How to Use Transmisi AGS Suzuki | GridOto

Halo pemirsa GridOto.
Suzuki Ignis adalah salah satu mobil yang menggunakan transmisi automated manual transmission (AMT) alias transmisi manual yang diotomatiskan.
Dalam bahasa Suzuki, transmisi AMT itu dinamakan AGS alias Auto Gear Shift.
Nah, transmisi AGS, seperti kebanyakan AMT punya kecenderungan untuk tidak halus saat berpindah gigi (shifting).
Muncul gejala mengangguk dan mobil seperti berjalan dengan jeda.
Kecenderungan ini kami rasakan saat menguji Ignis AGS.
Di video ini kami mengulas bagaimana cara menyiasati masalah ini.
Lantas seperti apa ulasannya?
Langsung saja tonton video ulasan bagaimana cara menggunakan transmisi AGS yang dipandu oleh Host/Test Driver GridOto, Trybowo Laksono
Selamat menyaksikan.
Jika Anda menyukai video ini, tekan tanda jempol ke atas. Bila ingin mendapatkan notifikasi setiap ada video baru, tekan tombol Subscribe. Terima kasih.
GridOto Network
GridOto | GridOto News | GridOto Style | GridOto Modif | GridOto Tips | Otomotif TV | Motorplus
Kompas Gramedia Building 5th Floor
Jl. Panjang No. 8A, Kebon Jeruk, Jakarta Barat
Telp. [phone]/70 Ext. 31170
Fax. [phone]
Email: [e-mail]
You can visit our official website: gridoto.com/
Follow our social media:
Facebook: / gridoto
Instagram: / gridoto
Twitter: / gridotocom
How to Use Transmisi AGS Suzuki | GridOto
#TransmisiAGS #AGSSuzuki #AGS

[@xsaviorsphgs_ans_true6259]

ANDA HARUS TAHU Transmisi AGS/AMT yang banyak omongan negatif ini ternyata transmisi yg lebih revolusioner dibanding matic yg lain, yg lebih canggih/modern Alasannya? Transmisi ini di desain mengikuti kebutuhan jaman. Kenapa? Karna pada dasarnya, dulu pertama kali keluar transmisi matic membuat pengemudi menikmati perjalanan tanpa repot mengganti kopling. Nah kemudian muncul problem baru dimana banyak pengguna mobil maupun motor yg membuat jalan semakin padat mengeluhkan transmisi manual yg sangat repot dikopling, maupun matic yg boros penggunaan bahan bakarnya atau di perawatannya Munculah transmisi AMT/AGS ini menjawab semua problem kendaran komuter/perkotaan (city car) dimana effisiensinya sering menghadapi problem kemacetan. Dimana nilai positifnya adalah ketika anda berada dalam situasi macet, pilihan mode matic pada AMT/AGS lah yg anda gunakan, guna mengurangi rasa capek saat harus injak kopling jika anda memakai transmisi manual biasa. Kelebihannya karena pada dasarnya ini mobil manual yg ditambah modul kopling(otomatis) pengguanan bahan bakarnya tetep irit, begitu pula perawatannya jika dibanding memakai planetary gear ( torque converter) ataupun sabuk baja ( CVT ) Sedangkan mode manualnya bisa digunakan saat jalanan lenggang/tidak macet, anda bisa mengatur perpindahan gigi dengan kebutuhan pada kecepatan tertentu, dengan syarat anda paham dimana rpm yg dibutuhkan sehingga anda harus pindah gigi secara praktis dengan tuas paddle shift Namun kebanyakan orang yg enggan repot berfikir untuk memahami sistem baru transmisi ini lebih menganggap bahwa sitem AMT/AGS ini repot dan susah Belum keluhan mereka yg bilang bahwa mode matic nya anjrut2an/ leg karna mereka salah memakai mode disaat yg tidak tepat/tidak dibutuhkan Contohnya, menggunakan mode matic nya di jalan tol, membuat anda tidak nyaman dengan leg/jeda perpindahan giginya yg lumayan lama, anda seharusnya menggunakan mode manual. Sedangkan mode matic dipakai saat keadaan kopling sering digunakan seperti pada saat macet/jalanan padat Padahal nyatanya di eropa sana sedang ramai mobil memakai transmisi AMT/AGS ini karna biaya pengeluaran untuk konsumsi bahan bakar, perawatan, suku cadang lebih irit biaya dibanding matic modern Tentu untuk orang yg berfikir lebih cerdas akan sangat senang dengan transmisi AMT/AGS ini, hanya saja kerepotan kopling di transmisi manual yg bikin capek dikaki sedikit berpindah ke insting pergantian gigi di kecepatan tertentu, yg sebenarnya tidak membutuhkan waktu lama untuk membiasakan diri dengan sistem perpindahan giginya. Semoga bermanfaat

