Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 2020 - cel mai accesibil PHEV din România | MotorONE.ro

Hyundai Ioniq PHEV 2020 - cel mai accesibil PHEV | MotorONE.ro
Cu cel puțin două motoare și acumulatori de dimensiuni medii, plug-in hibrizii au fost mereu modele cu greu accesibile din punct de vedere financiar pentru segmentul de mijloc, însă asta pare că începe să se schimbe. Cel mai bun reper în acest moment este Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid care, echipat extrem de bine, se poate cumpăra pentru 24.805 euro cu TVA după ce se scade bonificația de la Rabla Plus. Iată concluziile testului nostru.
Testul complet, cu galerie foto este aici - motorone.ro/hyundai-ioniq-plu...
Fișă tehnică - Hyundai Ioniq 1.6 GDI Plug-In Hybrid DCT
Motor - aspirat, benzină, L4, 1580 cmc / Putere maximă totală - 141 CP / Transmisie - cutie cu dublu ambreiaj și 6 trepte, tracțiune față / Performanțe - 187 km/h v. max, 0-100 km/h în 10,6 secunde / Portbagaj - 341-1401 litri / Rezervor - 43 litri / Capacitate acumulatori - 8,9 kWh / Dimensiuni - L/l/h (mm) 4470/1820/1450, ampatament (mm) - 2700 / Consum mediu declarat - 1,1 l/100 km / Preț de bază (euro cu TVA, după reduceri și Rabla Plus) - 24.850
Te așteptăm și pe Facebook - / motorone.ro
Ne găsești și pe Instagram - / motorone.ro
Mai multe teste avem pe - motorone.ro/

[@37remus]

Salut! Cineva care are mașina asta îmi poate spune care este consumul mediu al acestei masini? Câte ceva legat de costurile de întreținere?

[@denisstan9583]

Nu am inteles niciodata de ce mai toate phev-urile au doar incarcare pe 3kw...as prefera sa dau 1000E in plus(dc charger la zoe e 700E) si sa pot incarca macar cu 11kw. Cred ca ar fi si mai rentabil pt mine si s-ar polua si mai putin(decat sa stau o ora sa incarc o electrica la fiecare 300km la fast charge as sta la fiecare 300km 30-40min sa iau 60km autonomie electrica si sa scot un consum de 6L/300km.

[@MotorONERomania]

Asa este, dar rationamentul tine de cost evident. Exista si studii in spate despre cum utilizeaza lumea un PHEV si s-a constatat ca asta este solutia cea mai eficienta cand vine vorba de cost/mod utilizare/timpi incarcare.

[@oktaviu8668]

Viteza de încărcare e limitata și pentru a proteja durata de viață a bateriei. La 8.9 kWh capacitate e arhisuficienta viteza de 3kw de încărcare, căci majoritatea și-o încarcă acasă, după ce ajung de la munca, nu mai au presiunea timpului. Vrei încărcare rapida, ia-ți Ioniq sau Kona full electrice, cu neajunsurile legate de rețelele limitate de chargere din România și zona de sud-est a Europei.

[@gabidobre458]

Portbagajul de 341 litri nu mi se pare un volum "generos dimensionat", mai ales daca luam in calcul drumurile lungi si deplasarile in concedii. Pentru oras volumul e arhisuficient insa, prefer un Kona electric caci in plus are garda mai sus si ma ajuta la borduri.

[@MotorONERomania]

Da, am tinut cont totusi de doua aspecte. M-am raportat la un model de clasa compacta care trebuie sa "gaseasca" loc si pentru bateria de 8,9 kWh, dar si de faptul ca cei 341 de litri sunt pana la nivelul scaunelor si fiind un notchback se poate incarca fara probleme si mai mult, desi nu este ideal pentru vizibilitate.

[@GeorgeToader]

In kona bagi un bax de apa si la revedere portbagaj.

[@guenoleadamantu8939]

Daca ți se pare mic portbagajul poți oricând să mai dai 9000€ în plus și să-ți cumperi Toyota Prius phev care are un portbagaj de 190 litri. Și o gardă la sol de doar 13cm să fie tacâmul complet. 🤔

[@heroistie]

Nu înțeleg cum au ajuns la 141 cp dacă motorul termic are 105 și cel electric are vreo 60...

[@Traceur007]

Unde as putea face un test drive cu hyundai ioniq?

[@MotorONERomania]

In primul rand trebuie sa identifici cel mai apropiat dealer Hyundai si apoi sa le dai un telefon sa-i intrebi daca au o masina de test. Cred ca poti incepe de aici -> www.hyundai-motor.ro/retea-nationala

[@Traceur007]

@@MotorONERomania pe zona București-Ilfov nu exista vreun dealer care sa detina mașina pentru test drive. Cam toți au masina disponibila în show-room. Din cauza asta întrebam.

[@MotorONERomania]

Daca aflu ceva, dau de stire.

[@giorgicagrosu4718]

Te-am mai intrebat si la alte filmari! Dau un exemplu:plec de acasa cu bateria plina,doar urban,iarna.Pr avea caldura in masina ,porneste mororul termic?Sau vara daca am nevoie de AC? Nu ”castigam” nimic noi ca privitori,,ca prezinti masina in timp ce conduci,,,daca nu faci o accelaratie cu pedala la fund,,,pt a vedea cum reactioneaza cutia,,zgomotul motorului,turatia.Nu masori nivelul de zgomot la diferite viteze.Acceleratia pana la 100 km \h fiind de peste 10 sec,,,chiar daca o treci in mod sport,,ea nu te da peste cap,,,sub acei 10 secunde,la depasiri.Comentariile si intrebarile legate de incarcat in staiile supermarcheturilr aau fost mai jos,,aasa ca ai indus in eroare ca nu pot fi incarcate si la marchet.

