Husqvarna Norden 901 | PRUEBA Y OPINIÓN | Presentación en Azores

[@Gyodofer]

estos videos son buenisimos, me los estoy mirando de a poco, sobre este periodista me asombra su VELOCIDAD DE AVANCE, mientras que va relatando y eligiendo palabras adecuadas..... es gracioso combinar este tema coloquial mientras LA MOTO VA EN EL AIRE!!!!! impresionante. son grandes grandes motos para Europa, vivo en Argentina y simplemente esto es como otro planeta, creo que los pilotos europeos le sacaran provecho, ademas que les permite un manejo bastante extremo. asi que me sigo mirando todos los videos de Juan Carlos.

[@luiscabreraregalado7459]

Posiblemente la mejor review de esa moto de todas las que he visto. Calidad de imagen y honestidad del probador. Nuevo suscriptor..... Saludos desde Canarias.

[@10pablogg]

Que calidad de grabación-edición! Review de 10!!!

[@alexilico]

Hola, soy Marcelo y vivo en Chile y quería contarle que al ver su cara durante el video me he dado cuenta que la a pasado muy bien, en la actualidad me encontraba a la espera de la llegada de la CFMOTO 800MT para comprarla, pero tenía un ojo puesto en la Norden desde que vi el prototipo, hoy gracias a la emoción y la satisfacción que mostro en su prueba me decidí por la 901, asi que quedo a la espera de su llegada a mi tierra, un gran saludo desde Chile.

[@MotorbikeMagEs]

Hola Marcelo. Muchas gracias por tus comentarios. Bueno, la verdad es que a mi me pones dos ruedas y me emociono rápido 😂Pero es cierto que lo pasamos muy bien en este evento. La CFMoto he tenido ocasión de probarla, bueno el prototipo más bien, y no va nada mal tampoco, aunque el concepto no es tan para campo, es una moto más pesada y con llanta 19', pero también será una opción interesante, sobre todo porque su precio será bastante competitivo.

[@alexilico]

@@MotorbikeMagEs gracias por lo datos de la 800MT, mucho éxito y seguimos atento a las novedades del canal. 👍👍👍

[@abrahammartinezsosa7214]

Amigo... Está Moto la he amado desde que la vi en Prototipo y saber que se parece me enamora más y que mejor ver su presentación que contigo... Es ma este vídeo lo guardaré en Favoritos... No solo el like... Si no guardado para siempre... Que privilegio poder probarla... Si ya amaba la KTM 890 ahora está me roba el alma

[@manuelangelpicalloperez8860]

Tanto la presentación de la moto como la que has hecho tú, completísima, toma de contacto+presentación+prueba, todo en uno, enhorabuena

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Manuel!

[@rodrigomrp3004]

Excelente edición. Ésta Norden 910 está brutal, mejor que las KTM. ¿Cómo comparas su ergonomía con la T7? Y qué dices de la fiabilidad mecánica de las Husqvarna? KTM no siempre se ha lucido en eso frente a las japonesas. La fiabilidad mecánica para viajar por Latinoamérica es clave, ciertamente más importante que su rendimiento. Gracias por tu tiempo y saludos desde Bolivia 🇧🇴

[@miguelacevedocastro82]

Extraordinaria la Moto ,fuera de serie con toda la tecnología que trae ,esperemos el valor es como para comprarla .Agradecidos por la excelente conducción

[@nelsontorres2338]

¡Hola!....Tu presentación es muy clara y logras dar alegría a tus videos.Chao-

[@albertoangulodiaz-reixa692]

Gran moto, buen equilibrio entre on y off, te diviertes mucho en ambas superficies. Motor que empuja una barbaridad. Cómoda, divertida, casi sin vibraciones. A mejorar: frenos poco contundentes, hay q apretar la maneta con ganas, embrague duro y tacto mejorable (es de cable), espejos retrovisores vibran mucho, y lo peor de la moto el calor q da la moto por la parte izquierda, te abrasa el tobillo y el gemelo. Desagradable. Se mitiga, en parte, quitando el catalizador, y poniendo un cat. De resto, gran moto

[@javiers.m.2731]

Maravilloso reportaje como siempre, calidad técnica y todo muy bien explicado, con una sencillez que podemos entender todo. Gracias por el saludo y los ánimos a nosotros los palmero, seguimos fuertes y en la lucha. Un fuerte abrazo

[@Ohstah]

Gracias por acordarte de nosotros los palmeros :). Muy buena moto, tengo la crf 1100 adventure y la verdad que esta norden tiene muy muy buena pinta 👏👏👏

[@MotorbikeMagEs]

Gracias Ohstah. Estamos muy pendientes, especialmente los que somos de otras islas de lo que está pasando por allí. Mucha fuerza y esperemos que se acabe pronto.

