현대기아에 뒤진 혼다, 43년 만에 로고 바꾼 이유..EV 독립 의지

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Күн бұрын

Пікірлер: 55

@박작가-x1d 8 ай бұрын

기껏 일본 유학에 많은 시간.경험 하신 분께서 기술의 차별점이나 혼다의 미래 지향성과 현실의 간극 내지는 그 엄청났던 기술의 혼다가 오늘날 왜 이리도 첨단산업에서 뒤쳐졌나 라는 공학적 분석이 아닌 기껏 양팔별린 로고와 그간 뒤집어 쓰고 다녔던 박스 없어진 로고 하나만 이야기 하면서 믿습니다 를 연발하시니....참.....요 근래 일본통 들 이라는 전문가들 견해가 왜 이리도 쌍팔년도 식 의 진부한 느낌인지 들....그 아해들 과 오랜시간 소통하다 보니 그쪽 화 됀건가?....하는 느낌이 들 정도 입니다.....보다 전문 지식으로 우리가 성찰하고 반면교사 할수 있는 전문가들의 전문지식으로 컨텐츠를 제작해 주시길 부탁드립니다.

@user-on2vxm435 8 ай бұрын

사고가 '일본화‘된거죠. 기묘한 사대주의와 함께요. 우리한텐 기회입니다

@MarjorieBouvierSimpsons 8 ай бұрын

재벌집 선택적 정보 유통업자 출신이라 그런거 같아요 . 다른 메이커들은 전기차 시대를 준비하면서 수년 전에 다 로고 3D에서 2D 바꾸는게 유행 ㅋㅋ

@핫쌈-v4t 8 ай бұрын

음....판매량이나 당장의 이슈만 가지고 혼다가 현대보다 명성이 뒤쳐졌다 할 수 있을까요? 일본차 자체가 한국차보다 이미지가 여전히 위에 있다는건 사실이죠.

@jasonlee5968 8 ай бұрын

바이크 뿐만 아니라 앤진이 들어가는 모든 생할 필수 장비 - 제내레이터, 보트 앤진, ATV, 심지어 잔디깎기 가지... 기계공학의 진심인 기업으로 성장한 오늘날까지 많은 사랑을 받아온 회사이죠.

@jihojang 8 ай бұрын

혼다 역사부터 H 이야기 잘 봤습니다. 모두 똑같은 자동차 리뷰 보다 이런 이야기 좋네요.

@밀덕산지기 8 ай бұрын

혼다의 첫 전기차 프롤로그가 쉐보레 블레이저 EV의 플랫폼을 차용했다는걸 보고 새시대 혼다의 기술력은 이렇게 저물어가는가를 느끼게 됨.특히 일본 자동차 오다쿠 들의 성지인 이번 도쿄 오토살롱에서 보여준 아이오닉의 압도적인 퍼포먼스는 자국 자동차에 자부심이 가득했던 그들에게 지난 10년 동안 우리 메이커들은 뭘했냐고 자꾸 되뭇고 있음.

@minostylish 8 ай бұрын

혼다는 미국에 디자인센터까지 만들어놓고 대중에게 전혀 어필 안되는 괴랄하고 고리타분한 익스테리어,인테리어만 뽑아내는게 문제.. 뭐 자동차 안팔려도 전세계에서 팔리는 오토바이 매출만 갖고도 먹고사는데 문제 없겠지만..

@문-i8m 8 ай бұрын

F1을 달렸던 회사.. 기술력이 쌓여있는 회사를 본인의 짧은 지식으로 평가를 하다니.. 늙으면 어째야 된다는 말이 와 닿습니다.

@chriskim2958 8 ай бұрын

더 두고봐야겠네요 혼다가 정신 차렸을수 있지만 이미 늦었을지도 모름. 워낙 테슬라, 중국전기차, 현대, 폴스바겐이 이미 앞서 가는 중이라 혼다는 그걸 이기지 못하고 쪼그라들수 있음. 아까 언급하신 일단 먹고 가는 홈이 없다는 점이 토요타와 달리 큰 타격이 맞음.

