手積みで１人１７トン・・・法施行後もドライバーを取り巻く過酷な労働環境はなぜ変わらないのか

[@くじら-c7l]

ドライバーにタダで手積み手卸検品させてるということがどれだけ異常かもっと周知させないと

[@赤岩善生を全力応援チャン]

ただじゃないよ。運賃に積み込み料金と検品ふくまれてます。検品無しにした場合昔は、ネコババする悪い運転もいたからたちが悪い。責任持たせる意味でも検品は良いと思います😅

[@幸大成-e9i]

キューピーは最悪。

[@user-safetyDrive]

破損させたら弁償

[@ああ-m3f4s]

いまだに品出しまでさせてる会社もあるぞ😂🎉

[@Laurel-2.5clubs]

運送の全てが手積みとか思ってるのならら産業もっと勉強したほうがいいよ。 フォークリフトでウイング車に荷物載せる物とかもあるから。 中にはパレットそのものがないものもある

[@botbot5045]

手積み手降ろし、棚卸しを全部禁止しろ。 全部パレット輸送にして待機時間も減らしたら問題なく距離を走れる。 たしか吹田のアサヒは機械で1発で16パレット積める。そこまで設備投資しろとは言わないけど普通にパレット輸送にしろ。 運転手に商品を触らせるな、手積みで破損があるのを運転手に買い取らせるな。 パレット輸送にして荷主がしっかりラップ巻きしてたら基本的には荷物は崩れない。 そんなにたくさん運んで欲しかったら荷主も手積み手降ろし手伝って時間短縮しろ。 荷主に全ての責任がある。

[@sayo_music]

吹田のアサヒも普通に数時間待機があるのでいやです。笑

[@botbot5045]

@@sayo_music あそこは確かに早くはないですねw 吹田のアサヒで機械積みするとラップは負けないし間にコンパネや緩衝材がほぼ入れられないのが辛いんですよねw

[@sayo_music]

@@botbot5045 わかりますー！笑 しかも機械で乗っけた後に結局リフトマンが全部下ろして組み換えて、別のとこから持ってきた樽とかも増やして積み直すのでアレ意味ある？？？？って思いました。笑

[@botbot5045]

@@sayo_music その時の会社の配車係が降ろしてラップ巻き直すか隙間に出来るだけ緩衝材入れて全線高速でゆっくり帰ってこいって言われてたw 降ろすと無駄に時間かかるから嫌なんですよね!

[@FLAT_007]

荷主って積み込みは仕事内容では無いそうですね。

[@CZT-l8s]

運転手に荷積み荷卸し、荷物の検品、梱包（ラップ巻き）をやらせてる荷主の考えを改善しないといくら時間制限しても意味が無い

[@KeiS506]

トラック運転手凄いね。バラ積みなんてコレは根性ないとなかなかやれないわ。もうトラックでの輸送や配送が当たり前の世の中なんだから、いい加減規格統一して決まったパレット積みにすれば良いのにね。明らかに輸送効率の脚を引っ張っているよね。

[@miraclekamen]

@@KeiS506 そうなると荷主側は物流の為に数億〜数十億の投資をしないといけなくなるので、国が補助金でも出さない限り難しいね。

[@かずま-w6t]

​​@@miraclekamenパレット揃えるのに数億数十億円掛かっちゃうの？？？？😮

[@みなまで言うな-x9d]

@@miraclekamen パレット統一すんのに各企業でそんな何億もかかるほど高いの？

[@Anarufist-Thankyou]

勤めた先の問題なだけじゃ… 過去の高給が未だに忘れられない旧世代によるムリな過積載や過重労働者が爆増しそうな予感w コンプライアンスで下品なデコトラが淘汰されつつある今。。。記憶だけは…ね 一度贅沢を覚えちゃうと難しいだろうね

[@まさきん-w5f]

17トン手積み！？ 腰痛めるぞ！直ちに改善を！

[@ブラックパール-w6h]

どれだけ優秀でも馬鹿に合わせないといけない世界だから辛いですよね。。。

[@1919masami]

そもそも荷物の積み下ろしは荷主と受け荷主の仕事で運送業者の仕事じゃない。

[@油屋-l7u]

でもね、タンクローリーの場合は違うのよ。石油類ね!

[@2tobisima723]

酷いところは検品どころか、仕分けまでさせる。（鳥栖辺りの住宅資材を扱う運輸会社)

[@user-ix6vn7zi5z]

素人目線だけど、フォークリフト使っちゃいけないルールでもあるのかな？

[@来生瞳ぃー]

荷物の積み降ろしは大変だけど、基本は座ってるんだしプラマイゼロでしょ普通の仕事と。

[@やづややづや]

​@@来生瞳ぃーじゃあ１７tやってみろ到着後もう１回１７tさわるんやぞわかってんのか

[@ヌッコのキャンタマー]

ヘトヘトになったドライバーが運転したら、そりゃ事故起こる可能性上がるよ😅

[@武知一厳]

そして事故れば大抵大型トラックのせいになる。 労働条件と報酬待遇が反比例してるから底辺職呼ばわりされる悲しみ・・・

[@さくひろ-b3p]

これじゃあ20代のあんちゃんが入るわけがない。

[@-ail7314]

最近22歳になったばかりのガキですが、毎日12t手降ろししてます！若い子たくさん欲しいです😂

[@nasunasuten]

制限して「年間残業960時間」って平然と言ってるけど、960時間残業とかアタマ狂ってるわ

[@simadaisaku]

こりゃ他の職種にいくわな

[@user-ro7sg6mz9c]

今30歳でトラックドライバー7年ちょっとやってますが、 少し入ってきたりもしてますが、ボリュームゾーンが50歳前後ぐらいの方が多いのに、どんどん減っていくよね。 嫌になって辞めた人もいるし。 その辞めた人の分のしわ寄せが来て嫌になって辞める人も出てくるだろうね。

[@YM-bq5ks]