[@carlosaprendiendodelavida6388]

Gracias por tú tiempo, increíble todo el reportaje. La Moto muy chula.

[@TheJarmand]

Bueno pues en lo personal solo me falta ver la desert x de ducati y así poder decidirme entre la 890, la norten o la ducati. Muy buen vídeo. Todo muy bien explicado

[@viageirosmaislentos]

me gusto mucho. bastante completo. y en mi ipnión fue una suerte el clima de azores

[@danielzalazar7482]

Realmente se la ve que es una pasada esta Norden 901. Saludos desde Argentina y como siempre buenas rutas para todos.

[@mercadeo9999]

Simplemente hermosa, me encanta que KTM sabiendo la tremenda acogida que tuvo la 990 adv haya hecho está máquina manteniendo y mejorando ese gran espíritu aventurero, definitivamente un acierto

[@henryromero5923]

Hermosa moto, ojalá a Ecuador pueda llegar para el siguiente año...buen video!

[@marioencinas7665]

Un litro mas de deposito y una pantalla de relojes mas grande, no para que sea mas molona sino para ver en condiciones lo que pone en ella, es lo que tiene hacerse mayor. Por lo de mas, me parece preciosa mucho mas que la KTM 890, muy buena opcion para largos viajes por carretera que es lo que a mi mas me interesa. MUY buen video y mejor trabajo.

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Mario!

[@richardsuarez328]

Bellísima y poderosa motorcicleta....!!!....saludos desde Lima Perú..

[@reodeltiempo2181]

Tengo esta moto.En modo street en primera, segunda y tercera si aceleras fuerte la rueda delantera despega, tienes que cortar gas porque levanta y mucho.

[@rubentorreromoreno3610]

Muy buena explicacion! Como has abordado todos los temas me ha gustado muchisimo. Saludos

[@ricla1]

Increíble edición de vídeo y material, todo increíble, mi Review favorita ya

[@sergiogarcia8036]

En primer lugar espectacular video de presentación y en segundo lugar magnífica moto , original para los que buscamos algo diferente que además es la caña, con la base de la KTM por peso y cilindrada moto lógica ante las maxitrail super pesadas, te sobra moto y pa que más, a esperar precio y más pruebas para conocerla más en detalle.

[@franciscomaroto6828]

Como siempre, magnífico reportaje. Enhorabuena

[@josemanuelpuente9490]

Muy buena prueba. Gran trabajo.

[@rubenmaya5363]

La sacaste del estadio con este video! Magnífico y felicitaciones! Saludos desde Dallas TX 👊🏻👍🏻

[@MotorbikeMagEs]

Jajajajaj Muchas gracias Ruben!

[@josemanuelmoralescarballo4861]

Creo que si seria la sucesora de mi África advs 2019 ,, me encanta una moto muy pulida

[@davidfernandogallardoberri698]

Motaza. Un sueño. Un pelín alta para mí pero creo que me podría adaptar. El diseño es espectacular.

[@addiarquitectura369]

Super reportaje felicidades y que moto yo edtoy por comprar una y ya iba por la KTM 890 AD S, con este reporte mejor esta gracias por la explicación y así decidir por ésta NORDEN.. Saludos desde Puebla México... Aquí te estaremos viendo....

[@rubengarciapuerto8691]

Me flipa la moto la verdad , el tema del precio es lo que falta por saber sinceramente 14k me parece demasiado por lo que es la marca en si , nose que tipo de servicio post venta podran dar y demas , felicidades por la prueba , gran gran video

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Ruben. No deberían tardar mucho en anunciar el precio, a ver si salimos de dudas :)

[@crismanjoya2571]

Sí vives en Europa sabrás que la marca y el servicio postventa es tan bueno como el que brinda Ktm, o mejor. De hecho, hasta que Ktm no monopolizo el mercado offroad en el final de los 90, Husqvarna o Husaberg eran mucho mejores motos. Si vives en Latinoamérica, estas marcas europeas están poco implantadas y muy penalizadas por aranceles tributarios, cosa que no les pasa a las marcas asiáticas. Tampoco supone lo mismo 14.000€ para un europeo que para una persona que viva allá. Yo si viviese allá no me la compraría, conociendo algunos países por mis viajes, con una moto así eres un foco de atención al que las ratas le quieren caer encima.

