HYUNDAI i20 N LINE 2025 | La piccola SPORTIVA che SORPRENDE!

Рет қаралды 8,063

Күн бұрын

Пікірлер: 42

@gcc.1973 3 күн бұрын

Prima parte di video con telecamere fisse sulla fiducia. La macchina è bella, ma per cortesia non facciamo passare un mille da 100cv degno di mettere la sigla N. Ci fosse stato almeno un 4 cilindri con i giusti cavalli avrei apprezzato di più.

@cristianmiccoli2880 3 күн бұрын

Non é una N. É una Nline. Allestimento che la Hyundai fai da tempo. Ancora la I10 ha una versione nline. É inutile scandalizzarsi, non é una N e non vuole esserlo.

@gcc.1973 3 күн бұрын

Lo so che non e' una N. E non voglio neanche lo sia. Ho solo chiesto un cilindro in piu e una manciata di cavalli. E' un crimine ???? La N e' molto altro. Come la golf r line, che ho, non le chiedo di fare la R da 333cv. Ho parlato di sigla N, che merita a parere mio un po' di brio.

@sator237 3 күн бұрын

Con le buste paga e le pensioni che ci sono.....si parla di utilitarie di oltre 25.000 euro? A me questo sembra un mondo di pazzi, fare debiti in pagamenti rateali che si estingueranno post morte. Anche no!

@Antonio-pj1vt 3 күн бұрын

Giustissima osservazione !

@uriel9670 2 күн бұрын

O ci si da una svolta.. O si continuerà a scivolare nella miseria.. Però l'europa di Bruxelles sempre più propensa ad impoverirci.. Visto che sono state le euroleggi a conciarci così.. E noi beoti a crederlo.. AUGURI

@giorgiobassani1964 3 күн бұрын

Meno cilindrata, meno cilindri, meno CV = più soldi!!! Qualcosa sta andando andando storto 🤔

@patrixdarklord4828 3 күн бұрын

Felicissimo di essermi riuscito a prendermi una delle ultime i20n un anno fa. Carina questa, ma se contiamo che questa è una macchina non sportiva e costa 25.000, la n costava 5/6.000 euro in più e ti dava una vera sportiva. I pressi sono alti sicuramente ormai. In ogni caso macchine come la vera i 20n, la i30n e la kona n sono gioielli rari da tenersi stretti in garage per un appassionato. Bel video 😊

@martinmcfly4251 3 күн бұрын

La N inizialmente costava 27. Questa è un furto

@enricotesio 3 күн бұрын

Non sarebbe male ma non più di 15k nuova dai ... A 25k una barzelletta

@mattiagalluzzo7059 2 күн бұрын

Ma i fendinebbia sono a led oppure alogeni?

@simonebassani7271 2 күн бұрын

Si vedeva benissimo il bagagliaio complimenti per le riprese

@C.F.78 3 күн бұрын

Molto bella esteticamente, ma non ditemi che un 1.0 turbo da 100cv è un motore sportivo!!! I tre cilindri da fermi hanno quel tremolio che giuro mi fa venire la nausea. Io ho una i20 del 2017...1.2 4 cilindri....quando sono fermo al semaforo il motore sembra spento!!!!😑

@cristianmiccoli2880 3 күн бұрын

I 3 cilindri Hyundai non vibrano per nulla

@C.F.78 3 күн бұрын

@cristianmiccoli2880 sarà ma io sono salito a bordo di una una 208 col 1.2 3 cilindri (il puretech con la cinghia a bagno d'olio) mi sembrava un frullatore

@cristianmiccoli2880 2 күн бұрын

@@C.F.78 Il 1.2 Stellantis soprattutto le prime versioni sono in effetti un po' dei frullini . E soprattutto sono del tutto inaffidabili. Il 1,0 Hyundai é decisamente più gradevole come funzionamento. Nel complesso sono motori riusciti. Personalmente ho 2 Hyundai. La mia nuova Kona 1.0 t-gdi 48v é estremamente silenziosa, quando risalgo sulla i20 1,4 crdi mi sembra di guidare un trattore. In effetti lo é: in 7 anni 300000 km e va ancora alla grande. 19 km/l di media anche guidando male.

@C.F.78 2 күн бұрын

@@cristianmiccoli2880 i coreani pisciano in testa a stellantis come qualità 😉

@LC-nm2mj 3 күн бұрын

Questa vettura non ha proprio niente di sportivo, 100 cv. per una segmento B da 1200 kg. sono la norma. Prima veniva offerta con 120 cv. e con un allestimento più completo. Mi dispiace ma il prezzo è troppo elevato e la vettura non è aggiornata come altri modelli Hyundai. Personalmente giudico la linea , soprattutto al posteriore, orrenda. Non la comprerei.

@simonebassani7271 2 күн бұрын

Ho capito male ? 4 metri e rotti di lunghezza ? ..... ma si può recensire così ?

@albertozzolo 3 күн бұрын

Una vaccata, tutto sto casino per 100 spompati cavalli 3 cilindri ed un inutile e costoso DCT. La macchina è carina ma la configurazione senza senso

@ivanvalenti13 2 күн бұрын

ma vuoi tester vivete nel mondo di Riccolandia? un auto che non vale quel pezzo (e non è la sola).

@stefanb86 3 күн бұрын

"tì" "tì" "din din din" "tì" "din din din" roba da pazzi.

@graziofortunato1196 Күн бұрын

Vi sbagliate le frecce sono alogene al posteriore, all’anteriore i fendinebbia sono alogene.

@stewij1 3 күн бұрын

Qui di sportivo non c'è manco l'idea...vergognoso vender ste macchine a sti prezzi .Ci si lamenta della transizione green ma questi geni hanno avuto 40 anni per fare scelte tecnologiche ecologiche portate allo sviluppo di tecnologie diverse dall'elettrico..ma qui si vuole "vincere facile" nelle vendite con le macchine a benza e diesel..che chiudano tutti

@Dave90113 3 күн бұрын

Peccato i soli 100cv, secondo me con 130-150cv era perfetta

@MatteoDiGiulio20 3 күн бұрын

Se trovi una km0 del 2022/3 aveva 120cv mild hibrid anche manuale ad un prezzo migliore, senza neanche i bip che si riattivano. L'unica cosa bisogna controllare che abbiano messo il pacchetto aggiuntivo (unico optional), sedili e volante riscaldati sono presenti solo in altri paesi😅.

@Dave90113 3 күн бұрын

Ok grazie, ma ha lo stesso sound?@@MatteoDiGiulio20

@gianlucamucciarelli8848 Күн бұрын

Anche se è una N Line, su questa i20, ci sarebbe stato meglio un 4 cilindri intorno al litro e mezzo, da 150/160 CV.......poi questi ibridi leggeri, sono una presa in giro.