Hyundai Inster TREND 42 kWh: Erste Autobahnfahrt, Ladekurve und mehr!

Endlich darf ich hinterm Steuer des Hyundai Inster in der Trend-Ausstattung Platz nehmen und gebe euch heute einen ersten Eindruck von dem kleinen Koreaner! Ist er wirklich so gut, wie wir gehofft haben?
Vielen herzlichen Dank an Weller (www.weller-aut...) fürs Bereitstellen des Fahrzeugs!🤗
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Kapitelsprungmarken:
0:00 Intro
4:07 Autobahnfahrt mit 120 km/h
10:25 Autobahnassistent HDA 1.5
12:39 Es wird knapp
13:37 Verbrauch Autobahn 120 km/h
15:08 Ladevorgang
17:45 Autobahnfahrt mit 100 km/h
18:36 Rekuperation
19:49 Spurt 0-50 km/h mit 97 PS
20:56 Gedanken nach der Fahrt
21:55 Zusammenfassung der Trend-Ausstattung
25:30 Danksagung und Outro
#inster #hyundai #hyundaiinster

[@vanessalisaoelmann]

Info: Der 42 kWh Akku lädt mit maximal 73 kW DC und der 49 kWh Akku mit maximal 85 kW DC!🤗

[@Johonserle]

Wie ist das mit dem Schiebedach?

[@1959jpj]

@@vanessalisaoelmann bekomme den Prime Ende März 👍

[@reinhardtilker8552]

@@Johonserle Meines Wissens nur im Cross und Prime erhältlich. 🙁

[@Johonserle]

@@reinhardtilker8552 Danke

[@RTW112Maik]

Find die Ladeleistung echt gut besonders bei kälteren Temperaturen wie man sieht im Test. Mein Kona mit 40kwh ist da echt schlecht in Winter was DC angeht, Sommer okay auch von Ladekurve.

[@FS-vb1px]

Klasse gemachtes Video, bestätigt unsere Kaufentscheidung gestern: Inster Prime 49Kw mit V2L für 28K €. Viel Geld für so ein kleines Auto. Aber der Wagen ist für meine Frau und sie war hin und weg nach der Probefahrt. Wird überwiegend im Pendelverkehr und Kurzstrecke eingesetzt, selten mehr als 2 Personen. 49Kw brutto sollen übrigens 46 Kw netto sein. Nach der Probefahrt mit dem 42 Kw mit 2 Personen a 75 Kg fand ich die Beschleunigung relativ mau, wiegt leider auch 1.500Kg leer. Windgeräusche ab 100 Km/h sind deutlich spürbar und für längere Autobahnetappen ist der Akku einfach zu klein aber das war es schon fast mit meckern. Die Optik polarisiert und erinnert mich an ein geschrumpften SUV wie aus einem Comic. Kaufentscheidend war die Raumausnutzung, die Vollausstattung mit Assistenten und das generelle Fahrzeugkonzept.. Ich denke das wird ein voller Erfolg für Hyundai werden aber eher in der 42Kw Trend Variante.

[@vanessalisaoelmann]

Ich wünsche ganz viel Spaß mit dem Auto😎 28k für Prime ist aber ein Stück unter dem Preis im Konfigurator, gabs da ein Angebot?

[@FS-vb1px]

@vanessalisaoelmann Hauspreis nach gewährtem Rabatt, immer noch viel Geld.

[@vanessalisaoelmann]

Aber immerhin ein bisschen günstiger, da freut sich der Schwabe in mir😎

[@gowa4570]

bis zum heutigen Tag der beste Hyundai Inster Informationsbeitrag bezüglich Verbrauch und Ladung alles andere weiß man bereits aus den Prospekten ! Weiter so die Leute wollen wissen wie weit man mit dem Ding auf der Autobahn fahren kann und wie schnell mann laden kann.

[@vanessalisaoelmann]

Danke, ja genau das war mein Gedanke🙏🏻

[@stefanhennig]

Ich mag Deine Tests sehr gern. Genau die richtige Mischung aus Fakten und persönlicher Meinung. Dieses Auto als Jahreswagen wird ganz oben auf meiner Liste stehen.

[@vanessalisaoelmann]

Vielen Dank😎

[@winfriedwagener3367]

Top Reporterin Vanessa. Du erklärst das super symphatisch. Mach weiter so und Gruß auch an deinen Dad.

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank😍

[@Stardust84523]

Endlich eine AutotesterIN. Das war überfällig, weiter so!

[@vanessalisaoelmann]

Danke!! Es gibt leider zu wenige von meinesgleichen🥲

[@goodlife2144]

Gibt's doch gerade bei Hyundai

[@GUN2kify]

Das Geschlecht ist doch mal völlig egal. Als Verbesserung wäre deutlich weniger Fülltext, weniger Aufregung, unterlassen von Selfiebildchen mit "Duckface" und das Weglassen von "Ich geh mir erst einmal nen Burger bei x holen" zu nennen.

[@SkyBird1980]

Mir ist das Geschlecht vollkommen egal wenn jemand objektiv die Befähigung hat. Ist gemau das selbe warum man in einer richtigen Gesellschaft auch keine Quoten brauchen in Führungsetagen. Qualität wird sich im Normalfall immer durchsetzen.

[@goodlife2144]

@@SkyBird1980 so ein Unsinn 🤦🏼‍♀️

[@thorstenSi]

Danke!

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank für den Super Thanks Thorsten!😊🙏🏻

[@morganchristen6117]

Danke! Genau das, was ich bräuchte! Echtzeit-Ladegeschwindigkeit und Autobahnverbrauch mit 120 bzw. 100 km/h. Super!

[@vanessalisaoelmann]

Das ist doch mal perfekt😎

[@FrancisB-tl1sh]

Habe gerade diesen Kanal entdeckt, endlich mal eine Frau, die pragmatisch E-Autos testet, toll. Bitte Frauen, traut euch doch was, ihr könnt das mindestens so gut wie die Männer. Ihr habt da meißt einen alltagstauglicheren Blick drauf. Ich freue mich auf weitere Tests. Grüße an den Papa.

[@petrosiliuszwackelmann8857]

jep... die Haken für die Damenhandtaschen werden von Männern einfach viel zu wenig erwähnt, wenn nicht sogar komplett ignoriert 🤪

[@vanessalisaoelmann]

Vielen Dank und Grüße vom Papa zurück😅

[@n1vca]

Tolles Video, vielen Dank. Man merkt, daß Du Dich wirklich kritisch mit dem Fahrzeug/Elektromobilität auseinandergesetzt hast und die gleichen Prioritäten setzt wie ich, also echtes One Pedal driving und HDA darf niemals fehlen. Mit diesen Features kommt man immer super entspannt an und hat nicht das Gefühl einen Oldtimer zu fahren. Den Inster in der Ausstattung gibt's ab 21T€ im Internet und man hat 8 Jahre Hersteller Garantie inklusive Connectivity, Updates, Abstandstempomat, Sitzheizung etc. was man bei Deutschen Autos jährlich als Abo bezahlen muss, obwohl man die Hardware bereits erworben hat! Die Variabilität der Rückbank und die umlegbaren Vordersitze machen das kompakte Auto zum perfekten Allrounder. Mein einziger Kritikpunkt ist das Äußere, ich glaube da ist noch Luft nach oben, aber in Sachen Praktikabilität und Preis/Leistung für meinen Geschmack unschlagbar. PS: Den Aufpreis für Wärmepumpe/Akkuheizung kann ich grundsätzlich sehr empfehlen, denn es verlängert die Reichweite und verringert im Winter die Ladegeschwindigkeit.

[@vanessalisaoelmann]

Endlich mal jemand, der One Pedal Driving genauso priorisiert wie ich!😎👍🏻

[@n1vca]

​​@@vanessalisaoelmannvor allem wie ultra sanft der dabei mühelos ausrollt, das ist elektrophysikalisch erstklassig gelöst. Ich fahre den Kia Niro EV und der hat es natürlich auch, wie alle neuen elektro Kia/Hyundai/Genesis... super entspannend.

[@thommi11971]

@@n1vca eine Wärmepumpe verringert nicht die Ladegeschwindigkeit, Du meinst mit dem verringern mit Sicherheit die Ladezeit?

[@SwabianSnowdog]

Nach 6 Hyundais und zwischenzeitlich Jeep & Mitsubishi EC PHEV bin ich wieder bei Hyundai gelandet. Der Inster wurde vor 2 Wochen nach Besichtigung (ohne Probefahrt) in Version Prime + Schiebedach in Créme und dunkler Innenausstattung gekauft. Das Video zeigte mir, daß die Entscheidung richtig war.

