Husqvarna Vitpilen 701 - Retrobike 2018 Vergleich Teil 4 von 8

[@Schaaf]

absoluter Kurvenwetzer, die Präzision von der großen Vitpilen hat mich echt beeindruckt. Ist für mich im Vorfeld-Marketing an mir vorbeigegangen, dass die 701er ein solch taugliches Bike in Sachen Sportlichkeit ist. Dafür hat sie in der Stadt laut mir eigentlich nichts verloren, da hat mich der große Einzylinder und der kurze Hebel am Lenker eher gestört. Aber im Winkelwerk wirklich ein gigantischer Freudenspender. Schade um den hohen Preis. Und den richtig schiarchen Tacho, tut beim Hinschauen weh. Da könnte sogar der Freund und Helfer Verständnis zeigen, wenn man beim Schnellfahren erwischt wird. Im Sinne von "hab ned hingschaut..."

[@Schaaf]

ein Bike, das für mich "tauglich" in Sachen Sportlichkeit ist, besitzt selbstverständlich auch eine ordentliche Bremse.

[@lachmaldunarr9385]

Zonko bist da BESTE Motorradjournalist, allanig des sonnige Gemüt in deine Begrüssungsansagen mocht Bock auf des Video!

[@franzbranntwein749]

Leicht, handlich, enges Drehzahlband, 75 PS in Enduro-Gewichtsklasse. Der Cafe'-Racer 2.0. Im Prinzip genau das Bike, bei dem ich binnen 14 Tagen meinen Führerschein los wäre. Man sollte eine eigene Rennserie dafür schaffen.

[@AltesBlech]

Sieht sehr schön minimalistisch aus👌👍.

[@powerwolfy3705]

Bin von der Vitpilen 701 schon echt beeindruckt! Ca. 160 kg fahrfertig versprechen jedenfalls jede Menge Fahrfreude! Lediglich der sehr hohe Preis stört. Aber ansonsten hat KTM da echt mal was Schickes zusammengebastelt! Find's toll, dass wir jetzt keine Woche auf das nächste Video warten mussten. Bin schon auf das nächste gespannt! Vielen Dank! :) Was würde ich bloß ohne 1000PS und Zonko machen? Schaue mir gerne alles von euch an. Auch gerne lohnenswerte Reiseziele. Ein schönes Cafe, wie in einem Video von K.OT vor einiger Zeit. Hat mir auch sehr gefallen!

[@danielemkes5605]

Ich finde Eure Videos einfach cool... Viele Infos, trotzdem nicht trocken, sondern "leiwand" an die viewer gebracht. Bin zwar ca. 1100km "nördlich" von euch entfernt, aber ein großer Fan... Weiter so!! 👍👍👍👍

[@GeryS.]

Ich lieben meinen weissen Pfeil 701! 😍🤗

[@Schah_Dagobah]

Nenne man mir ein aktuelles Motorrad, welches dem edlen Zonko nicht "irrrrrrsinnig taugt" und von dem er nicht "riiiiichtig begeistert" ist. --- Sorry, aber in jedem Video die gleichen Floskeln. Man bekommt mehr und mehr den Eindruck, dass ihr nur noch Pluspunkte bei den Herstellern sammeln wollt und nicht mehr bei den Zuschauern. Wo bleibt die kritische, unparteiische Betrachtungsweise von früher? Schade, schade...! --- Naja zum Glück kam der Vauli noch ins Bild...

