【物流の2024年問題】深刻な状態となっている物流の現状とは？

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日本海テレビニュース

Күн бұрын

Пікірлер: 256

@三鈷剣降魔の 8 ай бұрын

今どき紙タコの時点でブラック確定だろ

@宮本良一-n6q 7 ай бұрын

😂😂😂😂😂2024年末運送業合併協議会物流業合併協議会政治家賛否両論和歌山県道路バイパスありがとー😉👍🎶紀伊半島余震5地震？震源地和歌山県太平洋海岸線大丈夫ですか。。⁉️那智勝浦活断層？火山🌋、歴史10万年前に‼️太平洋海岸線震源地多発ハザード地図情報テレビ番組気象庁チーム活断層科学者？テレビ番組紹介注意しましょう国民不在の活断層発表会？桜島火山の光✴️ル君別荘？河口湖チャイナホテル山林伐採ビッグ‼️富士山🗻噴火🌋大丈夫かな⁉️外国人オーナーホテル🏨規制緩和、観光地北海道？開発元？チャイナ財閥案件道庁山林売却大丈夫ですか。。⁉️チャイナ財閥案件国税庁今すぐできる、❓日本人憲法記念日大丈夫ですか国民登録商標®️政党政治家腹切り？仕事しましょう、❓新撰組グループ企業パーティー交易財閥法人太郎丸君仕事しましょうねやっちまったな派閥改定？岸田君侍ジャパン切り捨てごめんなさい塩味派閥会長補佐、❓責任者腹切り政治家テレビ番組紹介総選挙乱心安倍北斗七星ご冥福の❤❤❤❤ 10:38

@月大輔 7 ай бұрын

紙タコ🐙もうどこもいないよね

@ろくでな紳士 8 ай бұрын

物流に携わってる人ならチャート紙が出てきた瞬間察するよね

@田中リンクス 8 ай бұрын

残業年1500時間以上！年間休日100日と仮定しても6時始業で終わるの21時とかやん。それで平均所得は全産業平均より低いんやろ？そら若い子入って来ないよな。他の業界と比べたらあり得ない拘束時間やもん。

@muramasa-i8n 8 ай бұрын

いつもの”適切な給与が払えない”問題ですね、解決策としてはそんな仕事に就くのはやめた方がいい、そして社会がコストを受け入れるか、さもなければ崩壊すればいい、ただそれだけの話に思えます。

@ノラえもん-r6j 8 ай бұрын

1h=1000円で見積もっても150万円。それを含んでも年収が低いのは運転手になる人が居なくなるよなって思う。

@ドルフィンレンジャー 8 ай бұрын

@@ノラえもん-r6j 時給千円だと、１都1県では最低賃金法に抵触する。

@新妻正美-i3t 8 ай бұрын

だから、すねに傷ある人しかやらない職業のトップに来るのがトラック運転手

@ドルフィンレンジャー 8 ай бұрын

@@新妻正美-i3t 凄い偏見で草。

@306小松 8 ай бұрын

残業時間に対しての給料が安過ぎるよ。運んで貰いたいならちゃんと運賃払ってくれ。

@kagosaburou1 8 ай бұрын

消費者が送料払ってくれるなら運賃払ってくれるかもね

@masuuNEKOsuki 8 ай бұрын

荷主が払わない。賃金上げてと交渉しても払わない。

@aa-od2ws 8 ай бұрын

運送会社が多いから立場が弱い倒産すれば解決する

@honmirin777 8 ай бұрын

何がやばいってデジタコ以外の拘束を入れてない会社が殆どデジタコ休息中でも洗車や荷積もあるブラック企業が多い事数字だけじゃなくちゃんと調査すべき

@鈴木隆-g7b 8 ай бұрын

マジそれな

@tanuki1211 8 ай бұрын

テロップの「トラックのデジタル運行記録」ってそれデジタコじゃなくてチャート紙タコグラフやで

@saikousikikan 8 ай бұрын

ダメじゃこりゃー。

@noriearata1753 8 ай бұрын

ビックリ！

@名無野権兵衛-o9l 8 ай бұрын

デジタコだってSDカード2枚持して運行する会社だってあるよ！ブラックだ！ホワイトだ！と言う前にブラックならやる気になればどうにでも出来る！　俺はブラックでも良いけどな！昔の様に給料手取り100万超えるならね