[@affaaesaigart7783]

Nice om.

[@earthofspeech]

Mantap ulasannya bg

[@vinantisaac6572]

Mantap om..smoga yg lain bs paham..msh byk org awam trs nyalahin mobilnya yg ga bener..😂

[@xsaviorsphgs_ans_true6259]

@@vinantisaac6572 kadang peran sales om, demi penjualan unit 😜

[@aguswundari9183]

andai wkt itu ane baca review ini jdny ane ambil AGS klo gt..

[@Metaphyst]

Akhirnya ada yg menjelaskan bagaimana sistem kerja AGS dengan baik dan mudah dipahami, kebanyakan reviewer ignis bilang ga enak, ternyata karena banyak yg ga paham cara makeknya.. Good job GridOto

[@sarwagunawan9322]

Setuju.

[@arsyla97]

Tau pakai Ayla saja Brio dan sejenis nya 😂😂😂

[@ohma.tokita1156]

banyak reviewer lain yang menyalahkan ags nya ...padahal memang beda aja cara nge gas nya...good job grid oto...

[@SAPTAdrummer]

Saya salut sama gridoto 👏🏻 yang lain sibuk komplain nyut2 transmisinya yg ga halus tapi disini malah kasih penyelesaiannya dan penjelasannya 🙏🏻 auto subs

[@odin1986]

AGS itu buat pertengahan, mengambil keuntungan (simple penggunaan) matik tapi power dan konsumsis BBM seperti manual, dapat 2 keuntungan matik + manual.....itu masalah ADAPTASI saja.....

[@darmawialmubdii7767]

sebenarnya tranmisi yg kayak ini yg paling saya suka karna pastinya bbm lebih irit dan gaya berkendara lebih kosentrasi tidak cepat ngantuk...sangat bagus pengganti mobil manual berkopling. sebenarnya tidak perluh ada mode Drive (D) ditranmisi ini cukup pakai mode semi otomatis aja.😀

[@muhamadalamsyah-nh5es]

setuju. .

[@suryasati6313]

Saya sehari-hari pakai steptronic BMW di Jakarta. Seminggu di Bali saya rental ignis AGS. Keluhan yang orang bilang gak saya rasakan kok, malah ignis rasanya fun to drive. Apalagi buat nyelap-nyelip, gesit banget. Steeringnya juga lincah, berasa nyetir gokar hehe. Fun to drive pokoknya.

[@handsynthesizer1853]

Iya, setuju! Apalagi untuk jalanan pegunungan, AGS lebih fun daripada pake mode manual di transmisi otomatis biasa.

[@jannahtees]

Enak kalo Trybowo yang review, penyampaian jelas, simpel, ga bertele-tele dan ga norak. Thanks penjelasannya bro, baru paham di sini ternyata AGS bukan matic bukan manual. Diutamakan buat yg ingin mobil "seperti" matic namun hemat "seperti" manual.

[@bard656]

Bahkan video ini lebih edukatif daripada Suzuki nya sendiri.. good job GritOto!

