#hyosung

[@arturnowak3481]

Na wyraźną prośbę użytkownika #Ibanezgames zamieszczam test drogowy hyosunga V2. Przyśpieszenie na pierwszych biegach oraz dźwięk pracy silnika na oryginalnym wydechu.

[@Ibanezgames]

Hej bardzo dziękuje za filmik. Parę uwag jeśli pozwolisz .Moim zdaniem on nie powinien kichać . Mi się wydaje że to są kichania z gaźnika (źle wyregulowane gaźniki lub luz zaworowy) albo kichanie z wydechu ( też źle wyregulowane gaźniki lub luz zaworowy)Wydech powinien strzelać a nie kichać. 2 sprawa. Nie radzę zmieniać biegów bez sprzęgła. Wiem że się da i wszystko fajnie, ale ma to swoją cene. Skrzynia dostaje w dupe. Przyśpiesza trochę lepiej niż Romet ale tu ma znaczenie waga 170kg? vs 120kg. Różnica jest jakby się wzięło plecaczek. V2 i 14,5km robi robotę ale mimo tego 10KM romet tylko trochę odstaje. To co się dla mnie liczy ,że tym motocyklem można trzymać na trasie 100-110km/h przy 120km/h prędkości maksymalnej. Dla mnie przyśpieszenia nie mają dużego znaczenia. Wgl ogólnie osiągi nie mają dużego znaczenia . Byle żeby to cisneło te 120-130 i można było w trasie trzymać 100km/h. No i silnik to jest perełka w klasie 125. Jak dużo znacie V2 125 oprócz varadero i shadowki ? Niewiele. dragstar, intruder, virago , roadster ,gv 125 i to tyle. A jak dużo znacie V2 125 z 4 zaworami na cylinder ? Tylko motocykle Hyosunga mają to! Jest to duży(ciężki jak na 125) motocykl z dużymi laczami dla ludzi dla których liczą się zalety z tego płynące. Miodzik i tyle. Drugiego takiego ściganta(gtr 125) i drugiego takiego nakeda ( gt 125) w klasie 125 po prostu nie ma :) Taki mały pokaz jest ten silnik brzmi na prawidłowych wydechach : /watch?v=ori-yzW-VNY Edit.Dlaczego nie dawałeś rady z tą 50tką ? Za mało dałeś w palnik czy co ? Zajebista sprawa z tą pomocą. Szacun! Pozdrawiam

[@arturnowak3481]

Może nie powinien kichać ale kicha , na tę chwilę tego nie zmienię. Co do biegów zmieniam bez sprzęgła rzadko. W filmie tak robiłem aby bardziej zademonstrować przyśpieszenie. Co do wagi to mój waży 182 kilo więc trochę ma na upchnięcie. (wersja którą mam nadzieję że Ty sobie kupisz waży 168 więc sporo mniej a co za tym idzie bujał by się Twój szybciej) I dość jeszcze istotna sprawa wyszła a mianowicie napisał do mnie człowiek tu pod filmem że mam złe przełożenia na zębatce z przodu ... więc musisz się liczyć że moja sztuka została przerobiona na v max a nie na przyśpieszenie więc jak to zmienię to przyśpieszenie wzrośnie. Z resztą Twojej opinii się zgadzam . Wydech mój idzie do wymiany. Ps. Z brakiem możliwości dogonienie tej 50 to był taki żart dla widzów na koniec. Pozdrawiam.

[@arturnowak3481]

Link do video z wydechem jest uszkodzony lub źle skopiowany ale wierzę że ładnie brzmi po zmianie.

[@arturnowak3481]

Po prostu u mnie na komputerze to nie działa (smutek) dziś już to znalazłem , ale następnym razem po prostu skopjuj jota w jotę cały link z paska adresu i tu wklej. Owszem , czasem youtube usuwa to jako spam ale ja jako właściciel kanału mogę to odblokować. Dziękuje i pozdrawiam.

[@RedCat_007]

Miło się ogląda. Łapka w górę! :)

[@arturnowak3481]

A dziękuję dziękuje , pozdrawiam !

[@bubek2891]

Panie Arturze a jak z częściami do tego motocykla gdzie można je dostać i w jakich cenach ? (Np. Tlok Cylinder korbowód owiewki itp ?)