@saikousikikan 8 ай бұрын

@@名無野権兵衛-o9l さま：二重報告書から帳簿つくりは大きな罪ですよねえ。

@まどまぎ-o7t 8 ай бұрын

この運送会社はトラック運転手に残業代を正確に支払っているか、疑問が残る。

@masuuNEKOsuki 8 ай бұрын

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

@gadpdkujm9875 8 ай бұрын

物流崩壊すればいいじゃん

@あいうえお-g8d9j 8 ай бұрын

だよな

@禁煙マスター-f3r 8 ай бұрын

同意

@storia0628 8 ай бұрын

一回ぶっ壊れないと日本変わらないからね

@masuuNEKOsuki 8 ай бұрын

同意😂

@natunatu206 8 ай бұрын

賛成🎉

@ピコピコピコハンマー 8 ай бұрын

昨年末に、特定技能実習制度の外国人採用枠でドライバーが入ったのが気になる。上限24500人まで外国人ドライバーを雇用することができるようになったが、果たしてこれは労働環境の改善につながるんだろうか。せっかく旧態依然とした分野に進化圧がかかってるのをまた安い労働で賄うことに疑問を感じる

@masuuNEKOsuki 8 ай бұрын

24500人まで外国人を雇用できるようになった＝24500人の外国人が入った　では無い😂 外国人にも仕事を選ぶ権利がある😂

@got530 8 ай бұрын

トラックごと盗んで脱走しそうだな😅

@2347394 8 ай бұрын

仕事選べるレベルの外人はまず来ない

@masuuNEKOsuki 8 ай бұрын

@@got530 自分の務めてる会社では、昔外国人を雇ったら、コース教えて一人で走る初日にトラックごとドロンされて上司が警察に通報。それとは別にトラックを用意して配送便を作り直し休日の従業員を呼び出し臨時便を出すも最初の一軒目からタイムオーバー（コンビニの冷凍食品配送なので、入店時間が指定されている）なので、更に手伝いの人間も乗せて臨時便にしたりと大変だったそうで、それからは外国人お断りになったそうな…。

@qdnjptqdfajof7540 8 ай бұрын

ただでさえ賃金低いのに外人労働者増やしたらさらに賃金下がる。。

@丸山武志-h2o 8 ай бұрын

完全にブラック企業じゃねえか！会社の儲けしか考えてないな。労働時間守れないようなら荷物断らなきゃダメだろ！経営能力がないの会社が経営してるとダメだな。無理なら辞めりゃいいんだよ。

@京急暴走 8 ай бұрын

運送会社も悪いよ。周りの運送会社と協議しながら相場運賃上げてかないと。

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

悪くない　悪いのは荷主だわ

@初見-u6e 8 ай бұрын

荷主も安月給だから安い所を選ぶでしょ

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

@@初見-u6e 関係ない

@むーちょん-k6e 8 ай бұрын

アメリカみたいにしたいのならアメリカみたいな法体制にしてからやるべき具体的にはトラック全車に運行可能時間を可視化したデジタコ搭載積み卸しは完全分業制　運転手に手伝わせた場合は別途賃金発生を法律で取り締まる荷物の到着時間指定を無くしAMPMどちらでも可能とするここまでやらないと無理だよ　単純に労働時間だけ法律で決めつけて後は運送会社で対応してね　それは政治ではない

@takoyakiman6539 8 ай бұрын

もう人が入ってこないよ。

@takechannel2325 8 ай бұрын

外国人が低賃金で働いてくれますから安心してください。

@風間仁-i5b 8 ай бұрын

円安でブラックなので外国人も逃げ出す😂

@誠板橋-k6c 8 ай бұрын

以前大手グループ会社で菓子の配送していたが月150時間残業は普通、45時間のみなし残業代しかもらえず100時間超はサ－ビス残業運べなくなり生活に大きな支障出ても自業自得、国民が求めて来た成りの果て

@daifuku109 8 ай бұрын

運賃を下げなきゃ他に変えるなんて言えてたのは平成の時代

@gdfs1000 8 ай бұрын

令和の時代でも普通にありますよ。

@testmetallica178 8 ай бұрын

普通に有りますよ

@生涯ニート-i7c 8 ай бұрын

分かってない人間等は簡単に言うが無理何だよなぁ簡単でない。大手には所詮運べない荷物や拘束時間ある　理屈じゃ出来ないのが生鮮だなぁ時間は決まった時間に積めないが着時間は決まってる!船〜積みなら🐟船待ちだが着時間は売りまで!延着現金さぁ勝負の時間ですよ🎉って大手じゃ一般市民の食卓に冷凍や外国産しか無くなるよ

