הרחוב הכי טוב בארץ - How Light Rail Transformed This Into the Best Street in Israel

[@LermanRon]

קודם כל ברוך הבא לירושלים, תבוא יותר! אין על רחוב יפו, ואני לגמרי לא אובייקטיבי. אמן ונצליח להפוך את ירושלים לעיר הכי מתקדמת תחבורתית והכי פחות תלויה ברכב פרטי ומשם לשאר הארץ. לבקשתך מתקן אותך: הקיבולת השעתית הפוטנציאלית לכיוון אחד של התחב"צ באגריפס היא 3527 נוסעים בשעה, בצד הנמוך של הסקאלה שחישבת ונמוך משמעותית מהרכבת הקלה. מצ"ב חישוב מבוסס תדירות שיא ברוב בקווים והקיבולת בכל אחד. - קו 18, נוסע כל 12 דקות, כלומר 5 פעמים בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NG-363/ NG-353F שיכול להכיל 118 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 5*118 = 590 נוסעים. - קו 32, נוסע כל 15 דקות, כלומר 4 פעמים בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NG-363/ NG-353F שיכול להכיל 118 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 4*118 = 472 נוסעים. - קו 66, נוסע כל 40 דקות, כלומר 1.5 פעמים בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NL313F שיכול להכיל 90 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 90*1.5 = 135 נוסעים. - קו 66א, נוסע כל 60 דקות, כלומר פעם בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NL313F שיכול להכיל 90 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 90 נוסעים. - קו 74, נוסע כל 12 דקות, כלומר 5 פעמים בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NG363F-BRT שיכול להכיל 140 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 140*5 = 700 נוסעים. - קו 75, נוסע כל 15 דקות, כלומר 4 פעמים בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NG363F-BRT שיכול להכיל 140 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 140*4 = 560 נוסעים. - קו 78, נוסע כל 10 דקות, כלומר 6 פעמים בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NG363F-BRT שיכול להכיל 140 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 140*6 = 840 נוסעים. - קו 78א, נוסע כל 60 דקות, כלומר פעם בשעה, משתמש באוטובוס מדגם NG363F-BRT שיכול להכיל 140 נוסעים ולכן יכול להסיע בשעה 140 נוסעים. *יש שעות שבהן חלק מהקווים לדוגמא 66 נמצאים בתדירות הרבה יותר גבוהה אבל דווקא קו 78 באותן שעות בתדירות נמוכה יותר, להערכתי הערכים באותן שעות עדיין נעים סביב 3,500 **מפני שכל החישובים הם לכיוון תנועה אחד לא הכנסתי את קו 25 שפועל רק לכיוון מערב, הוא מגדיל את הקיבולת ל3,707. ***לא הכנסתי קווי לילה, וקווי 480, 387, 202 ו117 שגם עוברים אבל פעמים בודדות ביום ולא משפיעים על החישוב. ****הכל בהנחה שהקווים יוצאים בזמן, אין אי ביצוע, אין פקקים, אין שביתות נהגים, הפלג הירושלמי לא חוסם צירים ובסביבה אוטופית ללא חיכוך, כבידה ובווקום.

[@noamnoach3185]

וואי וואי פורים שמח

[@streets-360]

kzbin.info/www/bejne/lYrIZ3hpjcmSgLs רחוב יפו ב 360 מעלות איכותי (אמנם לא בשעות תנועת אנשים ותחבורה)

[@liorl8551]

מזה אחי כתבת עבודת גמר על הקיבולת של הכביש

[@r77882]

סרטון פנטסטי. החלק שהכי אהבתי בו הוא זה שמשווה את התכנון של הרחוב של הקו האדום בבת ים, לזה של שד' ירושלים ביפו.

[@kikou126]

רק אותי משעשעת העובדה ששני הרחובות שנלקחו כדוגמא בסרטון זה רחוב יפו בירושלים, ורחוב ירושלים ביפו? XD

[@ADAM63639]

גם אני שמתי לב לזה. חזק

[@elenadud]

רחוב הרצל ברחובות. הלוואי ויוכל גם להשתנות כך. תודה על הסקירה מחממת הלב ומאירת העיניים.

[@guyhuli]

איזה כיף שיש ערוץ כזה ביוטיוב!! אתה מסביר הכל בצורה רגישה עניינית ומעניינת, בבקשה אל תפסיק לייצר תוכן!

[@elaganor]

מעריכה את ההתיחסות לחתול! ❤️ המשך כך ✨

[@life-destroyerofworlds7036]

I love how yaffo st in Jerusalem, and Jerusalem st in yaffo are going to match each other.

[@dvirbd2]

לפני כמה זמן שמעתי על תכנון להפוך את רחוב הרצל ברחובות לרחוב תחבורה ציבורית. וואלה, בהתחלה הייתי בטוח שזה רעיון אידיוטי. אבל אחרי שציפיתי בסרטונים שלך, רחוב מרכזי כזה בשילוב עם קו מטרו ורת"צ, זה יכול להיות ממש הצלחה! תמשיך עם הסרטונים הטובים האלה להסביר לכולם מה צריך להיות!

