HYUNDAI SANTA FE 2025 | SUV-D HEV PHEV 7 PLAZAS | CONTACTO | revistadelmotor.es

El nuevo diseño interior también cuenta con muy útiles componentes para la conveniencia, tales como un nuevo compartimiento esterilizador por rayos ultravioletas (UV-C sterilization compartment) y un doble sistema de recarga inalámbrica (de 15W) para teléfonos inteligentes. El SANTA FE también cuenta con una primicia, la Pantalla panorámica curva (Panoramic Curved Display), que en sus 12.3 pulgadas abarca el conjunto digital de instrumentos y el sistema de información y entretenimiento, realzando la visibilidad al conducir al tiempo que facilita un ambiente de primera.
El SANTA FE está disponible con tapicería de tela, cuero y cuero Napa en función del acabado seleccionado.
• Maxx: Tapicería de tela en color negro.
• Tecno* & Style: Tapicería de cuero en color negro, gris, camel y combinación beige/verde** (**es necesario seleccionar el acabado STYLE GREEN).
• Calligraphy: Tapicería de cuero Napa en color negro
En lo que respecta a motores y transmisiones, el nuevo SANTA FE ofrece dos plantas motrices diferentes: HEV y PHEV.
• 1.6 TGDI 215CV HEV 6AT: Motor híbrido eléctrico (HEV) con una potencia total combinada de 215CV formado por la unión de un motor térmico gasolina sobrealimentado de 160CV y un motor eléctrico de 47.7kW de potencia y batería de 1.49kWh de capacidad. Incorpora una transmisión automática de 6 velocidades y está disponible con tracción 4WD.
• 1.6 TGDI 253CV PHEV 6AT: Se trata de un motor híbrido enchufable (PHEV) con una potencia total combinada de 253CV y tracción 4WD. Formado por la unión de un motor térmico gasolina 1.600cc sobrealimentado de 160CV y un motor eléctrico con 72kW de potencia y una batería de 13.8 kWh de capacidad que proporciona autonomía combinada en modo EV de 54 km (en ciclo WLTP).
El sistema de tracción a las cuatro ruedas HTRAC de Hyundai ofrece un rendimiento de conducción óptimo al controlar de manera variable la fuerza de tracción de las ruedas delanteras y traseras de acuerdo con diversas condiciones de conducción, como la nieve, la lluvia y las curvas pronunciadas
Gracias al “Multi-terrain control”, el nuevo SANTA FE te permite seleccionar los mejores modos de conducción para diferentes tipos de terreno. Los conductores pueden elegir configuraciones específicas para nieve, barro y arena, y pueden verificar el estado de estas configuraciones a través del panel de instrumentos y la pantalla del sistema de entretenimiento y navegación (AVN).
La imagen frontal del SANTA FE provoca una fuerte impresión, con una línea a nivel del capó muy elevada, emblemáticos faros delanteros en forma de H y guardabarros con detalles muy precisos. Juntos, los faros delanteros en forma de H y el balance de la parte delantera más bajo, se inspiran en la nueva y más larga batalla, que agrega sofisticación, con una silueta lateral limpia, complementada con una línea de techo más plana, volúmenes generosos en los guardabarros, robustos espacios para las ruedas, voladizos delanteros más cortos, y llantas de aleación de hasta 20 pulgadas.
El nuevo SANTA FE introduce el sistema de frenada regenerativa inteligente + levas en el volante. Cuando se conduce en modo ECO o SMART, la frenada regenerativa se puede ajustar en 3 niveles a través de las levas de cambio.
El nuevo SANTA FE lleva la conectividad al siguiente nivel con continuas actualizaciones de software Over-the-Air (OTA), lo que permite a los propietarios ahorrar en costes y mantener sus coches con el software más reciente, proporcionando una experiencia actualizable.
Todas las versiones del nuevo SANTA FE vienen equipadas de serie con Bluelink.
En el interior, las pantallas panorámicas dobles de 12,3 pulgadas están integradas en el sistema de audio-video-navegación (AVN) para ofrecer a los conductores una experiencia digital envolvente. Al aparcar, la cámara 360º Surround View Monitor (SVM) muestra el vehículo desde varios puntos de vista para aparcar de forma segura y sencilla.
El sistema de sonido Premium Bose de doce altavoces más subwoofer ha sido ajustado por los ingenieros de la marca para ofrecer una experiencia auditiva rica y envolvente.
Se estandariza el portón eléctrico del maletero, desde el acabado de acceso. Se puede abrir /cerrar mediante botón/llave inteligente. Proporcionando comodidad al cargar y descargar objetos.
Tirador Adventure: Se encuentra oculto en el pilar C. Ayuda al acceso del portaequipajes del techo
USB-C: Nuevo módulo USB de tipo interruptor que permite al usuario seleccionar el modo de carga o el modo de datos y carga mediante un interruptor de cambio de modo. Adicionalmente, admite una carga rápida de hasta 27W. La comodidad para los pasajeros de la segunda fila se mejora, al aplicar un terminal de carga USB de tipo C en los respaldos de los asientos de la primera fila
Más información en www.revistadelmotor.es
@Hyundaiesp #Santafe #SUV #HEV #hibrido #Hybrid