[@arturnowak3481]

Nie napisałeś czy do Hyo ale jeśli o niego pytasz to - owiewki spoko dostępne po 250-300zł za sztukę na aledrogo i olx , klocki hamulcowe , świece , olej i filtry oraz drobnica produkowana jest przez bosha lucasa NGK i Motula więc dostępna a co do tłoka cylindra itd to można oczywiście te części są dostępne w Niemczech w miarę w normalnych cenach ale w Polsce teraz się nie bawią ludzie w remont tylko całe silniki są przywożone z zagranicy po 900zł do 1200zł , więc jeśli by Ci przyszło nawet na remont to tylko przekładki się robi , a cena 1200zł za kolejny silnik nie jest może i mała ale też do przyjęcia uważam. Pozdrawiam.

[@bubek2891]

Ok dziękuję za odpowiedź

[@pawekubas742]

Widzę że kolega z Konina lub okolic. Też posiadam Hyosunga gtr 125. Oryginalne zębatki: przód 14z, tył 52z. Ja przełożyłem przód na 16z z racji tego, że jeżdżę dużo po trasach. Daj jakiś namiar na siebie, zimą będę tuningował swojego. Mieszkam 70 km od Konina

[@arturnowak3481]

Hej. Ja też będę w zimowym okresie przy nim dłubał , bo wiadomo każdy chyba chce udoskonalać swoją maszynę. Co do zębatek to mam takie same i dzięki że podajesz ilości bo mi się wydawało że mam złą z przodu , Ja będę zmieniał na przyśpieszenie bo na prędkość nie potrzebuje. Co do kontaktu to możesz pisać śmiało tu na youtube bo tu najczęściej zaglądam i odpisuje. Fakebooków i innych nie mam i nie używam (sory od 2 dni mam instagrama) Chyba też w zakładce informacje tu na youtube jest mejl do kontaktu. Pozdrawiam i LwG !

[@pawekubas742]

Przy swoim będę próbował podnieść trochę moc. Trochę zabawy przy tym będzie (myślałem o zwiększeniu kompresji). Może ty wiesz czy wał korbowy do 125 i 250 jest taki sam. Na pierwszy rzut oka niczym się nie różnią oprócz pojemności

[@arturnowak3481]

Co do wału to nie wiem czy są takie same. Jestem mocno ciekawy w jaki Ty sposób planujesz "zwiększyć kompresję" bo Ja to co najwyżej myślałem nad modyfikacją gaźnika ... większe dysze paliwowe i takie tam.

[@pawekubas742]

Przeważnie w koreańskich sprzętach są uszczelki pod głowicą składające się z 3 blaszek. Usuwasz dwie i zostawiasz jedną. Zmniejsza się komora spalania i powiększa kompresja. Zrobiłem tak w daelimie roadwin i poprawa była znacząca. nie wiem jak jest w hyosungu, ale zimą to sprawdzę. Jeszcze takie pytanko: nie wiesz gdzie mogę kupić uszczelki do silnika?

[@arturnowak3481]

Sprawdź dwie strony z częściami (zachodnie) bo w Polsce to tylko w Poznaniu u głównego dilera można zamówić. Na resztę odpiszę Ci potem . 1 Link koreanbikeparts.com/index.php/hyosung-bikes/gt125r-comet/cylinder-head-cover-gasket-hyosung-gt125-gt250-gt250r-gv250.html 2 Link www.hyosung-ersatzteilshop.de/Hyosung-Originalteile/Fzg-bis-125-ccm/GT-125-N-E3/Zylinder---4653_4655_4883_4887.html

[@Kacper-ej]

Ten sprzęt to jakiś zablokowany. Mam takiego i dużo lepiej idzie niż to na filmie

[@danielchoma5291]

🙋‍♂️ Siema. Jaki masz sprzęt wideorejestrujący na "moto" ? 🤔

[@arturnowak3481]

Przepraszam że dopiero po 2 dniach odpisuję ale już jestem. Na Hyo jest zainstalowane GoPro 4+ Black.

[@magnuma873]

Wie pan jakie przebiegi są w stanie wytrzymać te silniki?