[@MihaTech]

איזו הפקה!

[@jp3raptor]

רחוב אחוזה ברעננה, רחוב שחלקו המרכזי משגשג וגם ידידותי יחסית להולכי רגל. אבל בדמיוני אני רואה את אחוזה כמדרחוב משגשג עם רק"ל במרכזו

[@FatManLaughing]

רק"ל שיתחיל בסוקולוב רמת השרון, יחצה את אחוזה רעננה וימשיך עד קצה וייצמן כפר סבא יחזיר את העירוניות לשרון ויפיח חיים בערים היפיפיות ומועדות להזנחה הללו, וימשכו אליהן צעירים וחיים ותרבות.

[@ujbecker]

כמו תמיד, תודה וכל הכבוד על מה שאתה עושה. מוסיף עוד משהו קטן: בעיני חלק גדול מהצלחת וחזרת החיים בשוק קשור לרכבת הקלה (ויש גם אזורים אחרים בעיר שהתרוקנו קצת בגלל זה). ומעבר לתדירות ונוחות ופשטות ותוואי מחבר עוגנים חשובים (אשמח אם תעשה פעם סרטון על human transit) של רכבת הקלה, יש עוד פרט קטן שמוסיף בעיני להצלחה: אנשים יכולים להגיע עם הרכבת לשוק בערב ללא צורך בעצבים על חיפוש חניה ולשתות בירה ויין ולהנות, כי לא חייבים לנהוג אחר כך ברכב. כמה אזור בילוי מבוסס רכב מסכן כאשר חלק גדול מן המבלים אסור להם לשתות... (;

[@amir64]

וידיאו מהמם!!! .. כאחד שמנסה להשתלט על עריכת וידיאו (חובבני*), אני יכול להעריך את ההשקעה שלך. ממש מדהים!!

[@livablecity]

תודה רבה, ושיהיה בהצלחה עם עריכת הווידאו! כן, כל סרטון כזה לוקח כמעט סופ"ש שלם 😊

[@gegamertv1239]

אהבתי שזה גם הפוך, רחוב יפו בירושלים ושדרות ירושלים ביפו

[@O.Sea.D]

שמחה כל כך שגיליתי את התוכן המופלא שלך 🤍

[@yuvia1]

סרטון מעולה, כיף שאתה עושה סרטונים גם על מה שטוב, נשמח לראות על עוד מקומות טובים בארץ לדעתך

[@yairgerstman1467]

סרטון יפה מהעיר הכי יפה בארץ! מאחל שעוד רחובות בירושלים ישתפרו כמו רחוב יפו. ניתן לציין את אזור הרחובות ירמיהו ושמגר שיש בהם תנעות הולכי רגל חזקה אבל המדרכות שם בעייתיות אך בעוד כמה שנים תעבור שם רכבת קלה. אזור נוסף עם המון תנועת הולכי רגל זה כיכר השבת ושם המכוניות מפריעות מאוד ויש ימים שבהם מהר יותר לצעוד ברגל מרוב צפיפות. ועל הדרך זיהיתי אנשים שצילמת בסרטון שלך

[@asafmesika]

רוטשילד בראשון לציון, יש חלק שהעיפו את הכביש ממנו אבל חלק הארי שלו עם כביש

[@maxsilverstone8600]

I can't believe I only discovered your channel just now! I have been making the same points and saying the same things for years - I am in Jerusalem for a semester, and I've been hyper-aware of all the urban planning-both good and bad-around me. You express it 1000X better than I ever could. Jaffa Street is without a doubt the best street in Jerusalem to spend time on, and also has the highest throughput of people. This is all thanks to the light rail. It's the magic of public transit not just serving places people want to go, but creating places people want to go. I never knew how urbanist Jaffa street was 150 years back when it was a pilgrimage route - Now I understand that the light rail has given it a second life!

[@EladLerner]

עברתי מיפו לחולון ואני גר ממש ליד שדרות דב הוז. רחוב מדהים עם המון פוטנציאל! הוא, וסוקולוב ההמשך שלו.

[@nathaliedayan8442]

אין על ירושלים.!!!.איזה יופי ..תודה על סרט המעניין

[@matanelias9426]

כל הכבוד על הנגשת המידע והתוכן האיכותי! מאוד מקווה שאתה נמצא בתפקיד ציבורי כלשהו ועם הידע שלך משפיע לטובה על עתיד הרחובות בישראל

[@barakdon]

נפלא!!!

