현대 신형 아반떼(AD) vs 구형 아반떼(MD) 비교 시승기...시키면 한다! / 2016 Elantra vs 2015 comparision [English subbed]

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Күн бұрын

Пікірлер: 173

@진리의사랑이신말씀안 Жыл бұрын

디젤 + DCT 트림을 추천하셨군요 지금 중고 아반떼 AD 디젤이 엄청 인기 없는 이유가 미션 때문인데... 사람은 책임질 수 없는 호언장담을 안해야 한다는 사실을 다시 한 번 깨닫습니다

@지피지기-s2e 9 жыл бұрын

그냥 시승만 끝나는 리뷰가 아니라 독자들과 소통하려는 의도가 좋네요. 추천 꾹~

@nitydig9531 2 жыл бұрын

어떤 리뷰보다도 중립적으로 이야기 해주셔서 너무 좋네요

@울트라맨-d5m 9 жыл бұрын

이런거 너무 좋아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 준비하시는 데 물론 몇 배로 힘드시겠지만 독자분들을 위해 애쓰시는 모습에 무한한 감동과 박수를 보내드립니다 짝짝짝!!

@traderop 9 жыл бұрын

영상 내용 정말 좋네요, 잘 봤습니다. 일단 발생하면 대형사고이고 의외로 쉽게 발생할 수 있기 때문에 " 피쉬테일 " 문제는 좀 중요하다 봅니다. 원인에 대해 추가하자면 일단 가장 근본적인 것은 " 앞바퀴의 감속 " 입니다. 0. 피쉬테일 = (앞바퀴 감속 -> 뒷바퀴 그립 저하) + ( 조향으로 생기는 후륜측 횡G(관성) ) 1.모든차: 앞바퀴 감속은 브레이킹시 강하게 발생하므로 FF(전륜구동) FR(후륜구동) AWD(사륜구동)차 모두 동일하게 발생하나 전륜구동이 무게배분문제로 더 취약합니다. -> 브레이킹 피쉬테일시 해결법은 본능적인 행동과 같은 브레이크에서 발을 떼기 2. 전륜구동차: 또 앞바퀴 감속은 FF차와 AWD차의 경우 " 악셀에서 발을 들어 엔진감속" 이 생길때 발생합니다. 이때 발생하는 피쉬테일이 특히 더 위험한 이유는 고속상황에서 생기고 대부분이 본능적으로 더 감속하게 되고 방향을 바로 잡으려는 조향의 반복이(점점더 카운터스티어 보다 많은 방향전환이 일어남) 차량을 도로와 직각으로 내던져지게 만들기 때문입니다. (끼어들기 피하거나, 낙하물 피하려고 감속과 조향을 동시에 할때, 칼치기 하는도중 뜻하지 않게 감속할때...발생 -> 적은 조향과 감속으로도 발생) -> 엔진감속 피쉬테일시 해결법은 본능적인 행동과 반대되는 다시 가속하며 조향 -> 예방법은 중속이상에서 ESP(차량자세제어)가 없는 차량은 회피 기동시 조향과 감속은 동시에 하지 말아야 함(FR은 예외 엔진감속이 뒷바퀴에 작용하므로 차를 안정화시킴) , 표면 장력이 작용할 정도 빗길 고속운행시 감속량이 크지 않게 하여야 함. -> FF차와 AWD차의 시동꺼짐이 고속 횡G상황에서 발생시 피쉬테일 발생시킬 수 있음. & 무스테스트와 현실의 갭 -> 준비된 회피이기 때문에 현실에서처럼 감속을 크게 하지 않음으로서 현실 에서 무스를 만났을때보다 좋은 결과가 도출됨 -> FF와 AWD의 현실적인 무스테스트는 등속의 경우와 감속의 경우, abs브레이킹의 경우까지 최소 세가지 실험을 하여야 함 & 구동축별 단점만 비교하자면 FR은 가속할때 오버스티어의 위험 존재하고, FF는 감속할때 오버스티어의 위험이 있다(피쉬테일 첫단계), 이 모든 위험 요소가 AWD차에 존재한다.( 물론 모든 장점도) & 아랍드리프트가 가능한 것은 후륜이 끌리는 동안 풀악셀.. & 역발상: FF 피쉬테일 균형상실을 만들려면 감속하며 핸들을 두어번 살짝 흔들면 발생 댓글이 너무 길었네요. 안전하게 할 수 있다면 모터그래프에서 피쉬테일 예방대응 실험도 한번 다룰수 있으면 좋겠네요. 언제나 좋은 영상 감사합니다.

