Яхта из ПНД

[@ГригорийКирин]

Совершенству нет предела.

[@CaptainGrigori]

Пнд интересный материал 👍 надо попробовать построить яхту метров 8 из пнд

[@Вадиммедведев-ь9з]

тут вопрос еще и вес. Может лучше из АБС? Он легче.

[@leconte25]

Полезное видео.

[@НиколайЮров-б3щ]

У меня ПВХ лодка 380 "Братан" самоотливная, во время плохой погоды на Ладожском озере не надо воду вычерпывать, она сразу вся за борт попадает - очень удобно!

[@FediaOsov]

По поводу веса. Заявленный Диксом вес верен только для импортной фанеры. В исполнении из нашей березовой ФСФ она намного тяжелее. Моя весит около 110- ти кг.

[@Кот-е1щ]

Ну и как бы вес смолы и стеклоткани ни кто не отменял......так что да,вес относителен

[@blindPiew]

Удивительный обзор.... Смотрел десятки обзоров. И только тут впервые услышал "магические слова": "плотность", "модуль упругости" и "предел прочности". Обычно в обзорах высказываются умозрительные оценки людей, не сталкивавшихся с вопросами прочности даже на уровне сопромата. К сожалению, автор не развил эти мысли подробно. Поэтому, в том объёме, который был представлен в видео, его выводы относительно прочностных характеристик ПНД и фанеры мне представляются спорными. Пытливый зритель, тем не менее, может сделать простой вывод относительно материала ПНД. Вывод заключается в том, что в некотором смысле ПНД подобен стали своими прочностными характеристиками, отнесёнными к удельному весу. Я имею ввиду, что подобно стали из-за её высокого удельного веса, строить из неё малые суда нецелесообразно. Стальные лодки теоретически целесообразно строить, начиная с длины примерно 15 метров, а на практике и того больше. Так и ПНД представляется материалом для более крупных лодок. Кто в курсе, есть такая "характеристика лёгкости" материала, предложенная академиком В. Л. Поздюниным. Ещё есть два важных момента: технологическая проработка конструкций лодок с точки зрения прочности у строителей отсутствует, хотя здесь кроется огромный резерв в снижении веса конструкций. Но, большинство строителей строят как танкисты: всё из броневых плит и прочность уже не имеет значения, главное - царапин не будет.... :-). Поэтому большинство лодок перетяжелены. И второе - прочность ПНД существенно снижается с возрастанием температуры. Причём критичной может стать совсем невысокая температура при нагреве на солнце. Температура изгиба под нагрузкой может доходить 48 град. Цельсия (сведения от КРУПНЕЙШЕГО ПОСТАВЩИКА ЛИСТОВОГО ПЛАСТИКА). Но, все эти соображения, разумеется, нуждаются в теоретической и практической проверке. Что можно даже сделать качественно, на уровне здравого смысла, если сопромат недоступен. Всем удачи.

[@zakon___]

Интересно можно ли из ПНД построить 12-14 метров яхту?

[@simonsimon3579]

Очень интересно! И самое главное насколько дешевле будет корпус лодки от иных традиционных материалов

[@juriskiris4218]

Можно.

[@alexantonoff6452]

Доброго времени суток! Сообщите, пожалуйста, стоимость рангоута и такелажа в этом варианте.

[@VaAnPo]

Присоединяюсь к вопросу...?

[@siargao_life]

Берюзовая на заднем фоне интересная модель. можно такую из пнд сварганить

[@sailord7491]

Увидел два косячка. Во первых передний люк никак не задраевается, и при забрызгивании будет наполнятся водой. И при заливании лодки водой, ее объем довольно большой. Нужно долго отчерпывать. Почему не делают с двойным дном и открытым транцем?

[@WindBrothers]

Косяков там вагон и маленькая телега :) На вопрос почему не делают самосвал- отвечу. 1) Слишком мелкий будет кокпит и будет неудобно сидеть. 2) трудоемкость изготовления 3) сложность ремонта

[@sailord7491]

@@WindBrothers Спасибо. Примерно также предполагал.

[@vladimir9304]

Любое исполнение лодки с двойным дном и самотливным кокпитом это почти всего гаранированный оверкиль в случае аварии, а если в лодке локи плавучести по бокам или под банками, то в этом случае, после брочинга, она ложится на бок. В результате нет риска погнуть мачту о дно водоема на мелководье, и ее легко вернуть в вертикальное положение встав на шверт. Лучше уж черпать воду, чем загорать на спине "кита", а потом еще и мачту возможно менять)).

