año...👏👏👏👏👍

@jacoborodriguezcouto1270 8 ай бұрын

Y por supuesto cómo pude leer por aquí, muy importante el paquete de aditivos y que aditivos son. Aditivos iguales pero más abundantes y una base ester y pao mucho mejor que el de Ford. Rodaje el que recomienda fabricante, en mi caso 1600km ( coche nuevo). Y cambio de aceite cada 7000km y filtro, por uso calle y algún día circuito.

@addictednatf3857 9 ай бұрын

Para mi parte fundamental del rodaje son los tiempos de calentamiento y enfriamiento, creo que cumpiendo xiertos ciclos completos de temperatura asienta todo mejor y ya se puede hacer km para terminarlo, por ejemplo, yo suelo arramcar y dejar enfriar completamente varias veces, asi no se someten las piezas nuevas ya que han cumplido su contraccion y dilatacion

@kiri-ss6jf 9 ай бұрын

Eso de los tiempos de calentamiento y enfriamiento no solo es para el rodaje, es para toda la vida del coche

@zaskarino 9 ай бұрын

El del canal la taberna del motor que es un jefazo con los aceites es muy crítico con el aceite 10w60 para cualquier motor, apunta que puede ser el culpable de la "poca" duración de los casquillos en los M,s...

@Espxnur2 9 ай бұрын

En frío es un aceite que cuida poco el motor por eso hay que saber muy bien cuándo y cómo usar 10 60

@e34tracktoolv88 9 ай бұрын

El canal de la taberna del motor es increíble, pero el desgaste excesivo de casquillos en los motores M es debido a que son motores de giro rápido con mucha carrera, llegando a tener velocidades de pistón cercanas a las de un motor f1, esas carreras tan largas implican una mayor palanca, y mayor esfuerzo en ese punto, por eso un motor honda puede llegar a las mismas revoluciones sin tener el problema de desgaste de casquillos, pero con un par muy inferior a comparación de un M. Espero haberlo explicado bien 👍💪🏻💪🏻

@carlospezu2 9 ай бұрын

Yo con ese aceite me cargué un motor igual a ese, y no ha sido el primero, espero que a ti te dure, ya no vuelvo a echar un aceite con la viscosidad indicada por el fabricante

@The330ic38 9 ай бұрын

Cuando forje el motor del evo me fui a Bilbao desde Madrid y no le pasaba de 3500 a 4000, ya de bajada le metimos un poco zapatilla era el bom del E85, ya en Madrid nuevo aceite y filtro.

@Espxnur2 9 ай бұрын

Es muy importante el tema de una vez acabado el rodaje, cambiar el aceite y el filtro

@JoseVazquez-nw9hi 9 ай бұрын

Todo muy bien explicado

@Carlosqr85 9 ай бұрын

Muy bien explicado Axel

@mariolima4901 9 ай бұрын

Hola que tal, mi punto de vista, la viscosidad del aceite a utilizar en un motor depende del diseño del del mismo, luces entre componentes del motor, uso que se le dará al mismo.No es lo mismo tal motor para uso de calle que de circuito o máxima exigencia. Creer que algo para circuito es lo mismo que para uso civil de calle, o de uso en circuito a uso en calle, es partir de una premisa errada, y muy probablemente las conclusiones sean erradas. Por otra parte y respecto al rodaje de un motor, no es lo mismo motor para circuito que motor de calle. Un motor para calle que sale ok de fabrica, solo lleva algunos minutos de prueba en el mejor de los casos. La gran ventaja es que los procesos de mecanizados, tolerancias mejores y evolución en calidad de los aceites utilizados en el mercado han permitido que el rodaje no sea tan estricto como hace 40 años o mas. Un motor de calle se puede rodar casi normal sin exigir a máximo en los primeros miles de km, cambiando ritmo de rpm, carga del motor, variando de aprox 50 al 800 % de carga durante los primeros 3000 km(mejor caminos de montaña, sinuosos , que logran el cometido en forma casi normal). Un motor de carreras, quizás ni dure el 50% del rodaje de uno de calle, por lo cual hacer o intentar un rodaje como el de calle, es ilógico.Un motor para circuito, carreras, se busca un rodaje mucho, mucho mas corto(algunas pocas hs) y que dicho motor de todo de si(potencia y torque) lo mas rápido posible. Un motor de calle se busca duración de mucho miles de km en termino generales. Un motor de circuito/carreras, se busca que de máximo rendimiento desde su primer km en circuito y que dure pocos miles de km( a veces cientos de km). Un aceite para motor de calle, busca equilibrio entre anti desgaste, anular ácidos de combustión, agentes detergentes, etc, etc,Un aceite para motor carreras busca disminuir todo lo posible las perdidas por rozamiento(dar mas potencia útil), mantener la viscosidad a mas altas temperaturas, nada interesa el poder detergente, o aditivos para anular ácidos, o dispersantes, ya que el aceite se cambia después de cada carrera con pocos km de uso. Solo mi punto de vista!