[@oshinkalevi]

רח' יפו הוא רחוב מדהים, תמיד אוהבת להגיע לשם

[@עדיאלנגר-ל4ג]

קודם כל הכבוד לך אשמח שתיצור איתי קשר ותבוא לדרום תל אביב לשכונת עזרא תראה את הצפיפות המדרכה

[@rotemshpigel7515]

אחדות העבודה בגבעתיים שמתחבר לראשונים ברמת גן. רחוב מהמם עם מדרכות צרות ובלי מסחר לצערי. וגם רחוב כצנלסון בגבעתיים שיש מסחר אך עם כביש של 4 נתיבים

[@sarit2746]

כצנלסון זה ממש מנט טו בי. הוא כבר נראה כמו מדרחוב. מספר החניות בכל הרחוב הוא בטח לא 100. אז עבור 100 מחזיקי רכב ועוד נגיד 100 נהגים נוסעים - מחזיקים רחוב שיכול היה להיות מדרחוב לאלפים בשעה. יש איזה קו של הרכב שאמור לעבור באזור?

[@Eyalvahav]

סרטון מעולה תודה רבה על ההסבר המעניין

[@citizendror]

סרטון מעולה, תודה !!

[@MeniFefer]

תודה על הסרטון. גם בפתח תקווה גידרו את הרכבת הקלה לצערי.

[@Roiwalther]

כל כך כיף לצפות

[@xiddox1]

7 שנים בבת ים סבלנו מעבודות של הרכבת הקלה רק בשביל שהיחיד שיוכל לחצות את את הרחובות מצד אחד לשני של המדרכה זה החתול בסרטון. כל העיר מגודרת ומלאת "אבנים משתלבות" שלכאורה מיועדות בין היתר להולכי רגל אבל לא כל תושבי העיר סבבה עם לעשות פארקור מעל גדר כדי לחצות כביש או את גינת דקר.

[@dushkush1]

מקווה ששביל האופניים ברחוב הרצל בתל אביב יבליט את האיכויות שלו, שגם הוזכרו בסרטון שלך 🙏

[@egnj65]

What about the Metro and options for Raanana. It’s a growing city. Travel to the beach can take 45 minutes even though it’s less then 10 miles. Raanana is cut off from any direct access to Tel Aviv

[@AgmonRam]

מרתק.

[@TALKmd]

כל הכבוד לך ! תודה על התוכן זה נהדר

[@Rachelilev]

מעולה זה, תודה!

[@natanflickstein8418]

סרטון מצויין איליה, תודה

[@NoamJ6]

ואווווו איכותי, מעניין ואינפורמטיבי!!!

[@edujespg]

todah rabah for the english subtitles! very interesting content!

[@orsmilansky]

רחוב סוקולוב בהרצליה, חלק ממנו פתאום נהפך לחד סטרי ויש כאוס מטורף של מכוניות ופקקים והאוטובוסים נוסעים מסביב לקטע החד סטרי של הרחוב. יש שבילי אופניים צרים מאוד בצד אחד ולפעמים בצד השני ואין מקום ל-2 אופניים שבאים מכיוונים הפוכים ויש קטע מאוד קצר שבו יש שביל אופניים לשני הכיוונים.

[@antanasmotiejunas2858]

Good video and good channel 👍 Thank you for your work!

[@GaviLazan]

אני אוהב את הסימבוליות שרחוב ירושלים ביפו נהיה דומה לרחוב יפו בירושלים.

[@laurencistarr2601]

רחוב עזה בירושלים! מעוז הליברליות, עסקים קטנים מקסימים, אבל פקקים ענק לאורך רוב שעות היום. חייב להיות מדרחוב ו/או להפוך להיות חד סיטרי.

[@yayboom6372]

גם רחוב עמק רפאים בירושלים הוא בעל פוטנציאל עצום להערכתי. כל הרחוב מלא בחנויות ובבתי קפה, אבל המדרכות לא מעט פעמים צרות ולא נוחות בכלל. אם היתה שם רכבת קלה (ויש תכנונים! אז *כשתהיה* רכבת קלה!) אני מאמין שברחוב יתפתח מאוד ויהפוך לאחד הרחובות היפים בארץ גם הוא.

[@siyonreuben6216]

Toda Rabba

[@Brevislux112]

Not just bikes הישראלי! איזה כיף!

[@assaf2141]

נהדר!

[@natanflickstein8418]

יפו בירושלים, ירושלים ביפו. מדהים

[@RakRaccoon]

חוץ מכל ההרצלים שאמרת, יש גם את רחוב הרצל ברחובות עם פוטנציאל מטורף, במיוחד עם התוכניות למטרו מתחתיו והקמת קו אוטובסים מהיר לתל אביב. (להפוך אותו למדרחוב זה בהחלט בתכנון העירייה והעבודה צפוייה להתחיל השנה)

[@eyalpeer100]

אפשר בבקשה פרק כולל על חיפה ולמה למרות הפוטנציאל העצום בה, היא ממשיכה לדשדש?