[@vladimir9304]

Покупали на Джекботе Ворьен из ПНД. Уважаемые корабелы, как такое можно строить и продавать? Отлетели в первый же месяц привальные брусья из дерева, поскольку были прикручены внатяг обычными шурупами. Корпус сварен неровно, по днищу вмятины, ПНД изначально все шероховатое, вся грязь мгновенно вьедается. Руль и шверт не выдерживают никакой критики. Они просто вырезаны из листа ПНД это отлично и на этом видео видно, и поэтому они гнутся во время движения, даже при небольшом ветре, в результате швертбот нормально не управляется, дрейфует и постоянно склонен приводиться к ветру. И отвратительное качество швов, появляются трещины и корпус течёт. Весит он значительно больше чем проектный из фанеры. Есть отработанные приемы и материалы для постройки, зачем изобретать этот полиэтиленовый велосипед.

[@WindBrothers]

Vladimir технология старая. Никакого изобретательства нет. Ворьен из пнд я бы и сам рассматривать не стал- очевидно, что «не взлетит» из за веса. Озвученные вами остальные проблемы- это не проблемы технологии. Это недостатки освоения оной данной конкретной верфью.

[@ГригорийКирин]

Хотелось бы увидеть дверь.

[@kuzmich47]

Здравствуйте! Спасибо за хороший обзор. Но есть вопрос-почему швертбот называется не Арджи-15, а "по мотивам" арджи-15? Есть отличия? Ведь ФСФ версия тоже-"по мотивам"...

[@WindBrothers]

kuzmich47 это вопрос к производителю. Там есть незначиельные изменения в силовом наборе и обводах

[@Вадиммедведев-ь9з]

Если можно подскажите разницу по весу между ПНД и скажем стеклопластиком на основе эбоксидки? Конструкция из пластика АБС как я понимаю будет весить меньше и значительно.

[@WindBrothers]

Вопрос сложный. Простым пересчетом по плотностям или модулям упругости здесь не обойтись

[@Вадиммедведев-ь9з]

@@WindBrothers Но хоть как то прокомментируйте Ваше мнение. А то есть мысли что то подобное с другом сделать. Рассматриваем разные варианты. 1)Пока смотрим: АВС, 2)ПНД - сварка, 3) ПНД отливка. 4)Думаем можно ли из составных частей сделать самому эбоксидку удешевив ее. Полипропилен как я понял очень тяжелый выходит. морская фанера вызывает некоторые вопросы. 5) С видами пенопласта с закрытыми порами как я понимаю связываться не стоит? Или я не прав. Если делать из пластика то полагаю попробовать сделать сотами корпус. Как то так. Но это предварительные мысли. Ваше мнение нам интересно очень. Заранее спасибо. Думаем о тримаранной схеме.

[@WindBrothers]

Подскажите, в вы что строить хотите? От этого сильно зависит выбор материала

[@Вадиммедведев-ь9з]

@@WindBrothers парусный тримаран скорее так, разборной. Длиной может метров пять. Но габариты пока не точно.

[@WindBrothers]

@@Вадиммедведев-ь9з тогда, однозначно, стекло+эпоксид или фанера под стеклом

[@Пропаша-е6т]

Круто...а где ее делали можете сказать.

[@WindBrothers]

Павел Кольца спасибо! Это Джекбот (Самара)

[@ДедСтарый-ч6б]

А в другие города достовляете.. А под рангоут паруса шьете?

[@WindBrothers]

Дед Старый доставляем, разумеется. Паруса шьют парусные мастера, если интересно- дам координаты

[@ДедСтарый-ч6б]

@@WindBrothers да спасибо если можно...

[@IGK-zt5pc]

Думаю такую купить, но из фанеры .

[@романычниколай]

ПНД подвержен разрушению под действием ультрафиолета. Или нет?

[@WindBrothers]

serditiy diadiaka да, конечно, если чистый. Сейчас в пнд идут добавки, значительно повышающие стойкость к уф. Это перестало быть проблемой

[@романычниколай]

Wind Brothers не знал. Благодарю.

[@73Igor]

@@WindBrothers ПНД практически весь идёт с уф стабилизатором, даже без три года на солцепёке, и нечего с ним не произошло.

[@mikhailchirin8809]

@@73Igor Изделие белого цвета, что сильно минимизирует действие УФ. И это большой плюс, думаю..

[@basil182008]

Mikhail Chirin ультрафиолетовым лучам цвет побарабану. Тут важна стойкость как таковая.

[@ДедСтарый-ч6б]

Зачем нужен топинамт гика?? Обьесните начинающему яхт смену...

[@vladimir9304]

Чтобы не гик резко не упал в кокпит или кому то на голову, года травишь грота-фал

[@ЮрийПавель]

Речь то о лодке!!

[@pickupactive7396]

плотность ПНД 0,94-0,96...