[@1000ps]

hi schah. wir werden versuchen ein aktuelles motorrad zu finden welches uns nicht irrsinnig taugt. wird schwer sein. aber ich verrate dir ein geheimnis. solche bikes testen wir erst gar nicht. wir sind keine verbrauchermagazin welches chinesische baumarkt roller testet um dann zu urteilen "bremst oasch". stattdessen fahren wir leiwande motorräder die uns freude machen. Und ich denke es ist nicht die ganz große Sensation / Überraschung, dass eine Vitpilen 701 um 11.000 Euro (in Österreich) leiwand fährt. Es wird im Jahr 2018 sehr schwer sein echte Schwächen bei den hochpreisigen Motorrädern zu entdecken. Was wir aber denke ich gut rüberbringen, sind die unterschiedlichen Charakter der bikes. Damit wisst ihr dann welches Motorrad am ehesten ein Motorrad zu eurem Geschmack passt. Und wenn Hersteller tatsächlich einzelne Punkte nicht perfekt hinbekommen, sprechen wir das an. Machen wir jetzt noch mehr als vor 15 Jahren. Da die hersteller (anders als früher) starke, unabhängige Medien sehr schätzen. mfg Nils

[@slomorenga]

Komisch sie 701 zu nennen, wenn sie auch nur 699 ccm hat. Aber wenn das der Stil nach dem Retro-Trend ist: bitte mehr davon!

[@Scherpi76]

Cooles mopped, geiler Sound, Auspuff. Stimme bei den negativen Punkte mit Vauli überein: Kennzeichenhalter unten an der Schwinge geht gar nicht, Display auch nicht, Lenker höher breiter. Außerdem bin ich kein Fan runder Scheinwerfer. Sound grundsätzlich geil, ist der beste Sound überhaupt. Schade, das es beim fahren nicht so rüber kommt. Ich liebe inzwischen den Sound von Einzylinder dann V2, danach V4. Hatte selbst eine Yamaha WR 250 R und die war das spaßigste und soundmäßig beste aller meiner Moppeds (darunter mtx 80er, CBR600 F und RR, ZX10R, Speed Triple, GSX-R 750).

[@motoleif]

Vergleichen kann man sie nur !OPTISCH! mit der Honda Neo Cafe Sport Reihe. Beides Mopeds mit einem schönen und eigenständige Design. Freu mich schon mal beide zu testen.

[@kidgino8035]

Zonko bester Mann. Weiter so!

[@pw9150]

Einfach geniales Moped. Bin sehr gespannt auf die Swartpilen mit dem höheren Lenker ... grandios, wenn man das nötige Kleingeld für‘n Zweit- oder Dritt-Radl, leiwand 🤩😍

[@simonlutt9849]

Ich hab mich, bei der Vorstellung des ersten Prototypens echt über das Motorrad "gewundert"^^ Aber wenn man diese Detailliebe sieht, die Husquarna da zeigt, dann sieht man so deutlich wie sehr dieses Moped sein Dasein verdient. Ich persönlich würde mir allerdings die Sitzposition der Svartpilen auf der Vitpilen wünschen; Kunststück bei 1,91m Größe ;-)

[@DJAceBlack]

Die Liebe zum Detail bei der billigen Baukastenschwinge zum Bleistift. Den extrem billigen Tacho muss man ja gar nicht erwähnen... Dem Preis angemessen sind aber zumindest der Tank und die Fußrasten. Bei der Qualität von Husquvarna ist die aber immer noch viel zu teuer. Überhaupt sollte KTM dringend mal mehr im QM investieren.

[@simonlutt9849]

Beim Thema QM muss ich dir Recht geben. Man hört ja immer wieder, dass es da wohl im KTM-Konzern Probleme gibt. Schade drum! Aber dass nun mal nicht alles Gold sein kann, wenn der Preis ein kleinerer bleiben soll um ein gewisses Level nicht zu überschreiten, ist doch normal. Ist doch bei vielen Herstellern so, egal wie sie heissen. Auch der grosse Konkurrent BMW muss bei manchem Modell Abstriche machen, sei es der Motor aus China bei der neuen F-Baureihe oder gleich die komplette Produktion nach Indien zu verlagern, samt der gesamten Anlaufschwierigkeiten, bei der 310er. Wichtig ist dann aber, dass diese "einfachen" Teile gut funktionieren und das scheinen sie ja zu tun. Bei Yamaha gab es da schon mal größere Probleme mit der MT-09 (zum Beispiel), weil das Fahrwerk schlicht nicht zum Rest des Motorrades passte und die Abstimmung des Motors trotz dreier Fahrmodi anfangs nicht passte. Es brauchte seine Zeit bis das aus der Welt war Doch der verkleidete Radlauf hinten, inkl. des "701"-Schriftzuges, der auch oben am Heck noch mal zu finden ist, das Rücklicht als solches und die Tankform sind aber quasi Unikate, die es so nicht noch mal gibt, wäre mir zumindest nicht bekannt!