@@nasunasuten 大変な仕事だけど昔はそれに見合うだけの収入があって、長距離とか手積みだらけの重労働は月収70とかいってたんで、力のある体力自慢が集まってきたんよね。 今はその大事な収入が半分以下まで落ちていたりするから、体壊して事故起こす危険冒してまで誰がこんな仕事やるかって状況になってるけど。

[@uhauha222]

これ見たらトラックドライバー絶対やりたくないって思った。

[@k工作]

辞めた方いいです！ 儲かってない会社に入ると 社長嘘ばかりつく

[@三菱デリカ乗り]

息子にも、やらせたくないです。

[@飛龍-h8v]

皆やりたくないから、やらなきゃいい。来ない荷物を指咥えて待ってればいい。

[@tora7595]

やらなくて正解 うちの会社は20時間労働当たり前

[@スパグレチャンネル]

大型のウィング車乗っていますが…よく「ウィング=パレット物だろ」と思う人が居てますけどウィングでも普通にバラ積みあるのがこの業界です。余程トラックが好きでなければ続ける事が出来ない業種なのも事実ですね。

[@-MAKOTOSEKAI]

大型で手積み手降ろしは過酷すぎる。2tでもしんどいのに。だいたい日本がドライバーという職業に対して厳しいんだよ。当たり前にスーパーやコンビニに食品があると思わないでほしい。そこには世の中の人々が寝てる時間から、重い荷物を積んでヘトヘトになりながら、運転までこなして品物を確実に届けている方々がいることを忘れないでほしい。 もっと重要視されるべき仕事なんよ。

[@森山孝治]

言う通りドライバーの賃金も安いし、当たり前に物が普通に着てるのがおかしいよ!! ドライバー職はもっと見直されるべき出ないとやる人今後いないようになりそう。

[@渡邉優-b3j]

なんで運転手が積むんだよw 倉庫の人間の仕事だろ 運転手は荷物を運転して届けるのが仕事 荷物を積む作業員じゃない ならば2人分の給料もらわないと割に合わない

[@さくひろ-b3p]

運送業ではドライバーが手積み手卸しが当たり前なんです。 業界の常識、世間の非常識

[@渡邉優-b3j]

それがおかしいから、2024年問題になっているんです。 今までの当たり前を撤廃し、新たな物流を作っていかなければ、ならない

[@さくひろ-b3p]

5年前から猶予があったのに今まで何やってたのって思います。

[@user-ci7kx5wy4x]

​@@さくひろ-b3p5年間猶予あって運送会社が変わろうとしても、荷主が変わってくれないからどうしようもない。

[@吉田ヨシヒコ-n3h]

​@@さくひろ-b3p運送会社だけでやれる問題じゃない。今までずっと運送会社やドライバーに押し付けてきたものが限界になってきているんだろ。 対応出来る大手よりも、ただ我慢するしかない中小零細の方が多いんじゃないの。

[@samonz]

そもそも手摘み手降ろしなのが可笑しい、パレットのまま積み下ろしが出来るシステムにしないとアホのまま。

[@zagumuchi1471]

可笑しいって君何も現場のこと知らないやん　出来るならとっくにやってるよ

[@マウントレーニア-g1c]

そんなに辛いなら別の仕事やれよ

[@tgk9595]

@@zagumuchi1471 できるけどやらない、でしょう コストがね

[@thehiatus0930]

元長距離ドライバーです。 もう、マジでこんなんばっかりですよ。 13トン手下ろしして、移動して13トン手積みして一日900km走ってとか当たり前でした。 荷主、受け主に規制を掛けないと 大王製紙、日清食品、東洋水産、アート引越しセンター、etc...どの仕事もばら積みばら下ろしばっかりでしたよ。 運送会社の労働時間うんぬんじゃなくて、効率的運送のためのハード作りを企業に強制させる方が先でしょが。

[@dayoriki6420]

大王製紙のウエットティッシュが夏場かなりきつかった。東洋水産も最悪　自分も二度と一般貨物の長距離はしません。

[@aa-zh2ek]

静岡の日清はフォークマンいたけど腕も悪いし態度最悪だった ついでに門番も態度でかくて、以来日清のカップ麺は食ってない

[@hiromibalotelli9641]

大企業が率先して変えるべきなんだなあと思いました

[@一輪挿しバラ男]

元トラックドライバーです。金と労働体形が合わなくてやめた。 今バラ積みしろって言われたら絶対しない

[@ReilAskrey]

西濃運輸「ゆ...許された....？」

[@手振る馬鹿に教えるテーブルマナ]

わしは冷凍マグロの GGを積んでます。手鍵で70kg〜を手で持ち上げて、テトリスみたいに重ねて積んでいきます。マグロはパレット無理やろうな‥でも他の食品関係はパレット出来るからみんな協力して助け合おう😊

[@d-uiy731]

マグロはもう鉄カゴでしょう

[@橘純一-i5r]

統一パレットの導入みたいなところこそ補助金出して零細企業にも導入できるようにするべきだったろ！ 実際の補助金は自民党のお友達企業の大企業ばっかり

[@user-bq1te7ue9ww]

居眠り運転の原因の９割は手積み手下ろしから来る体力消耗で事故発生の統計

[@雨堤岳成]

そりゃこんなガッツリ肉体労働したら眠くなることもあるわ

[@user-douraku_A]

もっと言うと4時間運行につき30分休憩とるのが義務化されたんだったっけ 皆んな4時間につき30分なんか休憩とってないからね だってその休憩につかった30分×回数は残業代でないからね だから茶ぶってるときに休憩押して拘束時間だけでも短縮しようとして皆んな休んでないわけ そらぶっ倒れるわ

[@svm7pki595x]

受け入れない所に行政指導、従わない場合は業務改善命令、それでもやらない受け入れ倉庫は営業停止処分で良い

[@Anarufist-Thankyou]

いーねーいーねー♪ 気付けば日本人のドライバーより外国人にスマートチェンジする未来が見えるよ

[@svm7pki595x]

