Hyundai Ioniq 5: Starkstrom aus Korea | ADAC

Wie sich der Hyundai Ioniq 5 im ADAC Test geschlagen hat, erfahrt ihr hier:
www.adac.de/rund-ums-fahrzeug...
Der Hyundai Ioniq 5 bietet nicht nur ein eigenwilliges Exterieur. Das kompakte Elektroauto aus Südkorea hat auch unter dem Blech einige interessante Details und clevere Lösungen zu bieten. Wie sich der 225 kW (305 PS) starke Wagen mit 800-Volt-System fährt, seht ihr in unserem Fahrbericht.
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[@torsten7534]

Das schönste E-Auto, was es zur Zeit gibt. Sieht super aus 👍

[@r.blacky341]

Dann schau dir mal lieber den Porsche Tycan an,bevor du solch einen unförmigen Klotz,zum schönsten E-Ding wählst!!😉

[@steffen0278]

@@r.blacky341 Dann aber bitte auch den Preisunterschied anschauen. 1 Porsche Tycan für 3 Ioniq 5. Und ganz ehrlich? Find den Lucid Air oder Audi RS E-tron GT bedeutend schöner.

[@walterheuer8393]

Ich fahre den I5 in schwarz und das gleiche Modell seit 8 Mt. und 17000 km, ohne jegliche Probleme. Guter Bericht vom ADAC der von mir stammen könnte.....😀 Würde den I5 wieder kaufen.

[@roadToRevolution]

Angenehmer und kompetenter Redakteur, gern mehr solche Tests, dafür gibt's ein Abo👍

[@ADAC]

Hallo P M , das freut uns sehr, dass die Fahrberichte von Lars Hönkhaus so gut bei dir angekommen. Dein positives Feedback geben wir gerne weiter. Viele Grüße Marion

[@evab.565]

Sie 80er Jahre bzw Synthwave Optik ist ein Träumchen. Man merkt, dass meine Generation so langsam in den Design Büros am Hebel ist bzw. dass das Alter der Zielgruppe sich in der Autobranche endlich ändern ❤️

[@EnnnnEss]

Es sieht zwar gut aus, verbraucht aber auch deswegen auf der Autobahn umso mehr. Leider kaum Aerodynamisch

[@andreasfahrtelektro7500]

Moin, vielen Dank für den späten aber guten Test. Bin den I5 als Project45 nun schon 11 Monate und mehr als 47 tkm gefahren und bin weiterhin begeistert. Es gibt kein vergleichbares E-Auto zu diesem Preis, was Komfort, Kraft und auch Platz so gut vereint. Und 1600 kg am Haken passt. An den HPC Säulen habe ich immer ein Schmunzeln auf meiner Seite, 60 kWh in 18 min bei IONITY, EnBW, ARAL pulse usw., die TESLA Fraktion steht immer doppelt so lange. Das schafft ansonsten nur der Porsche TAYCAN, ich verrauche aber weniger. (Schnitt 24 kWh/100 km mit hohem Autobahnanteil > 130 kmh. Habe mir aber auch noch einen IONIQ 6 mit Heckantrieb bestellt, um mene CO2 Bilanz nochmal zu verbessern. Der I5 bleibt aber, da ich noch kein besseres E-Auto in der Ankündigung sehe.

[@karl-heinzmoller7707]

Danke für das ausführliche dokumentieren

[@thomashauenschild9642]

Ich finde das Design auch klasse! Faszinierend, wie „klein“ der Wagen aus der Ferne wirkt. Erst beim Näherkommen sieht man, wie massig der Wagen dann doch ist. In Praxistests habe ich u.a. gelesen, dass die Scheinwerfer nicht wirklich gut sein sollen, ein Heckscheibenwischer definitiv erforderlich wäre und die Sitze vorn wackeln würden.

[@we73]

Also, die Scheinwerfer sind Durchschnitt, das stimmt, aber den Heckscheibenwischer habe ich jetzt nach einem Jahr, immer noch nicht wirklich vermisst und die wackelnden Sitze waren eher Kinderkrankheiten der P45er Modelle.

[@steffen0278]

@@we73 Wackelnde Sitze kommen bei den Relexsitzen vorn vor. Werden aber dank der 8 Jahre Garantie natürlich getauscht. Beim wackeln reden wir aber von ca 1 mm und das nur beim Kickdown oder Notfallbremsung. Wärend der Fahrt merkt man davon nichts. Habe das bei meinem Händler angemerkt. Neue Sitze sind bestellt, dauert aber noch. Mir egal, da es a) Garantie und b) nur selten vorkommt.