@JD-su8yi 8 ай бұрын

국내에서야 혼다 토요타가 감히 현기차에 명함 내밀기 힘들겠지만 남한 국경을 벗어나는 순간 전세계 선진국 소비자들의 입장에서는 여전히 일본차는 한국차보다 한단계 더 높은 더 고급진 레벨의 차량으로 받아들여지고 있습니다. 국뽕은 자제들하시고 현실을 객관적으로 파악하셔야지 미래의 청사진을 또다른 현실로 만드는데에 더 도움이 되겠죠

@아라바바 8 ай бұрын

혼다 3세대 CR-V 16년 째 타고 있습니다. 주행질감, 동력계성능... 처음 탔을 때와 별반 다르지 않습니다. 단점이라면 부품값이 비쌉니다. 혼다는 부품을 시장에 흘리지 않기 때문에 장안동 같은 곳에서 야매로 수리하다가는 헤드라이트 같은 고가의 부품 바꿔치기 당합니다.

@k-9self-propelledhowitzers212 8 ай бұрын

저도 혼다차타는 혼다빠이긴 합니다만. 내연기관시대에서는 혼다가 엔진 품질이나 성능상으론 우위였습니다. 다만, 배터리전기차든 수소전기차든 이쪽에선 일단 겨뤄봐야 답이 나오는거고 현재로선 현대기아차에게 유리한 패들이 많습니다. 그리고 여기서도 몇몇 분들이 말씀하시지만 혼다는 성능을 떠나서 디자인 좀 어떻게 해야합니다. 또한 자동차 쪽에 이미지메이킹이나 제품 포지셔닝을 다시 적극적으로 해야 합니다. 저는 혼다차를 타니까 그 성능이나 품질을 느끼지만, 일반 분들이 차를 구매하려고 고른다고 가정할 때, 혼다차가 사고싶은 마음이 든다거나 무언가 명성이 유지되고 있는 느낌은 전혀 들지는 않습니다.

@seungwonlee5048 8 ай бұрын

혼다.... 옛날 얘기가 아니라... 지금 현재에도 3년 연속 F1 챔피언팀 엔진 공급업체임... 그리고... 바이크 업계에선 혼자 세계시장35% 점유.... 선박용 엔진도 점유율 높고...항공기도 만드는 회사인데 자동차부서 하나만 떼어내서 현기랑 비교하는건 좀 근본없어 보임... 혼다가 F1 첫승 올린게 현대자동차 창립 이전인데... 자동차와 바이크 동시에 세계1등 해본 회사는 혼다 밖에 없음.... BMW도 못한 일임....

@aruriru2 8 ай бұрын

혼다 그룹은 대단하군요. 그래도 여기는 자동차 채널이니 자동차 부분에서 딸리는건 딸린다고 하는것이. 엘지 전자 잘나간다고 해서 엘지폰이 좋은폰은 아니기때문에..

@sunnyjang9997 8 ай бұрын

차를 엔진만 보고 사는것도 아니고 전체 상품성이 떨어지니 얘기하는거 아님 산업 전반적인 지식을 먼저 공부를 하는게...

@seungwonlee5048 8 ай бұрын

@@sunnyjang9997 엔진 구려도 통풍시트 달려있으면 사는 사람들이 상품성을 논하는게 더 웃기는거 아닌지....

@Jonictin 8 ай бұрын

승원리5048 이 사람 영상 제대로 보셨는지 모르겠지만 오히려 혼다에 대해 자세하게 알려주고 대단한 점들을 많이 얘기해준게 많은데 그저 영상 초반에 자동차부분에서 현재 많이 뒤쳐졌다는 내용만 듣고 댓글 쓴게 아닌가 모르겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@seungwonlee5048 8 ай бұрын

@@Jonictin 영상의도에 관계 없이 헛소리 다는 뎃글보고 쓴 글인데 ..

