How to Use Transmisi AGS Suzuki | GridOto

[@Metaphyst]

Akhirnya ada yg menjelaskan bagaimana sistem kerja AGS dengan baik dan mudah dipahami, kebanyakan reviewer ignis bilang ga enak, ternyata karena banyak yg ga paham cara makeknya.. Good job GridOto

[@sarwagunawan9322]

Setuju.

[@arsyla97]

Tau pakai Ayla saja Brio dan sejenis nya 😂😂😂

[@xsaviorsphgs_ans_true6259]

ANDA HARUS TAHU Transmisi AGS/AMT yang banyak omongan negatif ini ternyata transmisi yg lebih revolusioner dibanding matic yg lain, yg lebih canggih/modern Alasannya? Transmisi ini di desain mengikuti kebutuhan jaman. Kenapa? Karna pada dasarnya, dulu pertama kali keluar transmisi matic membuat pengemudi menikmati perjalanan tanpa repot mengganti kopling. Nah kemudian muncul problem baru dimana banyak pengguna mobil maupun motor yg membuat jalan semakin padat mengeluhkan transmisi manual yg sangat repot dikopling, maupun matic yg boros penggunaan bahan bakarnya atau di perawatannya Munculah transmisi AMT/AGS ini menjawab semua problem kendaran komuter/perkotaan (city car) dimana effisiensinya sering menghadapi problem kemacetan. Dimana nilai positifnya adalah ketika anda berada dalam situasi macet, pilihan mode matic pada AMT/AGS lah yg anda gunakan, guna mengurangi rasa capek saat harus injak kopling jika anda memakai transmisi manual biasa. Kelebihannya karena pada dasarnya ini mobil manual yg ditambah modul kopling(otomatis) pengguanan bahan bakarnya tetep irit, begitu pula perawatannya jika dibanding memakai planetary gear ( torque converter) ataupun sabuk baja ( CVT ) Sedangkan mode manualnya bisa digunakan saat jalanan lenggang/tidak macet, anda bisa mengatur perpindahan gigi dengan kebutuhan pada kecepatan tertentu, dengan syarat anda paham dimana rpm yg dibutuhkan sehingga anda harus pindah gigi secara praktis dengan tuas paddle shift Namun kebanyakan orang yg enggan repot berfikir untuk memahami sistem baru transmisi ini lebih menganggap bahwa sitem AMT/AGS ini repot dan susah Belum keluhan mereka yg bilang bahwa mode matic nya anjrut2an/ leg karna mereka salah memakai mode disaat yg tidak tepat/tidak dibutuhkan Contohnya, menggunakan mode matic nya di jalan tol, membuat anda tidak nyaman dengan leg/jeda perpindahan giginya yg lumayan lama, anda seharusnya menggunakan mode manual. Sedangkan mode matic dipakai saat keadaan kopling sering digunakan seperti pada saat macet/jalanan padat Padahal nyatanya di eropa sana sedang ramai mobil memakai transmisi AMT/AGS ini karna biaya pengeluaran untuk konsumsi bahan bakar, perawatan, suku cadang lebih irit biaya dibanding matic modern Tentu untuk orang yg berfikir lebih cerdas akan sangat senang dengan transmisi AMT/AGS ini, hanya saja kerepotan kopling di transmisi manual yg bikin capek dikaki sedikit berpindah ke insting pergantian gigi di kecepatan tertentu, yg sebenarnya tidak membutuhkan waktu lama untuk membiasakan diri dengan sistem perpindahan giginya. Semoga bermanfaat

[@affaaesaigart7783]

Nice om.

[@earthofspeech]

Mantap ulasannya bg

[@vinantisaac6572]

Mantap om..smoga yg lain bs paham..msh byk org awam trs nyalahin mobilnya yg ga bener..😂

[@xsaviorsphgs_ans_true6259]

@@vinantisaac6572 kadang peran sales om, demi penjualan unit 😜

[@aguswundari9183]

andai wkt itu ane baca review ini jdny ane ambil AGS klo gt..