@CEOKimhopal 8 жыл бұрын

+Wd 와...엄청 자세하네요. 그러면 다시 역으로 가속하면서 회전하면 피쉬테일이 훨씬 줄어든다 이건가요?

@seojake2769 9 жыл бұрын

진짜 모터그래프 최고입니다. 항상 재밋게보고있고 이런 실험을 민간이 할 수있는 것에 정말 찬사를 보냅니다.

@anneblue73 9 жыл бұрын

소비자들의 마음을 이해해서 가려운 곳을 잘 긁어준 멋진 비교시승기였습니다. 모터그래프 여러분 감사합니다.

@abcdbca 9 жыл бұрын

소비자에 맞춘 컨텐츠, 나날이 발전하는 모터그래프를 보며 대단하다 느껴집니다 잘봤어요~

@inflameskim 3 жыл бұрын

실용영역에서 ad가 빠르다 느낀다는데 드래그도 3천rpm 봉인하고 달린건가요? 그래야 검증이 되지. 근데 타이어 사이즈 차이 너무 크네요.

@suyoon75 9 жыл бұрын

객관적이고 공정한 시승기 감사합니다

@꾸끄-c1c 9 жыл бұрын

가솔린은 md와 엔진, 미션이 다 같은거아닌가요? 그럼에도불구하고 ad 가 좀 더 나은건가요? 설정값과 차체무게 에어로다이나믹이 달라졌을텐데 궁굼하네요

@ANGEL-st9xr 9 жыл бұрын

소비자들과 소통하는 리뷰 너무 좋네요. 앞으로도 좋은 정보 많이 부탁드립니다.

@samuellee6906 9 жыл бұрын

정말 수고 많으셨습니다.

@kiik901 9 жыл бұрын

정말 보고싶고 관심있었던 시승기가 떳네요. 좋은 동영상 감사합니다

@뫄닉 9 жыл бұрын

MD랑AD랑휠사이즈를동일하게한뒤테스트를진행해야하는것이옳지않나요?

@SungJeK 9 жыл бұрын

보면서 가장 아쉬웠던 건 ad는 17인치 225 사이즈 md는 15인치 195사이즈 끼고 테스트한것이 제일 아쉽습니다

@Yes_you_ 3 жыл бұрын

2인치 차이면 가속력 차이가 날 수 밖에 없죠

@팜트리에서코코넛팜 3 жыл бұрын

15:12 구독자님이 잘생겻다 하니까 초첨 흐리게 만든거 노리신건가요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ10초뒤에 한숨쉬는것 같은 주변 차의 소음도 한몫햇네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@hoone2012 6 жыл бұрын

유익한 영상 감사합니다. 3번 보았습니다. 여기 테스트한 주차장 같은 곳 위치가 어디인가요?

@oh_gnu 9 жыл бұрын

페이스북 계정에는 올리셨단 이야기가 없었는데, 심심해서 모터그래프 찾아보니까 있네요. 좋은 영상 감사합니다. ^^

@Juns_Father 9 жыл бұрын

역시 믿고 보는 모터그래프!! 늘 잘 보고 있습니다^^

@졸업하자-e5h 9 жыл бұрын

이번 기획 너무 좋네요!! 너무 잘 봤습니다 ^^

@주상돈-z5n 9 жыл бұрын

30분이나 되는 영상을 쭉 한번에 봤네요! 김한용 기자님 진행도 재밌고, 말씀도 되게 잘하시고, 영상 퀄리티도 나날이 좋아지고 올라오는 영상 바로바로 재밌게 잘 보고 있습니다! 항상 수고 하시고 감사드립니다!~

@금보라색 9 жыл бұрын

잘 봤습니다. 역시 모터그래프네요... 그런데 가장중요한 하부좀 들어서 보여주시죠... 왜 맨날 그건빼는겁니까? 그래야 자동차회사들도 신경을 쓰죠... 맨날 겉이 어떻고 주행성능이 어떻고 하니 그쪽에만 신경써 내보내죠... 조금 안타가움이 있습니다. 그리고 말이 나온김에 좀 더 나아가 본네트도 좀 열고... 저번 아반테는 물문제로 말많었는데 이번아반테는 어던지 등등 시간의 제약 등등 나름의 이유가 있겠습니다만 아쉬움이 많네요... 하지만 수고하셨습니다. 잘 봤어요...