[@bard656]

Bagus Kurniaman Yosianto iya deng ternyata ane baru aja nonton

[@deviandriana9986]

Seharusnya ada penjelasan juga supaya terasa halus pas perpindahan ke transmisi rendah nya om

[@muhammadkondari7606]

Sangat membantu banget informatif. Setidaknya konsumen yg pengen ignis ada pilihan transmisi. Klo di perhatikan hampir sama kayak manual dengan sistem injek lepas ganti gigi. Cuma AMT ini di ganti ma kompenen yg pengatur otomatisny itu., jadi gk perlu cape2 ijek kopling simple.

[@oscarbambang4543]

Saya juga pengguna Ignis GX AGS 2017, menurut saya sih malah saya dapat benefit dari transmisi ini yaitu dapat ngga capeknya harus injek kopling setiap mau shifting gear (matic) dan dapet reaksi akselarasi kontan yg kita dapatkan biasanya dr mobil manual, serta iritnya mobil manual. Dan menurut saya, enjut2an setiap kali transmisi ini berganti gigi karena merupakan karakteristik dr transmisi itu sendiri. Spt bro Trybowo jelaskan, ini manual yg di matic kan. Jd ya layaknya kita yg pernah bawa mobil manual ga mungkin juga setiap saat kita perfect shifting terus yg hasilnya perpindahan giginya selalu mulus. Kadang waktu upshift atau downshiftnya pasti ada enjut2nya. Untuk masalah nyaman dan tidak nyamannya kembali kepada pribadi masing2. Yg biasa bawa manual mungkin tidak terlalu mempermasalahkan karakter transmisi AGS ini, tapi bagi yg belum pernah bawa manual atau yg sudah terbiasa dengan seamless shiftingnya matic akan merasa tidak nyaman.

[@infinitythefangs7939]

Bro, andai terjadi kerusakan apakah biayanya seperti mobil matic (apalagi yg tipe CVT) atau seperti mobil manual biasa. Kepengen beli Karimun tipe AGS tapi takut ongkosnya spt Maticnya Brio. Thanks bro

[@roninovrendi6485]

yg masih saya bingung itu cara nurunin gigi di transmisi kek gini gimana ya biar mulus? emang bisa diturunin otomatis ama sistem, tapi kadang kita pengen nurunin sendiri butuh gigi buat nyalip

[@roninovrendi6485]

lul bin lul maksud ane itu biar nurunin gigi nya halus om hehe

[@SuperVoltaic]

@@roninovrendi6485 ada yg bisa jawab pertanyaan bro roni?

[@tonitry9058]

@@infinitythefangs7939 2 tahun belum ada yang jawab ya, sudah belikah om? Apa jawabannya 🙏

[@alifiandidaffaverianto9774]

Ini dia reviewer yg saya tunggu". Mas trybowo laksono. Berkat mas jdi kita tau semua bagaimana cara membawa AMT. Terimakasih mas,sangat bermanfaat ini☺️

[@kajenyedo]

suka sama cara bawakan tutorialnya. bahasa enak. jelas. ga bertele2 "jualan durasi"..mudah dipahami...& edukatif. bravo

[@benndsanjaya]

Saya pengguna rush matic dengan matic conventional, saya juga pakai cara ini biar perpindahan gigi smooth.. Cara ini sangat membantu jika ingin mencari akselerasi tanpa membuat mesin meraung di rpm tinggi. Intinya pinter2 make aja, jangan belum apa2 belum dipelajari n blum paham udh bilang jelek.. Smua relatif bro, masa dikalahin barang mati 😂 Smua pasti ada kekurangan kelebihan.. pinter2 kita aja skrg memahami kekurangan dan plajari gmn menutupi kekurangan itu..

[@hobilaki7344]

Benn D Sanjaya betul sya pun pakai kijang matic caranya sama

[@bramap9079]

Bagus banget videonya edukasi ke konsumen. Jadi bisa disimpulkan sebetulnya transmisi AGS adalah transmisi manual biasa yang memiliki komponen kopling persis sama dengan transmisi manual yang pengoperasiannya robotik.