[@potatoeridersepp7623]

Habe meine 690er Duke die ja fast den gleichen Motor wie die Husky haben dürfte nach 5 Jahren Besitz wieder verkauft. Der Motor hat mir auf Dauer überhaupt nicht getaugt. Ist eigentlich nur im Brennmodus anständig fahrbar, wenn immer Zug auf dem Hinterrad ist und ausreichend Drehzahl ansteht. Für meinen Geschmack in hohen Gängen bei niedrigen Drehzahlen zuviel Gehacke auf der Kette. Hat zwar für das Konzept ausreichend Power, jedoch sehr enges Drehzahlband in dem sie anständig fahrbar ist. Tourenmäßiges Fahren nervt, da ständig geschaltet werden sollte. Habe mir das Moped 2012 leider ohne vorherige Probefahrt gekauft da sie in der Presse so hochgejubelt wurde. Fahr jetzt Buell XB und XT 600.

[@columbo74]

So ein schönes Motorradl und dann ein Tacho wie eine 80er Jahre Uhr vom Mexikoplatz.

[@TobiasK1]

DAS BIKE mit dem 790 Twin!!!! ...n Träumchen!!!🍦

[@GeryS.]

Die Metzeler Pickerl ghören weg... die Serienbereifung ist Bridgestone S21

[@DJAceBlack]

Gery S. Geht bei dem Preis absolut nicht!

[@GeryS.]

Sven K Wieso, versteh ich nicht?

[@DJAceBlack]

Sry. Habe mich total verlesen xD

[@herrludt5853]

Bike ist wirklich schön. Da merkt man schon noch den Unterschied zu KTM. Aber der billige Spielzeugtacho geht überhaupt gar nicht. Zweimal nicht bei dem aufgerufenen Preis. Grenzt schon fast an eine Unverschämtheit.

[@PhilippMannel]

Was für eine Jacke trägt Vauli? Die gefällt mir ausgesprochen gut

[@Vincent79Vega]

ist zwar keine Reisemaschine, aber gibt es irgendeine Möglichkeit gepäck anzubringen? konnte bisher keine passende Halterung von SW Motech, Givi, H und B... finden.

[@mulopeng6774]

Vincent79Vega Schau bei Husqvarna selbst. Da gibt es sehr schöne Lösungen für die 701.

[@pw9150]

... hat, leiwand (Tschuldigung). Weiter so, Zonko 💪🏻😎

[@Speedyfreak100]

Vitpilen als 2 Zylinder 790 wäre Leiwand

[@beatschweizer6132]

Wann kommt meine XSR900 an den Start.?

[@clipdev]

Ich find die Vergleichsreihe sehr interessant und bin schon sehr gespannt auf die folgenden Videos. Aber warum werden die Uploads über Wochen verteilt? Mit sind die Zeitabstände deutlich zu lang.

[@nosh1753]

rein optisch hats den charme von am elektrischen brotmesser...

[@bernardhossmoto]

Vauli sagt es: Die Svartpilen 701 wird interessant. Als Duke R Fahrer interessiert mich die Lenkerposition der weißen genau gar nicht.

[@rummsdala]

Als Marlboro Light Raucher, interessiert mich dein Motorrad genau gar nicht.

[@Coltale]

When you guys will try cb300r ?