[@arturnowak3481]

Baaaardzo duże. To jest jednostka dwu cylindrowa , po 4 zawory na cylinder , nie jest wysilona , nie jest wyzylowana , jak się dba i co 4000 km olej zmienia , filtry to 20 , 30 , 40 tysięcy kilometrów i te silniki śmigają. Bez remontów , bez regulacji. To nie 2 T że musisz remont co roku robić. Zawory w sumie się tylko reguluje ale to też nie często , raz na cztery lata. No i gaźniki do regulacji ale to też nie często albo w nowsze roczniki mają już wtryski. Jak dbasz tak masz. Pozdrawiam.

[@magnuma873]

Artur Nowak dzięki wielkie 👊 szerokości

[@ntt1pl]

A co to za 50 cc, którego nie możesz dogonić?

[@arturnowak3481]

ntt1pl Zipp pro XT. Ale jak bym mocniej przycisnol to bym dogonil :-)

[@fanatyk1904]

No nieźle przyśpiesza :D Wszystko seryjne? Dysze w gardzielach, zębatki?

[@arturnowak3481]

Hmm myślałem że powiesz że słabo. Jedna rzecz ważna , on jest o około 15 kilo cięższy od wersji GT więc na ciężar trzeba brać poprawkę. Co do seryjności to końcówka wydechu jest oryginalna , a dysz jeszcze nie zmieniałem. Zębatka tył wygląda na oryginał ale z przodem ktoś kombinował podług mnie. I niestety zrobił go na prędkość nie na przyśpieszenie. Ja prędkości nie potrzebuje więc zmienię na (przyśpieszenie) . Tłumik też zmieniam na akropovica lub shimurę , do gaźnika też się dobiorę. Czas tiuningu przede mną. Na jesień lub zimę regulacja gaźników. Będzie co robić ...

[@fanatyk1904]

Właśnie zauważyłem że masz troszkę niższe obroty na poszczególnych biegach niż Ja przy tej samej prędkości. Ale przyznaję że nie jest źle. Pozdro ;)

[@arturnowak3481]

Dziękuje Ci bardzo za Twój komentarz , bo tylko mnie utwierdziłeś w tym że mam złe przełożenie. Ktoś moją sztukę zrobił na prędkość i V max u mnie sięga około 150km/h a ja tyle nie potrzebuje. Zmienię to na korzyść przyśpieszenia. Dziękuje i pozdrawiam. Ps. Waga mojej maszyny to 182 kilo a Twojej 168 więc mój ma trochę więcej kilo do popchnięcia.

[@fanatyk1904]

Nie ma sprawy. Tak z ciekawości dziś sprawdziłem ile max na 4 mam i jest to jakieś ~80-82km/h przy 11tyś, więc różnica jest dosyć spora. Możliwe też że liczniki pokazują trochę inne wartości (analog, cyfrowy). Waga też swoje robi, mój jest lżejszy a i tak czuję jego masę. Sprawdziłem i też przyśpiesza bardzo podobnie. Trochę szarpie podczas przyśpieszania na niższych obrotach (ok 3-4tyś) ale to już zabawa na zimę. :D

[@arturnowak3481]

Fanatyk Mam prosbe do Ciebie , taka prywatna , w dobrej chwili policz ile masz zebow na przedniej zebatce , prosze Cie bardzo , bo musze wiedziec jaka sobie kupic.

[@Matrxus1]

i jak maszyna się spisuje:)

[@arturnowak3481]

Hej ! Dziękuje za odwiedziny. Powiem Ci że trochę dopieszczenia maszyna ta wymagała i może delikatnie wymaga ale na tę chwilę , powiedzmy po kilku miesiącach użytkowania jestem zadowolony. Jakiś tam poważnych awarii nie miałem tylko takie wiesz bzdety typu nie świecąca żarówka i takie tam. Przekonałem się do tej marki Ci powiem i jestem w stanie coś już o niej powiedzieć i polecić śmiało przyszłym nabywcą. A co myślałeś nad zakupem podobnego ?

[@OppEnPl1337]

Artur nowak oplaca sie na dzien dzisiejszy kupic hyosunga gt125r za 6000 z przebiegiem 10000? Jaka zywotnosc maja te silniki? W km oczywiscie

[@makumba2759]

jaka jest predkosc maksymalna i przelotowa?