@uzr221 8 ай бұрын

よくテレビ出ようと思ったなこの社長w

@tabisukeshiroiashi 8 ай бұрын

いかにも「運ぶのは使命」的な事抜かしてるけど、この会社の経営がいかに私はブラック企業の経営者ですよ～って言ってることに気づいてない事が酷い

@kizakura4763 8 ай бұрын

当人は建前っでこう言ってるけど、使命なんてこれっぽっちも思って無くて利益利益だものね下で働く者にしてみたら、本気で稼ぎたい人以外、余剰分に関しては受けたお前が自分の体使って運べやって成る

@aawi-xp3zy 8 ай бұрын

デジタコが復旧してる今、チャート紙なんて１０年以上ぶりに見た。

@ドルフィンレンジャー 8 ай бұрын

復旧❌ 普及⭕

@masakimiura1551 8 ай бұрын

紀元前辺りには有ったらしい。

@傾奇者-c7t 8 ай бұрын

チャート紙は誤魔化せるからね

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

結局　問題は荷主の問題だわ

@かげ-b8p 8 ай бұрын

セミナー講師が笑いながら語ってるが(多分場を和ませようとしてる)聞いてる人たちの目は笑ってない。講師は本当に専門家なんですかね？(トラックの実務経験あるんですかね？) あとこの手の話で絶対に【給料を上げるという】単語が出てこない

@ake0521 8 ай бұрын

猶予期間があったのにギリギリになって対応しようとしたって無理に決まってんだろ

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

5年もあったのに　国は対策しなかったからなぁ

@masakimiura1551 8 ай бұрын

ちやんとした会社は荷主との交渉を終え、社内改革をして対応してる様です。ほんの一部だけでしょうけど。政治のせいにするばかりでは無く、時代に対応出来る会社だけが生き残れるって事では？

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

@@masakimiura1551 は？どんなけちゃんとしてても　荷主が悪いのは明白だろ　お前トラック業界知らんやろ💢

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

トラック業界　知らんくせによう言うわ！どんなけちゃんとしてても運賃値上げなんて　殆どが無理だわ　荷主の問題なのをいい加減気づけよ

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

荷主と政府が1番悪い　勝手に施工して民間に丸投げ　終わってるやろ

@yasudabe1459 8 ай бұрын

鮮魚関係なんか、絶対無理な法律だわな。

@若松蓮-v6e 8 ай бұрын

チャート紙を使ってる会社は紙を抜いて走ればいいだけだからいくらでも働けちゃうよ😢

@ドルフィンレンジャー 8 ай бұрын

監査対策で書けちゃうからね。

@lusyTRDoff-road 8 ай бұрын

会社で点呼する時間とズレるから指摘されるよ

@ドルフィンレンジャー 8 ай бұрын

@@lusyTRDoff-road 点呼簿も改ざんすればいい。

@無-n8t 8 ай бұрын

抜け道は残しとかないとってやつ。

@だんごむし-s4s 8 ай бұрын

チャートの時代は適当だったな。今はサーバーにデータ送ってるから監査くると言い逃れ出来ない。未だにチャートはそういうこと。

@からあげ-n3i 8 ай бұрын

とりあえず100時間残業する根性あるなら勉強して、8時間くらいでその運送会社より給料良い会社目指した方が絶対良いから若者は入らない

@aknpny746 7 ай бұрын

間違いないw

@黒板五郎-k5v 8 ай бұрын

ってか官僚だかなんだか知らんけど、わからない業界には余計な事を言うな話すなって話し。新鮮な魚、野菜などを美味しく食べられるのは誰のお陰？漁師さん農家さん、その採れた物を運ぶ運転手さん。労働時間はその職種とか内容によって違うし変わりがあるから、基本賃金とか運賃を国で設定して強制するならわかる。労働時間を強制的に決めたら物流が止まるのは目に見えてる話し。ちなみに僕は飼料を運ぶ運転手してます。お腹をすかした豚と鶏が待ってるので、毎日走ってます。その肉とか卵は誰が食べるんですかね？日本国民だと思うんですが。上級国民さんも食べますよね。

@familiar-p7z 7 ай бұрын

その運転手が長時間労働で脳心臓疾病を発症しまくるから、労働時間短くしろって言われてるんでしょう運転手の犠牲に成り立っている現状を良いとするべきではありません一度物流が完全に停止するくらいのことが起きないと変わらないと思いますよこの業界は