[@Truank]

Menuda pinta de SUV

[@revistadelmotor]

Tiene una pinta estupenda ciertamente. Un cordial saludo!

[@joseluis5010]

Buen trabajo cómo siempre hacéis antonio pero vaya mastodonte

[@revistadelmotor]

@@joseluis5010 muchas gracias! Pues no creas, es idéntico al Santa Fe anterior. De hecho es más corto que un Clase E, por ejemplo. Un cordial saludo!

[@GustavoPerpinan-do9uy]

Buena prueba. Gracias por toda la información

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Gustavo! Un cordial saludo!

[@Manuel-901]

Esto va rápido. Ya es domingo y Like para revistadelmotor. Buen fin de semana a todos.

[@revistadelmotor]

Gracias Manuel! Feliz domingo y buen fin de semana. A ver si lo cerramos con el triunfo de los nuestros! Un cordial saludo!

[@ejgonza85]

Otra gran review! Enhorabuena! Este grupo lo está haciendo realmente bien.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias por lo que me toca. Lo están haciendo muy bien, es cierto. Un cordial saludo!!!

[@nestorpi311]

Pelín tarde pero vamos a ello !!!!

[@revistadelmotor]

@@nestorpi311 no te preocupes jajajajaja

[@luissuarez168]

Hola. Saludos desde Colombia. Excelente video. 🎉🎉❤ Este modelo tiene un corte parecido al nissan x-trail de primera o segunda generacion.bendiciones.

[@revistadelmotor]

Gracias. Uffff no se que decir jejejeje. Mas al Pathfinder. Un cordial saludo

[@jorgedelgado662]

Buena prueba como siempre 👍🏻, cual es mejor sobre tus conocimientos, el nuevo Sorento o el nuevo Santa Fe? Cual te comprarías tu? Gracias por tus vídeos

[@revistadelmotor]

Hoy por hoy me gusta más el Santa Fe, por varios cuerpos de ventaja... Un cordial saludo!

[@jorgedelgado662]

@@revistadelmotorGracias 👍🏻

[@JuanAntonioSegoviaSorian-tw5wz]

Veo que habéis estado por Valencia y alrededores, buen sitio :) Gracias por el video.

[@revistadelmotor]

@@JuanAntonioSegoviaSorian-tw5wz gracias! Si, por el Saler fundamentalmente. Llevábamos toda la semana por allí con Renault y Hyundai. Un cordial saludo!

[@pedro.alvarez1958]

Como esta mejorando Hyundai. Gracias por el video.

[@revistadelmotor]

@@pedro.alvarez1958 gracias a ti! Pues si, mejoran mucho y más que van a mejorar. Un cordial saludo!

[@user-bg8wq4tb1e]

Saludos a todos y muchas gracias por el video, los japoneses y coreanos están comiendo la tostada a los europeos. A ver si se ponen las pilas.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! cuanta más marcas y competencia mucho mejor, así ganamos todos. La competencia es buena. Un cordial saludo!

[@literatura-violintrivium-q9952]

Es un coche que parece más robusto de lo que aparentan sus medidas, y desde luego casi recuerda a un todoterreno. Como suele ser habitual en los tiempos, Hyundai y Kia haciendo bastante bien las cosas, al igual que las excelentes reviews tuyas con las que disfrutamos, Antonio. Un saludo cordial!!! :)

[@revistadelmotor]

Muchas gracias por lo que me toca jejejeje. Este coche me parece todo un acierto. Un cordial saludo!!!

[@Osokodiaq]

Hola Antonio. No está mal el barco, la trasera no me gusta, me recuerda a las primeras Renault espace. El vídeo ya te digo, como siempre, de matrícula. Para cuando el nuevo Kodiaq? Un abrazote enorme y deseo que estéis bien todos.