[@ADAM63639]

סרטון מעולה וערוץ מעולה! עוד כמה שנים אוכל לספר שמצאתי את הערוץ כשהיה עוד בהתחלה... :) בתל אביב יש פוטנציאל אדיר למדרחוב(ים) עם רצף טריטוריאלי מטורף לדעתי. (מנווה צדק/רוטשילד-דרך הבימה-שדרות ח"ן-כיכר רבין-אבן גבירול-לדרך רוקח

[@tmorid3]

סרטונים מעולים, תודה רבה (:

[@yossiyaari3760]

תבוא לראות את המרכז העירוני החדש במודיעין. עדיין לא שקע האבק לגמרי. אבל האיזון בין רכב לבין הולכי רגל, ומינון החנויות והמגורים, לדעתי די טוב.

[@livablecity]

אכן, ביקרתי, אולי אעשה על זה סרטון מתישהו.

[@RachyXp]

כלכך שמחה שגיליתי את הערוץ הזה רחוב לגמרי שהוא פשוט בזבוז פוטנציאל זה רחוב הרצל וויצמן ברחובות מול מכון ויצמן יש שדרת ברים חמודה שהיה יכול להיות הרבה יותר נעים אם לא היה בו את הכביש באמצע שממשיך להרצל ששם זה בכלל בלאגן אטומי בלי קשר לזה שלמיטב הבנתי אין שום פארק ברחובות, אחת מהערים הגדולות בארץ מוזר מאוד

[@GuyEinhoren]

8:24 אני רוצה דווקא לציין לטובה את רחוב הרצל בנתניה: לאחרונה בשיפוץ הורחבו המדרכות בתוספת שביל אופניים, צל, תאורה וספסלים רחבים - על חשבון רוחב הנתיב של הרכב! אבנים משתלבות הופכות את תנועת הרכבים לאיטית עוד יותר וביחד החוויה היא של שדרה שנעים לקנות בה. בכלל אני ממליץ ללכת במרכז העיר נתניה! תודה על סרטונים מעוררי חשיבה (ומצחיקים בקטע מפתיע!)

[@buysmartter]

קודם כל, אני ממש אוהב את הסרטונים שלך. הם נתנו לי פרספקטיבה חדשה לחלוטין על תכנון ערים ולמדתי המון! אבל אני מוחה שלקחת את שכונת נאות שיקמה כדוגמה רעה (ב 3:23 ) שתדע, שהשבילים האלה כן מובילים למקומות חשובים! כל ילדי השכונה משתמשים בהם כל בוקר להגיע לבית הספר ללא חציית שום כביש! (יש מנהרות). הם מובילים לכל בתי הספר והגנים בשכונה. אפשר ללכת לכל מקום ברגל, וגם באופניים. אני גר שם ולדעתי התכנון ממש טוב. יש בכל מקום מתקני שעשועים והשכונה בנוייה לשרת הורים צעירים ואת ילדיהם. כמו כן, השבילים מובילים לקניון הבאר, למרכז קרדו, ולסינמה סיטי. כולם מקומות ששווה ללכת אליהם. 95% מכל מה שאני צריך ביום יום נמצא שם במרחק הליכה: חנויות, מתקני שעשועים, סרטים, סופרים, מזון. אשמח לדעת את דעתך בנושא והאם בכל זאת אתה חושב שאני טועה ושאפשר לעשות יותר טוב.

[@matanaale]

סרטון נהדר, נהנתי לצפות בו כמו בקודמים, כיף להאזין לך. דרך יפו בירושלים הוא רחוב נהדר, יש לו חזקות בהחלט והם לדעתי בכמה חיבורים שלו כקינג ג׳ורג. גשר הרכבת הקלה במערב הרחוב קוטע אותו והצומת הגדולה השניה ממזרח לתחנה המרכזית שלו לא מובילה לרחובות הליכתיים ובאיזה שהוא מקום, הוא והרחובות סביבו הם רוב הגריד שלה, קינג ג׳ורג דרומה הוא רחוב טוב, אבל גם יש פער עד לעמק רפאים ועדיין יש לירושלים פוטציאל ונעשים כמה כמה פרויקטים טובים ונקווה שהיה תמשיך חייצר חיבורים רציפים, כטיפול בחיבור שבין קינג ג׳ורג בצלאל עד גן סאקר. טיפול ברחובות הערים בעולם וגם בארץ הם ברוב המקרים מאוד דומים היום, מה שמציל אותם הם הקהילה שמאזנת ולפעמים מצליחה ליצור שינויים בתוכניות ולשמר מרקמים. תל אביב היא הליכתית ובעלת פוטנציאל חיבורי בכל תשעת הרובעים שלה בין תשעת הערים בהם היא גובלת. דוגמה, ציר נמיר, בגין, דרך יפו אילת, שד ירושלים, או לה גוורדיה, הרכבת, דאון ליין (.פרק המסילה) יפת, או אבן גבירול מגבול הרצליה, קרליבך, יצחק שדה ואפשר להמשיך בצירים נוספים כאלה שממשיכים אל מס ערים. לא מעט מהם בתכנון, בתהליך ובביצוע לרחוב הליכתי, מערב שימושים עם מגוון אופציות תנועה כהליכה, רכיבה, תחבורה ציבורית, רכבתית, שיתופית דו גלגלית, באבל ואחרת והיא גובלת בתשעהערים סביבה שיש פוטנציאל שגם בהם יהיה שינוי הפיכת מגמה. תל אביב אמיצה, מקיימת מיזמים נהדרים, היא יכולה להיות יותר אמיצה בשינוי העקומה בה בנושא עצים ושילוב צמחייה ברחובות והגנה עליהם,ברציפות הליכה ורכיבה וצימות ושינוי עקומה מאכיפת יעד לאכיפת עבירה. הליכה ורכיבה בתל אביב היא תענוג ובשנים האחרונות בכל כמה חודשים רחוב הופך יותר נעים והליך וציר חדש נפתח בה או מחובר בגשר או צומת מוסדר.