[@MotorONERomania]

Ti-am raspuns de fiecare data, nu stiu de ce nu ai inteles cum sta treaba. Iar cu statiile de la supermarket nu am zis niciunde ca nu se pot incarca PHEV-urile de acolo, doar ca nu are sens ca se incarca la putere mica si nu sta nimeni la cumparaturi 7 ore.

[@giorgicagrosu4718]

@@MotorONERomania Nu ai raspuns concret nimic! Decat sa fi explicat acum in 10 randuri ca mi-ai raspuns,,daca erai sigur pe raspuns,,raspundeai acum intr un rand.Da sau nu,,,incalzirea depinde de motorul termic sau nu,,la fel si AC ul.”A incerca” sa incalzeasca,,cum ai zis altadata,,asta nu e raspuns”

[@kylycristi6376]

@@giorgicagrosu4718 Salut. Aerul conditionat nu depinde de motorul termic. Cand pornesti caldura iarna porneste si motorul termic dar nu antreneaza rotile. Se poate vedea in fluxul de energie. Daca vrei sa mergi full electric iarna, pe distante scurte, pornesti incalzirea in scaune si in volan🙂

[@giorgicagrosu4718]

@@kylycristi6376 Deci caldura tot pe calorifer clasic cu antigel..Pe distante scurte se abureste geamul daca nu au incalzire in parbriz,

[@10mbc]

Bun, dar in situatia asta... nu mai bine iei direct full electric?

[@MotorONERomania]

Depinde de nevoile de mobilitate, pentru ca la un PHEV poti alimenta cu benzina si merge pana in Grecia intr-o zi. O electrica e mai pretabila pentru traficul urban atunci cand ai o a doua masina in familie, cu care poti face deplasarile lungi. Cel putin momentan. Evident, si solutia unei electrice este corecta, dar trebuie sa tii cont de limitarile de autonomie.

[@grifon6156]

Demersul de a prezenta masina e laudabil dar hai sa vorbim corect dpdv tehnic (poate se educa si publicul larg): bateria are capacitatea de 8.9kWh (nu kW) iar puterea absorbita la incarcare este de 3kW (nu kWh). Bateria se poate incarca si de la statiile de incarcare publice type2 (curent alternativ) indiferent de puterea maxima a acestora deoarece puterea de incarcare este dictata de chargerul "onboard".

[@MotorONERomania]

Ai dreptate pentru prima parte. O sa fiu mai atent pe viitor. Pentru partea a doua - asta e clar, am si zis, doar ca nu te ajuta cu nimic o priza de mare putere. Asta era ideea, tot 3 kW trage din retea.

[@carcaliceasorin3770]

M-ai bagat in ceata cu afirmatia aia, am crezut ca nu poti deloc sa o incarci la o statie de incarcare type 2, dar vad ca se poate, din ceea ce se explica in comment-uri numai ca nu e avantajos

[@MotorONERomania]

Da, bineintelesc ca se poate, insa nu va conta puterea statiei pentru ca tot 3 kW va trage din retea.

[@npcbaba]

Se intelege din concluzie sa nu o incarci decat acasa..a fost formularea nepotrivita

[@MotorONERomania]

O poti incarca de la orice priza Type 2, insa ea va trage maximum 3 kW din retea, indiferent de puterea statiei. Asta inseamna ca dureaza mult sa te duci sa stai 3 ore la un supermarket sau la o priza publica - pierzi timp util pe timp de zi. Asa ca cel mai eficient e sa ai priza acasa, in parcare, unde o poti tine peste noapte la incarcat si dimineata ai autonomie electrica maxima. Sau la birou si o incarci cat esti la munca.

[@lorcordlorcord6810]

Nu recomand nimănui Hyundai.... Sunt posesor de asa ceva. Nu zic ca mașina este f proasta dar nici bună nu este. O sa întâmpini tot felul de probleme deșii mașina e noua. Știu o sa spuneți toți ca ai garanție 5 ani. Eeee uite garanția asta e doar sa pătrundă pe piața sa "pacaleaaca" de reparat ceva pe garanție e ff greu ptr ca sunt fff neserioși și nesimțiți. Reviziile costa ffff mult, preturi nesimțite și personal la fel de nesimțit.

[@freedomsdead647]

Poti detalia? Chiar acuma fac calcule si vreau sa-mi scot masina veche la vanzare si sa iau un Ioniq PHEV. Caut pareri inainte de a da o caruta de bani pe ea. Mersi

[@lorcordlorcord6810]

@@freedomsdead647 am achiziționat o elantra noua de la Țiriac Pitești. După câteva mici prospecțiuni ale pieței dealerul m a convins sa aleg modelul asta ca nu are ce sa se strice la ea, totul simplu și fiabil. Numai ca după nici un an au început sa apară diverse probleme la amortizoare stopuri aburite etc, nu vb de chestii de finețe gen greieri alea...dale dracu! De fiecare data s au coit ca nu are nimic mașina ca poate nu sunt eu în stare sa merg cu ea etc. În fine...ca sa ți faci o idee mai buna dute la mișto în servisul lor sa vezi câte certuri sunt între proprietari nemulțumiri și cei de la garanți... Menționez ca nu sunt un închipuit sa umblu cu mașina prin servis ca nici nu am timp iar ei se bazează pe faptul ca e f greu sa scoți ceva de la ei chiar dacă ii acționezi în instanta. E a treia mașina noua prima Dacia a doua Skoda. Parca aici chiar nimeni nu se uita la tine... Iti mai sugerez sa te uiți pe canalul de KZbin Maldiva la băieții din Craiova.