[@irwan_garage_struggle]

Setelah nonton videonya, akhirnya sy gak bisa tidur nyenyak... jujur penasaran pengen nyoba transmisi ags ini. 😁

[@kyutboyz]

Intinya buat konsumen Indonesia, pabrikan harusnya bikin CD juga buat panduan pengguna. Karena lebih mudah dipahami kalo berbentuk visual

[@aniskavlog9462]

Tak lama lagi mobil impian jadi kenyataan, Amien..

[@oktiarso]

Informasinya sangat membantu. Pada dasarnya AMT itu tetap transmisi manual. perlakuannya saat mengganti gigi memang nggak berbeda jauh dari transmisi manual biasa.

[@willym1456]

Bagus informasinya, good job grid oto. Yg sy heran, kok bukan suzuki yg mengedukasi hal ini dari awal kemunculan transmisi AGS ya.

[@ilmawan354]

Recomended banget nih buat yang pingin beli mobil matic dan irit (bbm dan perawatan)

[@fathakhur]

orang awam ngertinya matic itu tinggal gas rem di posisi D.. kalau ingin tambah kencang tinggal tekan gas terus.. tapi kalau AGS perlu di momen tertentu lepas gas beberapa saat baru gas lagi. Itu yg perlu diedukasi Suzuki sama calon customernya ada perlakuan yg berbeda antara matic dan AGS. Yg kecewa bisa jadi para para customer yg awam.

[@sandirustiana53]

Fathakhur Rakhman betul bro

[@christophergunawan8523]

Wah nggak pernah tau cara kerjanya. Sekarang baru tau.... Mantap GridOto

[@ariesz]

Mesin waktu 200 RPM itu ada "rasa"-nya. Jadi sebenarnya dalam 1-2 hari juga udah ga perlu ngelirik-ngelirik spedometer koq.

[@sunartosili]

Terimaksih,chanel lain gak pernah sejelas itu ngajarinnya.lumayan untuk bekal nanti kalau jadi ganti mobil.

[@royalprime6864]

Intinya sama.bawak motor bertransmisi tapi non kopling.. Mantap... Paham.saya mas ..mantul

[@puspasarika]

Baru di 2023 nontonin ini karena otw unya mobil ags, ngebantu banget 🔥🔥

[@timottty730]

Mba gimana setelah pake AGS...aku rencana mau beli yg AGS

[@puspasarika]

@@timottty730 enak kok mas, di manualnya berasa main game balapan karena transisi giginya tanpa kompling. Di autonya juga gak bandel, perpindahan giginya gak begitu kerasa. Dibawa jalan >100km/jam di tol juga enak

[@emirhakim5915]

Sangat membantu buat yang engga pernah pakai AMT

[@indrabendi3300]

Emir Hakim saya udah coba dan tetep aja mendingan matic konvensional

[@gunturputra3979]

Bang KZbin anda inspirasi saya mikirin mau beli Ignis ags tp dpt solusi Dr video anda.makasih yaa. Love ur content

[@saiful7897]

Inkhtimg cerdas...naluri berjalan dengan kemampuan, di mana kadang orang tidak seperti apa yang anda lakukan sekarang...GritOto.

[@vianoktavi]

Gampang dimengerti informasinya.. sy br beli ignis soalnya..thank u ya mas..

[@heavenlyrentmedan8140]

Brartisebenarnya asik juga bawa transmisi ags ignis ini. Apalagi mode manual. Duh, jdi pgn

[@awings.chanel]

Video ulasan lengkas ags ini nih yg saya cari... Mntapppp

[@ridhohasbihani]

Aku suka klo om ini yg mereview, santuy dan menyenangkan

[@yeshuabudiono9305]

Dari rumah sdh ngebet mau beli Ignis matic, tapi setelah tes drive...batal. Akhirnya ambil Brio matic. Beneer, AMT itu nggak nyaman banget bagi yg kepingin matic asli..

[@SimpleLifeisBeautiful]

sangat informatif, nambah pengetahuan. jadi ini cara nyaman dengan transmisi AGS

[@kusumajeffy4559]

Ini baru jelas dan langsung ngerti saya, trimakasih atas penjelasannya ! 🙏

[@sunartosili]

Terimakasih bro,gara gara video ini saya tertarik sama transmisi AGS dan ingin memilikinya

[@Tiff-ys4fb]

bagus nih kopling jadi awet.tk ulasan rupanya tidak sulit masalahnya cuma belum terbiasa aja.