[@y2k2all]

מעריך שאתה מכיר את השינוי העצום שעומד להתרחש בכל הכניסה לעיר והתחנה המרכזית ולכן ההערה על מערב רחוב יפו פחות רלוונטית.

[@matanaale]

@@y2k2all נוכחתי להכיר את השינוי המתוכנן במערב רחוב יפו על שטח התחנה המרכזיצ הזמנית, בעיקר בחיבור למע״ר החדש שיש בו מאפיינים מעניינים וראויים, את זה נגלה כנראה לקראת סוף העשור, ובכל זאת באזור זה עוד ניתן לשפר, ירושליים היא עיר מרתקת בעיני. המע״ר בכניסה לעיר יגדיר אותה ואת ההליכתיות בה כבר בתחילת העשור הבא. בקרתי לאחרונה לפני כחודש בעיר, וגיליתי את הדרת הנבנית בין רחוב יפו למוזיאון ארץ ישראל דרך בניני האומה והשכונה החדשה שהיא עיר בפני עצמה מומלץ לבקר גם עכשיו. בכל אופן אשמח מה הסיבה מדוע ההערה פחות רלוונטית.

[@orenong]

אתה לא מבין כמה זה עוזר שיש כתוביות לאנגלית

[@vod96]

רחוב חיים עוזר בפתח תקווה יכול היה להיות אחלה מדרחוב- אם לא היו דוחפים את הרכבת הקלה בצפון העיר

[@שיקירשנבוים]

בחור חכם ניתוח מדויק

[@orikozma360]

אז אני מבין ששדרות ירושלים ביפו לקחו השראה מרחוב יפו בירושלים? אהבתי.

[@robloxking4167]

אני חושב שהרחוב שצריך שינוי זה חובבי ציון בפתח תקווה

[@urisimchoni3936]

שדרות ירושלים ביפו - גם זה רחוב "של פעם" שעושים בו רכבת קלה. אנחנו קוראים בעיתונים איך עבודות הרכבת הקלה הרסו את העסקים ברחוב, אבל הייתי שם אתמול ואפשר לראות את הפוטנציאל. בדבר אחד שדרות ירושלים ביפו לא משתווה לרחוב יפו בירושלים - זה משהו שלא מוביל בין אתרים חשובים (הסולטן בנה את זה בזמנו כך סתם לראווה, זה היה רחוב באמצע שום מקום כאשר קם), אבל אני סומך על הנטייה התל אביבית להפריח מקומות כאלה.

[@תלםרוזנשטיין-ר1צ]

סרטון מעולה! איך רחוב הרצל בנתניה יכול להפוך כולו למדרחוב אם הוא מתחיל בכביש 57 ומהווה ציר כניסה משמעותי לעיר?

[@יהודהסוזנה]

מגניב שהרכבת הקלה ברחוב *ירושלים* בעיר *יפו* תעשה לו מה שעשתה לרחוב *יפו* ב*ירושלים*..

[@oripizza9472]

רחוב בלינסון פתח תקווה עם פוטנציאל מטורף

[@inbarfinkelstein2307]

למה בעצם לא העבירו את הקו הסגול בקינג ג'ורג' ודיזינגוף?

[@yayboom6372]

יש קו אחר בתכנון שם אם אני זוכר נכון. חפש מפת קווי הרכבת הקלה בירושלים.

[@ronenc0]

אני חושב שכדי לחשוב מחדש על רחוב ג'בוטינסקי ברמת גן, בייחוד עכשיו הוא הפך לרחוב דו נתיבי. לצערי בפתח תקווה הכל מכוון רכב מנועי :(

[@TasteOfButterflies]

אפילו בפתח תקווה אזור ההגנה-קציר הוא מדרחוב שנעים לשהות בו. אם רק להפוך את חובבי ציון ואולי חלק מפינסקר למדרחוב זה כבר יהיה שיפור יפה.

