How to REMOVE glow plugs to prevent SEALING in cylinder head, glow plugs.

[@fastfast2]

Gracias por tomarte la molestia de hacer estos vídeos, son de gran ayuda.

[@RobertoPerez-ih2up]

El mejor consejo, gran ayuda para los que hacemos mantenimientos a nuestro coche.

[@elcochinote5085]

Hola,hay algo que no entiendo¿ Si el calor expande el doble al aluminio que al acero no significa que el agujero donde va la bujía se haría más estrecho ? ¿ Por qué en vez de cerrarse se abriría más ? ¿ Por qué la expansión por el calor se haría hacia afuera en vez de cerrar más el agujero ? No se si se entiende mipregunta

[@joseb.m.5587]

Menos mal que he visto tu consejo ,tengo un laguna 2 que tiene los calentadores desde su montaje en fabrica ,y no hay dios que mueva eso ,aun hechandole aflojatodo, pero miraa ,no lo intente con el motor en caliente . gracias .

[@EPL_365]

Y probaste con el motor caliente? Salieron los calentadores?

[@antoniocerda107]

Amigo, te resultó bien tu trabajo. Pudiste sacar sin problemas. Saludos

[@apr9832]

Jodió la culata 😂😂

[@BPR.]

@@apr9832😂

[@SoniluzCanarias]

De toda la vida motor caliente, en estos días voy a proceder a cambiar los de mi mercedez cdi y llevo varias rociando en el hueco de calentadores y rodando con el coche. Mi mercedez arranca sin problemas pero después de arrancar enciende nuevamente el muellito de calentadores y luego se apaga, síntoma de que ya tiene como mínimo un calentador mal de seguir mucho tiempo sin cambiarlo se seguirá estropeando los otros y este que no calienta cada vez se agarrota más por lo tanto un par de días más con w40 incluso mejor penetrante que ya intentaré conseguir, y luego manos a la obra con todas las consecuencias. Saludos.

[@juanjosegalafatecabral9876]

Que tal fue?

[@agustinmarch2842]

Excelente 👌 descripción

[@ramonpenarodriguez]

Muy buen concejo.

[@robledoTortoretto]

lo he sacado con motor frío los calentadores del año 2002 y salió tranquilo pero claro con WD.

[@AlexanderG.P]

Muchas gracias

[@Fernando-eg5qh]

Tengo escuchado que también hechando directamente liquido de frenos también funciona bien, dejandolo unos dias trabajar

[@cristianbel]

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[@saidtrt1907]

buen consejo gracias 👍

[@benjaminsoto4445]

Amigos, siempre con el motor caliente. En una Hyundai Starex, rodaron lo pernos por sacarlas en frío.

[@anthonysuarez9534]

Hola que tanto es el apriete de estos ?.? Es en ese carro

[@anthonysuarez9534]

Hola que tanto es la fuerza de apriete en este carro? Quiero sacarlos también

[@angelhortizt7713]

Como haser un extractor para sacar las vujias de precalentamiento rotas

[@franmotero759]

Tambien lo puedes llevar a un taller (decente a ser posible)

[@edgarmoisesisemquej1080]

Hola, la punta de la bujiila de precalentamiento quedó en la culata!! Habrá forma de extraerla?

[@piezasdecoche4637]

Sí aún no ha caído sobre el pistón se puede intentar extraerla, hay útiles para ello, aunque no siempre resulta posible...

[@fvidalarcon]

Si el spray enfría, entonces porque no sacar la bujia cuando está fría?

[@FernandoGonzalez-jh4tr]

Por qué cuando la bujía está fría también está frío el bloque motor. Lo interesante es que el bloque motor esté caliente para que esté dilatado y la bujía esté más fría, es decir, un poco contraída. Esa es la manera de que salga bien la bujía.

[@FREEAIR_1973]

Spray rust off??? para tornillos oxidados o el w40 de toda la vida?? usamos dinamometrica máx. 25 nm?? por si se nos rompe y queda dentro...