@@Anarufist-Thankyou ぶっちゃけ自動運転までの繋だから、外人使い潰した方が効率いいよ

[@虎-x4k]

​@@svm7pki595x 自動運転の繋ぎって言うけど、補助ブレーキシステムですら誤作動したり、作動しなかったりとかするのに先の話過ぎるだろ

[@ウツケタワケ]

@@svm7pki595x それって何十年後の事ですか？(;^_^A 無論、安全性も担保されていますよね？(・_・;)

[@tircan]

なんで自民党政権を批判しないんですか？？

[@安全靴を履いた猫]

フォークマンしていますが、ドライバーさん泣かせだと感じています😢 　なぜこの時代に手降ろし手積み、運転に集中させてあげて下さい！

[@hentai-bot]

こういう優しい意見が少ないという現実。。 フォークマンの中には挨拶しても返事すらしないくせに 『もっと綺麗に積み上げろよっ』とか言ってくる人いたりする

[@安全靴を履いた猫]

@@hentai-bot さん 　社員が荷捌きの仕方教えてくれない時にドライバーさんに教えてもらった事が多々ありました。

[@tmaru89]

態度の悪いリフトマンもドライバー泣かせ

[@ハンセンまさや]

😢

[@氷山フロスト]

国内品ならプラスチックで1.1パレット統一は可能かもしれないけど、輸入は木製で1.2m x 1.0m(0.8m)あたりが主流。 海外の主流パレットに統一すればとりあえずサイズ問題は進むのに、なんで1.1に拘るんだろう。 根本は日本人が細かすぎるところでしょ。賞味期限が同じなのに製造日やロットが違うだけでわざわざ仕分けるとか頭悪すぎるし、 外箱の段ボールがちょっと破れているだけでクレームになる。なんのための"外”箱やねん。 海外の物流関係者と話すと「馬鹿な事やってんな。そりゃ生産性低いわ」と言われる始末やぞ。

[@たっつ-z9d]

毎日こうして頑張って物流を支えて下さる人たちが沢山います。そのおかげで家で待っていれば荷物が届くこれは本当にありがたいです。 お体大事に無理せずに働いて下さい。国は何を考えているのかわかりません、 日本は物流が止まってしまうとアウトです。 物流に補助金を出す、税金を安くするなど対応はいくらでもあるのに何故に働く頑張る人を苦しめるのかわからない。

[@ソビエトスネーク-j6g]

この問題は国民性の問題なんよ。労働者は何でも「はい！」と言うこと聞くことが美徳とされている文化の弊害だと思うよ。

[@kkk-ne6dp]

それ昭和だか平成のボッコレ😅 菅原文太も亡くなってトラック野朗の時代は一旦幕引きです！ テスラも走る時代なんだから荷物側も改革してくれ！

[@晴龍-c2s]

親請け(元請け)が「カラスは白い」と言えば白くなる、法律違反も「末っ端が黙っていれば良い、チクるんじゃねェゾ」って風潮だからな。 下請けイビリなど汚い事やって飯喰ってる会社員が学生のイジメをとやかく言う筋合いはない。

[@229aa_celcom]

路線バスのAT車導入も日本はドイツから30年くらい遅れて一般化したのを見るに、従事者が楽できるメリットを過小評価しやすいんだろうね。

[@棚町棚町]

あり得ないですなこんなもん この国腐ってますよ。上は汚いことやりたい放題、社畜精神マジでクソ。労働者が弱すぎる。

[@ブルーカラー飯]

パレット統一しろやとマジで思う

[@ああああああ-k5k]

JPRの存在意義が分からない

[@daifuku109]

いまだに木でできたパレット使ってる糞倉庫とかあるからなー

[@2347394]

大きさだけ揃えても別会社の所有物を管理できんのやろ

[@ガーラセレガ]

衛生面も考えてね。

[@不動響]

@@ああああああ-k5kほんまにそれwwwww 重いしダルすぎ

[@signpaper5795]

こんな手積みありの仕事は、疲れちゃった影響で運転中に眠くなって非常に危険。握力も段々なくなるだろうし・・。

[@灘高校クワトロ]

学歴ないならこーいう仕事しかないことを忘れてはいけませんけどね

[@donarudo-dayo]

@@灘高校クワトロこーいう仕事って言うけど誰かがやらなきゃいけない大切な仕事やで、そんなこと言う君の方が学歴なさそうやね

[@やめろくず]

​@@灘高校クワトロ学歴なんてよっぽどの高学歴じゃないとそんな変わらんぞ。

[@tgk9595]

トラックドライバーってめちゃくちゃ稼げるんじゃなかったっけ？ 下手したらその辺のいい大学出より稼いでるぞ。体も酷使してるけど。

[@ゆらぎねこ]

@@灘高校クワトロ 学歴あっても、こういう仕事を機械化、自動化できる仕組みづくりが政治もふくめてできないようじゃ、学歴のもちぐされじゃん。

[@高松仁-b9h]

これで月いくらか言えよ！これで40行かないとかだったら人が来ないのは当たり前。

[@norierieiki]

政治家が何もわかってないからこうなる。 政権交代！！

[@daytimecow]

業界が一斉に手積み拒否、もしくは割増運賃取るようにすればいいのに。 手積みないだけで労力だいぶ違ってくるし、ドライバーの離職率も減ると思う。

[@かなりかずき様と呼べ]

古参がたくさん倒産して新規参入の運送屋が増えますね(´•ω•`)

[@晴龍-c2s]

そもそも運転手＝運送会社側に積み込みを強要し、それを渋ったら契約を切る事をチラつかせるのは下請け法違反(独占禁止法違反)なんだよな～。

[@nasdaq7224]

そもそもの話。 ドライバーの給料上げようとしないで現状の給料で仕事させようと、トラックの制限速度上げる！とか訳分からん対策しか思いつかん官僚の思考がおかしい‼️

[@ナムール-c8i]