[@teren9]

@@TasteOfButterflies לדעתי יש הרבה רחובות במרכז העיר פתח תקווה שהייתי מצמצם את רוחב הכביש ומגדיל את המדרכות, ואולי חלילה מוסיף גם שבילי אופניים אם לא מדרחוב שלם לדעתי החשובים ביותר הם ה-ח של ההסתדרות, חיים עוזר, ושטמפפר + הברון הירש שינוי כזה יהפוך את כל מרכז העיר למקום שהרבה יותר נעים לגור ולהסתובב בו

[@TasteOfButterflies]

@@teren9 במילים אחרות, כל הרחובות שיש בהם מלא חנויות ומסעדות בשני הצדדים של כביש סואן יהיו נחמדים יותר בלי הכביש הסואן :) זה ושבילי אופניים לא רק כאלה שנועדו לספורט, ולתקן את הזוועה שמכונה "מדרכות" בשכונות מסוימות, ואכיפה נגד אלה שחונים על המדרכה ונוסעים על אופנוע במדרכות ובטיילת, וראש עיר שאינו נאשם בשמה"א, וזו כבר תהיה קדמה.

[@m.e.7674]

תודה לך על הערוץ, באתי, ראיתי, הצטרפתי... אבל חייבים לציין שבירושלים יש רחוב עירוני אחד פחות או יותר וזה רחוב יפו (אפשר להוסיף גם את הרחובות אגריפס ושרי ישראל המקבילים) אך ירושלים מלאה ברחובות רפאים רחבים ולא מזמינים, בעצם חוץ מהרחובות הנ״ל אין בה את התחושה העירונית ולא רק בשכונות המרוחקות כמו בתל אביב לדוגמא.

[@livablecity]

מסכים! ואני כבר מזמן חושב לעשות על זה סרטון.

[@moshepr4560]

ממליץ לקרוא את הספר רחוב יפו- ביוגרפיה של רחוב סיפורה של עיר, של דוד קרויאנקר שמראה את כל הסיפור של עלייתה ושקיעתה ועלייתה החוזרת של רחוב יפו

[@hilan17]

לא ראית את ירושלים ב2 בלילה אתה תהיה בהלם בימי חמישי

[@Eyaflidel]

אני גר דקה הליכה מרחוב יפו ועובד 5 דקות הליכה ממנו, אז נהייתי מפונק וכשאני נאלץ ללכת ברחוב עם אגזוזים אני סובל באופן מיוחד.

[@yairmazza2135]

מתי כבר מגיעים ל- 100,000 מנויים? כבר ממש נמאס לי לחכות!

[@moshepr4560]

רחוב יפו זה באמת הצלחה יוצא דופן, חשוב לציין שחלק מההצלחה זה המדרחובים ליד כמו בן יהודה ועוד, אם רחוב אגריפס ורחוב קינג ג'ורג' יהפכו למדרחוב זה בכלל תהיה חגיגה (לצערי אין באמת סיכוי כרגע אולי חד סטרי)

[@y2k2all]

קינג ג'ורג' מתוכנן להיות מדרחוב של רכבת קלה בדיוק כמו רחוב יפו, לפחות באזור הצמוד ליפו אם לא לכל אורכו.

[@ahh55555]

רגר בבאר שבע, הרצל והעצמאות. אבל מפחדת ממה שהעבודות הקמה יעשו לעיר. בבאר שבע זה רק בשלבי תכנון אז אולי עוד לא מאוחר להשפיע

[@nettahue]

רחוב וייצמן בכפר סבא ואחוזה ברעננה, חייבים שם דחוף רכבת קלה ולסגור לגמרי לתנועת רכב פרטי, זה יהיה מדהים, אולי אז גם כל העסקים מסביב ייראו פחות מגעיל

[@galashery7264]

Not Just Bikes הישראלי

[@dvorylevi3855]

רחוב הרצל ברחובות אני חושב גם מתאים לרכבת קלה כמו רחוב יפו

[@livablecity]

לצערי לא תהיה בו רכבת קלה, אלא BRT - הקו הכחול

[@ellgndd5343]

מסכים איתך 100 אחוז הרחוב הכי טוב בארץ

[@matansbirthday]

רחוב רוטשילד בראשון - יש את המדרחוב מתחת לבית בכנסת הגדול אבל כל שאר הרחוב מלא ברעש של רכבים ופקוק. אחרי (כבר בתכנון) שיעבירו בו את הרכבת הקלה אני מקווה שהוא ייראה כמו רחוב יפו

[@livablecity]

לא מתוכננת רכבת קלה ברחוב רוטשילד בראשון לציון. הקו החום יהיה קו אוטובוס. he.m.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%A2%D7%A8%D7%9B%D7%AA_%D7%9C%D7%94%D7%A1%D7%A2%D7%AA_%D7%94%D7%9E%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D_%D7%91%D7%9E%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%99%D7%9F_%D7%AA%D7%9C_%D7%90%D7%91%D7%99%D7%91_-_%D7%94%D7%A7%D7%95_%D7%94%D7%97%D7%95%D7%9D

[@matansbirthday]

@@livablecity וואו אני ממש לא מעודכן...