[@tikahairani2737]

Clear banget penjelasannya, makasih kak

[@budiesbon1989]

Aku suka cara penjelasan nya,mudah di mengerti...

[@Lithosfer]

Transisi AGS ini suaranya klutak klutuk di transmisinya klu pas jalan pelan di kemacetan tp itu normal karena AGS nya lagi kerja. Dari netral ke gigi mundur suka lambat nyantolnya jadi jangan langsung injak gas dalam, smoth aja gasnya. Dalam deselerasi ketika menuju lampu merah atau mau berhenti, seperti transmisi matic umumnya akan lebih halus kalau dari gigi 3 atau 2 di netralin saja saat msh melaju jadi lebih smoth berhentinya dengan catatan kecepatan sdh di bawah 40km/jam agar kerja rem nggak berat.

[@dhf88]

Ternyata Mobil yang saya beli ini pernah dipakai buat bahan review Gridoto

[@dwipw6916]

Keren penjelasnya , jadi paham , dan inovasi transmisi AGS ini bangus juga

[@imademerta707]

Pakai pola pikir sepeda motor bebek lama...gas...lepas gas ....masukan gigi...gas lagi....di AGS.....gas .....lepas gas.....gas lagi....trim Admin....

[@windyputra9024]

Simple nya kyk naik motor supra, nice n smart explanation

[@hendryglosta]

good job baru tau ternyata cara pakai AGS yg benar kyak begini

[@samueladitya1729]

lebih enak kalo shifting gear + - nya bisa di steering wheel. males tangan kiri harus pindah pindah

[@dekadesi_234]

😁😁😁 saya 3 tahun pernah punya ignis GL AGS... perlakukan lah transmisi ags ini seperti trasmisi manual, bedanya cm gak ada pedal koplingnya. Msh banyak pemilik² ignis atau espreso yg tdk terlalu perduli dgn transmisi ini 🙏🙏🙏 owner hanya tau ignis matic doang

[@bruzcelebes4001]

😍😍😍 Seperti Transmisi Mobil Balap... Transmisi Rally... Besok beli 😍😍😍😍😍😍😍

[@bagusprakoso9235]

nah ini cara yang benar pakai transmisi AGS... mode manualnya seperti pake perseneling motor bebek :)

[@izzabeujaya2618]

Mas Tribowoo review tercakep, dari pada mereka di sebelah kebanyakan Ngelawak kayak sinetron.. Gooood joob

[@eddyrachman7561]

Thx penjelasannya tentang transmisi AGS.

[@santosisanto6101]

Untuk tanjakan macet yg bener gmn caranya menggunakan ags! Tolong buat videonya bang 🙏🙏🙏👍🏻

[@ayuwuri3058]

Kak udah tau caranya Belom?

[@Tarsil2817]

trimakasih penjelasannya mas 🙏😇 akhirnya sy bisa menggunakan M nya

[@achmadfirmansyah7095]

Mantap bang, penjelasan nya singkat, padat, tepat...

[@WhiteDragon729]

Best host, banyak riviewer lain yang sering menyalahkan sistem AGS Ignis. Kini jadi faham.

[@rizkisungkar5315]

Oooo gituuu, dari sekian video ini sih yang penjelasannya paling jelas Kerennn dahh sumpahh pingin punya ni mobil 😍😍😍

[@desupriatna]

Tks penjelasannya. Makin bulet utk ngeboyong Ignis ke rumah :)

[@tampubolonevelyn7271]

Mirip Bebek Supra fit ku dulu....

