【回覆】歧管噴射、缸內直噴原理

[@雄飞胡]

气滤换一下试试

[@林尚文-y2g]

汽油車的缸內噴油時機是活塞在進氣行程（往下），亦或是在壓縮行程（往上），是否有人能解答，簡言之是否跟柴油車一樣在壓縮行程上死點才噴油？是不是跟柴油引擎一樣，請高手大神們解答，謝謝，

[@autoprivatetalk]

不一定，現在是分層噴射，多階段性的噴射，並不是只噴一次就收工。主要還是看引擎當時的狀態、轉速，以及油門開度。

[@广州陪驾哥哥]

缸内喷射和歧管喷射发动机这个比喻， 缸内直喷和歧管喷射就像日本AV一样，缸内直喷就是等于内射，他的燃料完全利用，歧管喷射就是等于射在大腿上或者射到肚皮上面一样，慢慢流进去的，所以很多都浪费了，所以缸内直喷没有浪费，爆震就是活塞还没有到气缸因为受到大的压力自己爆炸，而不是火花塞点火爆炸，就像早泄一样，没有受到大脑指令就射了，，，对吗？老师

[@seaspirit]

现在的网络真是厉害了，几分钟之前刚在百度搜索了缸内直喷，然后打开油管就给我推送了这个。 有点细思极恐。

[@mrma1365]

您好 是不是大众ea888发动机都有烧机油现象 可不可以用换掉活塞环 气门油封 可以改掉这个现象

[@mrma1365]

是passat cc 因为我在国外 所以这边跟修理师傅也不好沟通 想着自己找到毛病 然后直接买零件告诉他换就行了 不知道是不是这个毛病 另外 车子在低速或者怠速的时候 这个时候如果加油门的话 有异响 好像是感觉发动机里面有问题 就是会踏踏踏的响声 感觉齿轮有问题

[@bbc488]

專業廖胖一出手便知有沒有！讚～

[@autoprivatetalk]

+yu-jen lin 哈～謝啦！

[@zzhic]

看了几集廖老师的影片，对汽车原理的讲解浅显易懂，很不错

[@User-32gtw6eq1ma5kdyygvcuesoux]

一直很喜歡這樣的解說,簡單明白,而且很親民 nice

[@autoprivatetalk]

+蔡勝嘉 感謝你～～

[@mclarenernie]

那缸內直噴(單是噴油)是不是可以用低號的汽油? 因為活塞壓縮到上死點才高壓噴油然後點火 因此不會產生爆震

[@autoprivatetalk]

+mclarenernie 的確如此！現在很多高壓縮比的引擎、還掛渦輪的，廠家都寫說95就可以了。但是台灣人早期的觀念深植人心，都一定要加到98才會放心。

[@stephensu4371]

汽車私房話 我还是喜欢跟随厂商注明的，反正当时设计是多少就多少，这样对车子是最好的，廖大可以讲一下直喷二行程的吗

[@weihsin4709]

想知道油門踩踏跟引擎做動之間的關係

[@henrylin9224able]

大概是油門控制進氣閥門，藉由電腦計算空氣流量，在透過噴油嘴噴出相對量的汽油

[@ambigus39]

請問廖剛老師可以介紹一下VOLVO drive-E2的柴油引擎嗎？ 用什麼科技可以達到很漂亮的油耗跟馬力

[@proing789]

新focus怠速之所以會抖動是因為該引擎軟體設計時，為了省油，會在未入檔且怠速時減少噴油，所以會偶發性的引擎抖動，這是該車的特性

[@alan9713]

請問廖大,Big Tiida的雙歧管噴射的效率較好嗎?謝謝~

[@autoprivatetalk]

+童致成 我覺得很好，而且比缸內直噴省事、又簡單～

[@小武-l6k]

有網站說明缸內直噴的車子馬力及扭力較大，但容易積碳，就像柴油車一樣，每幾萬公里就要進廠清淨積碳一次，是真的嗎？

[@autoprivatetalk]

缸內直噴的車子，的確排放顆粒比較多～不過幾萬公里清積碳的這個動作，一般岐管噴射的車子也會做就是了。 只是保養費用有些差別。

[@bmwm3m5csl]

謝謝廖老師，不過這次的影片好短，真不過癮。

[@autoprivatetalk]

+小宇 哈～明天有一則長的～目前正在輸出！

[@ttcc3344]

我GOLF也是待速抖動，後來原廠說因為現在新車待速都在750轉左右，所以會有抖動情況，待速要是提升到800轉就不會，這是原廠說法

[@autoprivatetalk]

+WenWei Lin 一般來說，這樣有機會是引擎腳有些老化的問題。

[@古政岡-v3s]

我遇過原廠新車就會有高壓電點火漏電抖動，而且是原廠設計材料就是會漏電！抓其它台檢查每台都一樣…專業技師確認更換多套新品，一樣會有或星塞帽機線材白化擊穿現象，車型就是印度 i10的1.1升版本。一般人對於小車運轉原本就粗糙往往容易無視此問題…原廠更無視一切回應都瞎說沒人反應過…你試駕的1.2升若沒不規則抖動及應該就沒這種問題。

[@bobwu8913]

岐管是Dohc , 那gdi 内䍉直噴?

