回すと【デイトナ660】コーナリングマシンに変貌するコスパ最強ミドルクラス

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Күн бұрын

遂に出た新型デイトナ　660ccとなってスタイリッシュになりTRIUMPHのミドルＳＳとしては期待のかかる1台　トライデント660との違いや前傾具合も検証　高速道路とワインディングでコーナーを楽しんできました　いやこれはコスパ最強のミドルＳＳじゃないか　e50exhaust 50歳元2stライダー大型二輪をとって乗りまくるブログe50exhaust.livedoor.blog/
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#デイトナ660 #大型バイク #ミドルＳＳ
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Пікірлер: 40

@user-zw8ce6qg5d Ай бұрын

出発前にお疲れ様ですデイトナ、カッコいいですね～🎉 最近、前傾姿勢がきつくなかったら、こんなバイク、気になります。コーナーを体感してみたいなぁ😮😮😊😮

@e50exhaust Ай бұрын

これはイイですね！コーナリング好きな人は最高なミドルクラスです前傾は、辛い人もいるかもしれませんが、下半身のホールドが良いので思っているほどキツくないです

@kate.008 Ай бұрын

今回も試乗会ありがとうございましたリターンで決めている車種はあれど生産終了間近みたいで😢 ホント参考になります今後も引き続きお願いします楽しみです

@e50exhaust Ай бұрын

こちらこそありがとうございますこのマシン、コーナリングが好きな人、回すのが楽しい人はおすすめです

@user-dg1hs8qi6t Ай бұрын

Xのつぶやきも、追っかけてますよ！ご安全に北海道を満喫して下さい😋 X4ＲＩＤＥＲさんと同じに、いいな～～～～！

@e50exhaust Ай бұрын

Xもありがとうございます満喫してます。デイトナも回すと最高でした

@yossisml8934 Ай бұрын

こんばんは、これ良いですよね。乗り換え候補です。

@e50exhaust Ай бұрын

これ、イイですよ

@SV650S-WR-KO Ай бұрын

動画投稿お疲れ様です。いや～！すごく乗ってみたい。動画視聴して、気持ちが余計に掻き立てられました。笑トライアンフといえば3気筒。国内3気筒といえばヤマハ。ミドルスポーツVツインに乗る私としては、ミドル600ccクラスの3気筒が国内からも出てほしいなと、強く思う車種の一つです。

@e50exhaust Ай бұрын

ありがとうございますこれは、回すと最高です！

@user-hu7je5el6m Ай бұрын

お疲れ様です。デイトナ660ベタ褒めでしたね。コスパも良いし日本の道に合っていて、コレは売れると思います。最近のトライアンフは魅力的なバイクが多くて、上がりのバイクを選ぶ前に一台トライアンフを入れなければいけませんね😁

@e50exhaust Ай бұрын

コスパを考えるとかなり良いマシンだと思う。回すと最高です！いいミドルクラスです

@user-on5vi2un2o Ай бұрын

デイトナ660にするか、GSX-8Rにするか悩みました。最終的にはGSX-8Rに決めましたが、大満足です！

@e50exhaust Ай бұрын

8Rも最高です

@boxmikan787 Ай бұрын

こんにちは試乗動画ありがとうございます今回はトライアンフデイトナ660ですね最近3気筒が多いですね e50さんも3気筒がとても気に入っているようで YAMAHAとトライアンフでの3気筒の違いも詳しく教えていただけると助かりますデイトナ660はスポーツよりの万能SSなのですねとてもバランスが良く刺激もあってライダーと共に成長していけるモデルになっている懐の深さがありますね本当のライバルはやはりHONDAのCBR650Rでしょうか新型になりE-クラッチなど電装系が最新へアップデートされ乗り味が変わっているでしょう CBR650Rの試乗で改めてデイトナ660の評価をされることを楽しみにしていますそして北海道ツーリング思いっきり楽しんできてください👍