[@soistesundsobleibts5369]

Der Motor ist im unteren Drehzahlbereich schon gut fahrbar. Ist halt auf der Vitpilen viel zu lang übersetzt. Steckt da mal anstelle des 16er ein 15er Ritzel dran und ihr wollt nie wieder absteigen. Topspeed reicht dann, für die Landstraße, immer noch. Gruß

[@danielmeier8321]

Ich persönlich wüsste nicht wo ich das Moped einordnen soll. Als "caferacer" um zur nächsten eisdiele zu fahren wäre mir das zu viel, aber zum touren fahren wäre mir der einzylinder, gepaart mit der sitzposition auch zu ungemütlich. Für mich kombiniert die vitpilen/svartpilen 701 die Nachteile von einer Supermoto mit den Nachteilen einer Supersportmaschine. Und das dann zu nem Preis, der auch meiner Meinung nach nicht konkurrenzfähig ist. Dann lieber eine Vitpilen/Svartpilen 401 gepaart mit nem Moped mit mehr Hubraum, beispielsweise ner Speedtwin etc.

[@ericburkhardt86]

Sportlich leicht und minimal mit Einzylindermotor ist ja nicht ganz neu, zonko erinnert sich evtl als einziger noch an die Yamaha srx 6....gleiches Konzept als Retro noch aktuell war....

[@walterpauzenberger5078]

Das Motorrad verschwindet unter euch. Sie wirkt wie ein Spielzeug. Optisch eben nicht meins, aber einzigartig.

[@1000ps]

Auf dem 1000PS-Marktplatz findet ihr bereits die aktuellen Preise zur brandneuen Single-Husky: bit.ly/Husky_Vitpilen701_AT bit.ly/Husky_Vitpilen701_DE bit.ly/Husky_Vitpilen701_CH

[@berndl.5214]

Der Fauli sagt: es muss krachen! 😬👍

[@PRINZENENGEL]

In der Überschrift ist glaube ich Triumph zu viel.... 🤔

[@carstengerm]

2018 ist einfach alles leiwand.

[@1000ps]

du sagst es. mfg Nils

[@carstengerm]

haha. mfg Carsten

[@S4NY4RKuRDBoZZ]

Das ding sieht irgendwie aus wie eines von diesen Konzept Cars/Bikes aus den 2000er. Also lenkung an sich scheint es gut zu sein aber das Bike ist mir zu klein und das Cockpit und Frontlicht gefallen mir überhaupt nicht. Also eigentlich ein unnötiger review da es auch kein Retro bike ist.

[@nieschleifer]

Interessant, wie immer die Tissot-Uhr bei der Vorführung der Motorrad-Instrumente in die Kamera gezeigt wird; Produkt-placement

[@christopherried4093]

Was ist denn mit Teil 5, 6, 7, 8. Die finde ich nicht

[@1000ps]

wir haben im moment eine nakedbike serie - die haben wir eingeschoben. danach geht es mit retro bike weiter. mfg Nils

[@andrek.7506]

Retrobike 2018 Vergleich ohne Honda CB1100ex aber mit Vitpilen??? Nö Freunde, ausnahmsweise nicht LEIWAND!!! HONDA ist ein MUSS! Genauso wie Juliane...

[@martink.9442]

Warum nicht gleich Nägel mit Köpfen gemacht und den 790er Motor rein? Dann hätte man eine echte Waffe. Die Spiegel hatte ich damals schon an meiner Zündapp KS80 .

[@gilbertprassl2923]

Geiles bike, aber alles andere als retro :-)

[@diesesnashorn5935]

Leiwand

[@petergriffin4629]

Und ich finde 166 kg immer noch zu schwer! Warum kommt den niemand mehr unter 150kg?

[@rummsdala]

Peter Griffin Hast schon mal bei einem Fahrradhersteller geschaut? Da kann man dir vielleicht helfen.

[@DJAceBlack]

Mit Alurahmen wären vllt noch 5 kg drinnen 😂

[@dohetsch1092]

Retro ??das Ding hat nur ein Retro Element und das ist der Rundscheinwerfer

[@petergriffin4629]

Naja die reduzierte Linienführung und die minimalistische Verkleidung geht eindeutig in die Retro Richtung.