[@ohma.tokita1156]

banyak reviewer lain yang menyalahkan ags nya ...padahal memang beda aja cara nge gas nya...good job grid oto...

[@odin1986]

AGS itu buat pertengahan, mengambil keuntungan (simple penggunaan) matik tapi power dan konsumsis BBM seperti manual, dapat 2 keuntungan matik + manual.....itu masalah ADAPTASI saja.....

[@suryasati6313]

Saya sehari-hari pakai steptronic BMW di Jakarta. Seminggu di Bali saya rental ignis AGS. Keluhan yang orang bilang gak saya rasakan kok, malah ignis rasanya fun to drive. Apalagi buat nyelap-nyelip, gesit banget. Steeringnya juga lincah, berasa nyetir gokar hehe. Fun to drive pokoknya.

[@handsynthesizer1853]

Iya, setuju! Apalagi untuk jalanan pegunungan, AGS lebih fun daripada pake mode manual di transmisi otomatis biasa.

[@darmawialmubdii7767]

sebenarnya tranmisi yg kayak ini yg paling saya suka karna pastinya bbm lebih irit dan gaya berkendara lebih kosentrasi tidak cepat ngantuk...sangat bagus pengganti mobil manual berkopling. sebenarnya tidak perluh ada mode Drive (D) ditranmisi ini cukup pakai mode semi otomatis aja.😀

[@muhamadalamsyah-nh5es]

setuju. .

[@SAPTAdrummer]

Saya salut sama gridoto 👏🏻 yang lain sibuk komplain nyut2 transmisinya yg ga halus tapi disini malah kasih penyelesaiannya dan penjelasannya 🙏🏻 auto subs

[@muhammadkondari7606]

Sangat membantu banget informatif. Setidaknya konsumen yg pengen ignis ada pilihan transmisi. Klo di perhatikan hampir sama kayak manual dengan sistem injek lepas ganti gigi. Cuma AMT ini di ganti ma kompenen yg pengatur otomatisny itu., jadi gk perlu cape2 ijek kopling simple.

[@bard656]

Bahkan video ini lebih edukatif daripada Suzuki nya sendiri.. good job GritOto!

[@bard656]

Bagus Kurniaman Yosianto iya deng ternyata ane baru aja nonton

[@jannahtees]

Enak kalo Trybowo yang review, penyampaian jelas, simpel, ga bertele-tele dan ga norak. Thanks penjelasannya bro, baru paham di sini ternyata AGS bukan matic bukan manual. Diutamakan buat yg ingin mobil "seperti" matic namun hemat "seperti" manual.

[@oscarbambang4543]

Saya juga pengguna Ignis GX AGS 2017, menurut saya sih malah saya dapat benefit dari transmisi ini yaitu dapat ngga capeknya harus injek kopling setiap mau shifting gear (matic) dan dapet reaksi akselarasi kontan yg kita dapatkan biasanya dr mobil manual, serta iritnya mobil manual. Dan menurut saya, enjut2an setiap kali transmisi ini berganti gigi karena merupakan karakteristik dr transmisi itu sendiri. Spt bro Trybowo jelaskan, ini manual yg di matic kan. Jd ya layaknya kita yg pernah bawa mobil manual ga mungkin juga setiap saat kita perfect shifting terus yg hasilnya perpindahan giginya selalu mulus. Kadang waktu upshift atau downshiftnya pasti ada enjut2nya. Untuk masalah nyaman dan tidak nyamannya kembali kepada pribadi masing2. Yg biasa bawa manual mungkin tidak terlalu mempermasalahkan karakter transmisi AGS ini, tapi bagi yg belum pernah bawa manual atau yg sudah terbiasa dengan seamless shiftingnya matic akan merasa tidak nyaman.