@이은성-z8u3l 6 жыл бұрын

송다은 님이 해보시지..돈도 그렇고 아무리 리뷰하는 회사라지만..

@ARESavage 9 жыл бұрын

다른 편과 달리 더 정성을 쏟아서 영상 제작해주셔서 감사합니다. 현대차도 더 정성을 쏟아서 좋은 성능을 갖춰주리라 믿고 싶습니다.

@steve-wu7jp 9 жыл бұрын

thanks for subtitle i like the video

@naru_z 9 жыл бұрын

정말 모터그래프 최고입니다. 좋은정보 감사합니다

@엔지니어카일 9 жыл бұрын

언제 또 새로운 영상 올라오나 기다렸어요 ㅋㅋ 딱 궁금해하던 이번 내용 잘 보고 갑니당.

@HappyMan32833 9 жыл бұрын

이런 시승기 좋네요 . 홧팅!

@nontekken 9 жыл бұрын

차량 색생이 뭔가요? 말씀대로 꽤 이쁜데

@36side 9 жыл бұрын

오~호 계속 쭈~욱 발전하네요^^ 엄~지 척

@yjlee2757 9 жыл бұрын

좋네요. 김한용 기자님의 처음영상들 스쳐서 볼때 약간 치우쳐 있다라고 생각하고 잘 보지 않았는데.... 이제는 실제 소비자들의 원하는 내용들로 채워지고, 객관적인 것으로 보여져서 , 저한테는 좋네요 (제 개인 적인 생각입니다. ㅎㅎ). 한국에서 벗어나서 살아온지 이제 16년이라서, 한국 차가 아닌 차들을 그동안 여러번 경험하고 소유했고, 지금도 한국에서 판매 안되는 도요타 MPV 를 소유하고 있습니다. 그런데, 그동안 현기차에 무작정 좋지 않은 한국 내 반응을 보면서 의아해 했었습니다. 매번 여기서도 기아, 현대 매장 자주 가서 테스트 드라이브 신청해서 경험합니다. 확실한 건 한국차 매년 달라져 왔습니다. 김한용 기자님같은 분들이 이렇게 객관적인 영상으로 잘 가이드를 해주시니 , 앞으로도 한국차 더 좋아 질 것 같습니다. 갠적으로는 현대보단 기아차 몇 종이 좀더 맘에 듭니다. 수고하세요. 화이팅!!!

@조성민-b3c 9 жыл бұрын

모터그래프 잘보고있습니다 특히 김한용기자님이 제일 잘하시는거같아요 다름이 아니라 lf쏘나타랑 k5싼타페랑 쏘렌토처럼 멋지게 비교해주시고 제로백도 누가더빠른지 두대 계기판을보여주고 동시에달리는 영상 보여주세요

@BongSensei 9 жыл бұрын

고생엄청하셨네요 잘봤습니다!

@bigfishman1659 9 жыл бұрын

고생하시네요 영상잘보고있습니다

@poroling 9 жыл бұрын

좋은 영상이네요! 잘봤습니다.

@ljcpower2 9 жыл бұрын

국산소형세단을 이렇게까지 비교해주는곳은 없다..모터그래프멋지내요.

@쿠로비츠 9 жыл бұрын

역시 김한용기자님이 찍은걸봐야 재밌고 끝까지 즐겁게 보네요, 전승용기자님은 죄송하지만 왜 항상 졸리고 끝까지 지루하죠 ㅠㅠ 잠 안올때 전승용기자님리뷰가 특효약입니다 ㅋㅋ..

