HYOSUNG GT650R осмотр. Владивосток

[@olegkorider1309]

в 2014 купил себе такой мотоцикл новым. до этого была старая карбюраторная модель 2008 года которая также покупалась новой. откатал на первом хусонге 64 000 км и продал чтоб купить нового поколения. ща у моего первого мотоцикла пробег где то под 80 000, все еще ездит. загорелся рестайловой версией. в целом от карба отличается. более мягкий и отзывчивый на ручку газа, меньше вибраций (а на В-образном моторе без них увы никак((, расход как минимум на пол литра меньше на сотку, заводится отлично с полуоборота даже после зимовок. ну и дизайн это конечно нечто. настолько необычный ни с кем не перепутать. накатал на рестайле 32000 км. в целом были мелкие проблемы, такие как реле заряда, трос сцепления. два раза ездил в дальняки груженый, из Киева в южную точку Болгарии, почти до границы Турции и Греции. катал по трансильвании и ни разу он меня не подвел. но тем не менее продал. банально приелся. взял абсолютно другой класс техники, посадку, мощность а нового владельца думаю будет радовать. в целом кто рассматривает вариант нового мотоцикла - лучше не придумать, будет долго возить и радовать.

[@oo_becejiyxa_oo2465]

Oleg Korider добрый день ! Мне 27 лет вес 104 кг ! Как первый мотоцикл вы бы могли его посоветовать ! Опыта нету ! Планирую отучиться в мотошколе ! С головой дружу !

[@alpha110rider9]

Oleg Korider а какой розход реальный?

[@olegkorider1309]

некоторые поправки. двигатель не от сузуки св 650 и вообще ничего общего не имеет с ним. разные объемы, вообще даже разное строение картеров, разные передаточные числа КПП, даже корзины сцепления разные. ну и самое главное, движек сузуки св 650 на вкладышах, движек хусонга на подшипниках а это очень надежная и проверенная конструкция движка которую используют такие мега гиганты как дукати, и мото морини. отсутствие вкладышей способствует тому что мотоцикл не такой капризный и не погибает моминтально так как например мотор на вкладышах (которые просто проварачивает) проектируя этот мотор корейцы учли косяки эсвешки, а именно на моделях сузуки начала 2000-х имеет место конструкторский просчет строения картера. из за чего в области масляного насоса образовалась воздушная пробка и вместе с маслом насос тянул воздух. можете сами обратить внимание что больше всего на разборках это эсвех именно конца 90-х начала 2000х. вторую неточность хочу подправить. касательно того что хусонг производит запчасти сузуки. увы уже не производит. раньше производили, наверно потому из 17 000 наименований деталей хусонга 3500 имеют идентичные парт номера с сузуки, в основном это мелочные запчасти, но тем не менее такое присутствует. а фактически компания хусонг моторс мешинери которая еще в 80-х занималась производством своих мотиков и сборкой внутрияпонцев была продана одному из самых крупных концернов южной кореи - ST Motors. кстати эта компания не только выпускает мотоциклы а и имеет множество подразделений работающих на оборонку. это танковые и вертолетные двигателя, пушки,пулеметы и.т.д. так же хотелось более детально рассказать про вилку. это не просто вилка перевертыш, это новая вилка японскго производителя KYB которая начала устанавливаться именно с 2013 года. то же и касается заднего аморта. это японский KYB. ну и раз уже показали суппорта сблизи то стоит и про них сказать словечко. эти суппорта устанавливались на такие мега мотоциклы как хонда втр 1000, хонда сбр 600ф4. а точнее это ниссин ,но видать покупая эти суппорта без брендирования корейцы хорошо экономят. и так в кратце, уже в стоке на этом мотоцикле стоит резина бриджстоун. в целом не плохая, стоит японская цепь RK, куда бы вы не залезли в электронику или оптику, везде увидете логотипы филипс, самсунг. многие узлы, такие как термостат имеют маркировки КИА/Хендай. 80% датчиков - Delphi. все подшипники проверенных производителей. это либо корейский КБЦ либо японские койо. в данном мотоцикле в первую радует та вещь что корейцы не выдумывают велосипед заново. если чего то сами не могут сделать они это закупают у известных производителей.

[@Tchapayeff]

Спасибо за столь точное описание. А откуда эта статья?

[@olegkorider1309]

Tchapayeff вся информация собиралась собственными силами. на основе анализа сервис мануалов, парт каталогов, письменных запросов на S&T Motors.

[@Tchapayeff]

Oleg Korider Вот это правильный подход!!!

[@Tchapayeff]

Oleg KoriderВы не против, если я использую ваши наблюдения по мотоциклу в своём блоге?

[@olegkorider1309]

не против. кстати сцепление на мотоцикле тоже японское.

[@александршаронов-х5е]

раскажи ещё ченебуть про него

[@ХамсиятАлиева-е4о]

Где можной будет найти боковое зеркало на него????

[@CyberGun1992]

how is the acceleration on this bike? can you bypass a car if needed in emergencies, because a 250cc is not as strong so, some of my friends recommended me to get on a 650cc. I love the looks of this bike, but I'm interested in performance as well, can it deliver??? I listened to your video and I do speak Russian and understand it but I cant type since I have an English keyboard XD . Thanks in advance.

[@Rabsiyanin]

Рама, вряд ли, "слизана" с Дукати. Учитывая, что gt650 выпускается с 2004 года на одной и той же раме, а Дукати и близко не имел тогда похожей рамы, можно утверждать, что, скорее, это Дукати мог "слизать" рамную систему у Hyosung GT650.

[@boydaliyev1596]

Привет какой сайт стоить такой мотоцикл скажите пожалуйста

[@александршаронов-х5е]

где можна купить этот байк

[@ОленаБорщевская]

У меня такой 250. Проблема с запчастями

[@androhyne]

нет проблем с запчастями. на hyosungwholesale есть все с доставкой недели за 2

[@Дмитрий7-э2з]

@@androhyne Две недели??? Ну да и вправду нет проблем

[@androhyne]

@@Дмитрий7-э2з ну попробуй что-нибудь взять на дукаса или триумф, оно пол года будет идти до тебя. тогда то ты и поймешь что проблем никаких нет

[@Дмитрий7-э2з]

@@androhyne понятно , а на Хонду долго ждать или каву или допустим в Европе сломаешься

[@androhyne]

@@Дмитрий7-э2з в европе то нет проблем купить части на корейца, там есть дилеры этой марки. Как и в украине

[@СерджиоЗакамсков]

звучёк то чёперок напоминает )

[@SergCBR]

У моего друга такой же, только 9й год, ехал на 140 оборвало шатун, пробило картер и дырка в движке. Пришлось покупать б.у. движок ставить, 1000$ +работа. Сказал лучше б за эти деньги японца старенького взял которые выкинул на мот и на ремонт

[@Garrik001]

Люди, не обладающие особыми знаниями в мотоциклах не знают фирмы Дукати. Тем более на нем написано хуясонг