[@vanessalisaoelmann]

Wünsche ganz viel Spaß mit dem Auto😎

[@joachimfranz4371]

Hallo.Eine gute gelungene Präsentation des Inster.Erfrischend und informativ und nicht so aufdringlich wie es teilweise zu sehen ist.Man hat das Gefühl es geht dir wirklich um das Auto und nicht um eine Selbstdarstellung.Danke

[@vanessalisaoelmann]

Danke, das freut mich🤩

[@bene.6363]

Tolles Video! Sehr informativ. Weiter so!

[@vanessalisaoelmann]

Vielen Dank!😊🙏🏻

[@andreschmidt8324]

Liebe Vanessa, Deine Videos zu schauen macht einfach große Freude!!! Du bringst die nötigen Informationen so sympatisch rüber, einfach Klasse! LG André

[@vanessalisaoelmann]

Hallo André, vielen lieben Dank! Das freut mich zu hören😇😇

[@horstjosef4982]

Danke Vanessa, sehr cool und informativ👌

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank😊

[@stefangunz1553]

Tolles Video, seeeeehr toller Wagen. Ich fahre den Ioniq mit 39 kwH Akku und kann nur sagen, es reicht zu 99%. Die Effizienz und das geringe Gewicht machen das locker wett. Außerdem lobe ich Hyundai für den hohen Fahrspaß. Danke, und weiter So

[@vanessalisaoelmann]

Danke! Der Ioniq ist soooo ein tolles Auto!

[@jonas4248]

Lustig, dass du sagst, das Lenkrad könnte auch aus einem 60k Auto kommen: Es ist fast identisch zu dem in meinem Ioniq 6, nur die Speichen sind anders. Tolles Review!

[@vanessalisaoelmann]

Danke!😅 ja ich kannte nur das Lenkrad vom Vorgänger Ioniq 5 und da gibts paar Unterschiede haha

[@dadaaha8751]

Ich find's cool. Während sich alle um die HPCs prügeln, kann man hier genüsslich am 50kW Lader laden. So hab ich es die letzten zwei Jahre mit dem i3 auch gemacht. Der hatte stabil mit 48kW bis 95 % durchgezogen.

[@vanessalisaoelmann]

Jaaaa wobei die ABB Terra 53 und 54 auch nicht immer so toll laden und der Efacec QC45 auch ne Katastrophe ist😅

[@seppoz8828]

Großartig, daß Du schon den Inster zeigen kannst. Verbrauch, Assistenz und Fahrleistungen gefallen mir. Wie ist der Sound und kann man Assistenzsysteme konfigurieren und auf Knopfdruck ein- und ausschalten? Weiter so, Deine Videos sind klasse.

[@vanessalisaoelmann]

Leises AVAS und einen kurzen Weg um die Piepstöne auszuschalten habe ich leider nicht gefunden, aber hatte auch nicht viel Zeit mit dem Auto😁

[@patrikt3350]

Danke für das Zeigen der Ladekurve, das haben noch nicht alle Tester verstanden.

[@vanessalisaoelmann]

Elektroauto testen ohne Ladekurve geht einfach nicht!😮

[@BiesenbachKlein]

Sehr ehrlicher Test - voll glaubwürdig. Danke.👍🌷

[@vanessalisaoelmann]

Vielen Dank😎👍🏻

[@Stephan77645]

Autos dieser Art sind die wirklich intelligente Elektromobilität. Kein, leicht, kein riesen Akku. Das Auto spart alleine in der Produktion und Material, sowie spätere Entsorgung schon einfach mal Masse und Energie.

[@vanessalisaoelmann]

Das stimmt😎

[@Liamsi319]

Tolles video. Abo ist da. 21 kwh 120kmh bei 3 grad aussentemperatur und 22,5 grad innentemperatur ist gut. Somit 200km winterreichweite unter schlechten bedingungen

[@vanessalisaoelmann]

Danke! Ja, grob kann man das sagen, allerdings kommuniziert Hyundai nicht mal auf Rückfrage, ob die 42 kWh brutto oder netto sind. Die Nettokapa könnte also ein Stück kleiner ausfallen. Angeblich liegen brutto und netto aber bei Hyundai sehr nah zusammen. Ich sag mal 180 km bei schlechten Bedingungen😁

[@Liamsi319]

@@vanessalisaoelmann trotzdem ein sehr guter Wert :) Danke für die Info

[@Eishocker]

"Ich bin ein Reku-Girlie."😂😂😂 Mega! Danke dir für den insgesamt sehr sachlichen und praxisnahen Fahrbericht.👍🏻

[@vanessalisaoelmann]

Danke! Ja ich bin Reku Girlie durch und durch😎

[@GordonF-re7rs]

Und ich stehe voll auf segeln, rekur dann über die Wippen bei Bedarf..

[@sheuphorica7417]

Same, 1 pedal guurl ✨

[@d.j.nderground]

Danke für das Video 👍 Mir ist gerade erst beim Inster aufgefallen, dass die mittleren Lüftungsdüsen Ähnlichkeiten mit denen vom B Corsa haben 😄

[@vanessalisaoelmann]

Du hast total recht hahahah

[@marfel_art]

Oder vom Astra A 🙏

[@d.j.nderground]

@@marfel_art stimmt

[@d.j.nderground]

@@vanessalisaoelmann 😄

[@heinzschmidt9625]

Ich finde den Inster ja puterhässlich...aber ich würde ja innen drin sitzen, daher egal. Kommt neben den ëC3 und dem T03 auf die Liste der zu testenden und ggf. zu kaufenden Kleinwagen (unser alter muss bald ersetzt werden). Übrigens super versiert und aussagekräftig getestet! Weiter so!

[@vanessalisaoelmann]

Danke! Puterhässlich ist übrigens ein Wort, das ich noch nicht kannte😇

[@marvin3935]

Ist nicht egal, geht direkt auf die Restwerte. Und goldene Regel der Industrie beachten: Immer erstmal abwarten, was der Boss anbietet. Wobei das ja heute Mehrere sind. Ich nenne mal MEB Entry (Raval/ID2, Epiq/ID2X), M2/Redwood, BYD (Seagull o.ä.).

[@MichaelT1303]

Gratulation zum Kanal und zum Test, sehr gut gemacht. Zum Thema Rekuperation ist anzumerken, dass natürlich jedes e-Auto rekuperiert, wenn man bremst, was Du hier meinst ist das Verzögern durch Rekuperation wenn man das Gaspedal lüpft, dieses sog. One Pedal driving ist gar nicht meins, aber das ist Geschmackssache, ich „segle“ lieber 🤷‍♂️. Es soll nur nicht der Eindruck entstehen ein BEV würde in den anderen Modi nicht genauso rekuperieren. Was ich toll finde ist dass Du kleinere Autos testest und zeigst, dass es auch mit weniger Reichweite und geringerer Ladeleistung geht, wenn man nur will!

[@vanessalisaoelmann]

Ja du hast recht, da hab ich mich irreführend ausgedrückt bzw so hat es sich im Sprachgebrauch meiner Bubble eingebürgert ohne physikalisch korrekt zu sein😁 eben weil jeder andere Ansprüche hat, sollte JEDES Elektroauto One Pedal Driving bis zum Stand, vollständiges Segeln und dann noch mindestens eine Stufe dazwischen haben!

[@Hrafnkarl]

ich habe mir den Prime bestellt, u.a. eben auch wegen der LED Hauptscheinwerfer und Rückleuchten. Freue mich schon riesig drauf, wenn er denn endlich geliefert wird. Dauert leider wohl noch eine ganze Weile. 🙂

[@vanessalisaoelmann]

Uiiii ich drücke die Daumen für eine schnelle Auslieferung🤗

[@Hrafnkarl]

@@vanessalisaoelmann danke 😄

[@1959jpj]

Ende März kann ich ihn abholen 😊

[@ufdring]

Sodele, morgen ist Probefahrt. Heute aber schon mal die 2 Modellvarianten beim Händler angeschaut. Basis reicht da vollkommen aus, finde sogar den Kofferraum mit den komischen Klappen beim Trend nicht so optimal. Würde mir bald auf den Wecker gehen. Das wird zu 99% das neue Auto für meine Frau. Die war total begeistert und wollte den am besten gleich mitnehmen 😁. Dann hat der Yaris bei ihr ausgedehnt und der Sohnemann bekommt sein erstes Auto. Ich fahre ja den IONIQ 5 den meine Frau ja auch immer wieder fährt. Somit wenig Umstellung. Schon Top das man das "große" Lenkrad eingebaut hat. Nur das Infotainment System ist halt eine ältere Version.