[@piezasdecoche4637]

El w40 sirve para casi todo y se utiliza mucho, también crc, etc.. El par de apriete del calentador lo dá el fabricante, hay que consultarlo, en la inmensa mayoría varía entre 10 y 20 Nm, con la de 25Nm tenemos de sobra, si se aprieta de más la avería puede salir muy cara. Hay mucha gente que lo aprieta a ojo, cuidado de no pasarse... CUIDADO AL MANIPULAR UN CALENTADOR MUY CALIENTE YA QUE LA TEMPERATURA EN LA PUNTA ES MUY ELEVADA Y LA MAYORÍA DE LOS SPRAYS SON INFLAMABLES, ADEMÁS DE NO QUEMARNOS CON EL PROPIO MOTOR O EL CALENTADOR.

[@ramon-vu2yf]

Mercedes clk 270 Cdi con el motor caliente los mejores lubricantes y nada a final se rompió la punta dentro a los dos años posteriores en autopista salió solo después de el susto que te da el ruido taller y poner uno

[@davidsomo1651]

Increíble 😂, no tenía ni idea de que eso podría ocurrir, suponemos por la presión del pistón. Buena anécdota.

[@marcosmarcon1276]

Como aconsejas soltar el calentador a demás de el aflojatodo y motor caliente.dando presión progresiva a la carraca asta que suelte o dando un golpecito seco a la carraca.me da miedo partirlo.saludos y muchas gracias por los vídeos.

[@niramm_]

Nunca des un golpe en seco a la carraca, puedes partir el calentador

[@davidsomo1651]

Yo pienso que lo mejor es un atornillador de impacto con regulación de fuerza en modo suave, esos pequeños toques ayudan a sacarlos sin romper.

[@PedroCruz-hd7oh]

Hola.. Tengo un calentador no sale de la culata.. Sale casi todo el hilo y cuando al ultimo queda como rodando el hilo y no sale.. Gira y gira y no sale.. Me puedes dar una solución.. cual es problema

[@piezasdecoche4637]

Sin verlo no te puedo decir

[@danielcatania35]

Que era al final

[@SoniluzCanarias]

Eso ya está roto y hay que sacarlo con útiles

[@joseluisprietoavila3635]

Hola tengo golf motor arl no tengo bajos esta cambiado egr árbol caudalimetro sensor map y sigue igual

[@manusalasduran5035]

Ni en frio ni caliente sale ya la cabesa quedo redonda Y asi menos esta bien apretada golf 2016

[@dannyben417]

¿Me querés decir como hago para tener el motor caliente si no arranca? Para revisar los calentadores es que los quiero sacar. Intenté meter el motor en el horno pero no entra. . .

[@piezasdecoche4637]

Si no arranca por los calentadores en mal estado o su centralita, intenta arrancarlo con autoarranque, éter....

[@capri5903ify]

Empuja y arranca..

[@volutron]

Ya fui a dos mecanicos y dices que el calentador esta pegado y no se atreven con el trabajo. Fiat 1.3 90cv. Si voy hechando wd40 para que luego lo prueben?

[@davidsomo1651]

Sí, y hay algo más penetrante, el limpiador de contactos electricos- electrónicos de la marca CRC Contact Cleaner. En mi caso fue lo único que funcionó, WD afloja todo no servía.

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

Hola maestro no me parece logico no? Me refiero a que en caliente estan los metales dilatados o sea mas apretados unos contra otros no?

[@piezasdecoche4637]

Tiene su lógica, ya que al elevar las temperaturas el aluminio dilata el doble que el acero y se separan más, la culata es de aluminio y el calentador es de acero.

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

@@piezasdecoche4637 gracias por su respuesta

[@gabrielsosa1787]

Y si el motor no arranca como hago para que esté caliente?

[@tengairoad5007]

Soplete

[@marcelogonzalez4674]

conecta un cable en el positivo de la bateria y hace contacto con la punta del calentador

[@mazius34]

Yo no aconsejo hacer lo con el motor caliente para empezar se hace desagradable trabajar con el motor caliente(desprende calor te puedes quemar)para seguir normal mente la base es de aluminio y puedes hacer le juego al agujero.

[@CarlosRodriguez-qg4ti]

Los fabricantes y muchos mecánicos aconsejan el motor frío...