給料は官僚があげさせるものじゃないのでは？ 需要と供給のバランスで決まるものなので。。

[@KAZU-j4n]

弊社の場合、2024年問題が直撃する部門の給料を上げるために比較的楽な市内固定ルートの輸送部門の給料を下げた。「楽な仕事してるのに、これじゃ不公平だろ？整合性がとれない云々」と。バイト・パートは最低賃金＋謎の無給時間の契約書を再度提出させてる。市から民間委託１５年で契約してる部門だから会社側の実入りは変わらないし、収支としては一番利幅が大きい＆安定してるのに。 こういうのって、モグラたたきで問題が噴出したところだけを調べるのではなく、一回行政が全件調査すべきなんじゃい？？

[@ピコピコピコハンマー]

官僚というか政治家ね

[@crown3206]

ほんとそれ それで外国人労働者をドライバーに回そうとしてる異常さ

[@ああ-k2i7v]

⁠@@ピコピコピコハンマー政治家の裏で権力握ってんのは官僚なんだから😂 政治家は官僚の操り人形にしか過ぎん

[@norinori278]

パレットごと運べよ、全く無駄な作業。

[@bkc1ove]

それな笑 パレットごと積んだら17t積めないんじゃない？笑 一日に何回も運べる訳でもないから少しでも多く積むのがモットーなんやろwwww

[@user-gz1rg3lv9l]

積載効率落ちるし、リフトの用意も必要。 それなりの技術もなければ話にならない。 仮にパレットにしたとしてちゃんと納入先から同数返却しに来てくれるのか。 パレットだって捨てパレでなければそれなりの数字を用意するのにかなりのコストがかかる。 パレットでやれというのは簡単だが、かなりのハードルがあるよ。

[@VictorAugusto86865]

👍　ちゃんと学校行ってまともな仲間や友達がいたらやってない仕事😂

[@bkc1ove]

@@user-gz1rg3lv9l リフトはどこでもある、 リフトの免許持ってる奴もいくらでもいるよ コスト削減と積載量の関係だけやろ それでも、こうやって無駄な作業でもしてくれる人達がいるから成り立ってるだけ（笑） でも、今の若い子達は残念ながらそうじゃないよ そんな無駄な作業と労力をかけたくない人達はこんな所では働かない（笑） 考えも古くて効率も悪い 無駄に労力はかかるが、何の見返りもない 次々に工場も倒産して行くんだろうな

[@tao954jp]

@@VictorAugusto86865 すごい職業差別発言を見た！

[@丸鉄-s7f]

北海道の石狩にある某ラル○センターは水産棟も青果棟もピッキングもクソすぎて荷の横持ちから何から何までドライバー任せ。カートラの卵なんかブッ倒したら軽く10万はドライバーが買い取り。叱られて文句言われて謝って、割れた卵の掃除して金払ってる私は何やらされてんだろうか？

[@world_orb]

辞めたらいいよ、そんな仕事 もうちょいマシな仕事いくらでもある

[@norisuke754]

家族がこの仕事をしていたら体を壊す前に転職を勧めます

[@HO0ihJ5w7Zx71AwiP]

こんなに大量の荷物を運転手に手積みさせた上に長距離運転とか、そりゃあ働き手がいなくなるだろうなと思う。

[@ReilAskrey]

これでそれ相応の金が出てるんなら居るんだろうよ。 出ねえから居なくなるんだよ。

[@和彦高橋-v8f]

荷主業者をもっと規制せななんも解決せんわだ

[@nasunasuten]

ほんとそれ、荷主のワガママが大半全ての原因だから

[@ナムール-c8i]

運送会社が多すぎるから荷主が強くなるんじゃないでしょうか。 不自然に行政が力を加えるのではなく、運送会社の数が減って市場原理的にパワーバランスが修正されるのを待つのが正しいと思います。

[@ot361]

パレット揃えるのも自動化もお金かかるんで中小はやれましぇんとか言う荷主どもは、今まで運転手に手積みさせて搾取してた金と2024年問題が言い始められた頃から5年もの歳月があったのに金も時間も何に使ってたのかな？

[@lan-lw5qu]

トラック運転手や会社を追うんじゃなくバラ積みさせる会社、パレット輸送を受け入れない会社を取材した方がインパクトがあるのでは。そのうち外国人ドライバーが事件おこしまくるぞ。 ただトラック業界が運送費安い中小企業、零細企業などの下請け孫請けが増えすぎた・・・

[@富嶽三十六景-l3i]

荷主側はスポンサー企業になってる名だたる会社が多いので悪いことは言えません、場末の運送屋は関係ないのでイジリ放題です。

[@ゆらぎねこ]

外国人ドライバーが事故起こした場合、被害者はきちんと保険で補償されるんかねぇ・・・。零細運送会社だと保険料ケチってそうで怖いんだけど。

[@ネム-t9q]

大型免許、牽引免許、危険物取扱者、高圧ガス移動監視者があるので、バラ積みのトラックはしない。（笑） フォークもあるので箱車なら、パレ積みパレ降ろしのトラック一択。 あくまで運送業に就くならの話。消防設備士や電気工事士もあるので、仕事には困りません。

[@lotus7758]

政府が、統一規格のパレット導入、設備投資の補助などの問題点を改善した上で、労働時間の制限を検討すれば良いこと。全てが政府の怠慢。

[@barneystinson5074]

どブラックですね 体壊して人生終わりますよ

[@user-yq6yr2dm8p]

ホントにすぐに壊すやつでしょーこれ😅あほや

[@LetsTryAnything]

30年程前に大型の集荷ドライバーやってた時は正しくこれでした。 飲料会社の荷物で夏場の量が多い時で1800ケースのバラ積み、それも同じ銘柄では無く大きさも違うものが有って積み込みに3時間、ターミナルに戻って今度は行き先と飲料銘柄毎に仕分けしながら下ろすので5時間くらいかかって下ろす、当然一人です。それを毎日こなすので腰はパンパンでしたわ。トレーラーでは無く普通の10トン車なので1800ケースは軽く積載オーバーでした。しんどかった〜 それはそうとパレット積みの四葉は社名出してバラ積みの荷主は社名晒さないのね。