[@vanessalisaoelmann]

Meine Mum findet ihn optisch nicht toll, aber das Fahren hat ihr dann doch Spaß gemacht🤓 sie fährt gerade einen Tucson und will etwas bisschen kleineres, aber der Inster ist ihr dann doch ZU klein😅

[@ufdring]

@@vanessalisaoelmann Bei uns gerade umgekehrt. Ich fand in so auf Bilder und Videos so lala und meine Frau war auch etwas verhalten. Dann heute ist die hin und weg und ich finde den live tatsächlich schick. Wir werden den wohl in Ivory nehmen, aber in Schwarz sieht der nochmal besser aus. Bei Aufpreis für Farbe (bei allen Herstellern) bekomme ich jedes mal den Hals. Schwaz ist da nicht extra teurer zum lackieren. Ich hab ja den IONIQ 5 für längere Fahrten und bis jetzt meine Frau den Yaris für die Stadtfahrt (und Enge Parkhäuser). Da passt der Inster perfekt als Stadtauto. Wenn sie mal ein größeres Auto brauch nimmt sie den IONIQ.

[@ufdring]

​@@vanessalisaoelmann So Madmoselle hat Probefahrt gemacht und ich bin auch Paar Meter gefahren. In Der Stadt wenig Geräusche, nur der Soundgenerator bis 30 km/h nervt mit dem Gejaule. Ab ca. 100 km/h deuliche Geräusche von der Dirveunit. Das ist schon ordentlich laut. Hat mich etwas überrascht. Aber alle sin allem, meine Frau ist begeistert. Also gleich mal bestellt 😁 Dann bekomm ich nicht ständig mein Auto geklaut.

[@jurgen71s55]

Hallo Vanessa, danke für das Video, sehr informativ. Im Vergleich zu Deinem aktuellen Partner BMWi3 was ich so rausgehört habe??: Verbrauch des Inster ein wenig höher, Ladeleistung aber auch im Schnitt 12 kW höher. Wendekreis etwas höher, Windgeräusche ähnlich? Fahrleistungen, hm, Klassenunterschied. Fahrassistenz ist dafür state-of-the-art. Trifft es das ungefähr? Ich fahre meinen i3 auch begeistert, weil Kleinwagen einfach klein, praktisch, flitzig und fast immer völlig ausreichend sind.

[@vanessalisaoelmann]

Hallo Jürgen, der Inster ist in der Stadt ein Stück effizienter - statt 12,4 kWh hätte ich vermutlich 13,5 bis 14 kWh gebraucht - aber auf der Autobahn ein Stück ineffizienter - mit 120 km/h würde ich vermutlich auf so 19-20 kWh mit dem i3 kommen und nicht auf 21-22😅 er macht sehr viel Spaß zu fahren und ist eins der wenigen Fahrzeuge, die halbwegs mit meinem i3 konkurrieren können!

[@reinhardtilker8552]

Hi Vanessa, viiiiiiielen Dank, für dieses lang ersehnte Video! Scheinbar hat Hyundai Deutschland die Fahrzeuge erst ziemlich spät ausgeliefert, denn im Ausland wurde der Inster schon fleißig rauf und runter auf der Straße getestet, allerdings meistens nur zwischen 60 und 80 km/h, was für Verbrauch, Straßenlage, Fahrkomfort und Assistenzsysteme nur bedingt aussagekräftig ist. Schön auch, "Unbleached Ivory" endlich mal live zu sehen - gefällt mir. Der Trend wäre auch mein Favorit, wenn es ihn auch mit Schiebedach, V2L und App-Steuerung gäbe, aber so werde ich wohl leider zum teureren Prime greifen müssen. Probesitzen konnte ich immerhin schon mal, und bis auf die an der linken Schulter nervende B-Säule (ein Problem, das ich allerdings auch bei Mercedes bis rauf zur E-Klasse immer hatte) war ich von den Platzverhätnissen absolut begeistert. Mit meinen 192 cm nicht gerade schmächtig geratenener Körperlänge kann ich das nicht über allzu viele andere Autos sagen. 😉 Nun warte ich jedenfalls umso sehnsüchtiger auf meine eigene Probefaht.... 🥳

[@vanessalisaoelmann]

Gern geschehen! Ich hoffe, du kannst bald auch eine Probefahrt machen😍🙏🏻

[@techmick1399]

Nur den Cross und den Prime gibt es mit V2L, und auch nur gegen Aufpreis. Cross und Prime haben eine V2L-Vorbereitung, allerdings muss man 500 Euro für die 230 V-Steckdose im Innenraum plus Ladeadapter für die Außensteckdose zahlen.

[@reinhardtilker8552]

@@techmick1399 Du scheinst meinen Kommentar nicht ganz bis zum Ende gelesen zu haben, denn die Erkenntnis, dass u.a. V2L erst ab Cross & Prime zu haben ist, hatte ich auch schon. Der Cross scheidet für mich aus, denn der bietet keinen einzigen Millimeter mehr Einstiegshöhe als der Prime, wird aber bei gleicher Ausstattung nochmals weit über 1.000 Teuros teuer. Und ja, 500 Teuros Aufpreis für eine lächerliche Schuko-Steckdose und einen 230V-Adapter im Wert von zusammen nicht mal 50 € sind eine absolute Unverschämtheit. Die Taktik, einen günstigen Basispreis zu kalkulieren und sich die Kohle dann mit überteuertem Kleinkram doppelt und dreifach wieder reinzuholen, kennt man von anderen Herstellern wie z.B. VW ebenfalls zur Genüge, wobei dort noch nicht mal die Basispreise "günstig" sind. 🤷🏽‍♂️

[@techmick1399]

@reinhardtilker8552 Hyundai ist wohl noch "human" mit seinen Aufpreisen. Vier Ausstattungen (Select, Trend, Prime, Cross) plus wenige zu bestellende Extras und Ende. Schau' mal, was Du bei VW dafür bekommst. Die haben gar kein Auto dieser Fahrtzeugklasse im Programm. Der ID2 wird wohl erst 2026 vorgestellt, dann wohl wieder mit der üblichen, fetten Aufpreisliste. Übrigens: Der Cross ist die zweithöchste Ausstattungslinie, erst dann kommt der Prime, der nochmals etwas teurer ist. V2L und Batterievorkonditionierung bekommst Du bei den "Konkurrenten" nicht einmal gegen Aufpreis. Von der langen Garantie und der Zuverlässigkeit bei Hyundai ganz zu schweigen. Viele Grüße und Nichts für Ungut!

[@KookyBone]

Danke für den Test, zur Zeit bekommt man den mit kleinem Akku schon 19.990€... bei 42 kwh Akkugröße kommt man mit 100 kmh dann ja fast 280-300km weit. danke für die Angaben... Das habe gesucht. Bei 110kmh dürften es dann so 19-20kwh pro 100km sein

[@vanessalisaoelmann]

Ja und im Frühjahr/Sommer wird die Reichweite dann nochmal höher😎

[@KookyBone]

@vanessalisaoelmann ja eben, das bei -3 Grad ist echt super. Danke für den schnellen Kurztest

[@ioniqKnechter]

​​​​@@KookyBone Das beste an dem Inster mit dem 42 kWh Akku ist, die Filtermöglichkeit bei der Strecken/Ladeplanung. Damit kommt man dann sicher und zuverlässig an sein Ziel, auch wenn man mehrere male auf Langstrecke Laden muss. Mit 110-115 kmh ist der Verbrauch bestimmt unter 18 kWh möglich. Eine Reifendruck Erhöhung um 0,5 bar bringt schon eine erhebliche Reduzierung im Verbrauch, gerade auf Langstrecke. Eine Wärmepumpe u Akku vor Konditionierung ist meiner Meinung nach unbedingt erforderlich. Ach ja... Der Test wurde bei PLUS 3-4 Grad durchgeführt.

[@KookyBone]

@ioniqKnechter ja gut möglich... Denke auch so 18-19kwh sollten drinnen sein. Die Filter Möglichkeit sollte es aber auch beim großen Akku geben 😉 Bei der Wärmepumpe bin ich mir nicht sicher... Bei Autos mit großen Akkus lohnt sie sich definitiv, aber bei Hyundai funktioniert die Vorkonditionierung oft nur bis 20% und schaltet dann ab... Klar man lädt etwas langsamer wenn der Akku kalt ist, bei dem ersten Test unaufgewärmt waren es dann so 35-40kw aber nach der ersten Strecke ist der Akku normalerweise warm genug. Und bei Reichweitentests hat die Wärmepumpe oft gar nicht so viel geholfen wie bisher gedacht. Also wer zu Hause laden kann und dann mit vollem Akku losfährt, der brauch die Wärmepumpe nicht unbedingt. Aber natürlich ist es leichter das Auto wieder zu verkaufen wenn es eine Wärmepumpe hat.

[@ontopoftheroof]

120 Km/h bei Hyundai/Kia bedeutet reale 112 Km/h. Sind notorisch für die Tachovoreilung. Die Messung hatte ich bei Kona, Niro und Ioniq 6 durchgeführt mit jeweils ählichem Ergebnis.