@user-ce4421 8 ай бұрын

トラックドライバーの平均年齢知ってる？平均40後半で50.60代がほとんど、若い人は免許取らない人も多いと聞くし取ってもオートマの人がほとんどでオートマのトラックがまだまだ少ないからドライバーは今後どんどん減っていく、運送業者が仕事選べるような時代が来る予感

@gen9056 4 ай бұрын

運送業界に限った話じゃないけど、運送にかかるコストをきっちり把握して見合うだけの賃料を頂かなければそもそも事業としては成り立たない。運送会社、荷主、管轄する国それぞれが責任のなすりつけ合いだけやってたらホントに物流は崩壊しそう😢 「潰れたらいい」言うのは簡単だけど、被害を被るのは自分も含めた国民全てなんですよね。

@ponponpon49 8 ай бұрын

荷受け側と道路状況の影響もあるやろ早く着いても相手がいなけりゃ待ってないとダメだし、渋滞してりゃそれだけ労働時間も長くなるし Amazonが即日配達、送料無料とかふざけたことしてるから勘違い消費者が増えたのも悪いやろ

@user-yq6yr2dm8p 8 ай бұрын

即日じゃなくていいよ

@しやむげーむす 8 ай бұрын

デジタコじゃなくて草紙抜いて走っとんやろなぁ…

@土橋政利-k1j 5 ай бұрын

そんなの、普通。

@spica9112 8 ай бұрын

けっきょく国は働きにくい事しかしてないんじゃないの？

@shinichi.m6128 8 ай бұрын

コンビニのおにぎり、パン、カップ麺、などの食品はいつの間にか価格が爆上げされて購入者は泣き寝入り。物が消費者に形として残らない輸送費は上がらないんだよな！難しい問題なのでこれを機に物流を崩壊するしか先が無いと思う。

@英二井手-p2t 8 ай бұрын

価格転嫁しないようにじゃないんだよ価格転嫁しろよしないと誰が割を食うと思ってんだサービスを受ける側が負担するのが当然でしょ何でサービスする側側が負担しなきゃならんの消費者な立場で考えれば大変だけどさ

@TMN7Nemuro 7 ай бұрын

忙しいのはまだ良い。相応の金を払え。昭和みたいに雇われでも月給100万以上貰えるならナンボでも走ってやるわ。古いドライバーに聞くとあの頃は独立すれば月売上400万、経費引いても手元に200万残るとかいう時代だったらしいからな。

@鈴木ただかず 7 ай бұрын

光波は運転手全員に運行管理者の資格を取らせて運転手に責任を押し付ける会社です。

@デコ-l7w 8 ай бұрын

24年問題でストライキや暴動が起こらないのが不思議日本😱

@sato2907 8 ай бұрын

全然同情出来ない魚の量なんか船の上から連絡貰えば対策できるし、人が出せないと断るべき。荷主も1社に任せるのではなく満遍なく使えばリスク回避できる訳で双方の怠慢だ、5年間何やってたの？

@おーたつ-b3q 8 ай бұрын

船の上から連絡したところでww 船は運送屋の荷主に直接魚揚げるんじゃないんだよなんのために魚市場あんねんww

@海野郎物語 8 ай бұрын

チャート紙使ってる会社ってブラックだけど会社事態は五月蝿いこと言わないからやりやすい。大手がいいとは限らない

@ドルフィンレンジャー 8 ай бұрын

会社事態❌ 会社自体⭕

@十天君 7 ай бұрын

中小の運送会社が多すぎるんだよな

@end-m3c 6 күн бұрын

トラック、メーター故障にタイヤ最悪。殺す気かと。大阪福島区、福通のトラック検査を依頼します。

@広一-e8c 5 ай бұрын

年1500時間の残業。１日平均６時間くらいの残業でしょうかね。使命とか何とか言うてるけど、ブラックじゃないでしょうか。

@ぬこぬこ-x1x 8 ай бұрын

マジで言うなら荷物有るなら運ばなきゃとか言ってるのがヤバすぎて働きたくない会社でしかない。要するに荷主が荷物有るから送れないと困るから従業員に死ねって言ってるのと変わらんのよ。こう言う従業員を大事にしない会社多いから若い奴来ねえし変な奴しか運転手ならねぇから事故がマジで減らん。とりあえずごちゃごちゃ言わずに法令守って潰れる荷主と会社には素直に退場してもらわないと良くならんよ。