@KkK-kz2gk 9 жыл бұрын

잘보았아요 감사해요. 가능하면 기술적인 부분은 구두 설명만으론 이해가 어려워요.영상, 그림이 첨부돼면 더 많은 도움이 될거라 봅니다.... 항상 초보의 입장에서 설명 부탁해요....언제나 신차 시승과 정보만 있지 실주행 1~3년쯤 지난 실연비, 성능 매우 중요한 고장, 결함등을 알고싶어요.... 가능하면 꼭 부탁드려요.

@김학찬-i1m 8 жыл бұрын

당연히 코너링은 안정적이겠지 똑같은 조건이 아니니까요 신형 AD에는 17인치 휠타이어껴놓고 MD에는 16인치 휠타 껴놓고 코너링 터스를 한다고 하는겁니까? 똑같이 17인치를 껴놓고 하시던가 접지면적부터 차이가 나는걸

@hjh4692 5 жыл бұрын

Md 15인치임

@춘식이-w4g 5 жыл бұрын

영상을 제대로 안보네ㅋㅋ

@EEK_EAK 4 жыл бұрын

@@춘식이-w4g 15인치면 17인치보다 무게도 가볍고 접지면도 낮아서 당연히 코너링은 AD가 넘사벽으로 나올거고 제로백은 MD가 높아서 불공평한건데 ㅋㅋ

@makeavibe3928 9 жыл бұрын

진짜잘하셨네용..ㅋㅋ 처음에있는제 질문에대한 테스트도해주시구..ㅎㅎ 감사해욥

@ccc5186 9 жыл бұрын

재밌게 잘봤습니다!

@두바위 9 жыл бұрын

얼마만에 보는 모터그래프 영상인지ㅜ

@夢創-i6s 9 жыл бұрын

화면구성이 좋습니다.

@lookingraphy 9 жыл бұрын

저도 이번에 제주에서 일부러 렌트를 AD로 받아서 해봤는데.. 생각보다 에코 노멀 스포츠의 차이가 이전과는 확실히 다른 느낌이었구요.. 가장 놀랐던건 서스펜션과 소음차단입니다.. 딱 타시고 방지턱 하나만 넘어보시면 압니다.. 현대가 달라졌다는 것을^^;; 약 420키로 넘게 타보면서 나온 평균연비는 최소 13키로 이상 되었습니다. 많이 쏘고 다녔는데... 산간도로 와인딩에서도 나름 괜찮은 모습을 보이더군요~! 가솔린도 상당히 괜찮아서 디젤모델은 어떨까 더 궁금해졌습니다~

@남기철-t2v 9 жыл бұрын

매일 영상올라왔는지 확인하고 ㅎ 오늘 떳길래 바로 봤는데 ㅋㅋ 역시나 잼잇어요!!!! 이번 현대기아차는 역시... 모든차종 dct가 주력인거같네요... 이전모델들이랑 실내 외부만 바뀌고 똑같은.... ps. k5 시승기 제대로한번 기아에서 지원해주셨으면...

@send8376 9 жыл бұрын

오랜만?에 비교시승기가 올라오네요

@rltjdy123 9 жыл бұрын

항상 서해안 폐쇄된 매송휴게소에서 찍으시네요. 싼타페vs쏘렌토 영상때도 그렇고.ㅋㅋ

@OtomobilANLATICISI 6 жыл бұрын

Perfect test....

@BruceWayne_shk 9 жыл бұрын

영상만봐도 얼마나 피곤했을지 가히 짐작이 됩니다. 저 실험들이 저두 해봤지만...에휴... 암튼 수고 하셨습니다.

@makeavibe3928 9 жыл бұрын

근데 섀시 부분이 뭔가많이 잡아줫다고 현대가 뭐라카라하는데 고속코너링은 역시 아직까진 무리이군요.. 가속도 MD보다 느리고..근데 가속 부분에서는 MD AD트림이 서로 차이가 많이나는데 MD가 AD와 비슷한 트림이였다면 AD가 제로백에선 이기지 않았을까요? 제로백에선 MD의 트림 선택이 약간 아쉽네요..

@김명환-z9v 9 жыл бұрын

너무 잘봤습니다 ^^한마디로 md하고 ad는 디자인만 바뀐거네요 ;;; 거이에다 현대에 옵션질 ;;;

@h5542019 9 жыл бұрын

핸드폰바꾸셧네요!! 아이폰6s아니면6s플러스로바꾸셧네요!! 축하드려요 늦게라도!!