[@vanessalisaoelmann]

Das habe ich jetzt nicht getestet, kann aber sein :)

[@nakfan]

Sehr gutes video 👍 Subscribed 😊 Hg, Per (Dänemark)

[@vanessalisaoelmann]

Oh wie schön, ganz viele Grüße gehen raus nach Dänemark 🇩🇰

[@connyfff1970]

Ich hab ihn Samstag gehabt. Er ist echt ein toller wagen😊

[@vanessalisaoelmann]

Total! Welche Variante hast du getestet?😎

[@connyfff1970]

@vanessalisaoelmann Trend glaube aber 42kw, den fand ich schon gut,

[@marcelpursche5339]

~22 kWH/100 km bei 3 Grad Außentemperatur ist echt nicht übel. Bin gespannt auf die Verbrauchswerte im Sommer.

[@vanessalisaoelmann]

Ich auch! Und 12,4 kWh innerstädtisch mit Heizung ist auch ein guter Wert!😎👍🏻

[@sandmehlig]

Spitze review!👍Dann hoffe ich mal, dass der Merz nicht bei den CO2-Flottenrichtlinien dazwischenfunkt und der Inster mit großer Batterie in der zweiten Jahreshälfte im Leasing für unter 200 Euronen ohne Anzahlung angeboten wird. 😀

[@vanessalisaoelmann]

Ich drücke die Daumen😎

[@alxk3995]

Das ist so ein cooles Auto. Ich Feier was Hyundai für die e-mobilität leistet. 💪🎉 Gudes Video!

[@vanessalisaoelmann]

Die Koreaner machen echt einen tollen Job!🇰🇷

[@Black-sw8qe]

Hallo, alles super erklärt. Deine Videos sind sehr informativ. Habe direkt ein Abo gemacht.

[@vanessalisaoelmann]

Das freut mich sehr, vielen lieben Dank😍🙏🏻

[@christof1656]

Tolles Auto. Danke für diesen klassen Test. Ich hoffe das Hyundai noch etwas bei dem Akku nachlegt. Kleiner Akku hin oder her, es bleiben in der Regel nur 80% Kapazität wenn man den allgemeinen Ladeempfehlungen folgt.

[@vanessalisaoelmann]

Gerne! Auf Langstrecke kann man bedenkenlos bis 100% laden, nur halt nicht stehen lassen mit 100% Akku😎

[@christof1656]

@@vanessalisaoelmann deshalb wäre ja auch ein größerer Akku besser. Auch bei höherer Degradierung bleibt ein höherer Nutzwert bzw. Lebensdauer und Restwert.

[@michaelp.4458]

​@@christof1656ja könnte man größer machen, aber wozu ? Das ist doch eine Kosten Nutzen Frage, größerer Akku bedeutet teurer und schwerer, beides für einen Kleinwagen nur von Nachteil. Wir haben im Büro u.a. seit 2 Jahren einen Corsa-e der jeden Abend an die Wallbox kommt, also immer auf 100% geladen da steht, auch übers Wochende. Die Reichweite hat sich bis Heute nicht verändert und hat bei 100% Ladung immer noch 350km.

[@christof1656]

​@@michaelp.4458weil vielleicht nicht jeder in der Stadt oder auch Land eine Wallbox oder Lademöglichkeit zum täglichen Laden hat. Ausserdem ist man im Winter flexibler wenn plötzlich 20% oder mehr Reichweite flöten gehen. Klar ist günstig erstmal gut aber statt größerer Räder wären 10kwh mehr Kapazität sinnvoller.

[@michaelp.4458]

@@christof1656 ein Freund von mir arbeitet im Außendienst, der kann Zuhause nicht laden und ist in den ersten 3 Jahren über 200.000km gefahren. Wenn man will geht alles, es gibt mittlerweile zahllose Möglichkeiten zum laden. Aber wenn dir das Auto oder der Akku zu klein ist dann musst du dir eben was anderes kaufen, aber dann nicht über die Preise rumjammern.

[@sheuphorica7417]

So ein nices Review, danke! Das mit dem fehlenden one-pedal driving bei id.3 und cubra born hält mich gerade vom leasing ab, das nervt. Mega dass der Inster das hat!

[@vanessalisaoelmann]

Same!! So viele Autos, die mir gut gefallen, aber halt kein OPD haben, deswegen beim Inster so happy gewesen😁

[@gerryheld]

Praktisches Auto mit i-Pedal Funktion, schöner Ausstattung, Fahrassistenz, ausreichender Höchstgeschwindigkeit und genug Platz. 360 Grad Kamera ist top, kenne ich schon lange aus meinem alten Nissan. Ich würde die größere Version beim Pendeln auch regelmäßig mit den 150 km/h bewegen. Endlich mal gute Elektro Kleinwagen. Danke für das Video.

[@vanessalisaoelmann]

Gerne!😎

[@user-ip6zr8tu8v]

Der Inster ist eine Granate. Und er hat sogar Bügelgriffe. 😍

[@vanessalisaoelmann]

Tolles Autochen😎🙏🏻

[@wolfganggoede4396]

Der Inster gefällt echt gut. Leider gibt es LED-Scheinwerfer erst im Prime.

[@vanessalisaoelmann]

Gibt es ab Cross, aber trotzdem schade, dass Select und Trend die Möglichkeit nicht bekommen, nicht mal gegen Aufpreis

[@Horaffia24]

@@vanessalisaoelmannAus meiner Sicht macht erst die Cross-Ausstattung den Inster zu einem brauchbaren „Hauptfahrzeug“ (größerer Akku, Wärmepumpe, LED-Hauptscheinwerfer etc). Nicht jeder kann/will sich 2 Autos leisten (City und Rest). Dann kostet der Inster aber über 31.000€ und das ist schlichtweg zu teuer für ein Fahrzeug dieser Klasse. Schade eigentlich, denn mit der Cross-Ausstattung könnte Hyundai eine viel größere Zielgruppe erreichen.

[@jurgenpuley5738]

Man merkt schon das du ein echter E-Car Junkie bist. Als der Akku Richtung Reserve ging dachte ich schon sie lassen sich vorsichtshalber abholen. Fahren wir halt 100 dann reicht die Restladung. Der Trend wird es wohl werden mit dem Buttercreme Yello und der hellen Innenraumausstattung.😍

[@vanessalisaoelmann]

Wir haben keine Reichweitenangst, nur gesunden Respekt😎 Buttercream Yellow + helle Innenausstattung war das Auto bei der statischen Premiere!👍🏻

[@219enri1]

Danke für den informativen Bericht. Ein putziges Wägelchen. Leider gefallen mir die Farben nicht so. Ein pfiffiges Blau oder peppiges Rot hätte Hyundai schon vorsehen dürfen.

[@vanessalisaoelmann]

@ ja, so eine knallige Farbe fehlt irgendwie😕

[@hanslustig1]

Gutes Video ! Bin heute 40km damit gefahren und habe das Meiste getestet. Werde vermutlich einen nehmen im April und tausche meinen CityGo e dafür ein . Obwohl nur 20cm länger scheint der Inster doppelt so gross und dann die fantastische Ausstattung! Aber halt doch über Fr. 30‘000.- vermutlich leasen 😊

[@vanessalisaoelmann]

Der Preis ist wirklich relativ hoch, bietet aber so viel mehr als ein Citigo!🙏🏻

[@hanslustig1]

⁠ja das ist so und ein neuer VW up wurde zum Schluss auch für 28‘000 - 29:000 verkauft… damals rissen die Kunden den Anbietern die Autos vom Band ! 😅 und jetzt stehen viele e-Autos bei Händlern rum und Occasionen sind nix mehr wert…. wird wieder drehen …. mach weiter mit Deinen feinen e-Auto-Test‘s und bleib so bodenständig wie bisher 😊 👋

[@marvin3935]

​@@hanslustig1Ich kenne niemanden der/die für 28-29k gekauft hat. Abwehrpreise in die Liste reinschreiben ist einfach.

[@nikolauswidmann6768]

Also mich würde interessieren ob es beim Verbrauch einen Unterschied gibt, zwischen mit und ohne Wärmepumpe bei gleichen Wetter und gleicher Strecke, sowie Kurzstrecke, etwa 15 Minuten und Langstrecke wäre ganz wichtig. Vielleicht könnte jemand mal ein Video machen, das wäre super.

[@vanessalisaoelmann]

Wäre ein spannendes Video!😎👍🏻

[@ufdring]

Wärmepumpe macht auf Kurzstrecke (oder besser gesagt Stadtfahrt) wenig sinn. Die ersten Minuten wird eh mit dem PTC Element geheizt und erst später kann sich die Wärmepumpe zuschalten. Dann ist man meist schon am Zeil angekommen. Also bei reiner Stadtfahrt (wenn man nicht gerade 1h durch Berlin/München etc. herumkurvt lohnt sich die Wärmepumpe aus meiner Sicht nicht.