@鈴木ただかず 7 ай бұрын

全国で法律の改善を求めるべき

@2347394 8 ай бұрын

混載で丸々運賃浮かすのはさすがクールジャパン

@ビーフリ 8 ай бұрын

荷主が意地でも運賃を上げないから､新たな人材を呼び込む事が出来ずに現場の人間が割りを喰う状態になってる…

@testmetallica178 8 ай бұрын

同じ商品でも消費者は商品の金額を比べて購入しますから値段に影響する運賃のＵＰはメーカーや問屋には死活問題ですからね

@muramasa-i8n 8 ай бұрын

運賃上げられないなら交渉力の無い劣悪な企業として淘汰されるべきだと思う、こんなの続けさせたら何のために法人税下げて起業しやすくしてるか分からんし

@新妻正美-i3t 8 ай бұрын

amazonとか〇〇円以上は配送料無料とかしてるから他の通販もやってるこの流れが荷主が殿様商売で運送料を値上げできない原因かもね

@上原孝-n6u 8 ай бұрын

@@testmetallica178そんな事を言うとる荷主は淘汰されるな。

@ノリノリ男 8 ай бұрын

運送業者が全て飲んだ上で、ドライバーの基本給を大幅にあげて残業削減分以上の物を全てのドライバーに提示する。物流を守る為にはドライバーの給料が全て。ただ客はまきこむなよ。

@cozmo1222 8 ай бұрын

こんな昭和みたいな事してる運送会社まだあんのか

@あいうえお-g8d9j 8 ай бұрын

あるもなにも８割以上だよ

@cozmo1222 8 ай бұрын

@@あいうえお-g8d9j　まあ、大きく括ればそうなるな（笑）

@シン-t5i 8 ай бұрын

某大手運送会社もチャート紙です...

@しやむげーむす 8 ай бұрын

運送業、建設業とかは露骨に考えが古いよ昭和のまま

@花々-o2g 7 ай бұрын

残業代払ってる会社がほとんど無いのがもっと問題なんよw

@なだぎサウザー 8 ай бұрын

まずは待機分は荷主に請求する。残業も良いけど、自分の奥様や子供が過重労働したトラックに轢かれても関係ないなんて言ますか？

@そのへんを歩いているスライム 6 ай бұрын

そもそもは荷主からのパワハラやカスハラが原因なのにさ。

@青柳窓果 8 ай бұрын

店にモノがない。ネットで買い物しても届かない。１回物流崩壊すればいいんや。

@littlesun2896 2 күн бұрын

😅こわい! この職の就労をほとんど外国人に開放しない日本政府は外国人を守ってくれたことがわかりました

@やごころ 8 ай бұрын

猶予があったのに対応できてないんだからもう潰れてくれあれこれ言い訳してるけど、結局昔と変わらないんだからさ未だにFAXや手紙でやりとりしてる時点で置いてかれるんだしもうおしまいだよｗ

@amam8823-sy5wr 6 ай бұрын

もはやデジタコ義務化やな。オレタクシーやけど、タクシーメーターにデジタコ機能も内蔵されてるから、ごまかしは効かないですわ

@新妻正美-i3t 8 ай бұрын

物流の2024年問題とは今まで龍つ業界で運送業界が滅茶苦茶な働かせ方してたので事故が多発したのを受けて国土交通省が時間制限設けるという事だよね。それって、これから流通形態を変えていくしかないのでは今はすでにリレー中継運送とか貨物輸送に切り替えるとか対策始めてる東京から大阪に長距離運送すると運転者の拘束時間が長くなるけど名古屋とかでリレーすれば１日で帰ってこれる。収入が減るが体への負担が減る以前北海道で観光バスにぶつかったトラックだって運転手が体の不調を訴えてたのに会社が無理やり業務をさせたのが原因と問題視されてる

@ヤマノススメ-w5m 8 ай бұрын

体調不良の件だけは代わりの人材がいないのであれば仕方ないかも。自分も38度以上の熱があった時もラインが止まるから取り合えず現場に来いと言われ8時間の現場労働させられるのは普通なんです。（大手自動車メーカーのライン作業で安全装置は付いてるので怪我はしなかったが自分の作業ミスで3度ほどラインを止めてしまった。たまにバックレて消える期間工等いるが、代わりに指導員がラインに入る例外はその時くらいかな）大手でも人材の扱いがこんな状態だから中小なんて、計画有給以外では現実的には体調不良程度で休むなんて無理でしょう。

