ХВЗ Чемпион*шоссе 1981года. Он настоящий?!!!

Всем доброго дня. На мой взгляд, наиболее полная информация о "спецзаказах" находится здесь:
krokovod.org/f...

[@вовакапустин-п8й]

я в 90х начинал ездить на хвз. от друга изувера достался спецзаказ. сделал ему капиталку. хромировал раму и вилку. выглядел он шикарно. на импортном , преимущественно шимано, оборудовании. но, видимо ,от чрезмерной любви прежнего хозяина, треснула рама . прямо на узле каретки. прямо на главной трубе. в сторону подседельной стойки. нашелся сварщик который заварил простым электродом. причем от шва получился наплыв аж на саму стойку в самом низу. благодаря чему, рама стала еще жестче! так и ездил на ней , пока не продал.

[@МихаилРадионов-с7ф]

Безномерные рамы делались не по блату. Это была левая работа, на продажу. В 80 годах рама с вилкой стоила 200 рублей и больше. А делали таких рам штук 20 в месяц и больше. На участке работало 2 сварщика, вот они и зарабатывали. Так же делали и шатуны и подседельный штыри( глаголы) и каретки и чашки с валами и рулевые и выноса. Все оборудование к велосипеду. Официально запчастей не было к спецзаказу. А спрос был большой. Весь СССР в очереди стоял. Так, что цех экспериментальный, был золотым дном. Заработки были отличные. 3 токарных станка, один фрезерный, один шлифовальный и один стапель для рам. Производство было цикличным. Начинали с первого числа делать детали и рамы и к концу месяца сдавали на склад порядка 50 велосипедов. Это в 1978 - 1979 годах, а потом каждый год наращивали производство. Уже в 1990-1999 годах под 100 шт. В месяц изготавливали. Точно не скажу. На велосипеды не было заказчиков конкретных. Была разнорядка от Спорткомитета на получение спортивными обществами велосипедов. На завод иногда приходила просьбо изготовить велосипеды определенной ростовки. Обычно маленьких или очень больших. Шаг был 5мм. Обычно делали от 560 мм до 600 мм.

[@fontan950]

@@МихаилРадионов-с7ф Добрый день, очень интересная инфа. Мне встречался СЗ безномерной, купленный на ХВЗ в 1985 г. Рама была СЗ, но комплектуха стартоновская, каретка под клин. И продавал этот велосипед первый хозяин, он занимался велоспортом в 80-х. Получается всё как Вы говорите, спасибо! Очень интересно было узнать как всё это происходило в те времена.

[@igormayorov3888]

Сварщики.... В 83-84 году взяли, после долгого теста, механиком в команду в спортшколе. На полставки. Паял даже рейнольдс. Паял. Добыть припой с серебром отдельная тема. Сварка и рамы хвз совместимы плохо. Тренер команды фреймкомплекты харьковские добывал, паяли сами, подгоняя размер под мастера спорта. Официальная тема была. Но если просто разрядник - катай завод. И вот чего у нас не было, так это номеров на дропах. Да и дропы часто заказывали отдельно. И это была общесоюзная практика.

[@killdozer1269]

Доброго времени суток, Дмитрий. Отличную тему подняли. Не знал про архивную нумерацию. У меня восстановленный Чемпион -шоссе 1972 года, ха номером 2065. Скинул бы фото. Не могу прикрепить. Восстанавливал на новой Кампа Нуово. Вынос, система, втулки А.В.Боброва.

[@sleg_user]

4:19 такая покраска не единственный случай, попалась в руки рама СЗ подобной покраски 78года.

[@alexeyalexeyev5329]

Спасибо за видео и особенно за информацию о нумерации рам. Я по правде говоря , ожидал , что вы покажете раму более подробно.. дело в том , что у меня есть рама СЗ с оч. похожей геометрией, но с замененным дропом...

[@alexroyal7692]

Приятно было послушать. Информативное видео

[@fontan950]

Спасибо!

[@Шмель-ы5й]

❤👍

[@metanabob]

Подкраску делал в 90 м схожую сам ,типа под запад😃

[@andrewstepanoff5091]

Сказали бы ещё вес)) Интересно же))

[@AlexandrShisha]

Вилка да

[@alexkin3204]

Взморье где?привет от балтики

[@fontan950]

Привет с Одессы, пляж Большой Фонтан...

[@kapmahhuk8871]

продается? я бы купил

[@fontan950]

Уже продан, уехал в Харьков

[@no3bIPb]

Сразу на металлолом.