[@WindBrothers]

Pickup Active именно

[@МаксимЗотов-х3г]

зато не надо покрывать стеклотканью, красить и т.д. - а это приличный вес набегает

[@Lowboard_Fun_Research]

и весит небось дохрена

[@WindBrothers]

Lowboard Fun Research о весе в видео было сказано отдельно)

[@Lowboard_Fun_Research]

@@WindBrothers да, увидел потом)

[@shipyardexpanse1039]

Ла, что иам аккуратного в пропайке? Швы и стыки прутком пропаяны, Стык прутка ищнутри по правому борту и по пайолу, отвратмткльный! По скуле кривизна! Да и линейное расширение у пнд и полипропилена огромное! Кривая как моя жизнь

[@shipyardexpanse1039]

Наверное, по поводу того, что я грубиян, вы вывод преждевременный сделали. Может быть на это натолкнуло Ла, вместо Да первым словом в моем комментарии. Так это опечатка, и я совсем не разговариваю на сленге малолеток заменяя слово .... слогом Ля. Равно как и опечаток много, ну Полуночный просмотр, полуночный и комментарий. В остальном .. имеем декор на автодроме из ПНД, на крыше. Я называю это спортивными полосами. Когда, я запроектировать этот декор, меня предупреждали о линейном расширении ПНД в 4 мм на 1 метр, и оно чуть меньше чем у полипропилена. Ну, добавил, почаще крепежа, через 300 мм. В итоге, стоя на выставке, при 18 градусах температуры, солнышко сделало свое дело и декор мой вздыбился волнами с фазой 300 мм. Так что это горький но опыт. Далее, опять таки, пробую реабилитироваться, за свою, якобы грубость. Но, даже на экранчике телефона, швы сделанные сварочным феном, не эструдером, с большим пятном контакта и более глубокой проверкой, а прутком и феном. Да, в крышке люка пруток положен аккуратно. Но на бортах.... Странно, почему мы спорим, о том,что видно. Видно, как криво лежит шов по борту над банкой, видно, как криво и много стыков на дне в районе настила днищевого. Видно, ну видно же, кривую скулу левого борта! Да планширь деревянный, придает геометрию и выравнивает фальшборт. Но.... Есть что, наверное, можно расценить как грубость. Фразу "Дешманская хрень" . Так вот если это изделие сделано самим для себя, то пусть оно будет как будет. Но это серийное изделие! Если это прототип, то опять таки черт с ней с эстетикой! Но серийное изделие! Я, как-то смотрел ваш обзор выставки лодок в Крокусе лет 5 назад. Так проходя мимо гафельной яхточки, вы сказали "ничего интересного, абсолютно ничего интересного" так вот после этой фразы, мне понятно следующее-если о моем изделии, кто-то скажет подобное, мне нечего делать на рынке! Поэтому, не достроив яхту, и понимая какие вложения она потребует, я решил заработать на автодромах. Зайдите ко мне на страничку, посмотрите, что я сотворил и ещё интереснее творю. Закрыв глаза, и помня,что спортивные полосы из ПНД мне придется заменить в силу непригодности материала ! Вдогонку, мои друзья, методом ротационного формования производят байдарку Старт, в Рязани. Но, я видел обзор покупки одной из первых единиц изделия, Б/у. Зарапины на днище, глубокие, предлагается заделать разогретыми гранулами. И в видео вы правильно заметили,что белый ПНД, или полипропилен, очень марок, и царапины с него не выводятся, т.к. материал не полируется, и это только на видео в Ютуб феном восстанавливают свет старых деталей. С ПНД, это не прокатывает!. Посему, я, прошу переосмыслить мое определение как Грубияна, и общение не прекращать. Но ... Как говорится, за державу обидно становится! Долго мы будем насыщать рынок стремясь по-быстрому заработать, минимальными вложениями? Да, клиенту нужно дешевое изделие, и он его купит, но когда изделие придет в негодность раньше чем надоест, будет перепродажа. Будут ремонты.... Круг, нужно разорвать. Хотя бы качество повысить. А все эти атмосферные нюансы, могут анулироваться покраской, но вот беда, не ложится краска, на эти материалы! Хотя, в районе Самары, кто-то уже давно, красит под лодки раптором, а у меня у соседнего цеха Хонда голд вино стоит с облезлым крылом над передним колесом покрытым раптором. Пластиковое крыло..... Не грубиян я! Я локти себе покусал, используя ПНД для того, для чего он не предназначен

[@shipyardexpanse1039]

Еёи не покрасить! А царапины еа дне утбгом и микрогранулами щалищывать? Дешманская хрень

[@WindBrothers]

Основной плюс пнд в том, что красить его не надо. И царапины на нем не видны т.к. материал изотропен по глубине листа. И стойкость к царапинам высочайшая. Не гниет, не расслаивается. Вечный. Отличный материал для рабочего катера, если правильно применить. Себе бы я яхту из такого материала не хотел. Ибо: большой вес, меньшая по сравнению с фанерой и стеклопластиком удельная жесткость. Что до вас- вы грубиян, к сожалению, и общаться с вами, мягко говоря, неприятно. Удачи!

[@ВячеславМинакофф]

Настораживает белый цвет верха. В хороший, солнечный день, можно поджариться.

[@АлександрНестеров-я4щ]

Наоборот! Белый меньше будет нагреваться.

[@Кот-е1щ]

С головой дружите по поводу белого и солнца?????? Не чё не принимали из " лекарственного"...?🤣