@tomato2006 9 жыл бұрын

정말 고대하던 시승기가 올라왔군요! 잘 보겠습니다!@

@hanihiya77 9 жыл бұрын

이번편은 사연을 읽어주는 토크쇼같네요.

@MrIsaoPark 9 жыл бұрын

아주 고생하셨습니다. 많은 시승기에서 AD에 대해 칭찬하는 내용이 많아서 관심이 많았는데 비교 시승을 보니 생각보다 별로라는 생각이 드네요 특히 무스테스트의 경우 좀더 괜찮지 않을까 생각했는데 거의 같은 결과가 나와서 많이 실망 했습니다. 현대차의 한계가 여기까지구나 라는 생각이 들기도 합니다. 테스트 한 내용 거의 모든면에서 좋은 점을 찾기 힘들 정도라서 참 거시기 하네요.

@2114-j3f 9 жыл бұрын

항상 잘 봅니다

@jbs1896 8 жыл бұрын

진짜 궁금해서 그러는데 에코모드랑 노멀 모드 연비차이가 많이나요?

@모세-d7z 7 жыл бұрын

김재혁 아녀 차이안나여

@조성민-b3c 9 жыл бұрын

저희가족이 lf쏘나타랑 k5중 무얼 살까 고민중이거든요 해주시면 감사하겠습니다

@ootrix3300 8 жыл бұрын

아반떼 ad 수동 뽑아서 잘타고있습니다

@중딩대표 9 жыл бұрын

혹시 자동차달릴때 우우웅 이런스포츠카같은소리는 그냥 기본소리인가요? 아니면 소음기빼고달리셧나요?

@q07060 9 жыл бұрын

마침 mbc카센타 에서도 무스테스트했네요! 거기선 75까지 버티고 80에서 불안했는데요 카센타에서는 속도가 계기판기준인지 gps기준인지는 언급을 안해서 아쉽네요!

@chk4182 9 жыл бұрын

소통하는 모터그래프 보기 좋네요 ^^ 이번 영상에서 조금 아쉬운 부분은 저만 그런지 모르겠는데, 테스트 영상과 토크쇼(?) 영상 오갈때 음량 차이가 좀 있네요. ㅋ 별건 아닌데, 티가 좀 나서 적어 봅니다. ^^;;

@xavisky 3 жыл бұрын

MD 2011 or 2015?

@xavisky 3 жыл бұрын

@사과잼롱롱 Which is the best? ad or md ?

@Gvghdjjg563 9 жыл бұрын

음.. AD는 풀옵이고 MD 는 기본옵션이네요.. 비교하려면 풀옵 대 풀옵 비교를 하셔야죠.. MD 풀옵이랑 기본옵션 자잘한 부품 차이납니다

@ganikus1 9 жыл бұрын

고속도로에서 타보면 MD와 크루즈의 코너링 차이는 천지 차이입니다.

@찌잼-y6c 6 жыл бұрын

칠천피트 첫차 중고로 크루즈랑 md 비교중인데 크루즈는 단순 외관이랑 가격이 좋아서 고민인데 미션이나 수리는 감안하고 Md는 가격이 걱정인데 주행중에 어떤 큰 차이가 있을까요?

@하루과학 6 жыл бұрын

Md 랑 차이 없네 거의

@sht644 9 жыл бұрын

항상 잘보고 있습니다 .

@조성민-b3c 9 жыл бұрын

두대가 플랫폼은 똑같아도 세팅이 다르니까 100km까지 가속영상 직접 찍어서 보여주세요 일반 2.0cvvl로요

@josephallen1033 9 жыл бұрын

벌써부터 헤드램프에 물이 찬다죠?

@ddadngddd 4 жыл бұрын

더뉴엠디 15년식이면 ad랑 서스펜션 세팅값이 거의 동일합니다. 비슷한결과나오는게 당연

@AshGrayStudio 9 жыл бұрын

이런게 소통이지

@Jinju2016 9 жыл бұрын

정말 잘봤습니다 제가 올린 질문이 그대로 영상에 나와서 소통이 잘 되는 것을 느낍니다 약간 편집이 되긴 했지만요 ^^; 개인적으로 김한용 기자님의 수동 모델에 대한 평가도 들어보고 싶었는데 다음 기회를 노리겠습니다!