[@revistadelmotor]

Muchas gracias poro que me toca. No es tan barco y en marcha es bastante ágil y dinámico. Ten en cuenta que mide 4,80, solo dos cm más que el anterior Santa Fe, y del Kodiaq tampoco está muy lejos. Lo probaremos después del verano. Un abrazo!

[@Bauct]

Las marcas coreanas y japonesas han superado hace tiempo a las marcas generalistas europeas

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo. Hace años que les pasaron por la izquierda. Un cordial saludo!

[@josefernandezmelgarejo2482]

En los ultimos años yo diria que desde la primera generacion del i 30 hyundai se convertido en una muy a tener en cuenta en las quinielas a la hora de cambiar de coche afortunadamente ya no es esa marca como productos de baja calidad que era cuando aterrizo en españa la calidad de sus productos a mejorado considerablemente y el nuevo santa fe es una prueba de ello y deseando de ver tras el verano la prueba a fondo ademas de todas las pruebas a fondo, primeros contactos y reportajes

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Jose! Pues si, el salto y mejora es impresionante. Un cordial saludo 👍👍👍👍👍

[@abelbasmont6187]

Una copia (el interior) bien hecha de un range rover, con la fiabilidad de hyundai. Esta muy chulo. Eso sí requiere amplia plaza de garaje 😂. Pd: saludos Antonio. Que disfrutes de merecidas vacaciones!!

[@revistadelmotor]

Gracias Abel! No tan amplia, es solo 32 cm más largo que el Tucson, pero como es tan cuadrado parece mucho más grande. De hecho mido 17 cm menos que un Clase E jejejeje. Espero que disfrutes también de unas buenas vacaciones. Yo tendré unos días en Huelva y luego al ataque, que tenemos mucho jaleo los próximos meses. Un cordial saludo!

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Muy buenas, gran prueba Antonio, en tu línea. Hyundai no sorprende ya por calidad, acabados…. Fabrican productos de calidad a un precio que en otras marcas hay que ponerle 10000 € al precio final (como poco). Para mi el único fallo de este es mi falta de dinero y que no hay diésel (básicamente yo si le saco partido), sobre precios ya está todo dicho, por lo demás, me ha gustado mucho, la línea es muy parecida a una marca americana, cosa normal si se va a ser un coche global. Por otro lado creo que aunque sea un coche totalmente nuevo no ofrece nada que lo diferencie del anterior aparte del nuevo diseño. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Me alegro que te haya gustado el vídeo por la parte que me toca. Es cierto, es un coche interesante y si aporta bastantes elementos nuevos, además del tacto de conducción que es mejor, mucho mejor. Un cordial saludo!

[@JarkonenMTB]

Teniendo en cuenta que utilicé tu vídeo del Sorento de tercera generación para aprenderlo todo y decidirme por él, que me puedes contar sobre la mecánica híbrida convencional sobre el 2.2 Diésel de 200cv antiguo?? Aguantará ritmos altos en autovía cargado hasta arriba sin desfallecer en las subidas?? O se resiente el ruido y los consumos?? El diésel en esas circunstancias llega fácilmente a los 9 litros. Quizás la versión enchufable tenga más sentido pero no se que diferencia de precio habrá 😢 por cierto, los precios han evolucionado más que mi economía familiar desde el 2019 😢😢😢

[@revistadelmotor]

Buenas! Pues el Santa Fe no va a tener un motor diesel, esa es la primera gran diferencia con el Sorento. Creo que el 1.6 Turbo aguantará sin problemas porque va ayudado de un motor eléctrico potente que hará mucha parte del trabajo. No creo que haya problemas yendo por autovía a ritmo alto. Un cordial saludo!

[@alvarovarela516]