[@2347394]

半世紀前にパレットが登場した時より退化していく一方 根本から使い方を理解していない

[@happy-gv2lf]

おいおい…手積みって… しかも17トンって何？ 10トントラックにめちゃくちゃ大きいH鋼3つでもあって3、4トンだぞ… 17トンはキツすぎるわ…しかもどう見ても質量鉄より軽いやつだろ… 考えられん😵‍💫 仕事上荷主になるけどドライバーは置いて欲しいって指示だけで全部パレットに載せてフォークリフトだろ。

[@黄桜じむにー]

慣れると麻痺してなんとも思わなくなるんですよ（笑） 800C/Sとかだと少ねーなって思ってしまう（笑）

[@めう-w7u]

昔このトラックに積むだけのバイトやったことあるけど、夏場だったから暑いししんどいし腰痛くなるしで 数日間しか続かなかった。こんなんずっとやってるドライバーすごいよ。

[@PIYORITAN_SIGERU]

このVTRを見て宅配だのコンビニ受取だのと言う女コメンテーター　 なんにも理解しとらんやん なに見てそんなコメントできんの 一般から見て企業間輸送ってほんと理解がないよな。見えない世界みたいになってる。

[@youyouyou6044]

VTR見る前から予めコメント決めてたみたいなですね。

[@プリン焼き-k9z]

ニュースでもAmazonの配達とかやってる個人ドライバーの負担に焦点が当たることはあっても、長距離ドライバーの実状は中々報道されないですからね。 多分その程度の認識に留まっちゃうんでしょう。

[@mac521227]

女アナウンサーはとんちんかんな事を言って タレントの河野さんが的を射たコメントしてるって言う

[@ジーパン-f5v]

ドライバーを一番疲労させるのは手積み手降ろしなんだよ 政治はほんと現場の事が何もわかってねーな

[@のびのび太-r8b]

😂いやいや ... いちばん疲れるのは、 積み込み先での(センターローラーから流れてくる荷物の）荷引きと 、端末入力。そして、 卸し先での前便と後便の荷おろしの手伝いだな〜！ 冬でも、パンツ（下着）がグチョグチョに成る。

[@ジーパン-f5v]

@@のびのび太-r8b 結局積み下ろしじゃねーか

[@ナムール-c8i]

積み下ろしはもう政治が口を出すようなことじゃないと思うよ。 そういうのは当事者同士で解決しないと

[@たっぷ-l4r]

自分は手荷下ろしの仕事したことあるけど、あれほど無駄が多くて頭わるい作業は無いと思ってる 賽の河原だよ、積んでも積んでも入荷する限り終わることは無いから若い人居なくなったらオワコン スーパーとかもコストコ式でバックヤード持たずに店内に全部置けばいいのにさ あれいちいち売り場に全部おかずにバックヤードに溜めてごっちゃごちゃにするの バックヤードにある限り、客が手に取れないから減ることは無いし 工程少なくすれば、時短、コストカット、事故減、良い事しかないのになぜ非効率な手積みしたがるんだろ こういうのって売り場(荷受け主)から効率的に変えていかないと物流まで波及しにくいから、売り場が変わらない限りこれは続くよ

[@サブロー-x9n]

路地裏の小売り店とかはどうするん？

[@金橋渡]

​@@サブロー-x9nそう。パレット輸送普及しているアメリカや中国は国土に比例した広い敷地があるのが強み。逆に日本の弱み。 またこれは自動運転にも言える。日本に多い片側一車線の狭い道が、路駐１台いるだけで進行不能に。

[@masa-tz7jw]

ドライバーさんいつも有難うございます

[@suga731jp]

同じ乳飲料会社でもバラ積み強制するところあるのに、さすがだなよつば。 もうよつば意外牛乳飲まないようにしよう😮

[@ホワイトボッチ]

俺も！！

[@2347394]

○eijiもパレットから長台車によう積み替えてはるわ

[@丸子万年]

内地に来るよつ葉製品バラで来ますよ。特に紙袋‼️

[@suga731jp]

@@丸子万年 そうなんですね😅

[@三鈷剣降魔の]

正解 消費者の立場で悪徳業者を淘汰するんや

[@ヤス-l4b]

一人で17トンはどう考えてもおかしい

[@MultiOimo]

よつ葉乳業最高かよ、買いまくろう

[@KeioAccelerg]

名前が良いよね

[@ヘクター-p3i]

最後の女子アナのコメント この人はドライバー=佐川やヤマトの宅配便だけだと思っているのだろうか？ これは荷物の再配達がどうこうとかいう小さな話ではないのだが

[@カニエウェスト-s7f]

女子アナなんてそんなものだろう

[@じぃちゃん-v9s]

全部パレットなったらもどったるわ

[@スパグレ-x4e]

同業者です。真夏のバラはマジ地獄

[@leeee8550]

お疲れ様です、あなた方のお陰で私たちの恵まれた生活があります 本当にありがとうございます

[@スパグレ-x4e]

@@leeee8550 嬉しいお言葉ありがとうございます😭

[@たか-l6f6v]

アイス、氷とかはその上時間制限あるから更に地獄度マシマシです

[@RedScorpion_33]

​@@スパグレ-x4e いつも10t乗ってるんですけど、前に今日の荷物って事でカゴ二つ(100均にありそうなサイズ)って事がありました。(スズキに配送)

[@正行五十嵐-x1u]

実際、毎年バラ積み中に熱中症で荷台内で倒れて亡くなる人がいる。

[@石橋蓮-s3f]

賃上げどうこうより手積み手降ろし付帯作業が運送業の問題点なんだよね

[@茶羽顔八]