[@arturnowak3481]

To zależy czy się stosuje jakieś przeróbki , (inne zębatki , większe dysze gaźnikowe , tuning) , myślę że max prędkość to 140 km/h a tak przelotowa bez wysiłku to od 120 do 125 km/h z palcem w uchu. Pozdrawiam !

[@wszynawa2064]

co to za "zbroja"?

[@arturnowak3481]

Ha ha , coraz więcej pomocnych rzeczy widzę podpatrujesz. Ja czasem jadę sportem w trasę a czasem w teren na CRS ie i dlatego dla ochrony kupiłem zbroje bo w sumie i w teren i na sporta też się przyda. Nie jest to górna półka ale i cena nie jest jakaś mega wysoka , 200zł , bo pewnie te droższe może są trwalsze. Ja mam tę już chyba 3 lata i gdzieś tam delikatnie może się mechaci , a kupiłem też bo lubię tą firmę , Adrenaline , link tu allegro.pl/zbroja-buzer-zolw-adrenaline-shell-off-road-xl-i6662301984.html#thumb/1

[@wszynawa2064]

Artur Nowak pytam, bo widzę że konkret gościu jesteś, a w 2018 zaczynam przygodę z motocyklami :). Szukam jakichś ciuchów do miasta do dojazdu do szkoły i ma treningi pływania (jestem zawodnikiem). Jeżeli chodzi o kask to myślałem nad firma Shark, co do korpusu myślałem o kurtce rebelhorn za okolp 340 zl lub nad jakąś zbroja. Nie wiem co będzie lepsze, bo tak, latem w kurtce ciepło, a wczesną wiosną czy jesienią kiedy temperatura spada poniżej 12 stopni pod zbroje zawsze sobie można coś ubrać. A co do spodni to myślałem o tych typowo jeansowych za około 400 (to też chyba firma rebelhorn). Są jakieś ochraniacze na nogi i poslady na lato, żeby jeździć sobie w krótkich spodenkach? Nie jestem zmarzluchem i w spodniach motocyklowych w lato w szkole bym się zagotował. Ps. Wesołych Świąt ;)

[@wszynawa2064]

ta mi się spodobała: www.x-factor.pl/product-pol-29-Zbroja-DUKE-3-w-1-zbroja-zolw.html jest warto sobie kupić coś droższego jak ta powyżej czy te w przedziale cenowym 200-400 nie mają różnicy?

[@arturnowak3481]

Moim zdaniem dać za tą 400 to przepłacenie. Wykonana jest tak samo jak Adrenalina (na siatce ) i ma 10 cm więcej szerszą ochronę na plecy .Co innego gdyby była na jakimś materiale. To moje zdanie. Co do kasku to te o których piszesz są pewnie ok , sprawdź tylko atest , kaski powyżej 250 zł to kaski z atestami , te lepsze. Fakt ta zbroja jest idealna na lato , super się bezpiecznie jeździ i przewiewna jest. Na wiosnę zakładam pod nią komplet odzieży termicznej , polar i jest git. Wybierz może rozmiar większą aby Ci się taki polar pod spód zmieścił. Co do niższych temperatur fakt , dobrze by mieć kurtkę. Ale jeśli już to zwykłą tekstylną motocyklową. I na koniec spodnie , ochraniacze i szkoła. Zakup tych spodni jeansowych motocyklowych to super pomysł. Sam bym sobie teraz na ten sezon 2018 takie kupił. Są od 400 zł i mają już w sobie ochraniacze na tyłek , kolana i bioderka. Nie bierz w ogóle takiej myśli aby jeździć w krótkich z ochraniaczami to wykluczone ! Plecak na plecy a do środka po zdjęciu jeansów krótkie spodenki. Bezpieczeństwo przede wszystkim ! A spodnie sobie zawsze zmienisz nawet w wc. Odradzam pomysł jazdy w krótkich. Tak więc na wiosnę kask , zbroja , spodnie jeans z wkładkami i podstawowe rękawice , takie jak moje i bielizna termoaktywna i śmigasz. Potem zakup kurtki.

[@wszynawa2064]

Dzięki wielkie za poradę :)

[@dawidmichalak6771]

Tragedia to nie jedzie

[@arturnowak3481]

A czego oczekiwać od klasy 125 cm3 ? Że poleci nad asfaltem ?

[@Bolo-Vik]

Na więcej nie pozwalają ograniczenia, zapier**** to na tor.