[@nikolauswidmann6768]

@@ufdring das ist auch mein Gedanke, nur wissen das die wenigsten. Trotzdem sollte diesbezüglich mal aufgeklärt werden.

[@bjorns.74]

Da ich mich für ein E-Auto als nächsten Interessiere und viel dazu recherchiere wurde mir das Video hier wohl in die Timeline gespült. Finde es sehr gut gemacht. Lasse mal ein Abo da :)

[@vanessalisaoelmann]

Oh vielen Dank😇 für welches Auto interessierst du dich denn?

[@bjorns.74]

@@vanessalisaoelmann Momentan am Meisten für den VW ID3. Preis beim Leasing momentan sehr gut. Reichweite als Pro für mich völlig ausreichend. :) Alternativ irgendwas in der Größenordnung, Schwestermodell Born oder auch EV3 etc ...

[@torsten1125]

Ein wirklich gut gemachtes Video, danke ! Ein paar Anmerkungen habe ich aber: 1. Bei den Verbrauchsangaben kann man sich nie alleine auf den Bordcomputer verlassen, denn dessen Angaben können genau wie bei den Verbrennern sehr ungenau sein. Außerdem unterschlagen die Bordcomputerwerte immer die Ladeverluste. Was zählt, sind deshalb einzig und alleine die inklusive Ladeverluste gemessenen Werte an der Ladesäule. Nur damit sind genaue und praxisnahe Verbrauchsangaben möglich. 2. Halogenlicht ist in 2025 wirklich ein Nogo. Xenon als Basis würde ich ja noch durchgehen lassen, aber Halogenlicht sollte kein Auto für über 20.000€ mehr haben. Hyundai MUSS das ändern, und die Option für jede Ausstattungsversion anbieten. 3. Etwas befremdlich erscheinen mir die Sichtverhältnisse zur Seite. Ich nehme an Du bist nicht besonders groß gewachsen, und der Sitz war noch nicht ganz hinten eingestellt, richtig ? Trotzdem wirkt es so, als wäre Dein Kopf nur noch knapp vor der sehr breit geratenen B-Säule. Bei einem z.B. 190cm großen Fahrer könnte die Sicht zur Seite also gefährlich eingeschränkt sein. Muss man aber im Zweifelsfall als großer Mensch vorher testen.

[@vanessalisaoelmann]

Stellenweise werden die Ladeverluste eingerechnet! Jeder Hersteller macht das aber anders und es gibt keine einheitliche Vorgabe. Ja, ich finde Halogen auch outdated. Ich bin 1,73 m und fand die Sichtverhältnisse sehr gut, aber natürlich sollte grundsätzlich jeder das Auto erstmal Probe fahren bevor er es kauft, aus genau solchen Gründen!

[@oachkatzl9446]

Hab dich gerade das erste mal gesehen, 👍 hoch für deinen Bericht. Da werde ich dann mal gleich abonnieren, weiter so und bis zum nächsten Mal..🐿️🚜🙋🏽

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank😎

[@nargaroth-BMIK]

Schöner solider Innenraum. Robustes Hartplastik und richtige Tasten, so mag ich das. Aber meinen I3 würde ich nicht hergeben wollen dagegen.

[@vanessalisaoelmann]

Ich auch! Mir egal wenn andere das als veraltet und konservativ bezeichnen, ich mag das so😎

[@zemmel63]

Schönes Video! Ich finde den Kleinen ganz schnuckelig. Kann er in der "Trend"-Variante 3-phasig AC laden?

[@vanessalisaoelmann]

Alle Versionen laden mit 11 kW dreiphasig😎👍🏻

[@gerald414]

Stichwort Autobahntempo: Ich hab erst n halbes Jahr Erfahrungen mit einer Renault Zoe gemacht, denke aber, die lassen sich auf die meisten Kleinwagen übertragen. Das Produkt aus durchschnittlicher Effizienz auf der Autobahn und mittelmäßigem Ladetempo überzeugt einen recht schnell, nicht so schnell zu fahren. Auch bei der Zoe sind ca. 120kmh (plus kurzer Beschleunigung bei Überholvorgängen) ein relativ brauchbarer Kompromiss aus Geschwindigkeit und Ladepausen.

[@vanessalisaoelmann]

Denke auch 110-120 ist vernünftig👍🏻

[@Claus_K]

Super 👍🏼, danke.

[@vanessalisaoelmann]

Gern geschehen😎

[@idiNty]

Hat das Auto sowas wie einen Camp Mode? Wenn alle Sitze ungelegt sind schaut das wirklich top nach Schlafplatz aus. Da kann sich mein alter T5 VW Bus in acht nehmen 😅

[@vanessalisaoelmann]

Es gibt einen Utility Mode, aber nicht in Trend😔

[@idiNty]

@ Ah ok, danke für die Info!

[@sheuphorica7417]

Kann man darin dann trotzdem campen mit Standheizung? Geht die dann vom Hauptakku ab? Bedeutet der utility Modus einfach nur, dass man zusätzlich elektrische Geräte über den Hauptakku benutzen kann? (Hatte das irgendwie nicht richtig gecheckt)

[@Legendzocker]

Tolles Video. Sehr sympatisch, ehrlich und top informiert. Auch wie in sich die Gedanken und die Erzählweise des Videos konkludent sind gefällt mir sehr. Weiter so!

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank!😎🙏🏻

[@Acm.gkwofidlw]

Wieder mal ein aussagekräftiger Fahrtest. Jetzt kann sich eigentlich fast jeder die ungefähre Reichweite bei schlechten Wetterumständen ermitteln. Auch von mir vielen Dank für ihren persönlichen Zeit und Kostenaufwand. Die unqualifizierten Kommentare der Elektrogegner kann ich nicht verstehen. Sie können ja ihren Verbrenner weiter fahren. Kein E- Fahrer schreibt so einen Käse über Verbrenner...unglaublich. Sollen doch mal unverbindlich ein E- Auto testen. Eben eines mit etwa 70kwh, denn mit einem Fiat Cinquecento fährt man schließlich auch nicht komfortabel nach Südspanien.

[@vanessalisaoelmann]

Danke für die lieben Worte und so ist es!🙏🏻

[@mytoxi]

Durfte heute den Inster probefahren. Im Vergleich zu meinem Smart 450 fährt er sich, wie ein großes Auto aber wer im Auto, so wie ich, gerne breitbeinig sitzt, wird am Inster wenig Gefallen finden auch wenn das Platzangebot ansonsten überragend ist.

[@vanessalisaoelmann]

Da ich nicht breitbeinig sitze ist mir das nicht aufgefallen, aber ja, valider Einwand👍🏻

[@ernestofrejus]

Zeigt denn die Routenberechnung nicht an mit welchem SOC man am Ziel ankommt ? - Tolles Video 👍

[@vanessalisaoelmann]

Danke! Oh da bin ich mir grad leider nicht sicher - ich hatte nicht viel Zeit mit dem Auto - aber ich glaube wenn ich auf die einzelnen Ladestopps klicke kommen weitere Informationen und da könnte der Ziel SoC dabei sein

[@ernestofrejus]

Danke für die Antwort. - War heute kurz beim Hyundai Händler zum probe Sitzen. Habe dann auch gleich die Routenplanung getestet. SOC wird Angezeigt, sowohl für das Ziel, als auch für Ladestopps. Alles wie bei den grossen Modellen.

[@vanessalisaoelmann]

@@ernestofrejus ja das haben sie sehr ähnlich übernommen von den Ioniq Modellen was ich sehr gut finde🤩

[@AriesT1]

Liebe Vanessa, herzlichen Dank für dieses wohl erste ausführliche und realitätsnahe Video zum Inster. Die 49 kWh Variante wird ein Hit. Hast du evtl einen ungefähren Vergleich beim Verbrauch mit OG Kona oder OG Ioniq? Waren ja beides Effizienzwunder. Kommt der Inster da endlich wieder ran?

[@vanessalisaoelmann]

Gerne! Hab mit beiden Fahrzeugen leider kaum Erfahrungen, kann daher nichts dazu sagen😕

[@AriesT1]

@@vanessalisaoelmann Alles gut. Kein Problem. Ich hab nächste Woche Probefahrt (leider nur 1 Stunde). Freue mich vor allem wieder auf die "Reku Wippen", die haben mir beim Kona immer sehr viel Spaß gemacht. :)

[@marvin3935]

Dafür gibt es doch spritmonitor. Da liegt der Ioniq auf Platz 5, der Kona auf 14 all-time.

[@AriesT1]

@@marvin3935 Ich liebe Spritmonitor, habe es lange Zeit selbst verwendet, aber bei E-Autos sind sie mMn etwas schief. Model 3 ist ein Effizienzmonster, taucht aber in den Top20 nicht auf. Mein e208 verbraucht auch deutlich weniger als der Schnitt dort. Deswegen die Frage.