[@Dino-ur8fj]

Mit den Scheinwerferleistungen hat HYUNDAI immer schon Probleme. Das es immer noch nicht optimal ist finde ich sehr traurig in der heutigen Zeit und bei dem Preis. Dafür ist die Rückfahrkamera besser geworden.

[@we73]

@@Dino-ur8fj So schlecht ist die Lichtleistung nicht, ist halt einfach nur normales LED Licht, nicht mehr und auch nicht weniger.

[@Dino-ur8fj]

@@we73 um so besser das nicht alles stimmt was gesagt wird. Bei meinem Santa Fe ist das Licht nicht besonders und das war auch nicht so günstig. Ansonsten bauen die Koreana top Autos.

[@karlin_oriley]

Würde ihn mir auch wieder kaufen. Ich liebe ihn und habe ihn in der Basis + Effizienzpaket, wo mMn schon alles in Serie drin ist, was man braucht. 800v-Laden, Sitzheizung, Lenkradheizung, Klimaautomatik, Tempomat mit Abstandregler, Rückfahr-Cam, Rekuperationseinstellungen (per Wippen), Soundsystem ist ganz gut, recht gut gedämmt, viel Platz, verschiebbare Rücksitze, LED-Licht überall, Abblendautomatik usw. Ich bin topzufrieden und freue mich über jede Strecke, die ich fahren kann mit dem Iq5. Ein sehr komfortabler, aber auch dynamischer Wagen

[@ADAC]

Das hört sich ja prächtig an👍. Weiterhin viel Spaß mit deinem Ioniq5🙋.

[@karlin_oriley]

@@ADAC Danke 🙋🏻

[@hale1971]

Hat der Standard vorne PdC

[@we73]

Ich fahre genau den gleichen und muss zur Mattlackierung wirklich sagen, sie ist total pflegeleicht und das Beste, der Wagen muss schon sehr schmutzig sein, damit es wirklich auffällt. Diese Farbe schluckt einfach jeden Schmutz weg. Zum Verbrauch, auf der Autobahn mit vielen up and downs auf 400km Strecke, ca. 21 kw/h verbraucht, bei Tempomat 130, dort wo es ging. Im Stadt, Land, Fluss Betrieb liegt er derzeit bei ca.17 kw/h auf 100km. Inklusive Ladeverlusten, was ja nicht auf die Reichweite angerechnet wird, sind es ca. 2 kw/h mehr.

[@leaphar08]

Ein geniales Auto

[@matthiaskreidenweis]

Super Test super Auto 👍

[@horstwolf7052]

Bei mir kann der IONIQ 5 punkten mit: Materialien aus recyceltem Plastik, Biomaterialien, Schafswolle, Farbbestandteilen aus Raps- und Maisöl, Leder der Sitze und des Lenkrades biologisch gegerbt, Fuß-Matten aus recycelten Fischernetzen, die eine Umweltschutzorganisation aus den Meeren geholt hat. Es gibt auch Sitze auch in einer veganen Ausführung. Konnte ich nicht wählen. Im Ausstattungspaket war Echt-Leder Serie. Der Lichtstrom der LED-Fahrscheinwerfer ist geringer als bei anderen Fahrzeugen mit LED- oder Xenonlicht. Diese geringere Lumenleistung hat aber auch kleine Vorteile. Scheinwerferreinigungsanlage und automatische Höhenverstellung mussten nicht verbaut werden. (Preis-)Vor- oder (Komfort-)Nachteil. Bei den Autos, die ich mit der hohen Lumenzahl hatte, blendeten angestrahlte Verkehrsschilder, besonders die großen gelben Vorwegweiser sehr aggressiv. Beim I5 ist das dann weniger der Fall. Auf Allrad und die größeren Räder habe ich verzichtet. Die 20" sehen mir dann doch zu wuchtig aus und warum den Verbrauch erhöhen? Die Winterfahreigenschaften sind bei RWD bereits excellent. Es gibt ja auch den SNOW-Modus. Straßenverhältnisse, die AWD erfordern, sind selten. Zudem stehen dann die Fronttriebler und LKW längst schon antriebslos im Wege. Wozu in der Alltragspraxis also noch Geld für Allrad ausgeben? Kleiner Nebeneffekt - der Frunk ist gut nutzbar, zumindest für Ladekabel, Schneeketten und andere Notfallausrüstung. In meiner Garage wurde es mit dem I5 seitlich eng. Aber warum sich rein und raus quälen? Er fährt ja auch per Schlüsselsteuerung allein in die Garage und wieder heraus.

