ECU방식의 유로3엔진은 그래도 어느정도 관리만 잘 하면 현재 파워텍440마력 추레라가 21년째 부산에서 수도권 냉동콘테이너 운행하고 있으며 앞으로도 언제 폐차장에 갈지 기한없이 운행하고 있습니다. 수입차는 문제가 없다고 생각하신 분들도 많이 계시지만 유로6엔진이 나오고 부터는 국산차와 수입차가 품질과 성능에 평준화를 이룬것 같고 그 이유는 강화된 환경규제로 인해서 마후라후처리 장치가 원인인것 같습니다! 냉각수와 엔진오일이 100도가 넘는 상황에서는 그 어떤 엔진의 내구성도 견디지 못하고 국내외 차들의 엔진블럭과 헤드에 크렉이 가고 기타 부품들은 빨리 고장나고 오일은 카본과 슬러지를 제거하지 못하고 오히려 오일교환주기는 더욱 연장되어 고장을 부추키니 자동밋션의 오작동과 고장도 더욱 많아서 길거리에서 멀쩡한 차들은 견인이 일상이 되었습니다. 원인을 제거해야 정비공장에 들어갈 일들이 줄어듭니다. 자동차회사에서는 A/S만 끝나면 그동안 A/S해줬던 것들을 폐차할 때까지 빨아먹게 되고 빨리기 싫은 차주들에게는 신차를 팔수있으니 차주님들은 평생을 밑빠진 독에 물붓기로 살게 되는 것입니다.
@얼빵이-g7o2 күн бұрын
@@dpf_3461 님 최고입니다ᆢ특히 egr과scr이 같이 들어가는 타타는 무조건패스가 답인듯 물론 제생각입니다
@Abcdefghijklmn71Ай бұрын
디피에프 청소한 차량은 조수석 헤드뒤쪽 소음기랑 후레임 사이 잭을 확인 . 그 잭이 연결되는 후레무 중간 쯤 휴즈박스 안 점검. 십중팔구 소음기뒤 잭에서 물이들어가 휴즈박스 안 죄다 전기통하게 된 경우일수도 있습니다 제가 그랬거던요 문제는 디피에프 청소한다고 잭을 분리후 다시 결합시킬때 정말 꼼꼼이 꼽고난뒤 물 안들어가게 마무리 해 주셔야됩니다 공업사 왈 한번 잭을 빼고난뒤 다시 꼽으면 대부분의 차량이 물이들어가서 이런 현상 생긴다네요
@korea_TruckАй бұрын
감사합니다!!!
@엘리스토끼-o6cАй бұрын
원인 알면서 새거 팔려고 하는 현대차 계략이면 레전드😂
@yunko777Ай бұрын
실장님 차가 심술을 많이 부리내요 ㅠ;; 큰고장업길 바릴게요 오늘도 많이배우고가내요 수고하세요 ㆍ😅
@korea_TruckАй бұрын
ㅠ_ㅠ 잘해주는데...돈달라네요 자꾸..ㅋㅋ
@사부김Ай бұрын
현대나 타타나 다 똑같네요 프리마 중고 계약하고 여기저기 찾아보고 다니는데 별반 다를게 없고 수리나 그런쪽으로도 타타나 현대나 다 똑같네요