[@pinguin110110]

Das Auto ist der Hammer! Tolle Vorstellung 🫶

[@vanessalisaoelmann]

Danke!😁

[@45mmluftdruckkeller6]

Warum wird keine Heizmatte unterm akku verbaut die werden doch sofort warm. Schließt man dann das Kalte Auto an so sollte das Auto sofort die heizmatten beheizen und denn Akku locker in 10 min auf Betriebstemperatur bringen können um volle Ladeleistung zu nehmen.

[@vanessalisaoelmann]

Kannst ja mal vorschlagen😅

[@Vogtlandstromer]

Akkus werden in den meisten E Autos beheizt. Haben Heiz-und Kühlsystem. Und die Energie kommt vom Akku.

[@andy.freemind]

Super Test! Vielen Dank! Weißt Du zufällig, ob es ein LFP- oder NMC-Akku ist? Viele Grüße

[@vanessalisaoelmann]

Regulär NMC leider, hätte LFP auch besser gefunden

[@andy.freemind]

@@vanessalisaoelmann Ja, das ist echt schade. Ich tendiere deshalb eher zum e:C3 von Citroen, obwohl mir der Hyundai bzgl. Raumkonzept und Innenraum sehr viel besser gefällt. Vielen Dank für Deine Arbeit!

[@Seppuku230]

Ich glaube, man muss als deutscher Autofahrer etwas umdenken. Oder es ist einfach nicht normal, dass ein Hersteller einen Klein(!)wagen mit so viel Ausstattung serienmäßig für den Preis auf den Markt bringt. Ja, LED-Hauptscheinwerfer wären schon was Feines, aber vielleicht kommt das ja bald auch im Kleinwagenbereich. Sonst hat der Kleine ja alles serienmäßig, was auch mein bedeutend teurer Kona (von 2022, also noch auf der alten Plattform) hat - Klimaanlage, Rückfahrkamera, Assistenten en Mass, Sitz- und Lenkradheizung, Navi und und und.... - und sogar etwas mehr noch - Platz im Fond! Ob der Inster mein nächster werden könnte.... Keine Ahnung. Ich will noch abwarten, ob in nächster Zeit der i20, Bayon oder i30 einen Nachfolger bekommt.

[@vanessalisaoelmann]

Von den deutschen Herstellern ist man leider so eine gute Ausstattung nicht gewöhnt😁

[@ufdring]

Ich fahren den IONIQ 5 Basisausstattung mit LED Scheinwerfer und mein Mazda CX-5 mit Halogen hatte mindestens das gleich, wenn nicht sogar das bessere Licht.

[@thommi11971]

Meines Erachtens trägt dieses Video in einigen Punkten zu viel persönliche Meinung, welche das Fahrzeug in einem zu positiven Kontext zu den Objektiven Fakten stellt. Den städtischen Verbrauch des Vaters über eine Strecke von 10km mit den 8,5kWh/100km kann ich kaum glauben. Trotzdem bleibt zu hoffen, das solche Fahrzeuge vermehrt auch von europäischen Herstellern und aus europäischer Fertigung angeboten werden… Glücklicherweise werde ich den Hyundai Inster demnächst selbst fahren, um mir eine persönliche Meinung zu bilden.

[@vanessalisaoelmann]

Mein Papa hat gerade deinen Kommentar gesehen und mir sehr wütend geschrieben, dass ich dir sein Foto von diesem Verbrauch schicken soll. Leider ist das auf KZbin nicht möglich, aber ich stell es extra für dich in meine Instagram Story. Schau vorbei👍🏻 Und inwiefern das Video zu positiv bezüglich der „objektiven Fakten“ sei, hast du nicht erklärt. An dem Auto gibt es im Segment schlichtweg wenig zu kritisieren. Dann werde ich nicht künstlich den Hartplastikanteil und das mittelprächtige Infotainmentsystem zum Skandal aufblasen, nur damit Leute mir meine Neutralität glauben

[@thommi11971]

⁠@@vanessalisaoelmann die zweitkleinste von Dir auf der Autobahn getestete Version des Hyundai Inster kostet mit nicht mehr zeitgemäßen H7 Hauptscheinwerfern augenscheinlich günstige 23900 Euro. LED Hauptscheinwerfer sind auch erst in höheren und somit in der wesentlich teureren Ausstattungslinien erhältlich. Wenn man nun bedenkt, das es beispielsweise aktuell einen VW ID.3 Pure bereits für knapp 30k Euro Brutto zu kaufen gibt (33330 Euro abzüglich 3570 Euro Inovationsprämie) relativiert sich meiner Meinung nach der Preis eines technisch näher am VW ID.3 ausgestatteten Hyundai Inster. Potentielle Kunden werden für dumm verkauft, wenn es in einer nur auf den ersten Blick preiswerten Basis meines Erachtens nach die sicherheitsrelevante Austattung wie LED Hauptscheinwerfer nicht einmal gegen Aufpreis gibt, und es unterschiedliche Akkugrößen gibt, deren Reichweiten sich nur marginal voneinander unterscheiden. Die Zeiten, wo man in der Basis wenigstens ein sicherheitstechnisch zeitgemäßes Angebot bekommt, scheinen inzwischen auch bei Hyundai vorbei zu sein. Zugegebenermaßen hatte der VW ID.3 bereits 5 Jahre Zeit mit der Software dem zu reifen, was er inzwischen in seiner Facelift Version darstellt. Bereits die Basis eines VW ID.3 hat bis zu 125 kW Leistung im Heck, lässt sich mit bis zu 145 kW DC laden und verfügt bereits über einen 52 kWh Akku. Dazu verfügt ein ID.3 über Heckantrieb, was ich persönlich für extrem sinnvoll halte. Ein zeitgemäßes LED Licht ist selbstverständlich serienmäßig vorhanden. Natürlich liegt es mir fern in dem Zusammenhang Fahrzeuge aus diesen theoretisch so unterschiedlichen Segmenten zu vergleichen, aber wenn sich Fahrzeuge eben nur marginal im Bruttolistenpreis unterscheiden liegt das auf der Hand, wenn es ausschließlich um bezahlbare Elektromobilität geht. Meine Kritik bezieht sich hauptsächlich auf die Preisgestaltung, wo man erkennen kann, das ein Basispreis in den seltensten Fällen wiederspiegelt, wieviel ein Fahrzeug am Ende tatsächlich kostet. Und auch da macht VW beim Leasing meines Erachtens das aktuell eindeutig bessere Angebot. Davon abgesehen sind mir Hartplastik im Innenraum (VW hat vor Jahren als Vorreiter begonnen zu sparen, es aber größtenteils revidiert), oder Radkappen aus Kunststoff (VW Basis) egal, solange das gesamte Paket zum Preis passt. Kurz nochmal zum Verbrauch deines Vaters: Wenn ich den Verbrauch meiner BEVs im dem Verbrauch des Stromzählers hinter meiner Wallbox abgleiche, stelle ich je nach Fahrzeug einen Mehrverbrauch von 4-13% fest, wobei bei meinem Hyundai Ioniq 5 beim AC Laden die Ladeverluste 6% betragen. Und noch etwas zur Nachhaltigkeit: Ein in Zwickau gebauter VW ist mir eindeutig lieber, als ein Fahrzeug aus Ausland/ Südkorea. Und ja, ich besitze selbst ein Fahrzeug aus Südkorea. Aber 2022 war ein ID.4 in seiner Software sowie der Ladeleistung nicht annähernd mit einem rein europäischen Produkt vergleichbar.

[@Charlie_Waffles]

Am geilsten fand ich die insta-story(oder besser inster-story 🙃🤣) „lol bin eingepennt“ 🤣🤣🤣 hab mich weggeschmissen haha 😂😂😂 … hab darauf reagiert aber ich glaube das zeigts dir nicht an 😢🤣🤣

[@vanessalisaoelmann]

HAHAHAHA wir haben denselben Humor😎

[@vanessalisaoelmann]

Und vermutlich zeigt Instagram mir das an, aber ich öffne so gut wie nie meine DMs, zum Leidwesen meiner Freunde die mir immer die witzigsten Memes schicken und ich sehe sie nie😁

[@Charlie_Waffles]

@@vanessalisaoelmann dann wärst du bei mir ebenfalls richtig 🤣🤣🤣 ich bin auch son Meme-King 💪😂😂

[@Vogtlandstromer]

Aber während der Fahrt geht Rekuperationsmodus wechseln aber scheinbar nicht . Oder? Weil im Video während der Fahrt immer die Meldung" Rekuperations Schaltwippen nicht verfügbar" kam.