[@MesoScale]

Das mit dem Rein- und Rausfahren in die Garage klingt spannend. Fährt der denn bis wirklich ganz vor die Wand d.h. ca. 5cm, oder "traut" er sich nur bis sagen wir einen halben Meter ran? Ich frage, weil meine Garage auch recht eng ist 2,52m x 5,00m.

[@horstwolf7052]

@@MesoScale Er hört eher bei 40 cm auf. Mir geht es um den Platz, den ich seitlich zum Aussteigen nicht habe.

[@MesoScale]

@@horstwolf7052 ok danke für die Antwort, dann weiß ich Bescheid :-)

[@seifertandre530]

Tolles Bericht. Herzlichen Dank !!! Ich habe mich dann aber doch eher für den neuen Genesis GV60 als Konzernbruder entschieden und bereits bestellt. Er bietet mir dann doch das bessere bzw. luxuriösere Gesamtpaket. :-)

[@steffersteffer8473]

Von den ganzen Videos zum IQ5 eines der besten. Aber warum keinen Hinweis auf das MY 2023? Denn damit sind viele Teile aus der Präsentation überholt.

[@ADAC]

Hallo Steffer Steffer, freut uns, dass dir dieses Video so gut gefällt. Es ist allerdings gedreht worden, bevor die Infos zum Modelljahr 2023 von Hyundai veröffentlicht worden sind. VG Marion/ADAC Team

[@ulfertjurgens6352]

Nur die Version mit großem Akku macht die Anhängelast von 1600 kg möglich.

[@ADAC]

Hallo Ulfert, bei Hyundai hängt die Anhängelast tatsächlich nur von der Akkugröße ab. Der Ioniq 5 mit kleinem Akku hat 750 kg, mit dem großen Akku 1.600 kg, sowohl beim Allrad, aber auch beim Hinterradantrieb. Viele Grüße Marion

[@JakobHofer]

1. Seat Ibiza, Audi A3 … an diese schöne Grundform kann man sich gewöhnen …

[@alexanderglaser4883]

Wie ist denn der Platz auf der hinteren Sitzreihe? Würden dort 2 Sitzerhöhungen und 1 Kindersitz reinpassen? Bin auf der Suche nach einem Familienstromer. Tendiere zum I5 oder Eniyaq. WAS Würdet ihr mir raten? Mfg

[@MesoScale]

Ohne es selbst ausprobiert zu haben, nur von KZbin Videos ausgehend, würde ich sagen, dass es geht, sofern die Sitzerhöhungen und der Kindersitz nicht übermäßig breit sind. In der Mitte hat der Ioniq5 allerdings kein Isofix (brauchen die Sitzerhöhungen ja aber auch nicht). Eniyaq ist auch ein gutes Auto, hier schreckt mich die extrem hohe Wartezeit von 18 Monaten ab. Bis du den Eniyaq hättest, brauchen deine Kinder vielleicht keine Sitzerhöhungen mehr 😄

[@alexanderglaser4883]

@@MesoScale Ja die lange Wartezeit bereitet mir auch Sorgen. Die Sitzerhöhungen sind wohl alle gleich breit. Beim I5 beträgt die Wartezeit wohl 6-7 Monate.

[@ZiachLuggi]

Alles mit zum Händler nehmen, und rein damit, ist wesentlich Aussagekräftiger als Glaskugel lesen.

[@ADAC]

Hallo Alexander, beim IONIQ 5 sind - wie auch beim Enyaq - drei Kindersitze nebeneinander nicht möglich, dafür reicht die Innenbreite nicht. Inwiefern zwei Sitzerhöhungen und ein Kindersitz hineinpassen, haben wir nicht geprüft - wir wissen auch nicht, welche Modelle verwendet werden. Hier wird man nicht um eine Probe im Autohaus herumkommen. Bei beiden Modellen ist der Sitz hinten in der Mitte nicht so günstig für Kindersitze, weil wegen der Polsterung kein so sicherer Stand der Kindersitze erzielt werden kann wie auf den äußeren Plätzen, die überdies über Isofix verfügen. VG Marion/ADAC

[@aspectator3680]

ab 21:00 Habe ich das richtig verstanden? Das Navi kann jetzt auf Reiserouten mir sagen, wann ich an welcher Ladestation wieviel laden muss?