[@pedroacampos]

Excelente video e uma reportagem de altissima qualidade. Cobertura de A a Z. Parabéns.

[@xavierdomingo80]

Linda moto 🏍, no la tenía en mi lista de opciones pero creo que ahora la pondré entre mis futuribles motos

[@fernandooyuelagil510]

Saludos...... que belleza de moto, no se necesita más... excelente descripción...

[@jorgeorlandosaavedraortiz1510]

Excelente presentación. Gracias mil.

Perfect tron! menuda prueba crema!

[@bebedeluz]

Está hermosa, qué moto tan maldita hermosa carajo 😭

[@juanlopezcorbalan162]

Fabuloso reportaje Juan Carlos 👍🏻, una pasada el entorno e Isla San Miguel. Y la Husqvarna Nordem que decirte, lo has dicho tú todo, increíble, fabulosa, pocos defectos. Chapó, saludos desde Pilar de la Horadada ( Alicante). 👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻✌🏻✌🏻🤗

[@MotorbikeMagEs]

Gracias Juan!!

[@romainvidal2457]

Un reportage increíble ! Unas imágenes y sobre todo unos comentarios super detallados. Muchas gracias por esta prueba, ha sido realmente genial. Se puede decir entonces que la Norden sería como una 890 que haya llegado a maduración, sobre todo por su electrónica. Se puede entender que la suspensión trasera es más trabajada para el uso en carretera entonces. Cuál sería la opinión sobre la montura en neumáticos respecto a un uso en carretera, es suficiente realmente ? Otra pregunta más ... Estará fabricada en Austria o seguirá su hermanastra 890 en las fábricas chinas de CFMoto ? Gracias por antelación ! Y un gran bravo para este video.

[@franciscop.garcia4216]

Magnífica prueba!! La estética de la moto a mi me recuerda a la última Honda Transalp, con ese faro redondo.

[@MotorbikeMagEs]

Gracias Francisco! Así es, el sello de Husqvarna es mezclar líneas retro con estética futurista y minimalista. Tienen algo único eso está claro.

[@crismanjoya2571]

Buffffff aquella 700 era realmente fea, así fue que Honda le dio carpetazo. Tenía inyección, acortaron suspensiones y depósito de gasolina y se montaba en Montesa, fácil diagnóstico de la muerte del modelo. Perdona pero es que me trae muy malos recuerdos esa "transalp".

[@Paramecio_Z]

Muy completa esta prueba. Esta marca es capaz de convertir una moto buena en una moto increíble. Como hicieron con el motor Rotax de las BWWs 800 en la Nuda, que doy fe que siendo algo tosco en mi GS lo hicieron delicioso en la Nuda. Ando ahora con una 390 adv, que ahora llena mis ansias moteras y considero que el grupo KTM está haciendo motos magnificas a precios razonables.

[@crismanjoya2571]

Ojalá el motor 890 haya sido mejorado con respecto al 790, ya que de este último se cuentan por miles los gripajes de motor con menos de 10.000 kilómetros. Desde que la electrónica se instauró en Ktm, es una marca que no recomiendo a nadie.

[@johnfredymontoyaledesma8968]

Excelente video 👌, que moto tan hermosa, yo quierooo una.....

[@ferkuzuel]

Exelente video, totalmente de acuerdo con tus comentarios y a favor de la ayuda por la parte electonica la cual no te limita si no todo lo contrario te hace pilotear con mayor confiansa en la Moto que Al final es de lo que se trata

[@norbertojosegonzaleztierra5766]

Grande juanka,excelente video... felicidades.

[@Panyquesito_rider]

Pedazo de vídeo! Muy buen reportaje, de 10

[@MotorbikeMagEs]

Gracias! 😊

[@TheAlexherher]

Un saludo desde La Palma!! buenísima review!!

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias Alex!!! 👏👏👏

[@jaumerotllanllonch6799]

Felicidades por este gran canal y prueba! 👏👏 Muy buena moto y la tendré muy en cuenta! 👏👏

[@MotorbikeMagEs]

Gracias Jaume!