[@morliorm]

שדרות מוריה בחיפה

[@שיקירשנבוים]

עמק רפאים בירושלים אמור להפוך לכזה תבדוק על זה

[@livablecity]

נכון! בעצם כבר הזכרתי את זה כאן: kzbin.info/www/bejne/rpavdKZ4lrmjn6c

[@yehuda9976]

אני מקווה שרחוב אלנבי יראה כמו רחוב יפו בירושלים. הלוואי.. לפי סרטון הדמיה ששחררו זה לא נראה ככה.. מקווה שאני טועה..

[@livablecity]

בהדמייה של נת"ע יש הרבה בעיות, זה לא ייראה ככה. שמעתי שצריכה לצאת הדמייה הרבה יותר טובה של עיריית תל אביב.

[@wachtfogel_dov]

יש בו בעיה אחת: אף אחד לא יודע איפה מותר לאופניים לרכב

[@omripony7763]

הדוגמא הטובה ביותר שאני מכיר לרחוב יפו הוא רחוב העצמאות בחיפה. במקור היה אמור להיות הרחוב המרכזי של העיר, נבנה ע״י הבריטים בשנות ה-30 אך נזנח עם השנים. המטרונית וההתחדשות העירונית קצת העירה את הרחוב אך זה לא מספיק-העירייה הייתה חייבת ללכת למודל של רחוב יפו ואיסור כניסה של רכבים. חבל שלא עשו כך.

[@RKTGX95]

בכללי חיפה מרגישה ממש מאחור ותלויית רכב ברמה כמעט מגוכחת. לדוגמא נתיבי תחבורה ציבורית שזה המינימום קיימים בקושי בהדר ובמטרונית ויש הרבה יותר מידי חניה על רחובות ראשיים כמו שדרות מוריה.

[@guy9606]

תגיבו כדי שהאלגוריתמים יקדמו את הערוץ

[@DVDPlus]

סרטונים יפים אבל אתה חייב לרנדר אותם באיכות גבוהה יותר, יש מלא "ריבועים", אתה מצלם עם גו פרו אז הבעיה לא במצלמה.

[@livablecity]

מוזר, זאת פעם ראשונה שאני שומע על זה. את/ה בטוח/ה שהבעיה לא בצד שלך ושאת/ה צופה באיכות הכי גבוהה שיוטיוב מאפשר - 1K?

[@DVDPlus]

@@livablecity אולי כי יש לי מסך 2K, אבל עדין תמיד אפשר לרנדר את הסרטון באיכות גבוה יותר

[@yossiyaari3760]

ההשוואה בין יפו לאגריפס לא הוגן. יפו רחב פי ארבע. ובאגריפס יש גם מכוניות, ולא רק נתצ. אז ההבדל הוא לאו דווקא בין אוטובוסים לבין רכבת קלה.

[@livablecity]

רחוב יפו לא רחב פי ארבעה מרחוב אגריפס. לפני השיפוץ היו ברחוב יפו שני נתיבים לכל כיוון ומדרכות צרות.

[@yossiyaari3760]

@@livablecity לא בכולו. אבל בחלקים. שני נתיבים לכל כיוון זה פי שניים. והנתיבים היו רחבים יותר. אבל אין ספק שהגזמתי קצת.

[@KaktusaIsUnavailable]

אז המסקנה היא רחוב ירושלים ביפו ורחוב יפו בירושלים? משעשע... אני מנסה לחשוב על אשדוד, עיר שגדלתי בה ושאהובה עליי מאוד, ולצערי אני לא מצליחה לחשוב על רחוב כזה, שהוא רחוב מרכזי ומעניין ויכול למשוך אנשים לשוטט בו. אולי רוגוזין אם האזור הצפוני היה פחות מוזנח, או משה דיין.

[@antonblam2]

רחוב חניתה בחיפה הוא רחוב די יוצא דופן מבחינת חווית המשתמש שלו - יש בו המון מסחר, בתי עסק קטנים ומצויינים והוא די שוקק חיים, אבל בניגוד לרחובות מרכזיים אחרים בחיפה, רובם המוחלט של המבקרים ברחוב חניתה מגיעים אליו ברגל, ואת זה אמרה ראשת העיר עינת קליש רותם. יותר מזה, למרות שיש בו תנועה ממונעת, המדרכה בצד המסחרי הראשי רחבה ונוחה מאוד

[@kenguru58]

רחוב הרצל באשקלון. יש לו חלק עם כביש וחלק עם טיילת. כולו או לפחות חלקו נשאר לנו כמזכרת מהתורכים

[@greatscott1674]

סרטון מעולה, אבל לדעתי רחוב עם אוטובוסים חשמליים ונתצ בלבד היה עושה אותו דבר

[@livablecity]

כדי לספק את אותה קיבולת שמספקת רכבת אחת כל 5 דקות, צריך אוטובוס חשמלי בערך כל דקה. לכן עם רכבת קלה הרחוב רוב הזמן שייך להולכי הרגל, עם אוטובוסים זה לא היה המצב. בנוסף, כבלים עיליים זה מקור אנרגיה הרבה יותר משתלם, בר קיימא וחסכוני מסוללות.