[@infinitythefangs7939]

Bro, andai terjadi kerusakan apakah biayanya seperti mobil matic (apalagi yg tipe CVT) atau seperti mobil manual biasa. Kepengen beli Karimun tipe AGS tapi takut ongkosnya spt Maticnya Brio. Thanks bro

[@roninovrendi6485]

yg masih saya bingung itu cara nurunin gigi di transmisi kek gini gimana ya biar mulus? emang bisa diturunin otomatis ama sistem, tapi kadang kita pengen nurunin sendiri butuh gigi buat nyalip

[@roninovrendi6485]

lul bin lul maksud ane itu biar nurunin gigi nya halus om hehe

[@SuperVoltaic]

@@roninovrendi6485 ada yg bisa jawab pertanyaan bro roni?

[@tonitry9058]

@@infinitythefangs7939 2 tahun belum ada yang jawab ya, sudah belikah om? Apa jawabannya 🙏

[@deviandriana9986]

Seharusnya ada penjelasan juga supaya terasa halus pas perpindahan ke transmisi rendah nya om

[@bramap9079]

Bagus banget videonya edukasi ke konsumen. Jadi bisa disimpulkan sebetulnya transmisi AGS adalah transmisi manual biasa yang memiliki komponen kopling persis sama dengan transmisi manual yang pengoperasiannya robotik.

[@benndsanjaya]

Saya pengguna rush matic dengan matic conventional, saya juga pakai cara ini biar perpindahan gigi smooth.. Cara ini sangat membantu jika ingin mencari akselerasi tanpa membuat mesin meraung di rpm tinggi. Intinya pinter2 make aja, jangan belum apa2 belum dipelajari n blum paham udh bilang jelek.. Smua relatif bro, masa dikalahin barang mati 😂 Smua pasti ada kekurangan kelebihan.. pinter2 kita aja skrg memahami kekurangan dan plajari gmn menutupi kekurangan itu..

[@hobilaki7344]

Benn D Sanjaya betul sya pun pakai kijang matic caranya sama

[@oktiarso]

Informasinya sangat membantu. Pada dasarnya AMT itu tetap transmisi manual. perlakuannya saat mengganti gigi memang nggak berbeda jauh dari transmisi manual biasa.

[@alifiandidaffaverianto9774]

Ini dia reviewer yg saya tunggu". Mas trybowo laksono. Berkat mas jdi kita tau semua bagaimana cara membawa AMT. Terimakasih mas,sangat bermanfaat ini☺️

[@kajenyedo]

suka sama cara bawakan tutorialnya. bahasa enak. jelas. ga bertele2 "jualan durasi"..mudah dipahami...& edukatif. bravo

[@ariesz]

Mesin waktu 200 RPM itu ada "rasa"-nya. Jadi sebenarnya dalam 1-2 hari juga udah ga perlu ngelirik-ngelirik spedometer koq.

[@ilmawan354]

Recomended banget nih buat yang pingin beli mobil matic dan irit (bbm dan perawatan)

[@imademerta707]

Pakai pola pikir sepeda motor bebek lama...gas...lepas gas ....masukan gigi...gas lagi....di AGS.....gas .....lepas gas.....gas lagi....trim Admin....

[@vianoktavi]

Gampang dimengerti informasinya.. sy br beli ignis soalnya..thank u ya mas..

[@royalprime6864]

Intinya sama.bawak motor bertransmisi tapi non kopling.. Mantap... Paham.saya mas ..mantul

[@kyutboyz]

Intinya buat konsumen Indonesia, pabrikan harusnya bikin CD juga buat panduan pengguna. Karena lebih mudah dipahami kalo berbentuk visual

[@heavenlyrentmedan8140]

Brartisebenarnya asik juga bawa transmisi ags ignis ini. Apalagi mode manual. Duh, jdi pgn

[@christophergunawan8523]

Wah nggak pernah tau cara kerjanya. Sekarang baru tau.... Mantap GridOto

[@emirhakim5915]

Sangat membantu buat yang engga pernah pakai AMT

[@indrabendi3300]

Emir Hakim saya udah coba dan tetep aja mendingan matic konvensional

[@aniskavlog9462]

Tak lama lagi mobil impian jadi kenyataan, Amien..