Yo tengo el Santa Fe anterior (2022) con el motor que dices. Toda mi familia y amigos flipa con la belleza, calidad y tecnología de nuestro coche (detalles tecnológicos que no los encontrarás en ninguna otra marca, por muy lujosa que sea). Para todos nosotros, es infinitamente más bello que éste actual, que es de mal gusto y horroroso como él solo (hecho por diseñadores americanos para el mercado americano). Respecto al motor de nuestro coche, (2.2 diésel de 200 cv y 441 Nm), decirte que vamos siempre cargados a tope y resulta un chiste comprobar que sube como un tiro sin el más mínimo esfuerzo y sin notar absolutamente nada las pendientes. En eso se nota mucho los Nm de par, que no son precisamente pocos. No es un coche pensado para correr, pero anda de fuerza más que sobrado. Hemos llegado a ponerlo a 216 km de marcador y dejado de acelerar porque se acababa la recta (con pendiente). Espero que te sirva de algo mi experiencia. Es un tremendo cochazo. Me rio de los que lo comparan con los premium. Un simple ejemplo. Tenemos un muy buen amigo nuestro vecino que el hijo se ha comprado el Mazda cx4. Aunque es un coche particularmente bonito y bien hecho (otro que destaca de una manera muy especial), reconoce que el nuestro está más equipado y bastante mejor terminado que el de su hijo. ¿Qué tiene que hacer Hyundai para seguir humillando a los denominados Premium? Ah, se me olvidaba, una cosa más... los ruidos interiores del coche no existen, vayas a la velocidad que vayas. Por si fuera poco, tiene doble acristalamiento, que lo insonoriza del ruido exterior.

[@revistadelmotor]

@alvarovarela516 un detalle, en España no existe el Mazda CX4, de nada 👍👍👍

[@alvarovarela516]

@@revistadelmotor Gracias... 😜. El caso es que se lo ha comprado en... en... jaja... Bueno... vale. Me has pillado. La verdad es que no sé que Mazda es. Sé que es un SUV un poco más pequeño que el nuestro. He mirado rápidamente en Internet y he creído que era ese. Debe de ser el cx30. El caso es que me ha dicho repetidas veces que nuestro coche está mucho más dotado de tecnología y tiene mucha más calidad de acabados que el de su hijo. ¿Habrá que compararlo con el cx50/60? Yo prefiero el nuestro con los ojos cerrados. Gracias por darle un cuore a mi comentario.... a pesar del "ridículo". Si es que no se puede ser tan listo. Ya me lo he aprendido. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Jajajajaja tranquilo que no pasa nada. Será seguramente un cx30 que es un coche de una categoría inferior, un par para ser exactos y evidentemente no tiene nada que ver con un Sorento, es más parecido a un XCeed. Si, el Sorento compite con cx80 por las 7 plazas, un coche muy serio, que supera al Sorento en alguna cosa y en otras no. Los motores por ejemplo. También es más caro y menos equipado en alguna cosa. Tienes un buen aparato, disfrútalo mucho! Un cordial saludo 👍👍👍👍🫶

[@adriantomciu8053]

Así tiene que ser un buen SUV cuadrado cómo este como el nuevo Land Cruiser.que caja de cambios tiene?un saludo!

[@revistadelmotor]

Jejeje así es. Ojo que este Santa Fe solo es dos cm más largo que el anterior. Es 17 cm más corto que un Clase E por ejemplo. La caja de cambios, tanto para el HEV como el PHEV es de convertidor de par de 6 velocidades. Un cordial saludo!

[@adriantomciu8053]

Por favor como es convertidor de par con 6 velocidades se muchos de coches pero esto no lo entiendo yo he probado Sportage con este motor no he notado los cambios pero iva muy bien muy suave y no resbala a acelerar y no he notado la LAG. gracias un saludo!

[@revistadelmotor]

No entiendo tu mensaje, discúlpame.

[@adriantomciu8053]

@@revistadelmotor mi pregunta es que como funciona convertidor de par de 6 velocidades,se de caja manual de 6 , automática de 6 normalmente la del convertidor es una velocidad "infinita",yo he probado está caja por qué tengo un Sportage manual y quiero uno nuevo pero automático y me, dijeron que era de doble embrague, en el híbrido de 230 CV cuando lo probé . gracias

[@adriantomciu8053]

Disculpe alguna vez me explico mal.o tengo fallos en escribir en el castellano.

[@jesusb_]

Siento repetirme, pero Hyundai y KIA me tienen enamorado en los últimos años. Es imposible hacer las cosas mejor.

[@revistadelmotor]

Pues que tienes razón, están haciendo las cosas bastante bien. Un cordial saludo!