[@jmo2971]

Muy buena revise. Felicidades!

[@mardelplatalimousines3423]

Espectacular tu presentación y la moto igual, felicidades, saludos desde Catalunya!

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias!!!

[@chemac1410]

Gracias, completo reportaje con tanta variedad climática. Si no puedo llegar bien al suelo no me atrevo a llevar copiloto, así tendrá que ser para otro. En las bicis hay tallas, no se por qué en las motos no. O ser todo con más capacidad de ajuste.

[@crismanjoya2571]

El chasis de una moto cuesta lo mismo que la bici entera aún siendo esta de carbono, por eso los chasis son de talla única. Pero si hay dos posiciones del asiento, asientos de diferentes alturas en catálogo y maneras de rebajar las suspensiones. También hay que ser realistas, las trail nunca serán para bajitos porque el cárter golpearia a la mínima compresión. Están de moda pero no sirven para todos.

[@orijak3289]

Después de muchos años, te veo en videos jeje, desde el motoclub David Domínguez no sabia de ti un abrazo señor y gran trabajoo

[@MotorbikeMagEs]

Ostras!! Qué tiempos los del motoclub :) Pues por aquí estamos, ya ves, siempre a tope con las motos

[@jadrick1]

Que buena información de este video. Tengo una duda, respecto al calor que despide el motor, porque en KTM siempre ha sido un problema grande el exceso de calor del motor, me pregunto si esta moto tiene ese mimo detalle, pues es el mismo motor y el mismo chasis???

[@EseGuismo]

Que pedazo de video, parece una pelicula ! Un diez.

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias!!

[@joseantoniosanchezpandal1418]

hola, gracias por una video prueba tan buena; una pregunta de antiguo endurero de los 80....Estas trail de 200 kg y 100 cv, mejoran mucho su comportamiento en campo, con neumaticos de tacos de enduro/cross????

[@miguelcuervo-arango2898]

Me encanta que la compares con su máximo rival, la KTM890. Hablar con claridad hace que sea muy creíble tu narración. También me gustaría, como te preguntan otros compañeros, que hicieses alguna referencia comparativa con la T7.

[@MotorbikeMagEs]

Gracias Miguel. Con la Ténéré es más complicado compararla (o mas facil según se mire). La Yamaha es una moto muchísimo mas sencilla y por tanto mucho más barata, así que las diferencias son importantes y en la decisión de compra se tiene muy en cuenta el bolsillo de cada uno. Dejando a un lado las cuestiones estéticas, que son muy personales, al final si el presupuesto no es un problema la Husqvarna gana muchos puntos por prestaciones, soluciones electrónicas y demás. Ahora bien, si vas justo de presupuesto y no te importa o incluso te gusta no llevar tanta electrónica, la T7 es una elección estupenda, que aunque sencilla, es una moto que va muy bien dentro y fuera del asfalto.

[@smrider4208]

Buenas!!, se sabe algo si husqvarna va sacar el nuevo modelo de la 701 supermoto 2022?

[@mingonzalez2536]

Muy buena review! Una motocicleta increíble.... Habrá versión limitable para A2??

[@MotorbikeMagEs]

Muchas gracias!! Solo se ha presentado esta versión, que supera los 70kw, así que de momento no hay versión limitable.

[@allow433]

Excelente informe, saludos.

[@MotorDanko]

Me encanta, la quiero ya!!!!

[@davidfernandogallardoberri698]

Y con ese monofoco delantero quedó muy linda.

[@hermanoos]

Muy buenas!! primero que nada... muy buen trabajo!! y segundo y menos importante pero que me trae loco... África Twin 1100 (la normalita) o Norden 901??

[@carlosalbertomartinezespar7730]

Joder que maquina han sacado para campo, como se nota que HUSQWARNA (KTM) es la reina del off road, siguen sacando motos para gozar furera pista

[@CarasdeCasco]

tiene una pinta espectacular, buena review!

[@spendelton]

Respecto a conduccion y capacidades offroad que diferencia aparte del peso tiene con la 890 R ? Gracias

[@addiarquitectura369]

Disculpa vi otros videos y hay una diferencia en la moto no se si sea del modelo 21 al 22..tapas en discos delanteros, calavera de stop, pantalla tft, faros niebla, protectores de carenado, podrias comentar gracias y saludos..