[@Rider_Garage]

Setelah nonton videonya, akhirnya sy gak bisa tidur nyenyak... jujur penasaran pengen nyoba transmisi ags ini. 😁

[@willym1456]

Bagus informasinya, good job grid oto. Yg sy heran, kok bukan suzuki yg mengedukasi hal ini dari awal kemunculan transmisi AGS ya.

[@Lithosfer]

Transisi AGS ini suaranya klutak klutuk di transmisinya klu pas jalan pelan di kemacetan tp itu normal karena AGS nya lagi kerja. Dari netral ke gigi mundur suka lambat nyantolnya jadi jangan langsung injak gas dalam, smoth aja gasnya. Dalam deselerasi ketika menuju lampu merah atau mau berhenti, seperti transmisi matic umumnya akan lebih halus kalau dari gigi 3 atau 2 di netralin saja saat msh melaju jadi lebih smoth berhentinya dengan catatan kecepatan sdh di bawah 40km/jam agar kerja rem nggak berat.

[@yeshuabudiono9305]

Dari rumah sdh ngebet mau beli Ignis matic, tapi setelah tes drive...batal. Akhirnya ambil Brio matic. Beneer, AMT itu nggak nyaman banget bagi yg kepingin matic asli..

[@saiful7897]

Inkhtimg cerdas...naluri berjalan dengan kemampuan, di mana kadang orang tidak seperti apa yang anda lakukan sekarang...GritOto.

[@SimpleLifeisBeautiful]

sangat informatif, nambah pengetahuan. jadi ini cara nyaman dengan transmisi AGS

[@sunartosili]

Terimaksih,chanel lain gak pernah sejelas itu ngajarinnya.lumayan untuk bekal nanti kalau jadi ganti mobil.

[@Tiff-ys4fb]

bagus nih kopling jadi awet.tk ulasan rupanya tidak sulit masalahnya cuma belum terbiasa aja.

[@bagusprakoso9235]

nah ini cara yang benar pakai transmisi AGS... mode manualnya seperti pake perseneling motor bebek :)

[@kusumajeffy4559]

Ini baru jelas dan langsung ngerti saya, trimakasih atas penjelasannya ! 🙏

[@gunturputra3979]

Bang KZbin anda inspirasi saya mikirin mau beli Ignis ags tp dpt solusi Dr video anda.makasih yaa. Love ur content

[@budiesbon1989]

Aku suka cara penjelasan nya,mudah di mengerti...

[@dekadesi_234]

😁😁😁 saya 3 tahun pernah punya ignis GL AGS... perlakukan lah transmisi ags ini seperti trasmisi manual, bedanya cm gak ada pedal koplingnya. Msh banyak pemilik² ignis atau espreso yg tdk terlalu perduli dgn transmisi ini 🙏🙏🙏 owner hanya tau ignis matic doang

[@dwipw6916]

Keren penjelasnya , jadi paham , dan inovasi transmisi AGS ini bangus juga

[@samueladitya1729]

lebih enak kalo shifting gear + - nya bisa di steering wheel. males tangan kiri harus pindah pindah

[@riezan]

Kalau mode manual jadi kayak bawa motor bebek ya. Ga capek injek kopling tapi juga ga lemot buat nyalip kayak matic. Asik sih sebenarnya ini klw mode manual.

[@ridhohasbihani]

Aku suka klo om ini yg mereview, santuy dan menyenangkan

[@fathakhur]

orang awam ngertinya matic itu tinggal gas rem di posisi D.. kalau ingin tambah kencang tinggal tekan gas terus.. tapi kalau AGS perlu di momen tertentu lepas gas beberapa saat baru gas lagi. Itu yg perlu diedukasi Suzuki sama calon customernya ada perlakuan yg berbeda antara matic dan AGS. Yg kecewa bisa jadi para para customer yg awam.