[@vanessalisaoelmann]

Das hat merkwürdigerweise manchmal geklappt und manchmal nicht😁

[@guenterdi]

Bei aktivem Abstandstempomat funktioniert das nicht.

[@volkert.9575]

Vielen Dank für ein gut gesprochenes, mit wesentlichen Inhalten gefülltes Video... und Grüße annen Papa 👋

[@vanessalisaoelmann]

Danke Volker, Grüße wurden ausgerichtet😎

[@vanessalisaoelmann]

Er sagt ich soll Grüße zurück sagen😁👍🏻

[@burkhardosthoff9903]

Super Aussage zum Thema gutes Licht!

[@vanessalisaoelmann]

Danke! Gutes Licht ist so wichtig! Dass LED im Schadensfall teurer ist als eine Halogenfunzel zu tauschen ist für mich zweitrangig

[@totoarriba]

Vor über 30 Jahren war ich mit 98 PS im Golf auch gut unterwegs. Der wog aber unter 1 to. Hyundai Inster reicht wahrscheinlich für den Weg zur Arbeit. Aber der elektrische Renault R5 sieht schon cool aus.

[@vanessalisaoelmann]

Elektroautos in diesem Segment sind auch mit 80 Pferdchen ausreichend motorisiert, Drehmoment sei Dank! Der R5 und die Alpine A290 machen mega Spaß, aber sind selbst für mich mit 1,73 m eine Zumutung auf der Rückbank. Der Inster ist paar Zentimeter kürzer und bietet mit zurückgeschobener Rückbank mehr Platz als so manches D-SUV. Für Singles und Paare wäre der R5 was, aber wer regelmäßig jemanden hinten mitnehmen will, sollte zum Inster oder Citroën ë-C3 greifen

[@theoz2850]

@@vanessalisaoelmann so hübsch der R5 auch ist - er hat im Vergleich zum Inster zu viele Nachteile in Sachen Praktikabilität und ist mit vergleichbaren Ausstattungen dann auch noch teurer. Der Inster hat nur leider keine Anhängelast - und ob diese nachträglich beim TÜV machbar sein wird, steht in den Sternen. Bleibt als Kompromiss der ë-C3, der aber irgendwie weder so hübsch wie der R5 noch so praktisch wie der Inster ist, dafür aber eine Anhängelast erlaubt. Ich will ja echt kein Pferd und auch keine Yacht ziehen, aber ein leichter Anhänger für sperrige Güter ist im Alltag doch öfter praktisch…

[@einfachelektrisch]

Klasse Video 👍

[@vanessalisaoelmann]

Danke Olli!😎

[@madeye0190]

Liebe Vanessa, Deine Videos und dein ehrlicher Test ist klasse. zwei kleine Anmerkungen einer mal zu deinem Video und einer zum Hyundai Inster. zu erst zu deinem Video, gegen ende erzählst du was zu der Serien Ausstattung des Hyundai Inster Trend. bitte unterscheide mal zwischen Gesetzlich vorgeschriebener Ausstattung und dem Rest. es gibt Auto Hersteller die in der Basisversion ihre zahlreiche Ausstattung stark hervorheben : z.B. Notbremsassistent, Aktiver Spurhalteassistent ( ab 60km/h) , Müdigkeitserkennung, Geschwindigkeitsassistent, Rückfahrassistent, Notbremslicht, Blackbox nur um einige aufzuzählen, nur sind die seit 7.7.2024 Gesetzlich vorgeschrieben und kein giveaway wie Fußmatten. jetzt zu der zweiten Anmerkung Hyundai Inster . Hyundai hatte ein Kontingent von 3000 PKW des Modells Hyundai Inster für 2025 für Deutschland in der Produktion eingeplant. nur wurden in der ersten oder in den ersten zwei Wochen 3800 vorbestellt. Lieferzeit über 10 Monate. somit wenn der Hersteller Hyundai nicht nachlegt praktisch für 2025 ausverkauft.

[@vanessalisaoelmann]

Hallo, du hast natürlich recht, viele der Dinge sind gesetzlich verpflichtend! Im Kontext ging es mir aber nur darum, zu zeigen, dass die höhere Ausstattung nicht notwendigerweise gekauft werden muss, da die Trend-Variante schon alles hat, was ich persönlich brauche :) und dass die Elektro-Kleinwagen alle in Verzug sind, ist leider nichts Neues, kenne genug Leute die ungeduldig auf einen R5 und Citroën ë-C3 warten😐

[@automatix5]

Bekommst du auch den Prime? Mich würde von dem die Ladekurve interessieren und ob die Vorkonditionierung dort auch so halbgar gelöst ist wie beim Ioniq 5/6 (dort schaltet sie ja bei unter 20% ab).

[@vanessalisaoelmann]

Den Prime werde ich dann mal regulär als Testwagen bei Hyundai anfragen und dann berichten😎🙏🏻

[@Bernie2288]

Reku-Girlie 😄 Ich hoffe die Bremslichter gehen mit an 😉

[@vanessalisaoelmann]

Gehen mit an!🙏🏻

[@ironrabbit77]

Der Vorteil des Inster ist halt das er nur kleiner ist, aber sonst ein vollwertiges Auto mit allem Komfort und Ausstattung. Ich würde allerdings den großen Akku nehmen.

[@vanessalisaoelmann]

Die 7 kWh würden für mich keinen Unterschied machen, wohl aber die V2L-Funktion und LED-Scheinwerfer :)

[@MatthewBluefox]

Der wird wohl seine eigene Äpp "Inster-Gramm" haben. :)

[@vanessalisaoelmann]

Es wäre so cool, wenn der Inster tatsächlich ein eigenes, an Instagram angelegtes Bluelink-Interface bekäme😁

[@Seinerleben]

Sehr gutes Video. Der Inster hat imho das Zeug zum neuen Volkswagen. 🎉

[@vanessalisaoelmann]

Total!🤩

[@marvin3935]

Ist ein Import, keine großen Stückzahlen geplant. Das Zeug zum neuen Volkswagen hat wohl nur VW selbst (MEB Entry aus Spanien).

[@Seinerleben]

@ Vielleicht, vielleicht auch nicht. Ich behaupte: 1. das VW weder Kleinwagen, noch Massenmobilität kann und 2. bin ich persönlich noch immer angewidert von dem Verhalten des Konzerns im Abgaswertebetrug. Und das ist etwas, das ich tatsächlich auch von anderen Leuten des öfteren höre.

[@marvin3935]

@@Seinerleben VW ist meist spät, aber wenn jemand skalieren kann, dann VW. Und betrogen wurde in Europa niemand, Regularien und Kontrollorgane (KBA) einfach unspezifisch. Selbst in USA alles im Kundeninteresse, Kofferraum und Inspektionsintervalle sollten nicht durch Zusatzflüssigkeit (Adblue) beeinträchtigt werden. Akteure dort jedoch auch aus politischen Gründen schärfer unterwegs, siehe auch Bayer nach Monsanto.

[@Seinerleben]

@ na dann können wir ja auf die zukünftige Entwicklung gespannt sein. 😇😉

[@jurgenschallock5868]

Hab das Teil letzte Woche bestellt (Prime mit V2L und Glasdach)… dauert aber einige Wochen … oder Monate?

[@vanessalisaoelmann]

Also volle Hütte!😎👍🏻 ich glaube die Auslieferung dauert noch eine ganze Weile😭

[@marvin3935]

Ist ein Import, bis zu 2 Monate alleine auf dem Schiff. Mit Produktionsdatum und/oder Namen des Frachters ist Tracking möglich.

[@Andi_mit_E]

Die Äußerung mit der Rückfahrkamera und "Führerschein abgeben" war nicht gerade wertschätzend! Nicht jeder kann so gut einparken wie du! 😉

[@vanessalisaoelmann]

Ich parke nicht sonderlich gut ein weil ich immer Angst um die Felgen habe😅

[@Andi_mit_E]

@vanessalisaoelmann das macht deine Aussage um so absurder. 🤣

[@timlayer8468]

Mich erinnert er an unseren Ignis. Für ein Stadtauto ist das doch klasse.

[@vanessalisaoelmann]

Er hat definitiv Ignis-Anleihen!😎

[@baureihe218freak2]

Interessant wäre die "Break-even-Geschwindigkeit", wo die Zeitersparnis durch die höhere Fahrgeschwindigkeit und der zusätzliche Zeitbedarf für das Laden genau gleich sind. Diese beiden Linien schneiden sich, weil der Energieverbrauch mit zunehmender Geschwindigkeit nicht linear sondern im Quadrat steigt.