こんな倉庫間はまだまし（いや１７トンはむちゃくちゃだが）、コンビニ配送だと道路上で手下ろし、しかも店が坂の上にあったりするんだぜ、５０ｋｇとかの荷物持って坂を上る絶望感分かるか？ しかも渡して終わりじゃなくて商品の陳列までやらされるんだぜ、俺はアイスクリームとか卵とかやったな、なんでこれを運転手がやんの？ これがなきゃさっさと次の店に配送に行けるのにだぜ

[@Sho14077]

こんなんすぐ腰とか膝壊して仕事続けられなくなるわ。やりたいと思わないなぁ。ドライバーの方にはとても感謝してます🙏

[@しんのすけ-o4g]

20代の頃トラック乗ってました。 バラ積みバラおろしや担ぎこみ ホーム付けして台車で商品の棚入れ色んなのがあったなぁ。 大型車の事故が多いから80キロリミッター今度は90キロにしようとか 馬鹿すぎる。 もっと国が真剣に取り組まないと。

[@gunkin5750]

利益確保のため、バラ積みさせる会社の仕事は断わればいい

[@tatsuyahashimoto-v9q]

17t手積み手おろしとは…。 もはや運送業ではなく荷役業ですね。

[@車好きマン]

2024年問題で解決しなければならないことにフォーカスしたとてもいい特集だと思います

[@けん-c2c7j]

24年問題に1番の対策はまずはドライバーの給料を上げる事だ、周りから見たら運転のみみたいなイメージがあって楽だと見られがちだけど、一般人みたいに長期休暇もなしにとことん時計の針に追われながらの業種、たとえ体調が悪くても一人で完結させなければならない大変な仕事です！口ぱくだけの官僚達よ荷物を運べなくなる、運びたくなくなる事も理解しろ、国が回らなくなるのは企業の責任ではなく貴方達の責任です！

[@雨堤岳成]

シンプルに、これからもずっとある仕事なんやから補助機械ぐらい入れるべきよねw 今回だけの作業とかならわかるけど もっと設備投資して効率上げていきたいね ひたすら人力でやり続けるのはむしろ損害やで、労働力の損失

[@飯田イーグルス2]

こんなシステム続けていたら誰もやらなくなるよ

[@hastyedge]

コンテナの規格を揃えたアメリカはやはりさすがだな。

[@zipang3303]

ヤードポンド法でサイズ決めた以外は最高

[@qwerty-c8x]

コンテナ物語かな？ 戦争は世界を変える

[@ヤス-l4b]

なんなら、まさに先の戦争負けた一つの原因がこういう物流とか輸送の軽視や非効率なんよね

[@hastyedge]

@@ヤス-l4b リバティ船やらジープやら…。 規格の良さはセンスあると思いますね。

[@シンマツナガ-p8d]

@@ヤス-l4b いいとこ突くね～！ 例えば戦闘機なんかは アメリカは陸軍と海軍で部品の規格統一されているので整備も修理も速い！ 日本は機種が異なるだけで、部品も異なり互換性がない！ それどころか使用する工具も異なる！ そりゃ！負けるわけだ！

[@ターレン太]

お上は現場のことを何一つわかっとらんとですよ！

[@それゆけムハマトガンジーの生まれ変わ]

黙れ九州

[@松根則彦]

どこが2024年問題!?始まり初日にバラ積み!荷主を規制して下さい！要請じゃ駄目なんだよ強制なんだよそれが出来ないんなら荷主に積み込み荷受け荷主に作業強制させるんだよ

[@コメント用-v8i]

この事実を報道してくれてありがとうございます。

[@ms.m668]

だから欲しいものがすぐ手に入るのか。ありがとうございます。

[@ありあり-m9l]

年間残業960時間制限で成り立たない業種でかつ価格競争させてる時点で人が来ないでしょ。普通のリーマンなら残業360時間超えてる時点でわりとがんばってるほうだぞ

[@ZMZsuromo]

派遣でコンテナ一つ分の荷下ろし手伝ったことがあります。 正直体には自信があったのですが、めちゃくちゃキツかったですあれは。 これをドライバーがやってるって考えると本当に尊敬するし逆に心配もあります。 どうか物流のあり方について今一度考えてほしい。

[@やごころ]

どんどんアホみたいな仕事は淘汰されていけばいいのに もう令和なのにいつまで昭和気分なんですかねぇ？ 運送会社も変な仕事に固執しなければいいのでは？ てか運送会社も数が多すぎるんだから（大半が2次3次下請け企業）ある程度減ってもええやろ

[@satussy8446]

30代の道内で大型トラック乗ってるものです。法律を守らず過剰サービスで労働者に無理を強いている運送業者は摘発されるか、なり手不足により淘汰されてほしいと思います。 過当競争で自分で自分の首を絞めている業界だと感じているからです。 また、そういう業者しか相手にしてなかった荷主も淘汰されてほしいです。 過当競争になっていた面もあると思いますので、ある程度淘汰されればそのあとは改善の兆しが見えてくるのではないかなと思いたいです。。。 20代からこの仕事やってますが、同じくらいの年の人はほぼ全員この仕事を辞めました。 割に合わないからです。 あまりにも負担が大きく、労働時間も長いが給料はさほど多くはない。 このままだと誰も演る人いなくなりますよ。

[@リノ友-t3i]

自分も沖縄で20才からやってきずけばもう40すぎお互い頑張りましょう❗僕らの生きているうちは変わらないかもしれないけど頑張りましょう応援してます沖縄から‼️❤

[@humohumo]

パレットを揃えようと「呼びかける」んじゃなくて「義務化」するのが必要。政府の怠慢が浮き彫りになっている。

[@東京都知事選挙に全裸ポ]

岸田

[@user-douraku_A]

国のせいじゃなくて俺らは辛くないしドライバーがしんどいだけだからほっとけwってやってる会社のせいだよ 会社の金で自宅兼事務所としてマンションだの家買うのやめる 会社の金で女遊びやめる 1000万のLEXUS買ったり1500万のアルファード買うやめたら取引先とのパレットくらい買えると思わん？