[@ADAC]

Hallo A Spectator, du meinst die Funktion "Energieinfo", oder? Was ist dir dabei in unserer Erklärung unklar? VG Franz vom ADAC Team

[@aspectator3680]

@@ADAC in anderen Berichten wurde bemängelt, wenn man eine Strecke von A nach B fahren will, dass lediglich mögliche Ladepunkte an der Strecke angegeben werden. Es sollte aber möglich sein, dass gezielt gesagt wird an welchen Ladepunkten man wieviel Laden sollte, um die Strecke von A nach B mit möglichst wenigen Ladungen fahren zu können. Hat sich das beim Ionic 5 geändert?

[@NoFreeBackStab]

@@aspectator3680 Hallo, letzte Woche war ich einen I5 Probe fahren und habe das bei der Einweisung angesprochen. Da ging es laut dem Berater definitiv nicht. Das System zeigt einem Säulen in der Nähe an, eine "optimale" Ladeplanung ist nicht möglich

[@ADAC]

Die Integration von Ladestopps in die Routenplanung ist in der Tat noch nicht sonderlich komfortabel. Laut Hyundai wird an einer besseren Integration gearbeitet, welche dann über ein Online-Software-Update aufgespielt werden soll. 🙂

[@truckeronprivatetour4730]

Ich habe solch einen Ionic5 letztens hinter einer Mercedes W116 S-Klasse gesehen, und war entsetzt, wie klein diese dicke S-Klasse mit ihren Doppelstoßstangen plötzlich wirkte.

[@franzruther8112]

😜

[@wolfgangbing2497]

Habe das Auto heute Probe gefahren und bin begeistert. Werde mir das Fahrzeug mit der Allradfunktion und der 19 Zoll-Bereifung in der Unity Ausstattung sehr wahrscheinlich ordern. Nächste Woche will ich noch den ID 5 fahren und werde dann abschließend entscheiden! Der einzige Nachteil: Bei aktiver Streckennavigation gibt es keine Ladesäulenempfehlung für die gesamte Strecke! Das sollte Hyundai mittels Softwareupdate noch verbessern!

[@horstwolf7052]

Mein IONIQ 5 kann keine richtige Ladeplanung. Ich kann aber zwischen - AC - DC - HPC filtern und - an der Position - an der Strecke - am Ziel Ladepunkte finden. Auch kann man Favoriten setzen oder nur bestimmte Stromanbieter anzeigen lassen. Sicher ist das nur eine "Kleine Ladeplanung". An der Strecke werden dann alle Ladepunkte, bis zur gerade vorhandenen Reichweite, angezeigt. Dies auch wieder gefiltert, also HPC und IONITY (0,29 €/kWh) einstellen! In der Praxis benutze ich diese Ladeplanung aber nicht mehr. 1. Entweder ich fahre auf der BAB raus, wenn ich bei (Winter max. 280 km) eine Pause brauche (Sommer 400 km). Alle großen Raststätten und die Autohöfe haben inzwischen HPC. Das Navi lotst mich zum Ladepunkt, da dieser ja nun mal kleiner als die Tankstelle ist wird er oft durch Fahrzeuge verdeckt oder ist hinter baulichen Einrichtungen. Auch lasse ich mir anzeigen, ob gerade Ladepunkte frei sind. Das klappt, es sei denn, ein Verbrenner hat illegal zugeparkt. 2. Oder es wird eine entspannte Urlaubsfahrt. Dann sehen wir vorher in einer App nach, wo neben der BAB eine kleine Stadt eine Lademöglichkeit mit Spaziergang und Bäckerei bietet. Allerdings kann man da oft nur mit max. 50 oder 100 kW nachladen. Der IONIQ kann - im Sommer - 225 kW. 3. In Städten etwas nachladen und die Vorteile beim Parken nutzen? AC an der Position vom Navi anzeigen lassen und zur freien Ladesäule lotsen lassen.

[@wolfgangbing2497]

Danke für Ihre ausführlichen Anmerkungen. Damit könnte man aber auch gut leben, Herr Wolf!

[@mastersk7675]

@@horstwolf7052 Hallo Herr Wolf, nochmal konkret die Frage: Die Reichweite des großen Akkus beträgt real im Sommer 400 km und im Winter nur 280 km?