[@MotorbikeMagEs]

Son los vídeos del prototipo, que tiene una pintura diferente y las barras de protección. El modelo final, el que se podrá comprar es el de este vídeo. De hecho lo de las barras ni siquiera estará disponible de manera oficial ;)

[@addiarquitectura369]

Ok gracias buen día, saludos

[@alexandermorales928]

opino y aun me quedo con la KLR

[@gustavoportaluppi5623]

Excelente video, muy claros e imparciales tus comentarios.-Aplausos!!!

[@queteimport5814]

el abs no es desconectable?

[@addiarquitectura369]

Ok mil grs y pregunta ya que has probado la triumph 900 gt pro, la KTM 899 y la Norden 900 para ti cuál creés que sea mejor...?

[@thekellgrenadventure7772]

Me encanta mucho el video!

[@MotorbikeMagEs]

Mil gracias!! :)

[@davidfernandogallardoberri698]

Una maravilla. Y el asiento no es muy alto,

[@adrianmas8302]

Yo busco una moto que valga para todo, rutas de asfalto, iniciación en el offroad, cómoda para hacer viajes y que el paquete vaya con cierta comodidad. Es una gran candidata?? Muy buen video!!

[@dar24vill9]

Me parece una belleza de máquina, tiene la agresividad de las ktm para off y un diseño genial, no se si lo comentó, trae puños calefactables?

[@0217duncan]

Cuánto es lo máximo que se puede bajar y como se haría? Mido 1.66 y me gustaría comprarla. He tenido 990 adv y he podido manejarla sin mucho problema pero siento más alta la Norden

[@juliofr1454]

Es preciosa

[@joantorrespalomares301]

¿sabes si estará para el carnet a2? gracias

[@MotorbikeMagEs]

De momento no, solo saldrá esta versión por ahora y al superar los 70 kW no se podrá limitar

[@rodolfosutter4704]

Tengo una 790 adv S pero el calor a baja velocidad es insoportable, calienta demasiado en velocidades entre (30y40) espero que la Norden, no presente el mismo problema, saludos

[@minstrony]

Clima tropical las Azores 🙆un poco lejos del tropico no?? por lo demas buen video

[@danielared8085]

La prueba más completa hasta la fecha, muchas gracias! ¿Qué tal la comparación con la Triumph Tiger 900 Rally Pro en off y on? La Tiger me da la sensación de que puede ser la rival más cercana por tipo de concepto polivalente para off, on y touring. Gracias!

[@MotorbikeMagEs]

Gracias Dani!! Uff, es que la TIger también va de lujo, tenemos una prueba hecha también en el canal. La Rally Pro además es que tiene más recorrido de suspensión, así que en offroad gana. Pero la Husky como las KTM, por el bicilindrico y la electrónica me encanta cómo van en tierra... Hay que compararlas en una prueba conjunta porque ahora mismo no podría decidirme xD

[@edwinchirec.9862]

Cuánto pesa la norden?? Wet weight? Saludos. 👍🏻

[@tocophonic]

Cool, i met you at Sete Cidades when you were filming! Why did all the motorcycles have Austrian license plates though? I am curious :)

[@MotorbikeMagEs]

Really? What an amazing place to ride, it was awesome. The bikes had the Austrian plate because it's an international press launch, so the bikes are property of the factory instead the local dealer. 😉

[@davidfernandogallardoberri698]

Casco sin vicera para ese parabrisas. Así la cabeza no se vá para atrás con el viento en ruta.

[@manolomendaro3084]

Túbeles?? O cámara?

[@jonmartinflores8150]

Me ha gustado 😁

[@hernanwilkinson9898]

Me encanto

[@robertlamart]

Para mi ahora mismo la Trail más chula del mercado, pero no entiendo lo de las suspensiones, por qué limitar el rendimiento de ese motor, chasis y frenos con unas suspensiones tan basicas?? Por qué una tipologia tan pequeña en una pantalla en la que hay sitio de sobras?? Por qué siguen resistiendose en no equipar bien las trails medias y dejarlo todo para las maxitrails?? Hay gente que no tendremos nunca una maxitrail, por qué no disponer de una triste cupula regulable y de una pantalla que se vea bien todo?? Y más en Husqvarna que de momento no va a tener nada por encima de esta moto, la podrian haber equipado mejor, o acaso esperan a ver las ventas para sacar un modelo que este por encima de esta??