[@talronen2340]

איליה - בתל אביב, רחוב קינג גורג ודרך יפו (שידוע גם כרחוב אילת) שניהם משום מה רחובות דו סטריים לתנועת רכב, לפעמים יותר משני נתיבים, ובמקומות מסויימים, במיוחד בדרך יפו, המדרכה היא רק פס. ברחוב קינג גורג בכלל, לקראת המיזוג שלו לרחוב אלנבי הוא נהיה צר והאוטובוסים נעמדים שם בטורים ארוכים כל שעות היום ופולטים ערימות פיח ישר לריאותיהם של ההולכים לשוק הכרמל. סכנת נפשות וכיעור בלתי נתפס בדרכים שקדמו את הרכב הפרטי, ובאופן ברור לא תוכננו להכילו. שני הרחובות יכולים להיות עם נתיב תחבורה ממונעת אחד בלבד, שמוקדש לנתצ, נתיב אופניים ומדרכות רחבות. על מטרו, או אפילו הגבלת שימוש במרחב עירוני צפוף רק לאוטובוסים חשמליים, אולי עוד מוקדם לדבר. אבל שינוי כזה הוא פשוט וישנה את רמת החיים אוטומטית.

[@whitelady1063]

רחוב ויצמן בכפר סבא מחבר בין כל המה ומה בעיר

[@8yarden8]

גם לדעתי ומדרחוב ירושלים נעים, והחיבור לקניון ערים

[@estherlampert4533]

מהניסיון שלי בנסיעה ברכבת קלה בירושלים - לא טוב שאין גדרות ברחוב יפו. הרבה פעמים היו תאונות או כמעט תאונות, נוסעים ש'עפים' ונופלים בתוך הרקלת מבלימת חירום כי איזה אדיוט נדחף למסילה מול הרכבת. חייב לעשות גדר. גבוהה ויפה

[@ludeza]

וואו אתה ממש לא אוהב את אשדוד

[@GaviLazan]

אכן כל חמישי זה ככה בשוק.

[@hbhrhbhr]

עושה רושם שאתה מאוד מושפע מערוץ יוטיוב מרתק בשם just no bikes ואין ספק שרכבות קלות ומדרחובים זה בין המקומות שהכי כיף לשהות בהם. מה שמעניין הוא שאני דווקא לא מסכים איתך עד הסוף. אני אוהב את רחוב יפו אבל הוא לא ברחוב הכי יפה בארץ כי בסופו של דבר עם כמה שאנחנו אוהבים מדרחובים עם רכבת קלה בסגנון אירופאי זה לא מספיק בשביל להפוך את מרכז ירושלים למרכז אמסטרדם. שדרות רוטשילד שהוא שדרה עמוסה במכוניות עדיין מרגיש כמו רחוב הרבה יותר יפה ומזמין מרחוב יפו. יש ספסלים יחודיים בכל פינה, דשא ירוק בחלקים רבים, עצים עצומים עם היסטוריה והרבה חמצן וגם החנויות הן לא קרביץ, קפה נאמן וקצפת אלא חנויות בוטיק, גלריות, מסעדות יוקרתיות ובתי קפה בסגנון צעיר. בסופו של דבר יוזמה מבורכת של ירושלים להפוך את רחוב יפו לרחוב שהולם עיר בירה אבל העיר בירה נשארת אותה עיר בהתאם לאנשים שמרכיבים אותה. רחוב יפו מקשר בין השכונות העניות ביותר במדינה - מאה שערים, גאולה, שטראוס שמלאות בחרדים שמעדיפים לא להתקרב לשם עם שכונות סטודנטיאליות כמו רחביה ונחלאות שמורכבת מאנשים שגם כן לא מגיחים הרבה לרחוב יפו בכדי לא להתקרב יותר מדי לחרדים... גם ארנונה לא כולם משלמים כאן, והתקציב מהמדינה לא מתקרב לזה של תל אביב. בהתאם אין כאן עצים עצומים, חנויות נפתחות ונסגרות, יותר מדי שלטי להשכרה ורחבת הרכבת הקלה בתחנה המרכזית נראת כמו מרכז עיר במדינת עולם שלישי. תוסיף לקינוח את החברה מנחמן מאומן שעושים רעש נוראי כל לילה, לא כזה מדהים.

[@hbhrhbhr]

אני אוסיף עוד משהו - רחוב יפו הוא מדרחוב נאה אבל אסור לשכוח שבחלקים רבים ממנו הוא רחב בצורה לא פרופורציונלית. במקום לאפשר לאנשים לנסוע באופניים על פסי הרכבת בקלות אפשר היה להוסיף נתיב ייעודי לכך. אבל מה שהכי חסר בו זה תיירים.

[@youtubechannelchannel9363]

הוא לא אמר יפה, הוא אמר טוב. יפה לא שווה טוב, ולדעת הרבה בכלל ההפך הוא הנכון