@Lorca48 9 ай бұрын

Muy de acuerdo Axel, son vídeos de información sabrosos. Subir en rodaje 500rpm cada 500km siempre ha sido una buena referencia. Ojo! hasta la zona casi roja. Suscrito. 👍

@Fullblack_m135i 9 ай бұрын

Buenas Axel, que recomendarías para un BMW F40 M135i para uso diario y algunos findes de ruta, tengo el pie pesado jajajaj Voy a cambiarlo ya tiene 3000kms, no sé si ponerle el oficial de BMW o alguna buena marca. Gracias por tu trabajo un abrazo!

@rodrigoarce346 9 ай бұрын

Tengo exactamente el mismo auto 🙌😎, yo le acabo de poner Amsoil Signature 10w30,un poco mas espeso a 40°c que el 5w30, pero increíblemente mejor fluidez a 100°c, además de tener el indice de evaporación mas bajo de toda la gama Amsoil. Saludos

@kiri-ss6jf 9 ай бұрын

Con poner la norma y la viscosidad recomendada de fábrica no hace falta que sea el original BMW

@raul_tdifr15 9 ай бұрын

Entonces con mi leon tdi podría poner 5w50? Para circuito? Usando ahora 5w40? Ravenol rup

@Espxnur2 9 ай бұрын

Habría que ver si la bomba lo aguanta, tolerancias etc ….

@Nonoquenoo 9 ай бұрын

Me encantan los documentales de la segunda cadena.

@samussitto 9 ай бұрын

La fea mania que a cogido todo el mundo a poner 10w40 10w50 10w60 a todo lo que trincan, asi estan los coches como estan con 1 año ..

@Espxnur2 9 ай бұрын

Para algo el fabricante recomienda uno muy específico

@Franxis_Cns 9 ай бұрын

@@Espxnur2 de eso hace muchos años y en aquella época no había buenos aceites como ahora, por eso esa viscosidad, es mas, actualmente aconsejan 0w40 a los m. Hay que ir quitándose esa mala idea de que cuanto mayor grado mas protege, tus casquillos de biela te lo agradecerán. Saludos

@angelgrabu4594 9 ай бұрын

Eso de la viscosidad depende mucho de las tolerancias que tenga de fábrica, de casquillos retenes de válvulas o sellos , que estos con el desgaste aumenta y se recomienda viscosidades más altas para cubrir la mayor tolerancia

@ionartola8477 9 ай бұрын

Ése motor va con 5,W30 . Si eliges el 5W30 adecuado,no hay problema en meterlo al circuito y cambiar el aceite a los 3000 kms

@jonpinilla2388 9 ай бұрын

Buen video, como siempre.

@sergioarevalogomez8915 9 ай бұрын

Buen video axel estos videos gustan mucho

@sinmoto1220 9 ай бұрын

Lo mas importante es que el mecanico sea bueno y los materiales originales ....