[@ARIEFSCORE]

Gw pake karimun AGS, dah lima taon bray, enjoy, diajak ugal2an di mode matic oke banget, rasain deh dr gigi 5 kick down, ngacirrrrrrr.... pergantian clutch ga beda sama manual biayanya Sekedar trik ngadepin tanjakan lebih baik ke mode manual🤗

[@gedebubs39]

ini kalo ags apa tetap nge gas otomatis om seperti matic konvensional? soalnya kan ya pas tanjakan atau macet misalnya kan enak kalo maju dikit2 atau nahan pas nanjak, rencana mau ambil ignis soalnya

[@ARIEFSCORE]

@@gedebubs39 sama gan ignis lebih enak karna cc nya lebih gede dibanding wagon

[@gedebubs39]

@@ARIEFSCORE maksud saya kan saya pake matic juga itu kalo macet dia nge gas sendiri jadi tinggal mainkan rem, sama kalo tanjakan dia nahan kan ga turun. nah kalo ignis ini gimana? apa sama?

[@ARIEFSCORE]

@@gedebubs39 sama gan

[@riezan]

Kalau mode manual jadi kayak bawa motor bebek ya. Ga capek injek kopling tapi juga ga lemot buat nyalip kayak matic. Asik sih sebenarnya ini klw mode manual.

[@agussupriyanto5351]

Harusnya tes juga dijalan tanjakan Om, biasanya pemula yang baru pakai mobil transmisi AGS itu lebih gugup kalau di medan jalan tanjakan, jadi biar sama-sama tahu.

[@tiravieri4351]

bener soalnya kalo lepas rem kaki mundur katanya

[@makiyahheriyanto7317]

Setuju. Saya nyetir ignis 2018, pas tanjakan di belokan ngerem dulu karena ada mobil lewat. Pas ngegas lagi, mobilnya mundur dulu, baru maju. Auto panik. Gak mau bawa ignis lagi. 😅

[@marka_jalan]

Alhamdulillah terima kasih Mas Bowo & Tim Atas infonya.... Sya jga baru soal ini. Semoga sehat2 & sukses sllu ya Mas, Aamiin yaa Robbal'alamin....

[@agussucahyo5234]

Ilmunya simpel selama ini aq juga gak tahu caranya Siiip bang

[@hartonosahli3183]

Singkat padat jelas

[@roy_gates]

Jadinya manual tanpa kopling dong. Kaya transmisi motor bebek. 😂😂 kalo udah terbiasa kayaknya juga ga masalah sih yaudah la ya. . .

[@FirAnto]

Rxy Pxtxx : Nah iya... Bener. Kayak motor bebek. Yang bejekin komplingnya si sistem. Bedanya kalo bebek by mechanic, kalo AMT by computer/electronic. Rasa bedanya dimana? Saat shifting manual. Di AMT kalo ga salah ga bisa ditahan waktu shifting (sekali shifting, yang terjadi adalah kopling-shift-lepas). Kalau di sistem mekanikal kayak bebek, waktu shifting, pedal shifting sekaligus bertindak jadi kopling. Sehingga kalau ditahan ya loss aja putaran mesinnya.

[@dhimasikmal5993]

Firstiar Noorwinanto Kalo macet aki tekor ags/cvt solusi gimana ya? belum pernah punya matic soalnya

[@yuliuswijayanto843]

Sama dengan Wuling yg tanpa kopling itu

[@commonhooman2885]

Sepemikiran 😂😂

[@nyoman566]

Kalo pas mode manual pindah gigi ga ngurangin gas apa akan bermasalah ya?

[@mirfanmaulana9362]

Sering2 tutorial kaya gini

[@nichwan45]

Mantab, jd ga ragu pilih ignis

[@filiusoktario]

Jelas bnget penjelasan ny

[@igot7kuranmemangkepercayaa204]

Trims. Informasi nya !!!!!👍👍👍

[@c2soul379]

Giliran dikasih: AMT : Endut2an CVT : Ngeden 4spd TQ : Kurang gigi MT : Males ganti gigi/pegel Emang manusia g ad puasnya 😔 Yaudah kita nikmati aja yg kita punya, toh belinya juga dengan keringat & perjuangan.