[@horstwolf7052]

@@mastersk7675 Ja - wenn mal tatsächlich Winter mit < - 5 Grad und voller Beleuchtung plus Scheibenwischer ist.

[@haraldwagner7313]

Was Hyundai vielleicht noch ändern sollte ist das wenn man den Tempomat eingeschaltet hat und den Spurhalteassistent. Dann einfach mal schaut was passiert wenn man die Meldung Lenkrad nicht loslassen einfach ignoriert und das Auto immer weiter fahren lässt. Dann wird man feststellen das der Spurhalteassistent nach mehrfachen Alarm schlagen einfach ausgeht, aber der Tempomat weiter die Geschwindigkeit hält. Ergo das Auto schlägt dann einfach ungebremst irgendwo ein, wenn zb. der Fahrer das Bewußtsein verliert. Ich hätte das wenigstens so programmiert das der Spurhalteassistent an bleibt die Warnblinkanlage angeht und das Auto verhältnismässig abbremst und so weit wie möglich rechts stehen bleibt. Ist vielleicht auf der mittleren Spur auf der Autobahn auch nicht die optimale Lösung aber besser als mit unverminderter Geschwindigkeit solange weiter zu fahren bis ein festes Hinderniss kommt. Ansonsten bin ich super zufrieden mit dem Auto ich hab den seit Dezember 21 und jetzt 10.000km drauf gespult. Ich bin gerne zügig unterwegs und bewege mich im Bereich 25-30Kwh wir haben sehr viele Steigungen und wenig gerade Strecken und ich fahre überwiegend Landstraße ca.100km/tag. Ich muss sagen auf kurvigen Bergstraßen ist die Performance um Welten besser als bei nem Verbrenner. Bei höheren Geschwindigkeiten ist mir persönlich das Fahrwerk aber zu schwammig. Da würde ich vielleicht nochmal andere Federn verbauen. Der Kofferraum ist gigantisch mit der fast rechteckigen Öffnung von ca75x100 ich kenne aktuell kein anderen PKW wo man einfach fast ne um 90°gekippte Gitterbox durch die Luke bekommen würde. Das ist endlich mal wieder ein richtiges vollwertig nutzbares Auto. Und nicht so ne pseudo schicki micki Karre mit der nix anfangen kannst, außer du bist nen Hobbit und hast nie was zum transportieren.

[@ZiachLuggi]

Es ist halt immer noch ein Assistent, ergo ein Helfer und hat nichts mit autonomen Fahren zu tun!

[@haraldwagner7313]

@@ZiachLuggi Ja ist es aber wenn man das auf der Autobahn nutz kommt das Teil schon gut zurecht wenn man in seiner Spur bleibt. Dann schaltet man nicht den Spurhalteassistent weg und lässt den weiter auf Geschwindigkeit fahren. Wenn keine Rückmeldung mehr vom fahrer kommt. Das ist doch komplett bescheuert

[@ZiachLuggi]

@@haraldwagner7313 und nochmal, Assistent, kommt von "Unterstützen/helfen, nicht autonom fahren.

[@haraldwagner7313]

@@ZiachLuggi Ja und nochmal weil sie es einfach nicht verstehen wollen/können. Wenn einen Spurhalteassistent verfügbar ist, der auch aktiviert ist, der die Rückmeldung vom Fahrer benötigt, der quasi die Aufmerksamkeit überwacht und bedingt in der Lage ist das Fahrzeug auf der Straße zu halten. Hat dann schaltet man das System nicht ab und lässt aber den Tempomat unverändert weiter laufen wenn ganz offensichtlich keine Reaktion mehr vom Fahrer erfolgt, aus welchen Gründen auch immer. Das Fahrzeug hat in so einer Situation den Tempomat auszuschalten und und das Fahrzeug so weit es das System zulässt in der Spur zu halten und langsam abzubremsen. Ggf. mit einschalten der Warnblinkanlage wenn beim ausrollen lassen immernoch kein wiedereingreifen des Fahrers erfolgt. Das System ist dazu in der Lage!!! Also sollte man es auch bei einem medizinischen Notfall so abstimmen. Ebenso kann dann auch direkt ein Notfall über das System gemeldet werden. Wenn das Fahrzeug steht und keinerlei Reaktion mehr vom Fahrer erfolgt. Dazu benötigt man kein autonomen fahren. Dazu benötigt man einfach nur eine Software änderung. Bei einem Unfall wird der Notruf ebenfalls aktiviert. Dann ist das in der Situation ebenfalls möglich den Notruf zu schalten.

