저게 보면 뭐야 그냥 하겠네 라고 생각하겠지만 막상 바이크에 타서 해볼려면... 조낸 고급기술이였다는걸 알게됨 저기 강사님이 너무 쉽게 하시니까.. 쉬워보일수있음
@didbekap23 жыл бұрын
그런말이있음 쉬워보이면 그사람이 전문가라는
@user-lt5fe7lu7v3 жыл бұрын
저거쉬움 카운터 스티어링 자체가 쉬운기술임 핸들만 잘돌리면 알아서 움직여줌 넘어질거같으면 핸들을 조금만 직진에가깝게 돌려도 차는 직진성에 의해서 똑바로 일어서 버리게됨
@user-lt5fe7lu7v3 жыл бұрын
@@akrapovic9044 난잘만 되던데 왜못함?
@furbydixon3 жыл бұрын
@@user-lt5fe7lu7v 그래서... 면허는 있고?
@ThaiHan-wc7ul3 жыл бұрын
카운터스티어가 간단하면서도 어려운게.. 누구나 흉내는 바로바로 낼수 있지만 상황따라 각을보는 차이가 있습니다. 넘어질것 같네? 카운터풀어야지 이런생각과 행동을 초심자는 못합니다. 정해진 코스에서 흉내는 누구나 내겠지만 변칙적인 실제 도로에서는 어렵습니다
@user-gl3tx9uv6r5 жыл бұрын
설명을 참으로 잘하시네요. 교육이 얼마나 중요한지를 느끼고갑니다. 엠엑스 드림시절부터 지금껏 바이크를 타고 여전히 경기장과 산길을 누비지만 세삼 뿌듯합니다. 제 때에는 없었거든요.. 예전그시절 니슬라이더값이 부담되고 비싸서 골판지도 여러번접어써보곤했었는데, 선생님같은분들이있어 바이크시장과 인식이 점차 좋아지는것같습니다. 화이팅 영상 잘보고갑니다.
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
감사합니다~^^
@user-jn2bs8nc3x3 жыл бұрын
3:43 발판긁기 장인 교관님
@ParkSeiru3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 왜케 웃깁니까 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-jn2bs8nc3x3 жыл бұрын
@@ParkSeiru ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@gege28303 жыл бұрын
치마쓴다고 하쥬
@ryhd3233 жыл бұрын
퐉!ㅋㅋ
@withfather08173 жыл бұрын
땍
@user-vw3yn5hw6n3 жыл бұрын
4:00 원발판
@user-wk2tj7kd6x2 жыл бұрын
누군가가 어떤일을 엄청 쉬워보이게 한다면, 그건 그냥 그사람이 엄청 잘하는거다
@user-xw3nq8pr3h5 жыл бұрын
제가 본 카운터스티어링에 관한 영상 중 가장 잘 이해되고 깔끔하게 설명하신거 같아요~선회하고자하는 쪽의 반대방향으로 핸들을 밀어주고 원하는 기울기가 되면 다시 핸들을 선회하고자 하는 방향으로 해준다!!!! 다들 이걸 설명 안하고 반대로 밀면 그냥 코너를 도는거 처럼 설명하더라구요...당연히 초보는 이해못하죠...이 영상보고 유레카!!!
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
감사합니다~^^
@mjyun20265 жыл бұрын
나도 이제야 이해가 되었습니다. 이렇게 설명을 해줘야 초보들이 이해하죠. 감사합니다.
@mopsyshin5 жыл бұрын
이 경우는 유턴이라 속도가 많이 줄기때문에 카운터스티어링 후 선회방향으로 핸들을 꺾어도 됩니다만, 속도 높은 상황에서 선회방향으로 핸들을 갑자기 조작하면 누웠던 바이크가 서면서 코너에서 튕겨나갈거에요;;
@bishplis72262 жыл бұрын
@@mopsyshin no you cannot, you will die in a fire, dont do it
@bishplis72262 жыл бұрын
@@chzurushsjks physics works 100% of the time ps wtf is riding school, do they hand out licenses with free packs of soju before you sign up or what?