[@samueladitya1729]

pake tesla aja kalo gitu single transmission

[@alfiannurfauzi3355]

At6speed keatas

[@untungsuharto7290]

benar hanya belum beradaptasi dan faham saja....padahal enak banget....saya pernah coba pakai manualnya saat di lampu merah....untuk lepas dari gerombolan kendaraan yang lain sangat menyenangkan responsif banget.....😅😅😅😅😅😅

[@fadjarseto6870]

Terima kasih mas Try. Very helpfull. Jadi yakin mau beli ignis.

[@penggunayutub5310]

nah bener bg bowo, orang banyak lupa kalo ini tranmisi manual konfensional yg pake gir box di metikan... jdi mereka lupa "loh inikan metik..!! kok gini???" ane pernah coba pake metik pajero yg baru, juga heran aguk2 kayak kapal.. 8speed 8xjuga anguk2an nya 😂😂😂... di tambah perpindahan tiap 1900san perpindahan giginya dan di tambah jalan setengah lancar.. apess dah 😂😂😂😂 ( maklum sehari-harinya pake manual 😂😂) jadi nya ya ane coba akalin kayak tadi cukup membantu malah.. btw josss info nya bg

[@ranytv5230]

Trimakasi pencerahannya,, sangat membatu

[@muftiaridi7298]

Review paling pintar dan sangat bermanfaat

[@muchamadapandi1133]

Coba tutorial tanjakan om

[@dforscher]

kayaknya didesain memang mirip manual, ya. kan mobil manual pas injak kopling untuk ganti gigi memang lepas pedal gas. sebenarnya cukup smart strateginya. hanya saja kita sudah keburu punya opini bahwa kalo matic itu ya cuma injak gas aja, ntar pindah sendiri

[@untungsuharto7991]

sebenarnya enak banget kok....cuma perlu penyesuaian cara berkendara....saya malah suka pakai Suzuki ignis gx ags itu...terutama jika jalan turunan engine brakenya otomatis bekerja pada posisi otomatis maupun manual....kalau pakai yang cvt saat lewat turunan banyak dibantu dengan rem.

[@andimahpudin3616]

Makasih ilmunya bang.

[@alimuslikun2015]

Sangat bermanfaat. Trima kasih ilmunya Om.

[@leonputra4629]

trm ksh mas infonya..nice gampang dipahami

[@shinicikudo6362]

Antabzzzz bang....sangat jelas dan mmmbantu bgt...lanjhooooot GrudOto.,

[@otidgallery3100]

Kerem edukasinya

[@rindualamdua6561]

Terima kasih, jadi ngerti.

[@warungmaduracakmus]

Saya aktivitas harian pake honda revo galon, kalau mobil kadang pake avanza kadang rush konde (keduanya matic). Setelah ngeliat tutorial AMT, saya rasa seru juga ya bawa mobil AMT 😁 berhubung dah biasa bawa bebek sehari-hari. Kebetulan sih saya belum pernah bawa mobil AMT kaya' Ignis, Wagon R, sama Cortez. Fix Ignis sama Cortez auto masuk kandidat saya untuk kedepannya...

[@revarosita6525]

Terimakasih untuk ilmu nya 🙏😁

[@ivansetiawan8963]

Tutor matic torque converter sama DCT dong.. jelasin kelebihan dan kekurangan masing2..

[@2patkay]

luar biasa mobil murah dengan gearbox sequential (OoO)

[@irzanwahyudi525]

Trims infonya..

[@pemburukocolan]

Trima kasih tuk infonya Ini sangat ber manfaat...

[@TheHendra1972]

terima kasih infonya membantu sekali

[@ndalemgendisethnicart4984]

Semudah itu ya om. Ignisku sudah di garasi, terima kasih 🙏

[@pepe-vv7ph]

bertambah ilmu kita

[@mocha8ar]

Thank you info nya, amat sangat membantu

[@wongkhamfung74]

Udah thn 2023 aja,,,mas bowie msh kliatan muda,,,😁✌️

[@arkanachanel330]

Baru tau ni caranya. Tx brow. Bravo

[@YudhiArianda21]

Mantap. Jd kepengen ganti Ignis AGS 😀