[@alvarovarela516]

Esta mañana he ido a cambiar las pastillas de freno en Hyundai y he comentando lo feo que es para mí el nuevo Santa Fe. Quien me ha atendido me ha comentado que a él, como a muchos de sus compañeros, le ha pasado lo mismo al principio, pero que cuanto más tiene contacto con el coche, más le gusta. Lo cierto es que, todo hay que decirlo, la calidad de los materiales ha subido un gran nivel en general (Ya el anterior destacaba en esto). No hablo del diseño, que está mucho menos trabajado, sino a los detalles de calidad de los materiales, incluidas las inserciones en madera (y similares) junto a los plásticos blandos de alta calidad. Me gusta muchísimo menos el diseño del salpicadero, asientos y puertas que el anterior, pero otra cosa es la calidad, que ha subido considerablemente. Se puede escoger algunos materiales que embellecen el interior hasta un grado realmente sorprendente. Algo especialmente destacable es la iluminación interior. Me parece de un gusto sublime. Mercedes, por ejemplo, ha querido hacer una exhibición lumínica, pero resulta, para mí, exagerada y hasta agresiva. Éste posee una iluminación interior de un gusto exquisito y acogedor. Sencilla y a la vez de otro mundo. ¡Un diploma de honor al respecto!

[@revistadelmotor]

Gracias Alvaro, lo hemos hablado en otros comentarios, creo que es un coche muy bien pensado y creado. Un cordial saludo!

[@RabiousCrow]

Madre del amor hermoso. Este coche lo an diseñado con un ordenador spectrum o amstrad , que cuadrado todo. Por favor no me creo que tenga un buen coeficiente aerodinámico, ni para ser un familiar. Han conseguido dejar en buen lugar al Fiat múltipla. Luego es una pena que quiera poner materiales de calidad pero no sean capaces de tapar la chapa del marco de la puerta interior ¿tanto les cuesta eso a casi todos los fabricantes?

[@revistadelmotor]

@@RabiousCrow amstrad jajajaja. El corrector del iPhone te ha traicionado jajajaja. Sobre gustos y diseño nunca opino, pero este coche en persona tiene un diseño que funciona y para mí es bastante armonioso, para que veas que el gusto es muy personal. El coeficiente de penetracion aerodinamico es de 0,29, un dato bastante bueno. Un cordial saludo

[@RabiousCrow]

@@revistadelmotor tienes razón jajaja. Odio ese corrector. Sí claro. Supongo que para otros dirán por fin un diseño diferente

[@bangrhoperez8628]

Hyundai a precio de Bmw?. Está claro, no?

[@revistadelmotor]

Clarísimo. Dime que BMW de ese tamaño, con AWD, 7 plazas, calidad y equipamiento consigues a ese precio. Un cordial saludo

[@alfonso4740]

Pedazo productos saca Hyundai-KIA.... Pero en serio, que obsesión tienen los diseñadores de estas marcas con poner los faros traseros absurdamente bajos?, es para hacérselo mirar 😂

[@revistadelmotor]

Una pregunta. ¿Qué son los puntos traseros?

[@alfonso4740]

@@revistadelmotor los faros! El corrector ha hecho de las suyas...

[@revistadelmotor]

jajajajaja me lo imaginaba jajajajaja. Que los faros estén ahí en un SUV tiene una razón reglamentaria, no es una cuestión solo de gusto del diseñador. Un cordial saludo!

[@alfonso4740]

@@revistadelmotor hay muchos suv con los faros más altos, como el xtrail, y en otros incluso con faros verticales como el volvo xc60 o el anterior espace, la normativa creo que no tiene que ver con este diseño, en el caso del Santa Fe parece un tema de decisión estética, al estilo de los intermitentes en los parachoques traseros en Tucson o del kona ... Pero bueno, es lo único que no me gusta de este coche y eso es mucho decir.

[@revistadelmotor]

@alfonso4740 es de un tema reglamentario, soy experto en eso. Los indicadores de dirección y la luz de pare no pueden ir en el portón y que cuando se abra no se puedan ver, por eso van abajo. Si te fijas se puede abrir el portón y ver las luces de pare S2 y los indicadores de dirección. En el Xtrail los indicadores de dirección no se quedan en el portón cuando abre, tampoco las luces de pare. De nada. Un cordial saludo

[@MerovingioMerv]

Hay vehículos premium que parecen menos premium que este Hyundai generalista.

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo, los generalistas empiezan a amenazar comercialmente a un segmento que parecía intocable. Un cordial saludo!

[@JavierJimenez-jj9kv]

Lo que no es , es casi feo , eso es un rato

[@revistadelmotor]

No demos patadas al idioma. O es feo o no lo es, tan sencillo como eso. Y que lo sea tiene que ver con el gusto de cada uno. No cuesta escribir bien ni expresarse correctamente. Un cordial saludo 👍👍👍