[@nachobrigante6581]

Dieser derzeitige Trend irgendwas mit dem Retrostempel zu verzieren ist eine Katastrophe! Zeig mir ein Bike aus alten Zeiten das Gemeinsamkeiten mit diesem Futuristischen Fahrzeug hat. Retro heißt z. B. ohne ABS, alte Technik, die dir Fahrkönnen abverlangt ohne viele Helferlein die überall eingreifen wo dein Fahrkönnen versagt. Das Ding ist null Retro wie der junge Mann mit der Cap erkannt hat.

[@nachobrigante6581]

Peter Griffin wenn minimalistische Verkleidung für dich Retro ist, dann solltest du dir wirklich nochmal alte klassische Bikes anschauen, da gibt es unzählige mit Verkleidung

[@arjorn9121]

@@nachobrigante6581 ABS ist in Europa wenn ich richtig informiert bin inzwischen vorschrift bei neu gebauten Motorädern.

[@Michelsen3K]

Retro heisst doch nur, in anlehnung an etwas klassisches.

[@Max-el4tm]

Dem Nils seine Garage is größer als sein Haus / Wohnung, oder? ;) Alles richtig gemacht :)

[@1000ps]

nicht ganz. aber 80qm :-). mfg Nils

[@recklessglitch]

Ich versteh ja, dass ihr als Motorradfahrer euch net traut zu sagen, die Armaturen sehen billig aus. Als Produktdesigner sag ich euch: URBILLIG! Erinnern mich an den China Nachbau einer Honda, den ich mal in Myanmar hatte. Die 701 ist der reine Augenschmaus, aber sobald man drauf sitz, soll man ständig auf eine riesige Plastik-Eieruhr glotzten? Ouch! Dazu kommt ein LCD Display hinter acryl (oder PVC) da kann man doch bei sonne nichts erkennen, oder? Ich versteh's nicht. So viel gute Gestaltung, die Linien, die dreiste Tankform, die schwedische einfachheit, aber dann das eigentliche optische Interface dermaßen verstuhlen! Wenn ich nicht schrauben könnte, wär das Ding 'n dealbreaker. Kann man den tauschen?

[@inspectorchicken]

Ich finde die CB1000R ist vom Design her sehr vergleichbar

[@Beertjebas81]

701 scrambler ??? 701 tracker???

[@masterofpuppets1990]

Ich werd irgendwie das Gfühl nicht los, dass der Vorderreifen verkehrt montiert is?! 😅

[@castlebravo73]

Nachfolger der Gilera Saturno

[@MrPatPre]

Jens GPunkt o

[@ericburkhardt86]

Hätte eher Yamaha srx 6 gesagt

[@DJAceBlack]

Geht gar nicht, dass Husquvarna vorschreiben will, mit was ihr die vergleicht. Nur weil sie wissen, dass ihre Gewinnmargen lächerlich unverschämt für ihre Produkte sind. Gutes Video, aber das Bike ist einfach zu teuer. Das Display und die Baukastenschwinge (und andere Kleinigkeiten) rechtfertigen den Preis nicht. Die 690 gibt es bereits bei Aktionen neu für 7.800 in Deutschland. Zudem hört man viel schlechtes bzgl. der Zuverlässigkeit. Der Preis wird dem Bike nicht gut tun. Das werden sich eher ein paar wenige der Reichen zum Hinstellen zulegen. Die hätten die lieber auf knapp unter 9.000 platzieren sollen. Dann mit ordentlichem Tacho. Auch der Sound ist nicht dem Preis angemessen. Den Motor kenne ich nur von der 690. Spaßiges Ding, aber dann doch ein wenig zu schlapp und unelastisch für mich so als Mainbike. Mal abwarten, was KTM für eine Supermoto bringt, mit der man für den Preis einfach viel mehr anstellen kann.