[@sandirustiana53]

Fathakhur Rakhman betul bro

[@sunartosili]

Terimakasih bro,gara gara video ini saya tertarik sama transmisi AGS dan ingin memilikinya

[@awings.chanel]

Video ulasan lengkas ags ini nih yg saya cari... Mntapppp

[@tampubolonevelyn7271]

Mirip Bebek Supra fit ku dulu....

[@agussucahyo5234]

Ilmunya simpel selama ini aq juga gak tahu caranya Siiip bang

[@warungmaduracakmus]

Saya aktivitas harian pake honda revo galon, kalau mobil kadang pake avanza kadang rush konde (keduanya matic). Setelah ngeliat tutorial AMT, saya rasa seru juga ya bawa mobil AMT 😁 berhubung dah biasa bawa bebek sehari-hari. Kebetulan sih saya belum pernah bawa mobil AMT kaya' Ignis, Wagon R, sama Cortez. Fix Ignis sama Cortez auto masuk kandidat saya untuk kedepannya...

[@bruzcelebes4001]

😍😍😍 Seperti Transmisi Mobil Balap... Transmisi Rally... Besok beli 😍😍😍😍😍😍😍

[@mirfanmaulana9362]

Sering2 tutorial kaya gini

[@windyputra9024]

Simple nya kyk naik motor supra, nice n smart explanation

[@ARIEFSCORE]

Gw pake karimun AGS, dah lima taon bray, enjoy, diajak ugal2an di mode matic oke banget, rasain deh dr gigi 5 kick down, ngacirrrrrrr.... pergantian clutch ga beda sama manual biayanya Sekedar trik ngadepin tanjakan lebih baik ke mode manual🤗

[@gedebubs39]

ini kalo ags apa tetap nge gas otomatis om seperti matic konvensional? soalnya kan ya pas tanjakan atau macet misalnya kan enak kalo maju dikit2 atau nahan pas nanjak, rencana mau ambil ignis soalnya

[@ARIEFSCORE]

@@gedebubs39 sama gan ignis lebih enak karna cc nya lebih gede dibanding wagon

[@gedebubs39]

@@ARIEFSCORE maksud saya kan saya pake matic juga itu kalo macet dia nge gas sendiri jadi tinggal mainkan rem, sama kalo tanjakan dia nahan kan ga turun. nah kalo ignis ini gimana? apa sama?

[@ARIEFSCORE]

@@gedebubs39 sama gan

[@gustut1]

menurut saya ..saya adalah pengguna mobil manual selama ini.. saya pakai ignis AGS ( automatic Gear Shift ) merasa menyetir atau mengendarai Ignis dibantu utk injak/ tekan kopling.. enak sih harus pakai perasaaan. jadi main lepas dan tekan gas aja seperti driving manual car.. thanks

[@dhf88]

Ternyata Mobil yang saya beli ini pernah dipakai buat bahan review Gridoto

[@izzabeujaya2618]

Mas Tribowoo review tercakep, dari pada mereka di sebelah kebanyakan Ngelawak kayak sinetron.. Gooood joob

[@hendryglosta]

good job baru tau ternyata cara pakai AGS yg benar kyak begini

[@rizkisungkar5315]

Oooo gituuu, dari sekian video ini sih yang penjelasannya paling jelas Kerennn dahh sumpahh pingin punya ni mobil 😍😍😍

[@WhiteDragon729]

Best host, banyak riviewer lain yang sering menyalahkan sistem AGS Ignis. Kini jadi faham.

[@eddyrachman7561]

Thx penjelasannya tentang transmisi AGS.