@miguelmochon 9 ай бұрын

Y si se hace motor entero con pistones, bielas y casquillos... Como se rondaría? Estoy haciéndole motor entero a mi Z y me interesa

@Espxnur2 9 ай бұрын

buenas tardes, pues no empezando a más de 3000 RPM y poco a poco y subiendo 500 RPM cada 500 km

@miguelmochon 9 ай бұрын

@@Espxnur2 gracias Axel!

@Oskars1982 9 ай бұрын

Con todos mis respetos,hay cosas con las que digamos no estoy del todo de acuerdo,dice el compañero que los coches nuevos no necesitan rodaje"ya que antes te los ruedan un poquito"quien??un poquito sería en todo caso igualmente un rodaje de mínimo 1000 km?que debe ser más...pero bueno,mínimo?no,no lo hacen ni fabrica ni el concesionario,menos en coches digamos tipo"standar"incluyo gti's,cupras y demás..tampoco hasta donde sé,a no ser que sean marcas ya muuuy premium ,montan cada motor a un banco de pruebas y lo tienen X horas funcionando, realmente donde se cree que radica la diferencia de un motor de fabrica y uno reconstruido por una persona,cualificada y profesional,es en los acabados de las piezas que se van a someter a esfuerzos y rozamientos,vienen con ajustes cortes y acabados con mayor calidad y precisión, mismamente un bruñido de cilindros de origen al mejor tornero ya dista,se puede imitar,si,pero no sera igual.. igualmente un motor nuevo,deberia requerir aunque supuestamente digo no precise rodaje alguno,un cambio de aceite en no mas de 1000km,los ajustes como repito siempre seran mejores si,pero igualmente hay desprendimientos metalicos,de piezas nuevas,seguro,lo sé,nadie lo hace. Igualmente,un rodaje como es debido tampoco le viene mal al coche nuevo..nos quedamos mas tranquilos. Efectivamente sobre el rodaje no hay nada escrito,a mí me gusta lo que llaman a la Italiana,siempre me ha ido bien,A MI ,repito. Como consejo final,si me lo permitís,en el caso del compañero que únicamente cambio casquillos,mmmm...no sería digamos necesario,pero a un motor que se ha hecho cambio de pistones segmentos etc....lo peor que se le puede hacer es arrancar y dejarlo a ralentí,a esas vueltas la bomba apenas genera presión,para abrir eyectores de cilindros y demás..y tener una lubricación óptima en los primeros momentos de ajuste. Con esto, simplemente espero ayudar sin más,un saludo! P.d Justo ahora mismo estoy en rodaje con un motor hecho entero.

@sacaletilla 9 ай бұрын

Hola Axel para un 320 M54 también hay que poner 10 -60 ?, uso calle normal , gracias

@Espxnur2 9 ай бұрын

Nop 👍

@e34tracktoolv88 9 ай бұрын

A ese le puedes echar el aceite viejo de la freidora y hacerte un trackday y no pasa nada 😂😂😂😂😂

@sacaletilla 9 ай бұрын

@@e34tracktoolv88 😂😂 ojalá sea así 🙏

@sacaletilla 9 ай бұрын

@@Espxnur2 gracias 👍

@atascatorDAOC 9 ай бұрын

Un apunte. Es falso lo de que te ruedan el coche nuevo en la fábrica. La mayoría se entregan a concesionario con menos de 2km de moverlo por la fábrica y subirlo al trailer. Si te entregan el coche con más kms es porque se han hecho pruebas con el por algún fallo o ruidos, etc… Pero NO vienen rodados de fábrica , así que rodadlos vosotros

@kiri-ss6jf 9 ай бұрын

Hombre eso de 2km es difícil, yo trabajo en fabrica y 2km casi hace antes de salir de la fábrica, luego cuéntale subirlo en barco o camión o lo que sea, bajarlo a campa de almacenaje una o varias veces, concesionarios, campas de concesionarios, etc..... Lo que pasa es que la mayoría de los coches tienen modo transporte que ni cuentan los km....