[@mamotama1974]

海外にバラまきばかりしないで、こういう事に補助金付けて統一すべきだと思う。

[@ゆらぎねこ]

万博とかラピダスとか派手に中抜きできる国策事業はまるで義務のように推進するけど、末端の労働者が苦しんでいる事案に関しては、民間企業同士で話し合って、みたいに野放しにしてるわけで、コメント欄にもいるような学歴厨が権力を自分たちのためにしか使わない状況が続く限り、どんな改革も表面上だけのことに終わるだけのような気がするね。

[@金神-b5t]

動画ではパレットの規格が違うとかゴチャゴチャ言ってますけど。 全部バラだと、その分多く積めるでしょ？ってのが現状のクソなとこがある。

[@ic-ms1bh]

2:58 ～ ありえないから！ 誰がこんなん毎日続けられる？ 🍀四つ葉乳業🍀さんすばらしい！！

[@優川崎-b6p]

この動画みたいな事してりゃ混むのは当たり前と分かりますよね！ 要は積み込み、荷下ろしを全てパレットにすれば大幅に短縮される、だからパレット規格を統一義務化すれば良いんですよ、国が！ なぜ運転手が運ぶ仕事なのに手伝わすの？ 仕分けさせるの？ アッチコッチ行かせるの？ センター着いたらリフトマンが降ろせば？ センター内で仕分けすれば？ 今まで胡座かいて運転手にやらせてたセンターの責任だよ！ 1個あたりの単価改善！ センターの受け渡しの改善！ 時間を減らすだけでは運転手は居なくなる、だって稼ぎが減るんだから、食べてけないでしょ！ 荷物１個運んで幾らか聞いたらビックリしまっせ！

[@sk9977]

てか、昔は手積み手降ろしが主流で肉体的にも労働時間も今より遥かに過酷で一度出発したら2～3カ月帰ってこれないのはザラ、それでもドライバーは無茶苦茶多かった・・今と何が違うかと言うと給料が遥かに違い月給手取り2桁後半～3桁と魅力あるもので、過酷を忘れてしまうほど予想以上のものをもらえてるから愚痴をこぼす風潮もなく　運送業に限らず人の2倍3倍働けば給料も2倍3倍もらうのは当たり前！雇う側も2倍3倍働いてもらってるのだから2倍3倍出すのは当然という社会だったと思う　政治家のエゴであらゆる面に過剰なまでの規制を加え続けた結果、雇う側、雇われる側、供にまるでボランティアの如く理不尽な負担だけを背負わされる社会となり　今の貧しい日本社会は、そのなれの果ての姿だと思う

[@ゆきのん-o4v]

稼げるからきつくてもやってた時代もあったと思う。 稼げなくなったらやらないわなｗ だけんみんな先輩はやめて行ったし私もやめました。 デスクワークで考える事は現場のものとは全く違う事を理解しない以上 改悪にしかならん。

[@ryunag2123]

「代わりなんていくらでもいる」の最果てが今ここにあるようなもんですな

[@ゆきのん-o4v]

本当に。

[@山田太郎-d4p2b]

小泉政権の時でしたね。 「競争自由化」という名の糞制度で運送業者が爆増、価格競争が起きた結果ドライバーの給料が大幅減。 「郵政民営化」という名の糞制度で日本の郵便局の質は低下するばかり。配達も物凄く遅い。 「自民党をぶっ壊す！」と息巻いていたけど、小泉は日本をぶっ壊すための礎を作った犯罪者。

[@sunami808]

昭和33年1958年の日通のパレット輸送に関する広報映画。kzbin.info/www/bejne/gmPCY2Wojc57h7ssi=br9fB67b1p9KHCow 65年後令和の御代になっても運転手がまだ手積みって…

[@きずな-c3z]

じゃぁ、やらせるなよ社長！！お前はドライバーのお陰で社長でいられます！ 社員が居なかったら貴方が手積みと手おろしやりなさい！苦労を知りなさい！！

[@2347394]

断るべきやわ

[@nttn7911]

6:09 8:00 社長がこんな姿勢なんだもの、手積み手降ろしの社員が哀れやな。 他の運送屋に変えられたくなくて、今の荷主に縋り付くことしか出来ないってことや。

[@かなりかずき様と呼べ]

​@nttn7911 と、雇われが文句言っております😢

[@東京都知事選挙に全裸ポ]

自民党財務省にやらせろ

[@kokuryu7]

この人たちがどれだけ困ろうと政治家は困らない🎉

[@uskf2824]

トラック協会先導して一定期間ストライキすればいいけど、そんなん絶対無理やし、なんも変わらないよ。今残ってる無理してきたドライバー達が引退して世代交代して本当にドライバーの数が足らなくなって運賃倍でも運んで欲しいって荷主が泣きついてくるまでなにも変わらない。どんな政策も焼石に水だし、なんも分かってない人達によるなんも意味ない政策によって今頑張ってるドライバーが仕事しにくくなって迷惑してるってだけ。勘弁して欲しい。

[@yuno6199]

amazonの置き配は英断だったと思う。あれで末端の配送業者の負担が大きく減った。 大型運送屋も同じように思い切った改革で改善されると良いな。

[@amxet59]

昔、カップラーメンをトレーラーに手積みしていたドライバー、熱中症で作業中倒れて救急車！ 伝票待ちだった俺と何人かの運転手が続きを積んで待機場所にトレーラーを移動。 倉庫の人間は誰一人手伝わず😂 後日倒れたドライバーの社長がうちの会社に礼にきたが、結局のところ倒れたドライバーは帰らぬ人に。

[@yasudabe1459]

国は簡単に考え過ぎ。 間に合わないなら高速道路の制限速度90キロにしました。 やったから、できるでしょ？ みたいな法改正やめちまえ。

[@ミルクいちご-z3p]

いやあ、ドライバーはきついですね、、これは、、、 ドライバーの皆さん配送ありがとうございます。

[@yyaa451]