@渉真子-q7j 8 ай бұрын

5年の猶予何してたんだ蛸

@yu1fallfit371 7 ай бұрын

国民全体が「コレ何とかしろ！」って騒ぎ出さないとどうにもならんのじゃん？業界内の課題として解決出来る問題じゃない。

@engiyuugi 7 ай бұрын

20代で運送してます。将来、大型を目指しておりキャリアカーに乗りたいと考えています。　今後の運送ってやはり業界は厳しくなると思いますか?

@787bm3 8 ай бұрын

標準的な運賃に法的規制をかけなければ意味がない

@響紅葉o9 8 ай бұрын

ネットスーパーなんかやってる場合じゃないんだよなリアル売り場もカツカツなのにわざわざ人手を割くようなもんじゃないんだよ

@空-j1e 7 ай бұрын

結局零細企業ブラック荷主は 24年問題はそんなの関係ねーおっパッピーってやってるよ

@白石勉今年2024還暦を迎 7 ай бұрын

門真市四宮のニシキ運送なんて走っても給料くれないのに。それに納品先で「こんなに要らないのにぃ。」って怒られるしねぇ。

@kazukanagawa9038 8 ай бұрын

トラックの運転手なんて命懸けで無理して走ったってたいして稼げないのに規制なんか掛けたら余計やる奴居なくなるだけじゃないのかなぁ🤔 海外みたいにトラックドライバー人気出る様にしないとね😂

@sararinolove 8 ай бұрын

運送会社を取り締まる前に荷主が改善してくれないと運行の改善など出来ません。運賃交渉した所で運賃上げてくれる所なんてほとんど有りませんって。

@リボー-r2u 8 ай бұрын

残業時間がやばくなったらタイムカード切るような会社でてきそうですね。

@ぼんじり-y1k 8 ай бұрын

すでにやってる会社はいっぱいあります…

@ドラレコさんドラレコ映像投稿チャ 8 ай бұрын

俺の出入りしてる某運送会社はタイムカード押す前からトラックに積み込み作業してるね。

@土橋政利-k1j 5 ай бұрын

前に勤めていた会社では、タイムカード、２枚にするか、時間が来たら1枚目を事務所にいる人が押して、そのまま2枚目押して（2枚目の人は架空の人）でも事故らなかったから良かったけど、8時間や10時間じゃ仕事にならんから（一日フルに稼働して次の日は休みのような感じだった）その会社、事業所でそれぞれ違うから、全て同じ様にするのには無理がある。

@さくひろ-b3p 8 ай бұрын

月100時間でしかもアナタコじゃん。月70万くらいもらってるなら仕方ねぇなぁと思うけど。テレビで大々的に年間１５００時間も残業してますよ〜って陸運の監査に来てくださいって言ってるようなもんだ