[@Oldathen]

Kleiner Abriss gefällig? Am 5.5. haben wir einen Ioniq Plugin gekauft. Am 16.5. hatten wir den in die Werkstatt gegeben da die Fahrerairbag Leuchte erst nach knapp 60 Sekunden ausging. Ausgetauscht wurde ein Steuergerät für den Ladestecker. Als meine Frau das Auto am 18.5. abholen wollte kam. Sie haben einen Marderschaden aber dazu müssen Sie in die Werkstatt des Händlers wo sie es gekauft haben fahren. Aber sie dürfen nur elektrisch fahren da der Kühlerschlauch kaputt ist. Meine Frau ist dann dahin und dann kam der nächste Hammer. Liefertermin 1.6.2022. Leihwagen gabs keinen da keine Verfügbar waren. Vorgestern habe ich mal bei einem anderen Händler nachgefragt. Und der hat im System stehen 15.8.2022 also in fast 2 1/2 Monaten. Ich hatte Hyundai daraufhin angeschrieben und Ihnen die Lösungsvorschläge: 1 die sollen zusehen das das Teil bis zum 1.6. da ist oder es halt aus einem noch nicht verkauften Auto in unser Auto einbauen, oder 2. Stellung eines kostenlosen Leihfahrzeugs für die Zeit oder 3. Rücknahme des Fahrzeugs gegen Erstattung des Kaufpreises genannt. Antwort? Hilfe? Ein Textbaustein nach dem nächsten. Es wurde auf nichts eingangen. Hyundai lässt uns im Regen stehen! Das meine Frau Ihre Arbeit verliert? Hyundai egal. Soll sich der doofe Kunde halt ein weiteres neues Auto kaufen. Hyundai verkauft also Autos wo bekannt ist das es keine Ersatzteile für Wochen oder Monate gibt. Kommt es zum Schadensfall kann der Kunde gucken wo er bleibt. Wobei wenn man YT verfolgt sieht man auch das nicht nur wir dagegen ankämpfen.. Stand heute kann ich jeden nur warnen ein Hyundai oder KIA Fahrzeug zu kaufen solange man keine schriftliche Garantie vom Händler hat das im Falle einer Nichtverfügbarkeit über Wochen ein kostenloses Leihfahrzeug gestellt wird! Die lassen einen komplett im Regen stehen... Irre und der reinste Horror. Frau und Kind am heulen und Hyundai ist es wurscht.

[@norbertscheibner8334]

Ist mir so ähnlich auch schon bei Mercedes passiert. Ich hatte nur einen besseren Hebel und konnte so einen Kompromiss erreichen, das wird bei Dir schwer. Da hilft nur ein Anwalt.

[@ADAC]

Hallo Stefan, als ADAC Mitglied kannst du dich gern an unsere kostenlose Erstberatung wenden. Du erreichst meine Kollegen unter der Telefonnummer 089 7676 2423 von Montag bis Freitag, jeweils von 8:00 bis 18:00 Uhr. VG Evi/ADAC Team

[@Oldathen]

@@ADAC danke für das Angebot. Heute hat sich Hyundai ein wenig bewegt (wobei ich erst morgen weiss ob sich der Händler oder der Hersteller bewegt hat). Wenn das nicht nur ein Traum war dann bekommen wir wohl morgen unser Auto wieder. Aber das glaube ich erst wenn wir in das Fahrzeug steigen und nach Hause fahren. Waren nervenaufreibende und anstrengende Wochen. Wünsche ich keinem.

[@ADAC]

Hallo Stefan, danke für die Rückmeldung. Ich wünsche dir viel Glück 🍀. VG Evi/ADAC Team

[@pschweiz]

Das Solardach scheint leider nicht mehr bestellbar zu sein.

[@ulfertjurgens6352]

Stimmt.

[@matthiaslupo181]

Was ist, bitteschön, an dieser Leistung „vernünftig“. Der Autor ist ja vollkommen weltfremd! Und den Pressetext hat er ganz prima auswendig gelernt (4:55). Ladekabel unter dem Gepäck? Geht ja gar nicht.