[@renesp]

Sven K Mit dem Tacho geb ich dir recht, der is grausig. An solch einem Motorrad muß zumindest der Drehzahlmesser analog sein. Aaaabbbber.... Der Preis geht schon in Ordnung!☝️ Du kannst die Vitpillen auch nicht mit ner Standart Duke vergleichen, max mit ner Duke R und die liegt preislich ähnlich und währe mir persönlich zu Clownsmäßig mit den orangenen Rahmen und Felgen. Das is so auffallen um jeden Preis und hat wenig Style. Und vergleicht man die Vitpillen dann noch mit zb der Duke 790 die für 10.000Eur!!! noch nicht mal nen einstellbares Fahrwerk hat und auch im Detail einfach nicht an die Wertigkeit der 690er Modelle ran kommt könnte man die Vitpillen schon fast als Schnäppchen bezeichnen.

[@DJAceBlack]

Ne... habe mir die vor ein paar Wochen mal beim Händler angeschaut. Auf Fotos kommt die wirklich deutlich besser weg, als wenn man mal richtig drauf schaut. Die einzigen Bikes von KTM, die mich von der Qualität her überzeugen sind die Topdukes. Was bekommt man also bei der Vitpilen für 10.000? Brembo-Bremsen, allerdings nicht die ganz argen, einen schönen Tank, hochwertige Fußrasten und einen Quickshifter. Letzerer reizt mich auf einem Bike mit dieser Leistung überhaupt nicht. Dagegen: Einen Stahlrahmen (wieso nicht Alu???), eine grobe hässliche (Stahl-)Schwinge (eine Aluschwinge passend zum Tank hätte es bei dem Preis schon sein dürfen, selbst meine GSR 600 hatte diese damals für 7.500 an Bord), die aussieht wie bei den kleinen Dukes. Ein Motor, den KTM in seiner Grundform schon ewig nutzt und der in der Herstellung wohl deutlich günstiger sein dürfte als zB ein Zweizylinder (ein massiver Block, wenig Bauteile, wenig Bohrungen, sollten den Preis schon sehr drücken). Dieser hat zudem zu wenig Leistung für einen wirklich sportlichen Anspruch und zu wenig Kultiviertheit, um auf Dauer auf der Landstraße und der Stadt zu gefallen. Dazu teilweise sehr billige Oberflächen an Stellen, wo es nur auf dem zweiten Blick auffällt (zB Seitenverkleidung). Der einzige wirkliche Nutzen, dem man aus dem Bike ziehen kann ist wohl das reine Gefallen. Für mich mit der geringen Leistung und dem auch sonst nicht so hohem Nutzen kein Bike, das diesen Preis rechtfertigt. Würde mir das Bike vermutlich nicht mal für 8.000 zulegen. Da finde ich die 400er schon deutlich attraktiver, so als reines Funbikes, um mal Brötchen zu holen oder gerade mal 30 km zu fahren. Die große Vitpilen ist von allem wenig, aber von nichts so richtig und das für den Preis. Geht aus meiner Sicht gar nicht. Ohne Quickshifter für knapp unter 9.000 platzieren, ansonsten wird das vermutlich eher ein Ladenhüter. Selbst die 800er Scrambler ist günstiger und deutlich attraktiver (Alltag, Laufkultur, mMn viel besser verarbeitet usw.). Denke nicht, dass man mit der Maschine in die Nische einer Supermoto kommt, die sich trotz hohem Preis erstaunlich gut verkauft.

