Hyundai / Kia EV6 controla tu ¡BATERÍA DE 12V!

[@isma70]

Muy interesantes tus vídeos. Un saludo desde Treto!! Me suscribo a tu aventura

[@MiKilovatio]

Muchas gracias

[@maiterelarranaga1030]

Me ha parecido muy interesante el video. Yo estoy teniendo problemas con la bateria de 12v. Me gustaria onstalar ese software. Como podria hacerlo. El modelo de mi coche es KONA EV FL, DEL 2021

[@MiKilovatio]

Tienes muchas maneras de instalarlo y hay otros muchos tutoriales por YT de como instalar home assistant. Yo he sufrido de problemas de bateria de 12V y me ha ayudado mucho, pero no es infalible porque decae tan rapido el voltaje que muchas veces el checkeo no lo pillaba…(pero menos es nada!)

[@jesusfernandez8042]

ayer me dejo tirado el coche a 400 km de casa (asturias). grua, cargador y para casa pero toda la tarde perdida. Un saludo

[@MiKilovatio]

La batería de 12V o no poder cargar???

[@jesusfernandez8042]

@@MiKilovatio la batería de 12 v. Hicimos 1000 km en 4 días (no pudo ser por estar parado). Fuimos a la playa, volvimos a casa y tras dos horas de siesta intente arrancar y mensaje de "batería de 12 v baja, para cuanto antes". No me dejó arrancar ni abrir maletero, cerrar ventanillas .... NADA. El de la grúa tenía experiencia por los NIRO y me dijo que no había problema. Le conecto del cargador portátil y resucitó de inmediato. EL COCHE NO ME AVISO DE NADA. Creo que comprar una batería de arranque para tenerla en el coche. No olvidarte que el maletero tampoco abre (para guardar la batería de emergencia) 🤣🤣🤣 un saludo

[@MiKilovatio]

@@jesusfernandez8042 qué putada Jesús lo siento! En comentarios anteriores ya indicaba de guardar en el fraletero que lo puedes abrir con la palanca manualmente….

[@iot_cdp]

Hola, cómo puedo conseguir los datos desde la nube KIA de mi coche?

[@Ronin585]

Muy buen trabajo. Estos consejos, ¿Se pueden aplicar al Hyundai Ioniq 5? 🤔

[@MiKilovatio]

Si, totalmente aplicable al IONIQ 5!

[@Ronin585]

@@MiKilovatio 👍👏😅

[@renuberu1190]

He oído comentarios que el EV6 solo es capaz de cargar la batería de 12V si la grande tiene más del 35% ¿Sabes si esto es cierto?. Gracias por tus vídeos, son de gran ayuda 👏🏻👏🏻

[@MiKilovatio]

No, en el manual no se indica nada de eso. Existe esa limitación pero para la carga V2L hasta el 20%

[@covira1]

Muy buen video, En poco tiempo voy a adquirir un ev6. En el concesionario me comenta que la batería grande de los vehículos que entregan ahora es de 77KWh netos (al igual que incluye bomba de calor) pero por internet pone que son 77KWh brutos. Tienes conocimiento al respecto? Gracias !!

[@MiKilovatio]

En el LR (Long Range) son 82.5kWh brutos y 77.4kWh netos. Que alegria, con bomba de calor… asegurate bien de ello… En su momento ya me queje, me alegro que sirva para algo…

[@renuberu1190]

En España viene sin bomba de calor y creo que eso no ha cambiado, por desgracia

[@MiKilovatio]

@@renuberu1190 ya me extrañaba a mi… España lo consideran País calido y no hay nada que hacer, esa fue la respuesta de Kia. 😏

[@covira1]

Les volveré a preguntar por la bomba de calor, gracias por el aviso

Hola, ¿la batería es libre de mantenimiento, sabes cuántos años puede llegar a durar? Tenía un Tiguan que se comió la batería de serie en menos de 4 años sobre todo por el dichoso Start Stop, me soplaron 200 y pico euros por la nueva, una locura. Ahora ya lo vendí y en breve me llega mi nuevo juguete. Gracias!!!