[@crismanjoya2571]

Sí le das las suspensiones Xplor de la 890R le quitas mercado, y si la haces tan buena como una 1290 lo mismo. Una cosa es que Ktm quiera vender muchas Husqvarna, y otra muy diferente es que quiera que sean más vendidas que las motos naranjas. Pasa igual con el grupo VW en coches, se parecerán y compartirán algunos motores, pero nunca dejarán que se vendan más Seat o Skodas que VW.

[@robertlamart]

@@crismanjoya2571 Si, pero hay una diferéncia considerable afirmada por el CEO de KTM, y es que compraron Husqvarna para tener una marca premium, de ahí que encuentres las Vitpilen 701 y 401 mucho más caras que las Duke, por diseño y calidad de acabados, así que en este caso Husky seria la Audi del grupo VAG, no la Seat o Skoda. Ya por nombre, historia o lo que sea nunca se van a vender más Huskys que KTM’s aunque pongas las Husky más economicas, por eso les tienen que dar algo más de calidad, para poder venderlas más caras que KTM, es logico, no vana mejorar la moto y venderla más barata, aquí ya te dicen, si quieres más calidad, acabados, piezas etc que la que te ofrece KTM compra una Husky. Por eso me da que si les va bien con la Norden, acaben sacando otro modelo tipo 890 Rally pero no a ese precio, que sea mejor que la 890 R. Porque no creo que con Husky se metan a hacer Maxitrails, creo yo, por nombre, tradición etc les costaria mucho entrar en ese mercado.

[@josedoohan]

delante no lleva regulacion en precarga ... al menos eso me parece a mi por que le faltan las ruletas de la precarga .

[@MotorbikeMagEs]

No lleva, está indicado en la parte de suspensiones con un rótulo porque inicialmente la ficha que nos cedieron tenía una errata ;)

[@fernandobernal9482]

HAY DEFENSAS PARA LA MOTO?

[@rigobertosalazar8149]

Excelente video. Tiene muy buena pinta esta moto. Pensé que vendría con la misma suspensión de la KTM 890 R. Me imagino que Husqvarna habrá solucionado el tema de las intermitentes de emergencia, que son muy necesarias en rutas largas. Saludos.

[@MotorbikeMagEs]

Hola Rigoberto. Nosotros pensábamos que habría dos versiones como en KTM, pero al final se han quedado en medio de las dos. Lo de las luces de emergencia sigue igual, tienes razón, no lo he comentado en el vídeo pero no hay botón aún para eso...

[@crismanjoya2571]

Porqué consideras tan importantes los warning en rutas largas? Serán importantes en caso de accidente o avería en carretera que es la manera de utilizarlos legalmente, da igual que la ruta sea hasta la panadería de dos calles más abajo. En eso Ktm es ready to race y se las da de moto 100% offroad. Por otra parte, los warning no son obligatorios en Europa para motocicletas, pero sí para triciclos y cuadriciclos por su mayor anchura.

[@rigobertosalazar8149]

@@crismanjoya2571 son importantes por que son medidas de seguridad pasivas. Dependiendo de cada país tiene varios usos: en caso de avería, carretera en mal estado, baja visibilidad por condiciones climáticas, reducir la velocidad, peligro, etc. Lo curioso es que esta marca si le pone las luces de "warning" a la 1290, será que la 1290 no cumple el "Ready to Race"?. Hay que tener en claro que KTM no es una marca exclusiva de Europa, y también vende a nivel global; por lo que este tipo de medida preventiva se agradece para los modelo por debajo de la 1290. Es inquietante que el vehículo de adelante te advierta de un peligro con luces warning, por lo que reduces la velocidad y tu no poder poner las luces para advertirle al vehículo de atrás para que reduzca la velocidad y no te colisione. Saludos.

[@crismanjoya2571]

@@rigobertosalazar8149 Todo eso está muy bien y también creo que son muy necesareas, pero porque le parece necesitarlas en una ruta larga? En las rutas cortas no son necesareas? Puede que Ktm considere a la 1290 moto para carretera y al resto no. En tal caso, al no ser obligatorias está en su potestad incluirlas o no.