[@renesp]

Sven K Die Schwinge zb find ich recht ansehnlich. Wenigstens keine Einarmschwinge wie bei den großen Dukes. Ob nun ein gerade ein großer Einzylinder einfacher und billiger zu fertigen ist glaub ich eher nich. So nen großer Einzelhubraum bedarf wahrscheinlich mehr entwicklung und höhrere Materialgüte und genauere Toleranzen damit der auf dauer hält als nen Zweizylinder. Ich finde auch in so ein Konzept passt kein Zweizylinder rein, aber das mag geschmackssache sein. Die 401 sieht rein von der Formensprache wesentlich besser aus als die 701er, allein schon wegen der Speichenräder das stimmt. Aber ich fürchte die sind genauso lieblos zusammengeschustert wie die 390er Dukes😞 Das Mopped is def nichts für die breite Masse und genau deswegen umso interessanter für Individualisten die dann auch gerne das Geld in die Hand nehmen. Ich find se sehr geil, hab mir aber trotzdem anfang des Jahres ne Duke gekauft😜 Und nein, bin absolut kein Ktm/Husqvarna Fanboy eher im gegenteil. Wenn es was vergleichbares aus Japan gäbe würd ich kieber darauf zurück greifen. Aber kleine leichte Einzylinder Motorräder baut ja leider kein anderer😑

[@windkante6210]

Also die Honda CB 1000 R ist optisch schon in ähnlichen Regionen und somit irgendwo auch in dieser Kategorie.

[@DJAceBlack]

Windkante Aber in allen Belangen überlegen. Und nicht in relevanter Weise teurer.

[@windkante6210]

Sven K --- Klar, ging nur um die prinzipielle Formensprache. Weil alle immer sagen, die Vitpilen sein so einzigartig.

[@franzbranntwein749]

Rein Designtechnisch auf jeden Fall. Nackt-Modern, sozusagen. Aber *richtig* nackt, d.h. ohne jegliche Verkleidungsteile, da fällt mir jetzt auf Anhieb kein Konkurrent ein.

[@DJAceBlack]

Also... die XSR 700 ist rein optisch ein sehr guter Konkurrent. Gibt sogar auf englisch sprachigen Kanälen einen Vergleich. Die Vitpilen hat zwar eine einzigartige Tankform. Aber das war es dann aus meiner Sicht schon. Das Konzept erinnert schon sehr an die alte MT-03. Eben nur mit anderer Sitzposition...

[@windkante6210]

Sermo Liberi --- Die CB 1000 R ist richtig nackt und durch Einarmschwinge etc. sogar exklusiver. Der Vitpilen bleibt optisch mMn nur der extrovertierte Tank als Alleinstellungsmerkmal.

[@ProfCalculon]

....ich hab arbeiten müssen..., das kennt ihr beide vielleicht nicht..., 😂😂😂 ( der Kabarettist...)

[@schrfe]

Tut mir leid, aber was ist das für ein Retro Test, Vitpilen, XSR,zum lachen....wo ist zum Beispiel die Honda cb1100 statt dem Ktm Werkl...

[@dspange]

... drecks kennzeichen. Like.

[@michaelkuntner]

Nau geh, so a Konzept gibt mit an Einzylinder und Sportlenker gibts no ned? Geh, Zonko, so jung bist ned, dass du dich nimmer an die Singles mit Sportlenker in den 80er erinnern kannst.

[@wilfriedhintergraber7909]

Mhhhhh reizt mi leider gor ned.

[@Narog-s1k]

Das Ding wurde 2019 und 2020 NEU bei den Händlern für 6490 bis 6900,-€ verschleudert! 😂😂 Weil sie niemand wollte! Dann die Reste 2020 bis 2021 in Thailand zusammen Klöppeln lassen! 😂

[@alefthewulf9309]

Leider viel viel viel zu teuer.Über 10000€ für so ein Mopped.Kauft keiner.

[@haraldfilipancic7084]

wie wohl klaus kinski auf die juliane reagieren würde----

[@bmw-sepp8722]

Ich bin die Vitpilen nur Probe-gesessen, leider nicht gefahren. Die Sitzbank wäre mir zu hart, das ganze Motorrad ist mir zu knochig und die Körperhaltung auf dem Teil viel zu unangenehm. Tolles Konzept, nicht für mich.

[@haraldfilipancic7084]

a schiache kraxn is des.......

[@paulmoped341]

Ich finde sie einfach nicht schön ‼️🏍👎🏼