[@vanessalisaoelmann]

Das wäre spannend, konnte ich aber nicht mal kurz an einem Mittag drehen😅

[@baureihe218freak2]

@@vanessalisaoelmann Das könnte man aus einer Fahrt mit unterschiedlichen Geschwindigkeitsprofilen und Zwischenmessergebnissen extrapolieren und das Rechenergebnis anhand einer längeren Strecke auf einen konkreten Wert übertragen. Dann könnte man etwa die Frage beantworten, ob man mit 110 km/h schneller vorankommt (weil man weniger Zeit zum Laden braucht), oder mit 130 km/h (trotz längeren Ladepausen).

[@MelkusRS1000]

Super informatives Video - vielen lieben Dank dafür! Inster Trend geordert :-)

[@vanessalisaoelmann]

Gerne! Mit dem Auto wirst du viel Freude haben😎

[@zwergenbass]

Herzlichen ❤Dank für deine prima Vorstellung. Was soll denn dieser Wagen in der Basic kosten wenn ich den leasen würde . Du hast schon den to 3 so toll vorgestellt. Jetzt überlege ich wirklich was ich kaufen werden . Zur Zeit fahre ich den schon über Jahre den Toyota yaris hybrid. Der jetzt aber verscheinlich nicht mehr durch den tüv kommt. Lg. Bärbel , man merkt das du aus Leidenschaft Autos vorstellst !!! ❤🎹🎸⚓️

[@vanessalisaoelmann]

Hallo Bärbel, ich glaube der Wagen kostet im Leasing ab 199€ aber viele Händler haben zu Markteinführung auch spezielle Angebote😇 und vielen lieben Dank für deine netten Worte!.😇🙏🏻

[@zwergenbass]

@@vanessalisaoelmann , Klasse na dass kann ich mir noch gerade leisten . Vielen lieben Dank für diese schnelle antwort. Lg . Bärbel

[@andreasg.7767]

Sehr kompetent und flüssig erklärt. Top Video.

[@vanessalisaoelmann]

Vielen lieben Dank😍

[@ManfredOboder]

Danke Vanessa für ein weiteres informatives Video!

[@vanessalisaoelmann]

Sehr gerne😊

[@tomysweb]

Ich fühle mich von dir gut informiert, danke da für ❤

[@vanessalisaoelmann]

Vielen Dank und gern geschehen😎

[@fiedlerbernd]

Wieder mal eine klasse Testbericht und offenbar ist auch das Auto große Klasse. Habe mich zwar vor wenigen Stunden für Citroen C3 113 Max entschieden, aber aus dieses hochmoderne und effektive Fahrzeug würde mir gut gefallen bzw stände ganz oben auf der Wunschliste. Vielen Dank deine Tolle Arbeit und beste Grüße. Natürlich auch an den Vater der sicher sehr stolz auf seine Tochter ist.

[@vanessalisaoelmann]

Der ë-C3 Max und der Inster stehen für mich auf einer Stufe, man kann mit beiden keinen Fehler begehen😎 danke und ja ich hoffe doch, dass er stolz auf mich ist, immerhin kann er wegen mir diese ganzen Autos fahren haha😅

[@fiedlerbernd]

@vanessalisaoelmann ja dein Papa hat es wirklich gut 😊😀👍

[@vanessalisaoelmann]

@@fiedlerbernd und ich wiederum werde von meinem Papa finanziell gesponsert, ganz klassisch Einzelkind😁 wir ergänzen uns ganz gut gegenseitig hehe

[@fiedlerbernd]

@vanessalisaoelmann kluger Papa 💚👍

[@hanslustig1]

Der c3 gefällt mir optisch viel besser und er ist nochmal 20cm länger…. vermisst aber einige Ausstattung und Unterstützungen… wir können dann ja Mal ne Woche tauschen 😂

[@RTW112Maik]

Toller%est, danke und sehr sehr vielversprechend das diese Auto ein Erfolg werden könnte und den Markt aufmischen wird jetzt

[@vanessalisaoelmann]

Danke und ja, das Potenzial hat er definitiv🤓

[@thankyouforyourcompliance7386]

Was in einem Video aus Korea sehen konnte, ist, dass man als Pendler den Beifahrersitz komplett nach vorne klappen kann und dann richtig viel Platz hat.

[@marvin3935]

Fahrersitz ist das Einzigartige. Beifahrersitz können andere auch.

[@vanessalisaoelmann]

Kann man natürlich machen, ist ja alles flexibel

[@manet5486]

Ist das jetzt die Farbe unbleached ivory oder das atlas weiß? Du meintest ja das es beige ist. Frage da ich die Farbe unbleached ivory bestellt hab aber die Farbe noch nicht in live gesehen hab.

[@vanessalisaoelmann]

Unbleached Ivory ist das!😎

[@manet5486]

@vanessalisaoelmann danke dir mach weiter so 👌😁

[@vanessalisaoelmann]

@@manet5486 mach ich😎🙏🏻

[@meersde]

Klasse gemachter Test. Beim Wendekreis kann ich Dein Urteil weniger verstehen, der liegt auf ID.4-Niveau und das bei einem Kleinwagen? Die Ladeleistung würde mir reichen, allerdings wäre der 49kWh-Akku meine Wahl. Was mir nicht gefällt, ist der Frontantrieb. Daher werde ich zumindest noch auf den Firefly warten. Antriebsseitig (150PS, Heckantrieb) eher mein Beuteschema 😉

[@vanessalisaoelmann]

Ich sag ja, der Wendekreis ist nicht so klein wie man denken würde

[@whiskygolf7235]

Prima Test, genau das, worauf ich gewartet habe. Haben wollen. Wird mein erster Elektriker, erst mal klein anfangen. Mein jetziger Diesel fährt 1200 mit einem Tank, ich selbst 1000 km pro Tag in den Urlaub. Wird hart mit nur ca 200 km Reichweite.

[@vanessalisaoelmann]

Im Sommer steigt die Reichweite natürlich nochmal ein bisschen, aber nicht auf 1000 km natürlich😁

[@nicovega1831]

Der Verbrauch ist top, da brauch man vielleicht gar nicht den großen Akku

[@vanessalisaoelmann]

Eigentlich echt nicht! ~320 vs ~370 km laut WLTP sind kein so großer Unterschied

[@markusmuller7332]

Gutes Video. Finde dich echt sympathisch

[@vanessalisaoelmann]

Freut mich, danke!🤩

[@hanspeterfranz6888]

Danke für Ihre sehr informativen Videos und den Zeitaufwand den Sie investieren.

[@vanessalisaoelmann]

Gerne😊

[@larsmuller1019]

Guter und sehr kompetenter Testbericht, sehr interessantes Auto!

[@vanessalisaoelmann]

Danke für das Lob!😇🙏🏻

[@dalmaroxy]

Super Video Danke

[@vanessalisaoelmann]

Gern geschehen😎

[@Charlie_Waffles]

Zum Auto: .. ähnlich wie der Cupra Born der bessere ID3 ist, hab ich das Gefühl das die Kiste der bessere Dacia Spring ist 😂 .. absolut nix für mich… aber bestimmt passend für einige Menschen. 😌😎😅

[@vanessalisaoelmann]

Ist ein ganzes Stück teurer als der Spring, daher schwer zu vergleichen. Der Leapmotor ist der bessere Spring😇

[@Charlie_Waffles]

@ stimmt der ist noch besser 💪👍😎 …… mit dem Burger an der Ladesäule.. thats my girl haha 🤣🤣🤣😜😜 wenn ich mal elektrisch fahre werde ich wahrscheinlich wieder mehr futtern 😱🤣🤣😂😂

[@hugohanse401]

Hatte dein Modell keine Schuko Steckdose? Damit wäre er schon ein echter kleiner Camper. Kannst du noch was tun utility Modus sagen?

[@vanessalisaoelmann]

Nope leider nicht, sonst hätte ich mit Utility Modus ein zweites Video gedreht wo ich das Übernachten thematisiert hätte. Denke mal das gibts nur für den großen Akku😔 aber möchte definitiv mal in dem Auto campen. Hatte gestern alles umgelegt und mir darin eine kleine Höhle gebaut, einfach für den vibe😁

[@hugohanse401]

@vanessalisaoelmann dann hast du ja was für den Sommertest Danke fürs Video

[@theoz2850]

@@vanessalisaoelmann haben die V2L-Fahrzeuge wirklich eine eigene Schuko-Steckdose, oder einfach einen Typ2-auf-Schuko-Adapter, der dann in den Ladeport gesteckt wird und in die „Gegenrichtung“ betrieben wird?

[@idiNty]

@@vanessalisaoelmannabsolut! Das wäre ein top Mehrwert für mich.

[@carlenglert7858]

Heizung auf 22,5 Grad im Innenraum; ich würde sterben 😆 ansonsten cooles Auto! Mich würde mal der Vergleich mit dem neuen e-FIAT Panda interessieren

[@vanessalisaoelmann]

Ich bekomme im ersten Halbjahr irgendwann noch den baugleichen Citroën :)