@まいたけ-v2f 8 ай бұрын

今どき、円タコってw10年振りに見たわw 国もやるなら全土一斉に強化してればこんな騒ぎにならなかったんじゃないの？

@2347394 8 ай бұрын

2:31 対策(笑)されてもこの拘束時間やろ

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

対策しとらんのはこの国やろ　民間に丸投げしてるからやろ　施工する理由が不明なんよ

@vectoryamamoto 8 ай бұрын

混載はどうやって運賃出すんだろう。通常なら1台いくらだけど、バラバラの荷物混載したら運賃出すの大変だよ。航空貨物ならM3測って運賃出すけど。

@みーこまーこ-w9t 8 ай бұрын

現実を知らないか、知ってて頭の悪い政治家がまた既得権益の為に考えた事やろ😅 頭のいい人なら、運送業者やドライバーの生活や賃金の為の法案や対策でけるやろーに

@yoshikoi72 8 ай бұрын

混載したらドライバーの仕事が増えるだけやんwwwまた労働時間に戻るよ。役人さんよ。頭使えよ。頭良いんだから

@あいうえお-g8d9j 8 ай бұрын

頭良いわけないだろ詰め込み教育で

@39sunkus88 8 ай бұрын

川勝　静岡県知事「役所はシンクタンクです。野菜を作ったり、牛を育てるのとは違います!」知的レベルが高いのだそうですよw

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

あ〜結局　見下すだけの無能

@あいうえお-g8d9j 8 ай бұрын

@@39sunkus88 そら農家よりはそうだろ

@シン-t5i 8 ай бұрын

日本の政治家が1番アホ

@漢-s8z 8 ай бұрын

いつも行政に任してるから、手遅れになる! 今まで何も対策せず荷主と従業員に頼ったせいでは。最終的には運送会社の社長の一人勝ち。　潰れた運送屋あんまり聞かん。

@バービ缶 8 ай бұрын

結局なにも変わらない

@まぐざむらいだぁ 8 ай бұрын

普通免許でトラックの運転を出来なく改善しただけじゃなく今度は残業規制でさらなる追い打ち。単なる業界潰し、もしくは運送業界への遠回しな政治資金強要なのかと疑って見てしまう。

@パンパースをかぶったピカチュウ 8 ай бұрын

紙はブラック🤣

@大好物ラーメン 7 ай бұрын

荷主は本当に考えないと必ず荷主は泣く

@ranmasakazu1488 7 ай бұрын

腐らんティッシュや日持ちするお菓子とかでもセール時間に間に合わんとかでせかされるのに鮮魚とか…

@08211128masaya 8 ай бұрын

うちも生物運んでるけど、長距離で労働時間長いけど作業内容がめちゃくちゃ楽やから同僚皆誰一人とて苦ではないんよな。一部のブラックのせいで全ての運送会社が犠牲になるのはないわ。昨年から荷主と何度も話し合ってある程度お互い納得するところで落ち着いたけど、正直それでも完璧に時間内にってのは無理やで。先月トラック協会の方々が聞き取り来てたからいろいろ話したけど、うちの運んでる荷物を理解してくれてるから協会としても地元の名産を全国の人に食べてもらいたいって気持ちも理解してくれてるけど、きちんと労働時間改善計画書の提出は言われたな。笑ま、突かれるまでボチボチ改善するしかないわ。

@muramasa-i8n 8 ай бұрын

どっちかと言うと短距離で荷下ろしをドライバーがやるタイプじゃないかな、そもそもそれ自体が荷主の甘えであり、受け入れてる会社がブラックの典型なので、その手の会社は人手を引き上げて殲滅しなきゃならん、社会の癌なので

@08211128masaya 8 ай бұрын

@@muramasa-i8n へー。うちってブラックなんかな？楽すぎて給料多いからブラックやと感じたこと１度もないんやけどな。

@user-puyan 8 ай бұрын

待機時間を違法化すりゃだいぶ良くなる

@あめまる-x2b 8 ай бұрын

なにが使命だよいったい何のために金を稼ぐのかいったん全国民考えたほうがいい仕事は目的なのか、手段なのか地産地消！

@ニンニクマン-z9o 8 ай бұрын

物流終わり何も4月からからわない残業減るだけ。

@パラダイス共和国 7 ай бұрын

荷主も困る時が来るのが目に見えてる😍

@ロードカイザー 8 ай бұрын

混載っていうけど混載するのはドライバーやねん。これまで8回高い運転席に乗り降りして中入って荷物待って積んでいった物が、センター回るごとに倍になっていくし、荷姿も安定せんしとことんコキ使ってくれるわ。荷物は積んだ順にしか降りひんからセンター回る順番まで変えだしたら何十キロも遠回りになって最悪よ

@keikai4441 8 ай бұрын

こんだけ問題になっているのなら送料無料（荷物、郵便物含めて）を全て廃止（送料は別料金）にしたらどうですか？→(利用者）「・・・い、いやそれは困る」

@月大輔 7 ай бұрын

アナログだな🚚紙タコ🐙 恐らく、タイムカードもなくて、鉛筆✎書きだろな。印鑑とか…

@majesta8553 8 ай бұрын

3:09 残業時間年 1500時間 w w w

@地球連邦軍総司令官 8 ай бұрын

まあおかしくないわ

@takechannel2325 8 ай бұрын

これは日本の労働力を衰退させる為の政策です。運送旅客業で働く者にとってはとても受け入れられません。考えてみてください、こんな事で規制して何かいいことありますか？稼げなくなった日本人労働者は辞めていくでしょう、そこに外国人労働者を投入します。運送会社の社長は少々笑顔ですが、これは残業代込みで一所懸命働いていた優秀なドライバーが辞めてくれて安い賃金で働かせられる外国人に置き変える事で利益を上げる事が出来る、会社は何も困らないからでしょう。