[@rigobertosalazar8149]

@@crismanjoya2571 Si tienes razón en rutas cortas también son necesarias.

[@koldo-embrujo-equino]

Las llantas son tubelles o con cámaras?????

[@MotorbikeMagEs]

Tubeless 😉

[@hatihati22]

Good revieuw .Understand not much though ;-) . Can you tell me what is your height ?

[@luisojea]

5’ 8

[@furkadiscotd5]

Esta moto, con permiso de la nueva 890R que ya veremos cuándo la sacan y su estética final, lo puede petar. El concepto es perfecto para larga y mediana ruta. Para uso más endurero, 890R. Tampoco hay que descartar una futura posible 901R, véte a saber.

[@crismanjoya2571]

No creo que haya ninguna nueva 890R, entre otras cosas porque el modelo tiene sólo un año. Puedes esterar sentado unos añitos, que competencia no va a tener como para tener que preocuparse.

[@cesarbenet7736]

Una moto con un diseño muy cuidado !!! Con esta burra puedes ir de traje y corbata a trabajar. Elegante !!!!! Me encantaría probarla !!!! Habría posibilidad de probar esta moto en cantabria ???

[@MotorbikeMagEs]

Imagino que en cuanto llegue a los concesionarios la mayoría tendrán una unidad demo, así que no te será complicado probarla 😉

[@1luismarco]

Habrá una variante R o rally???

[@MotorbikeMagEs]

Es posible, hemos intentado tantear a varios responsables de Husqvarna y no han soltado prenda, pero alguna sonrisita sospechosa hemos visto 😜

[@chustoledo1031]

Yo tengo la 790r pero está me flipa

[@crismanjoya2571]

Cuántos kilómetros tiene tu 790? Algún pequeño aviso de que el motor está a punto de partir? Ojalá seas de los afortunados que no les pasa.

[@chustoledo1031]

@@crismanjoya2571 La mía es de agosto del 19, ahora tiene unos 14000km. y hago mucho off, de momento no he tenido ningún problema, solo las cosas de campaña como la bomba de freno, esta moto la disfruto muchísimo es una puta pasada, pero es cierto que alguna unidad ha dado problemas, crucemos los dedos.

[@Rubn-lbe]

Un apunte. La suspensión no es tan regulable. La delantera NO es regulable en precarga (fallo serio para el SAG) La trasera no es regulable en compresión ni rápida ni lenta (solo rebote y precarga, con pomo) Es una Apex medio mejorada, pero guardan para la Xplor el ajuste total, así como una suspensión de nivel superior. Aún así mejor que la básica 890s ya es

[@crismanjoya2571]

Locos serían en Ktm si cediesen la Xplor para esta 901, algún as bajo la manga tienen que guardarse, lo que no pueden permitir es que se venda más ésta que la 890R. Eso les está pasando con la 701 y ya tienen pensado empeorarla con respecto a la 690 en futuras actualizaciones.

[@foxdesrtdesert76]

Que dinero cuesta ese cambio sin embrague, el acelerador electrónico, toda la conectividad, los modos de conducción ,? Es una curiosidad para calcular lo que sería una moto para pilotos,

[@MotorbikeMagEs]

Lo he buscado pero aún no he conseguido el dato, supongo que cuando llegue la moto a los concesionarios se podrá consultar el precio de los accesorios. En cualquier caso, como extra de lo que he comentado sería la conectividad y el modo Explorer. El resto de modos, control de crucero o quickshifter son de serie 😉

[@foxdesrtdesert76]

@@MotorbikeMagEs por eso te digo, que valdrían sin esas cosas, por que un QuickSilver no vale de nada para la calle, en circuito son décimas ... si no eres un profesional para que?

[@amb9839]

A falta de verla han dado en el clavo. Si no se pasan de precio puede venderse “bien”. La únicas pegas a priori son las “pantallas”, pena que no se pueda regular en altura para tener flexibilidad y que el LCD no sea más grande. Incomprensible xq esas dos cosas en coste no es nada.

[@crismanjoya2571]

El cuadro es TFT no LCD, en 5" como las Ktm y sólo la 890R es regulable su parabrisas, pequeños detalles para que las ventas de la 901 no pasen a las Ktm.

[@patxivila]

Puede que husvarna este ganando terreno a ktm en trail-enduro??

[@armandobacanales4538]

Yamaha t7.....llegó a revolucionar 😀..