@justinshin4447 9 жыл бұрын

잘봤어요

@slowalker 9 жыл бұрын

재미지다!

@소보로 9 жыл бұрын

티비 소비자고발 영상 보는 줄 ㅋㅋ 완전 깐깐 대박!!

@마파람-g7p 9 жыл бұрын

오오 ㅋㅋ 역시 대동소이하고 그냥 dct 달아준 디젤이 메인이네요

@Thunderlessable 9 жыл бұрын

음... 휠마력이 궁금하네요 이런게 있는 줄 알았으면 저도 질문할껄 그랬네요

@hackerYTPMV 9 жыл бұрын

모터그래프 정말 정말 좋네요. 이렇게 회원들이랑 소통해주시고 리뷰도 힘들게도 해주시고. 언제나 늘 응원합니다. 하지만 영상 중간에 다리 떠시는 모습이 나왔는데 살짝 안좋게 보이기도 했습니다.ㅋㅋㅋ 영상보는 동안에 다리떠는것때분에 악플 달리면 어쩌나 싶었지만 아직까지는 없었네요~!

@yv9914 8 жыл бұрын

요즘 나온 아반떼는 슈퍼 노말 이라고 해요.

@ddadngddd 5 жыл бұрын

Ad md 같은플랫폼이라 어떤테스트를해도 큰차이가 없을듯하네요.

@마이쮸-m7q 9 жыл бұрын

이 형 진짜 착하신거같음.

@sys-ww3qs 8 жыл бұрын

이 기자 왜이리 순수해 보이지......

@sisapost4529 7 жыл бұрын

김한용 아저씨 말빨 끝내주내요. 작년부터 모터그래프 동영상 잘 보고 있습니다. 모터그래프가 수출 내수 범퍼빔 차이 단독보도 이후로는 현대기아에 대해서 조금 관대해진 모습은 다소 아쉽지만요. 사실 어떻게 보면 모터그래프 그리고 오토뷰와 같은 자동차 전문 언론에서 현대기아를 지속적으로 비판의식 갖고 리뷰하는것 때문에 소비자들이 더 나은 차량으로 좋은 품질을 누릴수 있는것 같아요. 최근 현대기아 자동차의 리콜관련한 이슈에 대해서 국토부 자체 조사에서는 15년식 차량까지 포함한 22만대의 리콜이 필요하다고 봤지만 현대기아 자동차측에서 제시한 17만대 리콜로 진행한다는 sbs의 단독보도와 같이 모터그래프에서도 지속적으로 자동차 산업 발전에 앞장서주시는 모습 기대할께요.

@jiddojjang 9 жыл бұрын

휠옵션이 다른거 같은데, 똑같이 풀옵, 똑같이 최저로 해서 비교해야 되지 않을까 싶습니다.

@대장님서래마을 9 жыл бұрын

현.기 개인적인 타본느낌으로 휘발유보단 디젤소음 빼곤 더 진보적인 느낌

@HahoJ 9 жыл бұрын

mbc에서 한거 보면 무스테스트 75km/h 까지 잘 되더라구요..

@motorgraph 9 жыл бұрын

+김종하 계기반과 실제 속도는 10% 정도 차이가 납니다. 75km/h는 안됩니다.

@CEOKimhopal 8 жыл бұрын

+김종하 그러면 실제 속도는 최소 65km정도 아닐까요

@종미-o8p 4 жыл бұрын

MD 15인치 휠 AD 17인치 휠 당연히 코너링 17인치 AD 승 제로백 15인치 MD 승 아주 당연한 겁니다. + 코너링, 제로백 영상 보자마자 댓글 달았는데 뒤에 휠 인치 언급이 나오네요🤭 같은 차 이니 만큼 보완해야 할 부분을 보완하고 상품성을 높인 정도에서 만족함이 맞는듯 싶습니다. 기능적인 면의 엄청난 차이는 어쩌면 바라는 자체가 말이 안된다 봅니다.