[@MiKilovatio]

La batería de 12V, estas de plomo, unos 5/6 años de vida util; aunque es cierto que te puede llegar a durar algo más. En el libro de mantenimiento no viene nada al respecto, se checkean voltajes pero nada más. Te dejo enlace a un video reciente sobre mantenimientos: kzbin.info/www/bejne/amTRdH2vnZiMnrc saludos y gracias por comentar!

[@marianoania1985]

En el Kia eNiro suele bloquearse esporádicamente la central de carga de 12V, descargándose la batería de 12V completamente, no funcionando nada del coche, se corrige con un arrancador de batería electrónico, lo conectas a la batería, arrancas el coche y lo desconectas, es como un reset de la centralita, no es habitual pero ocurre alguna vez en vehículos sin alternador...

[@MiKilovatio]

Bueno saberlo Mariano muchas gracias, la verdad que algunos recomiendan tener ese arrancador en el “fraletero” para por si acaso ocurre lo que tu dices… En el Ioniq 5 tambien hay casos… 🤞Electrosalu2!

[@aldoesteban6407]

Hola, tengo mi EV6 en el taller ya casi un mes....camino de dos meses por un mal funcionamiento del módulo que gestiona la batería de 12v que hace que no pueda circular con el. No tienen repuesto, el personal está de vacaciones...y yo sigo esperando. Es lo malo de la primera hornada de coches, haces de conejillo de indias. Hasta la avería, contento. Ahora muy decepcionado. Por cierto, la red de recarga en España es de segunda división, viajes de más de 500 km (3 paradas o más) se convierten en una tortura.

[@MiKilovatio]

Gracias por comentar Aldo, vaya mala suerte… cruzo dedos 🤞 Viajes largos se sufre un poco, es que parece una lotería… Y si, somos betatesters…

[@jaio6099]

Supongo que el no poder desembornar la batería, para cargarla con un cargador (casero "de los que venden en cualquier tienda especializada") ¿Es porque podríamos dañar la batería grande?. Mi phev, me advirtieron no desconectar la batería (de 12V) para evitar problemas de desconfiguración. Despues de la pandemia, desemborne y la tube cargando durante dos horas y no se desconfiguro ni la posición de los retrovisores. Una gran duda de la parte mecánica del coche que creo se da por hecha y no se si aclaran en las instrucciones: Para levantar el coche en un taller o con un gato hidráulico, por un pinchazo o cambio de neumáticos ¿Tiene alguna zona concreta debajo del casis? Como los Tesla que colocan un taco redondo de goma (llamado tetones, por su forma) en un hueco cilíndrico en los bajos , para evitar apollar sobre la batería y dañarla. Perdón por lo extenso de mi pregunta, pero me parece muy importate. Saludos

[@MiKilovatio]

Hola Ja io! Eso es, recomiendan no desconectarla yo creo que por el algoritmo que usa para ir cargándola cada poco desde la batería grande y que se pueda desconfigurar. Yo aun estoy aprendiendo de esa recogida de datos, y no ha bajado del 85% nunca aun! Sobre lo de la elevación del coche para cambiar una rueda no pone nada el manual pero me parece muy interesante lo que comentas, trataré de enterarme la recomendación en el EV6. En el manual solo indica acudir a un taller especializado, el EV6 tampoco trae gato. Salu2!

[@jaio6099]

@@MiKilovatio Sobre elevar el coche... Si por un casual te pilla de viaje, a vete tu a saber que sitio por ahí perdido y tienes un reventón y lo tienes que llevar al taller del pueblo más cercano, sin que tengan ni idea ¿? ¿Como le explicas al del taller donde tiene que apollar el coche para levantarlo? Creo que esto los del taller Kia o al menos en las instrucciones deberian dar unas pautas mínimas. Gracias por tu respesta. Saludos.

[@oo281180]

Si que traen unas zonas específicas para levantarlo y en caso de talleres ya tienen los típicos elevadores que levantan todo el coche a la vez.