[@ccgg0610]

那原本歧管噴射可以經由氣門 再流向汽缸內清潔以及降溫的功能 該如何取代 還是說缸內直噴的引擎溫度就會比較高 而且節氣門也要常常清潔 不然容易造成空氣 燃油比不正常 而且高溫是不是代表需要噴更多的油來降溫 請解惑

[@autoprivatetalk]

+張簡冠俊 這個系統兩套噴射都有，所以沒有被誰取代。至於降溫的問題，缸內直噴也可以降溫、也不一定要降溫；看它的點火時機點跟設定。 節氣門清潔的問題，不會造成空燃比不正常，因為有含氧感知器監測空燃比，它會調配噴油量的多寡。一般骯髒都會影響加速，過度異常就會出現故障碼了。

[@chrisf3333]

請問廖大, 您說缸內直噴與歧管噴射結合?? 抱歉我聽不懂耶 有這種車同時俱備缸內與歧管噴射 ? 可否提供廠牌車型 ? 謝謝~

[@riverzhang525]

+Chris Feng brz 丰田86

[@linweitse]

換掉一個很像砲台就在引擎上方的東西好像是叫回油的甚麼的小零件，我也是福特的車，很便宜也好換，換了就不會抖動這是福特車的通病，有百分之80，不起眼但是最重要的。

[@audi716]

賓士M270 16AL 156HP跟122HP的，這顆引擎在熱車怠速情況下大概1分鐘會抖動一次~原廠也無解~

[@guekroyce9256]

eps电子輔助力道方向盤？

[@柯彥智]

請問可以安排介紹轉子引擎嗎？因為看了很多廖大的影片都還沒介紹到轉子引擎所以很期待

[@autoprivatetalk]

+柯彥智 會的～讓我這個龜速慢慢安排...XD

[@柯彥智]

+廖剛汽車私房話 謝謝廖大，加油真的很棒

[@楊承達-w6g]

請問有賴嗎？

[@gn00332263]

原廠就是車還能動就是正常的😂

[@謝和憲-l9l]

感謝廖剛大哥 從你的影片學到很多知識 辛苦囉!

[@bb-8192]

棒

[@autoprivatetalk]

+達斯維達 酷耶～我好久沒看到你了！頭像有點變喔！

[@bb-8192]

+廖剛汽車私房話 孩子判逆時期都沒空回，其實都有關注到你的動向

[@獲得杯子ガラス]

廖大我又有疑問了！ 汽缸相同、排氣量不同、是增大汽缸容量還是進氣量？ 減少汽缸 凸輪軸是否損耗加快 每次新增都會看 看了反而疑問不斷增加...........

[@歐訓]

廖兄對於將兩者接合在一起還是不太了解，可以麻煩概說一下，噴油嘴的安裝位置與噴油方式與時機嗎？ 感謝。

[@hugo78451023]

+歐訓 兩者安裝很簡單，需要缸內直噴時，就由電腦控制噴缸內的噴油嘴，需要岐管噴射時在由電腦控制噴進氣岐管內的噴油嘴，安裝位置因為不衝突，一般都是由影片所介紹的位置，但依各廠可能有些微變動。

[@kobe719122]

這篇好讚阿...推推

[@Zhouhongable]

睡前固定看一集@@ 簡單明暸的解說!

[@autoprivatetalk]

+周宏祐 謝謝支持！希望看完之後有個好夢喔～

[@wade9113]

看完收獲很多~謝謝廖大

[@stevenlee9107]

又長知識了~謝謝廖大

[@古政岡-v3s]

原廠技師不一定專業，以福特這種回應真的很難讓人接受，怠速運轉平順是四缸引擎最基本的，也是學校老師所教的，有不正常的抖動就是有問題。

[@albertshih9824]

這位發問者的名字真有趣

[@韩非束]

还真是言简意赅啊😒

[@dongpharrell5523]

更新啦，拍手

[@maxchiu534]

👍

[@autoprivatetalk]

+邱昱穎 哇～熟面孔...

[@ChubbyCharmAsia]

你不是王中平吗

[@mingyeow8456]

thanks....

[@顧小四]

我是 福特