[@michaelp.4458]

Ladekabel im Frunk geht 👍

[@eberharddodt2610]

gutes Auto ; leider fehlen mir ein paar kritische Anmerkungen, das Auto hat auch Schwachstellen....Ladeplanung etc. Akkuleistung im Winter mit Problemen

[@ADAC]

Hallo Eberhard, im Video bringen wir natürlich nicht alle Infos unter - schau dir bitte unseren Beitrag dazu an 👉 bit.ly/3x7dwZy . VG Franz vom ADAC Team

[@Christian-ng7mm]

@@ADAC 😆Hallo Franz, und warum soll sich Eberhard "euren" Beitrag anschauen? Dort werden die Daten aus dem Prospekt zitiert. Die mangelhafte Ladeplanung und die sehr schlechte Vorheizung des Akkus werden dort genauso wenig erwähnt, wie im Videobeitrag.

[@ADAC]

Beide Informationen sind im ausführlichen Testbericht enthalten (bitte das PDF beachten). Die Integration von Ladestopps in die Routenplanung ist noch nicht sonderlich komfortabel. Laut Hyundai wird an einer besseren Integration gearbeitet, welche dann über ein Online-Software-Update aufgespielt werden soll.

[@seifertandre530]

@@ADAC Der Genesis Gv60 hat die Vorkonditionierung bereits integriert.....

[@robertrobert5533]

Schönes Auto ganz ehrlich. Aber leider um 20.000 euro zuteuer. Und keine effektiv lade infrastruktur in Deutschland vorhanden das es sich lohnt, da zu sind die Ladestationen überteuert vom Strompreis her. Aber ist Wirklich ein tolles Auto würde ich mir holen qen der preis stimmt und man es ohne problem und günstig laden könnte.

[@holgerpetr8209]

Wie oft bist du schon mit einem E-Fahrzeug durch Deutschland gefahren ? Entweder noch gar nicht oder vor 20 Jahren. Ladesäulen gibt es mehr als ausreichend, und selbst wenn ich CCS lade fahre ich um mind. 50% günstiger als mit jedem Verbrenner. Ich fahre einen Ioniq 5 seit ca. 8 Monaten und das teils quer durch Deutschland, noch nie hatte ich Probleme eine Ladesäule zu finden. Mittlerweile hat fast jede Autobahnraststätte Schnellladesäulen.

[@robertrobert5533]

@@holgerpetr8209 e Autos sind nur eine Notlösung. Nur für bestimmte Bereiche gedacht und nix für normale Menschen. Da zu ist die Resursen Gewinnung sehr Umwelt schädlich, föhrtet die aus beutung von Menschen und die Kinder arbeit. Dir e Mobilität ist eine Sackgasse. Nur güne und Leute die nicht weiter denken finden die gut .

[@michaelp.4458]

@@robertrobert5533 🤣😂🤣

[@rolandhammerich1419]

Was nutzt dem Otto normal Verbraucher So eine Auto wenn es sich kaum einer leisten kann , wir brauchen ein bezahlbares Elektro Auto für das Gesamte Volk mit akzeptabler Reichweite und Ladegeschwindigkeit wenn möglich sofort um die E .Mobilität umzusetzen, ich fahre den IONIQ Facelift auch schon zu teuer

[@arminarmin691]

Ja gut jeder ist seines Glückes Schmied. Wenn man wenig Geld hat und elektrisch fahren will, muss man halt eine Zoe kaufen. Ich würde auch gerne einen Taycan fahren, kann mir aber nur den Hyundai leisten. Das ist dann halt so

[@f4llOuTbOy101]

zu teuer.

[@horstwolf7052]

E-Auto-Fahrer UND ADAC-E-Auto-Tester! Wie kompensiert Du den Wasserverbrauch (bzw. Nutzung/Verdunstung), der bei der Produktion Deines Lithium-Akkus entstanden ist? - Ich esse keine Avocado seit dem ich E-Auto fahre. 11 Avocados sollen umweltschädlicher als eine E-Auto-Batterie sein. - Ich kaufe keine Jeans mehr. Eine Jeans ist doppelt so umweltschädlich wie ein E-Auto-Akku. - Ich rauche nicht. Tabakanbau braucht große Wassermengen. Tabakreste verschmutze Grund- und Seen-/Meereswasser.

[@ppilihP]

🤣

[@ppilihP]

mir ist dieses Teil neulich entgegengekommen, ein weiterer Elektropanzer, nein danke.