[@jaio6099]

@@oo281180 gracias por tu respuesta, ya he visto un vídeo donde enseñan el coche en un elevador de cuatro puntos y es igual que cualquier coche, pero siempre con cuidado ya que la batería está muy cerca de estos puntos.

[@oo281180]

La bateria de 12V no tendria mucho sentido que la cambiaran por un modelo iones de litio, lo primero seria mas cara, lo segundo seria mas dificil de reciclar, el plomo es mucho mas sencillo de reciclar que el litio, el aviso que pone en las baterias es para que no las tiren en contenedores de basura ni en ninguna parte que no sea un centro de reciclado, y ademas ya esas baterias son perfectamente validas para el uso que le damos y duran muchos años.

[@MiKilovatio]

Estoy de acuerdo pero algún problema de integración tienen en general con los BEV

[@oo281180]

@@MiKilovatio podrían agregar un sistema que usará las baterías del coche pero usarías las baterías del coche para luces, radio, y demás y tendrías que agregar más componentes electrónicos lo que añadiría más probabilidades de fallos. Cuando algo funciona bien es mejor no cambiarlo 🙂

[@MiKilovatio]

@@oo281180 pero el tema es que está habiendo muchos fallos de baterias de 12V muertas, en casi todas las marcas de BEV. Incluso fallos estando cargando… Pero yo no he tenido ningún problema!

[@baltasarfernandez7375]

Muy bonito ,pero no te entiendo nada,primero si no empezamos por el principio,difícil entenderte,este programa viene en en vehículo instalado y lo puedes leer sin conectarte,,saludos

[@MiKilovatio]

Aqui tienes el primer vídeo: kzbin.info/www/bejne/npqTfqpuf96Xq5I muchas gracias por tu comentario, es a través de un programa muy usado para la domótica que se llama Home Assistant, y ahí puedes integrar el coche. Saludos!

[@baltasarfernandez7375]

@@MiKilovatio ,gracias por la aclaración,disculpa si e sido brusco,o por lo menos cuándo he vuelto a leer lo que he puesto me sonó brrusco,repito gracias

[@MiKilovatio]

@@baltasarfernandez7375 no te preocupes. Cualquier duda intento ayudar

[@JuanmaCervantes]

El dia que tengas que cambiar esa bateria darás gracias de que sea de plomo-acido. Te costará unos 80€.... Las de litio de algunos coches estan sobrepasando los 1000€!!!!

[@MiKilovatio]

Eso es verdad, pero las de litio se supone que deberían durar toda su vida util, ¿no?

[@JuanmaCervantes]

@@MiKilovatio no deja de ser una batería de litio y tiene degradación como la principal. Casualmente en el último vídeo de Calero hablan de que una batería de litio de 12 voltios de un lambo sale por 9000, una de un Tesla model 3 más de 1000.... Échale un ojo. Las de plomo serán grandes, pesadas.... Pero se cambian fácil, son baratas, las cargas con un cargador Standard... Yo solo les veo ventajas

[@MiKilovatio]

@@JuanmaCervantes si, son puntos de vista! Yo una vez monitorizada me quedo tranquilo, la verdad! Muchas gracias Juanma, yo también aprendo mucho con vosotros!! Saludos

[@lucioblazquez8404]

As tenido problemas con el motor eléctrico,suenan Mal y suele ser un rodamiento del motor y La caja de transmisión También se daña. Tela cambian en garantía Sí cuántas veces quieras Y luego 12mil EU y listo. Lo saben si , lo solucionan No .y es fallo de fabricación.

[@Ronin585]

Esos problemas son de los Kona EV, Kia e-Niro e Ioniq de primera generación y nada tienen que ver con los actuales Kona EV, Kia e-Niro e Ioniq ...🤦🏻‍♂️🤬 Mucho menos con los nuevos Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6 ...

[@lucioblazquez8404]

@@Ronin585 Espero que tengas razón, Están muy acostumbrado A cambiar referencias Y a pasárselo todo todito Todo por el forro. Soy cliente de más de 20 años y dan miedo.

[@MiKilovatio]

De momento ningún problema, aunque Mikilovatio solo tiene 10.000Km 🖖🏼