[@desupriatna]

Tks penjelasannya. Makin bulet utk ngeboyong Ignis ke rumah :)

[@dforscher]

kayaknya didesain memang mirip manual, ya. kan mobil manual pas injak kopling untuk ganti gigi memang lepas pedal gas. sebenarnya cukup smart strateginya. hanya saja kita sudah keburu punya opini bahwa kalo matic itu ya cuma injak gas aja, ntar pindah sendiri

[@puspasarika]

Baru di 2023 nontonin ini karena otw unya mobil ags, ngebantu banget 🔥🔥

[@timottty730]

Mba gimana setelah pake AGS...aku rencana mau beli yg AGS

[@puspasarika]

@@timottty730 enak kok mas, di manualnya berasa main game balapan karena transisi giginya tanpa kompling. Di autonya juga gak bandel, perpindahan giginya gak begitu kerasa. Dibawa jalan >100km/jam di tol juga enak

[@Tarsil2817]

trimakasih penjelasannya mas 🙏😇 akhirnya sy bisa menggunakan M nya

[@ivansetiawan8963]

Tutor matic torque converter sama DCT dong.. jelasin kelebihan dan kekurangan masing2..

[@tikahairani2737]

Clear banget penjelasannya, makasih kak

[@demostrane]

Sangat informatif & bagus kontennya, lanjutkan ua

[@marka_jalan]

Alhamdulillah terima kasih Mas Bowo & Tim Atas infonya.... Sya jga baru soal ini. Semoga sehat2 & sukses sllu ya Mas, Aamiin yaa Robbal'alamin....

[@muchamadapandi1133]

Coba tutorial tanjakan om

[@achmadfirmansyah7095]

Mantap bang, penjelasan nya singkat, padat, tepat...

[@ranytv5230]

Trimakasi pencerahannya,, sangat membatu

[@nichwan45]

Mantab, jd ga ragu pilih ignis

[@pepe-vv7ph]

bertambah ilmu kita

[@danieljoshua7481]

Pengalaman pke ignis klo di D awal2 emg suka anjrut2n trus gigi 1 ditanjakan beda sm di jln rata rpm bsa ampe 3000 bru gnti gigi klo ditanjaoan sedangkan di jln yg datar rpm 2000 ud gnti,saat melaju cepat tp tiba2 lepas gas bakal beda saat gigi turun ga sehalus mobil transmisi manual sm matic,tp itu semua kembali lg ke penggunanya krna klo ud bsa pst jarang bgt yg ky bgni emg gue akuin ags ini emg enak aplgi klo di mode M bsa main rpm sm gigi nya .

[@penggunayutub5310]

nah bener bg bowo, orang banyak lupa kalo ini tranmisi manual konfensional yg pake gir box di metikan... jdi mereka lupa "loh inikan metik..!! kok gini???" ane pernah coba pake metik pajero yg baru, juga heran aguk2 kayak kapal.. 8speed 8xjuga anguk2an nya 😂😂😂... di tambah perpindahan tiap 1900san perpindahan giginya dan di tambah jalan setengah lancar.. apess dah 😂😂😂😂 ( maklum sehari-harinya pake manual 😂😂) jadi nya ya ane coba akalin kayak tadi cukup membantu malah.. btw josss info nya bg

[@muftiaridi7298]

Review paling pintar dan sangat bermanfaat

[@shinicikudo6362]

Antabzzzz bang....sangat jelas dan mmmbantu bgt...lanjhooooot GrudOto.,

[@ndalemgendisethnicart4984]

Semudah itu ya om. Ignisku sudah di garasi, terima kasih 🙏

[@chenniyong5081]

sy pake tipe ags mt.. emk pertama blm terbiasa n agak aneh.. tp stlh uda biasa n mengenal gak merepotkan kog.. sy ga perlu liat spedometer.. ckp lepas gas aja sedetik tiap merasa kan bahwa mobil uda waktu nya ganti gigi.. uda deh masuk ke gigi berikut nya...berees deh.. jgn d sama kan dgn mobil matic convesional deh.. emk ags kan manual yg d matic kan.. jd jls ada beda nya.. tp yg jls sy lbh suka ags krn hemat bensin n kaki pun ga pegel!!