@e50exhaust Ай бұрын

こんにちは。そうですね、トライアンフの3気筒とも、比べますね。まさに、スポーツ寄りの万能SSです。このくらい走ればSSと言ってイイと思います

@n6674 Ай бұрын

トライデントと違ったのが先ず一安心。ストリートトリプルと比較が知りたいです。

@e50exhaust Ай бұрын

トライデントとは、明らかに違いました。ストリートトリプルは、かなり昔に乗ったので、改めて比較したいと思います

@Mr.Kabuki_MetalStudio Ай бұрын

コーナリングの感覚がKAWASAKIとHONDAの中間と言うのは大体わかるような感じがします HONDAは旧車で参考にならんかもですがＲＣ３０で今のバイクより性能は劣っていますが…一応、750㏄もミドル KAWASAKIはZX‐４RRの時の印象かな？出力的にはミドルに近い感じですがデイトナ６６０試乗して気に入ったら一括で買えないことはないなあ～

@e50exhaust Ай бұрын

少しでも伝わって嬉しいです。とにかく回すと最高です！4 R Rとは、やはりトルクの厚みが違いすぎて、比べ物にならない

@Meji.660 Ай бұрын

こうなると兄弟車のタイガースポーツ660の評価も気になりますね

@e50exhaust Ай бұрын

なるほど、そうかあ。でも、トライデントを考えると、あまり似てない気がするなぁ

@admiral_akiyama Ай бұрын

トライデントに試乗した限り、軽快さは良かったものの、欲しいと思わせるところが無かったんですよねなので正直、このエンジンの採用は不安だったのですが、ディトナの名を冠する以上は相応のパフォーマンスはあるだろうとも思っていました試乗してみたいとは思いますが、自分の用途や腰痛持ちの点で言ってもディトナを選ぶくらいなら、タイガー６６０を選んじゃうのが実状でしょうね若い頃なら間違いなくディトナを選んだでしょうけど・・・ｗ

@e50exhaust Ай бұрын

まあ、確かに前傾がゆるくはないので、その辺りは躊躇しますね。ただ、回すと最高でした

@user-id4bn8yu1h 28 күн бұрын

e50様推しのドゥカティスーパースポーツSと比べると、ポジションや曲がりやすさはどうですか？

@e50exhaust 28 күн бұрын

ポジションも曲がりやすさもデイトナの方が楽ですね。スーパースポーツSは、もっとクセが強いです

@user-id4bn8yu1h 27 күн бұрын

ありがとうございます！デイトナはかなり乗りやすいようですね👍 以前スーパースポーツSに乗っていましたが、ポジションは絶妙でした。またフロントブレーキでタメを作ってから曲がると、シャープに曲がるハンドリングも楽しかったです👍

@e50exhaust 26 күн бұрын

@@user-id4bn8yu1h フロントブレーキでタメを作ってから曲がると、シャープに曲がるハンドリング、そうです、そうです！そおういうのができる人はスーパースポーツSの方が楽しいです

@user-um1fn5gp7k Ай бұрын

排気量はうちのコ（ワゴンＲ）とおんなじだ

@e50exhaust Ай бұрын

そうか、軽自動車と同じか

@hamutarou.A Ай бұрын

動画うｐお疲れ様です。今回はトライアンフの3気筒なんですね。時代は３気筒なのでしょうかｗ外車というとすべてのパーツが高価パーツにまとわれているのかな？と思っていましたが、動画の各パーツのアップ画像を見るとそうでもなさそうなので、そこがコストパフォーマンスに貢献しているのでしょうか。日本車と変わらぬ価格でインプレッションの内容をお伺いするとアリなのかな～と思いました。あとは故障の問題とかが、、、ですね。トライアンフはロケット3という化け物３気筒があるので、次回はロケットですかね～ｗおじさんは前傾するのにおなかの脂肪も気になりますなぁ（大笑）

@e50exhaust Ай бұрын

ありがとうございます。3気筒イイですよ。とくにトライアンフは。パーツは、そうなんですね。自分は良くわからないですが、コスパはすごいと思います。故障か、わからないなあ。自分のktmも半年経つけど、ない、いや、この前止まったかどうでしょうね