運転だけならトラック運転手になってもいいって人は結構いるだろうな

[@2児の父-s1o]

これから、更に物流業界は縮小しますよ。 労働環境、改善？いや、改悪だよ。 高速も改悪だし。

[@vipcat307]

バラ積みバラ卸ろしで落下して破損したら運転手のせい。 バラ卸ろしさせて更にラップ巻きまでさせてくる荷主もいる

[@torotoro2147]

なんなら商品を守る段ボールを破損させても文句言ってくるクソ荷主もザラにいるぞ。

[@田中新一-u1u]

やり過ぎ😂キックしたいねぇ

[@IKyoutube]

手積み・・・ 日本の生産性の低さの象徴みたいな話やな

[@hiro777hi]

ドライバー＝運転のみ と法律で厳しく取り締まる 荷役＝荷積み荷卸しは別料金化

[@seishn1911]

海コン 方式

[@あっきー-j4u]

昔は不眠不休の重労働だったけど高収入 今はそこそこ重労働でそのへんの奴隷賃金と大差無し

[@つくね-b9m]

こういう過酷な下請けの労働に支えられて大企業は給料アップとか喜んでるのが現実

[@海苔巻千兵衛-n2l]

トラック荷物の形態は様々でパレット積みできないベタ置き長尺物など多種多彩だからなぁ そりゃあ手積みもかなりあるぞ

[@d-uiy731]

ユニック使えば良いじゃんって話でもなさそうだね

[@み公衆]

経営者に手積み20トンを毎日やらせろ。そうしないと変わらねー

[@やづややづや]

次の日パレットになってそう笑

[@bon_bori]

下請けの中小零細社長なんてそれやってきた奴らなんで…、「俺は出来たからお前もやれ」って返事が来るだけで何も変わらんで

[@ヤス-l4b]

​@@bon_boriいやいや、音を上げるまで毎日やらせましょうw 年食ってたら絶対すぐ音を上げる。たとえ現役のとき威張ってても

[@d-uiy731]

@@ヤス-l4b今度は歳だからって逃げるのがオチです

[@renji_todoroki]

6時間も無駄な労働時間あるんだぞ？ パレット毎積み込めば良いだけ。 ここを是正しないのは業界が頭悪すぎでしょ。 規格統一するだけで良いのに。その程度のコストも嫌がるならどうしようもないね。

[@kankan6949]

はっきり言って　会社は　ど～でもいいんですよ　運転者の作業内容など　ど～でもいい　昔からですが　会社は事務所で仕事の割り振り（配車）するだけ　内容なんて知らないし　知る気も無い　ま～ほとんどが身内の集まりで　運転者も身内が居て　その方々はパレ積み　パレ卸し　朝出て夕には帰る　それで40万は貰う　きつい仕事は当然　一般運転手が担う　仕方ないけどね＾＾ 全部パレにすればいい！って　ご意見が多いです　しかし　それ無理なんですよね～　雑貨！とかパレに乗らないし崩れます（佐川　西濃がこれ）　じゃ～カゴで！（ヤマトがこれ）問題は人件費　パレ　カゴを使うと　載せる人が必要　時間や体力は賄えても　運賃に響く　歩合の大型貨物では給与に響く　ヤマト楽です＾＾運賃安い！ 「嫌なら　やらなくていい　人は　いくらでも居る」これが常とう句 「こんな仕事絶対しない」「子供には　やらせない」って思うでしょう～しかしね　仕事ってのは選べない時が有るんです　椅子に座ってゲームして一日が終わる！そんな身分を　お望みなら　まずは勉強して（させて）上に立つ事ですね 転職勧めるのは簡単　運転手手取り25万　歴　身上　関係なく　貰える仕事って・・・ （それでも　今　深夜　明け方　この国の生活を支える人達が居ます　ありがとう夜明けの仲間達ち）

[@juhygthyju]

パレット規格の問題もあると思うが、パレット返却されないのを理由に 持ち出し禁止の倉庫も相当ある。

[@デビルマン-h6o]

手積みで疲労して運転するから居眠りなど事故の原因になるんです…積んだあと出発！して僅か１時間で眠くなった事あるし…

[@ヤス-l4b]

そらそうやわ。いかれとるねこの業界

[@manjomeomae]

社長ごちゃごちゃ言ってないで、やらなきゃならないなら作業員くらい付けてあげたらどうなんだ？

[@桐ヶ谷和人-v5q]

こんな斜めにふんぞり返って イスに座って受け答えする社長の会社に期待するとか草ですわ

[@kohbura1844]

想像以上に過酷。ドライバーさんイジメ、同じ作業を数時間×２って虐待といっても良いと思う。 これを知ってて従事させる経営陣は正常な思考能力のない人間だ。

[@user-fg5bn8jy7G]

結局は監査入らなけりゃバレないんだから 監査入るまではなにも変わらないんじゃないの？

[@mata1229]

17トン一人でやらせるとかどうかしてる。こういうのを変えていかないといけないんだよ。ちゃんとしてる所は外国人の倉庫作業員をバイトなりパートで雇用してドライバーの負担減らしてる会社もあったぞ。本当はやれるのにやろうとしないだけ。変わろうとしない荷主は通報されればいい。外国の運送業もこんなんか？絶対何かいいやり方があるはず。

[@ヤス-l4b]

そもそも、ばら積み当たり前だったのが1950年代なんですわ。 それをパレットとかコンテナにしたのに なんのためかが全然分かってない そもそもリフトマンがいないとか意味不明ですよね

[@yuibk5]

私は北米在住で食品会社に勤めていますが、こっちでバラ積みなんて見ないですね。 どの会社もパレット積みですし、運送会社もリフト持参で来るので、パレットでの搬送しかしないです。 日本は仕事が丁寧で、こっちはみんな雑とこちらでも多くの人が言いますが、ここまで非効率な日本の運送はこちらでも笑われてしまいますね。