[@skipperf2889]

ja viel schlimmer als Q7 oder BMW X6 - die sind ja so klein und handlich.

[@Earl_VTEC]

Leider gar nicht so schön wie viele denken, sieht man in live ein richtiger dick Klops so wirkt er auf Bildern und Videos eigentlich gar nicht. Irgendwie wirkt er auch ich weiß nicht "pixelig" also wie als hätte jemand die Auflösung in die 80er zurückversetzt Minekraft mäßig...

[@VincenzoSp]

Genau das schätzen viele an diesem Auto xD. Und nicht diesen Einheitsbrei wie bei allen anderen.

[@wjhann4836]

Ich hab ihn angeschaut (wie einige andere) - ja, er ist groß. Aber ich finde ihn gegen den anderen "massiver Klotz" Brei anders und gelungen. Als ich das erste Mal den Enyaq sah, da war ich platt. Was mir persönlich besonders gefällt ist der gefühlt luftige Innenraum - z.B. gegen den Polestar eine ganz andere Welt.

[@we73]

@@wjhann4836 Genau deshalb habe ich ihn mir auch zugelegt. Bis jetzt voll zufrieden. Keine Probleme bis jetzt.

[@karlgunterwunsch1950]

Der ist jetzt nicht soviel größer als mein alter 2010er 3er BMW. Nur im Radstand und damit Wendekreis ist die Differenz wirklich signifikant. Und das Pixeldesign spricht mich wirklich an.

[@MesoScale]

Das man den Ioniq5 nicht schön findet, ist eine valide Meinung. Ich persönlich kann zur Verwunderung vieler nichts mit dem aktuellen Tesla Design anfangen. Ich find es sogar irgendwie eklig. Mein 1 jähriger Sohn hat letztens ein ganzes Toast in seinen Mund gestopft und dann im ganzen wieder aus dem Mund gezogen -heraus kam ein Toast-Tesla. Das Tesla Design hat natürlich technische Vorteile (geringerer CW Wert) aber mich holt es halt ästhetisch nicht ab, ganz im Gegenteil.

[@Joda5212]

Das Tesla Model Y ist in allen Belangen überlegen. Aber immerhin ein brauchbares EV.

[@seifertandre530]

Ja natürlich......diese elende Hoppelkiste...... 😞Nein danke......

[@samhana892]

mit dem Design finde ich übertrieben. Die LED Beleuchtung ist im Ionig 5 hässlich. sinloser Schnickschnack

[@mariofalcone5234]

Top Hut ab Korea und fast so gut wie Russland sein neuer Lada Granta!😂

[@whynotstartusingyourbrain8726]

Die software ist eine absolute Katastrophe. Die Eingriffe in die Fahrt durch die automatische Lenkung regelrecht gefährlich. Die Reichweite ist ein schlechter Witz und wegen seiner Ineffizienz wird das Auto auf lange Sicht richtig teuer. Die Effizienz wurde dem Design geopfert und das dann mit einer schnellen LadeLeistung kompensiert. Aber was heißt das in der Praxis? Es heißt, dass ich mit dem billigen Strom von zu Hause nicht weit komme. Und dann muss ich den teuren Strom am Schnellader bezahlen. Oder anders gesagt es ist wie wenn man mit einen Leck im Tank herumfährt und als Ausgleich die Tanköffnung doppelt so groß macht, damit zwei Stutzen gleichzeitig reinpassen. Absoluter wirtschaftlicher Wahnsinn.

[@Sven.H]

Anscheinend fahren sie den Wagen nicht und haben daher keinen blassen schimmer was er wirklich Verbraucht. Fahre den Ioniq5 seit 6 Wochen und viele Probleme sind schon behoben worden. Ich bin sehr begeistert von dem Wagen. Und weniger als 20kwh bei 135 kmh ist für den Wagen richtig gut.

[@holgerpetr8209]

So ein Unsinn 😂

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@holgerpetr8209 die traurige Wahrheit.

[@Seitenwerk]

@@whynotstartusingyourbrain8726 da widersprechen aber Kunden weltweit 😅 ca 500km Reichweite sind nicht wenig. Wenn die Software nicht passt für sie, einfach assistenzfunktionen die man nicht haben will ausschalten. Kritik in allen ehren aber man muss es nicht übertreiben :)

[@whynotstartusingyourbrain8726]

@@Seitenwerk ich bin das Teil gefahren und die Behauptung von 500km Reichweite ist absolut absurd.