[@galingrahman6677]

Yang dlu sering makek motor Supra Bapak pasti familiar pake transmisi AGS ini

[@leoh1176]

Mobil keren sih mnrt gw..hahaha

[@cltrtrr]

Intinya kalo gak mau ribet pake konven or cvt. Kalo mau coba hal baru pake AGS. Suara pemakai LMPV cvt dan mau minang ni boil.

[@fadjarseto6870]

Terima kasih mas Try. Very helpfull. Jadi yakin mau beli ignis.

[@alimuslikun2015]

Sangat bermanfaat. Trima kasih ilmunya Om.

[@budisantotanoto7003]

Saya pemilik Ignis AGS sudah jalan 7 bulan oke kok. Bukan yg paling smooth, tapi nyaman dan pembiasaannya ngga makan waktu lama, padahal saya pake seminggu cuma 2-3x.

[@DEFsTVcapt]

kalau tanjakan stop and go gmn pak .. pakai rem tangan apa rem kaki pak

[@budisantotanoto7003]

@@DEFsTVcapt pakai kombinasi rem tangan & rem kaki Pak

[@ekaprasetiawan3687]

​​@@DEFsTVcapt. Kalau sy pakai perasaan aja... awalan pakai rem kaki.. ada titik di mana terasa agak lama alias kaki mulai capek, tambahin rem tangan biar neken rem pakai kaki tekanannya dikurangi. Bkn dilepas ya...kalau dengan kaki masih nyaman ya kaki aja

[@2patkay]

luar biasa mobil murah dengan gearbox sequential (OoO)

[@agungjulianto9797]

Ada tehniknya ya. Good

[@superdad182]

jd pada intinya mode manual sama seperti mengoprasikan sepeda motor bebek.. pas ganti gigi lepas gas masukin gigi putar gas lg...

[@YudhiArianda21]

Mantap. Jd kepengen ganti Ignis AGS 😀

[@untungsuharto7991]

sebenarnya enak banget kok....cuma perlu penyesuaian cara berkendara....saya malah suka pakai Suzuki ignis gx ags itu...terutama jika jalan turunan engine brakenya otomatis bekerja pada posisi otomatis maupun manual....kalau pakai yang cvt saat lewat turunan banyak dibantu dengan rem.

[@gdeadidoni85]

Saya dibali tanjakan turunan daerah jalanan buleleng singaraja AGS LIBAS SEMUA aman aman aja … ignis simple dan nyaman

[@hadisentosa4705]

klo sy bisa ambil kesimpulan dr tips di video ini pakai ags mirip kya naek motor bebek hehe...

[@wongkhamfung74]

Udah thn 2023 aja,,,mas bowie msh kliatan muda,,,😁✌️

[@fatahillahrestu1368]

Review tanjakan dan turunan om. Pake AGS

[@halaproject89]

sya pemakai ignis juga yg sya rasakam kalau di gigi 1 mau ke 2 di rpm 2rb kita lepas gas juga kadang mobil seperti tersendat juga..sama keluhan nya pas di tanjakan ketika sedang di gigi 3 gas kita nanggung perpindahan giginya sangat tida nyaman dari gigi 3 pindah ke 2 langsung pindah ke gigi 1 membuat mobil tersendat sendat..agak kecewa dengan transmisinya tapi cukup terobati dengan modelnya yg nyentrik dan bagasi luas

[@hartonosahli3183]

Singkat padat jelas

[@dahaproject3498]

ane pernah male suzuki join k-car 660cc ya yg AGS. klo mau nurunin gigi buat nyalip, tinggal di injek dalem2 aja. tanpa diakal2in enak sih ags ini. ada yg bantuin mecetin kopling gt drpd at konvensional.

[@mocha8ar]

Thank you info nya, amat sangat membantu

[@arkanachanel330]

Baru tau ni caranya. Tx brow. Bravo