@군침이싸악도노-q2b 8 ай бұрын

혼다도 디자인 손점 봐야됨 너무 뭐랄까 기술에 비해 먼가 아쉽습니다.

@pim950 8 ай бұрын

옛날 잘 나가던 디자인은 전부 외국인 디자이너의 작품이죠. 지금은 일본 디자이너가 자동차 디자인을 하는지 절말 기괴하기만 합니다.

@cordyyoon3183 8 ай бұрын

💯

@영주이-s4m 8 ай бұрын

바뀐로고는 언제부터 쓰이는 건가 ?

@perseus3362 8 ай бұрын

그냥 오토바이나 만들어야 할듯

@BoschHarry-o2h 8 ай бұрын

혼다는 그냥 슈퍼커브나 팔아야... 답이 안보임...

@marijicheon77 8 ай бұрын

아무리 설명하기 힘들다고 현대를 인도네시아 혼다라고하냐?

@유도겸-i2i Ай бұрын

시즈오카 혼다 소이치로 오토바이ㆍ 1963년 자동차진출ㆍ 아오야마 혼다 본사 이전 아시모ㆍ 개인 제트기ㆍ

@billyjean2905 8 ай бұрын

요즘 흉기가 각잡고 뭐 만들면 혼다가 아무리 뭐 F1이니 뭐니 해봤어도 안될 것 같은 느낌 요즘 흉기가 장사를 너무 잘해서 돈이 많아... 세계에서 세번째로 많이 파는 브랜드가 됐으니 거기에 아오5N 같은 걸로 보여준 게 너무 세다 결함이 어쩌고 저쩌고 해도 단 브랜드도 결함은 다 나오고 자국 내에서는 사후대처 제대로 못한다고 어느 브랜드나 다 까임... 심지어 토요타도 자국에선 까이지 그런데 주식은 왜 그모양이지 흉기야

@Utd5 8 ай бұрын

혼다는 사실 본사이름도 혼다기연공업이고 자동차도 자동차지만 다른 모터나 항공 이런 거에 더 집중하는 느낌이라

@withyoons1229 8 ай бұрын

주식이 이 꼴인거는 잼민이들이 "흉기"라고 나불대서

@MarjorieBouvierSimpsons 8 ай бұрын

펀쿨섹좌식 논평 잘 들었어요 ㅋㅋ

@spellzero 8 ай бұрын

혼다는 제초기회사

@kyt87 8 ай бұрын

9:11 로고 교체를 기점으로 자동차 모빌리티를 이끌어가는 리더로서의 존재감이 커질 거라고 말을 하시면서 그렇게 생각하는 근거는 하나도 제시를 안 하시네요 전기차 시대로 접어들면서 글로벌 자동차회사들이 기존 로고를 단순화, 평면화하는 추세(현대,BMW,벤츠등)를 혼다도 받아들였는데 그나마 그 것도 타사들에 비해 늦은 시점입니다. 즉, 전기차로 전환되는 시대조류 변화에 대한 대응이 늦은 것인데 어떻게 자동차모빌리티를 이끌어가는 리더가 될 수 있다는 건지 도무지 이해가 되지 않네요 다양한 자동차회사가 번성해야 소비자에게 좋은 일이다 라는 점에는 동의를 하지만 모터스포츠에서 아시아 회사 최초로 우승을 차지하고 S2000이라는 보급형 스포츠카로 일반인들에게 포르쉐의 맛을 볼 수 있게 해주고 핫해치 시빅R등 자동차사에 큰 족적을 남긴 혼다의 앞날이 어떨지에 대해서는 솔직히 스마트폰으로 전환되는 시장의 흐름을 읽지 못 한 노키아의 전철을 밟게 되지 않을까라고 생각합니다