@xmen62795 жыл бұрын
4:10 움찔
@lonpace98832 жыл бұрын
면허가 중요한게 아니고 라이딩 교육은 제대로 꼭! 받아야 될 듯 하네요..감사합니다. 영상 지속적으로 올려주세요..응원합니다👍👍👍👍👍
@Rinda_pictures3 жыл бұрын
4:11초 ㄷ ㄷ
@jinchulkim80465 жыл бұрын
이런강의 처음봅니닷 독학하는 사람으로서 정말 감사합니다
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
감사합니다~^^
@user-gs7mq8hp6w9 күн бұрын
1단계 시선처리만 해도 자연스러운 커브 가능(★상체는 힘빼기) ,각도 : 하 2단계 카운터스티어링 = 회전 반대방향으로 살짝 밀면 기울어질 때 팔에 힘빼면 자연스럽게 핸들이 원복되면서 커브 가능, 각도 : 중 3단계 카운터스티어링 + 린아웃자세 = 상체 유지(기울어질 때 그대로 걸터 앉은 느낌), 각도 : 상
@user-fv7ek4iq5g4 жыл бұрын
이게 진짜 주행을 위해 필요한 교육이야. 굴절 나부랭이가 아니라.
@sealjune3 жыл бұрын
전 좁은길 코스가 더 황당함.. 무슨 줄타기 곡예도 아니고..... 좁은길때문에 벌써 두번 떨어짐
@user-dd2sj2ic4r3 жыл бұрын
면허 못따는애들이 굴절 욕하드랑
@user-yl2dv2mz6w3 жыл бұрын
나도 이분한테 배웠는데요 진심 아직도 많은 부분이 기억나고 꼭 필요한교육이라고 생각합니다.~
@user-so5cf7bs9n Жыл бұрын
이 분 연락처 아시는지요
@user-mu4hg5vf7c Жыл бұрын
@@user-so5cf7bs9n알고있더라도 동의없이 개인정보를 뿌리면 안됨
@user-rr4zq7tr7m5 жыл бұрын
아.. 이리 쉽게 알려주시네.. 두발달린 이동수단들에게 정말 필요한 기술이네요..
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
아는만큼 재미가 있고 다루는 재미가 있지요... 위험을 즐기시는 분들은 공포를 스릴로 여기면서 타시는데... 다루는 재미가 훨씬 유익하지요~
@ptRruby3 ай бұрын
제가 국산 마그마,데이스타 일산 스티드를 쭉 타왔는데 면허시험장의 미라쥬250은 제게 합격을 허락하지 않더군요 ㅋㅋㅋㅋ 결국 학원 다니며 취득했습니다 저도 한 바이크 하는데 정말 드라이빙을 '미려'하게 하시네요 아주 매력적이십니다 바이크와 한몸 이란 말이 딱 이 영상에 걸맞지 않나 싶습니다
우아...잘타시네요 전 아메리칸 타면서 쇠긁히는 소리 날 때마다 소름이 돋았었는데 최고입니다
@Koreamotorschool4 ай бұрын
스탭은 소모품 입니다...ㅋㅋ
@user-jh3up1kz6w2 жыл бұрын
고2때 부터 원동기 면허따서 군제대 하자마자 보름후에 타보지도 않았던 VT250으로 안산면허 시 험장서 125명중 4명만 통과된 2종소형 면허 취득후 29년됬습니다. 당시엔 학원도 없었구요. 넓은 운동장서 바닥흙에 코스 그려가며 연습했었는데... 요즘엔 이런 교관 있으니 얼마나 좋을까요? 안전제일 입니다. 법규 잘 지키려고 노력하면서 원심력을 이해하고 자만하지 않아야 가족과 사회에서 인정받는 라이더 되도록 노력합니다.
@vegacc3 жыл бұрын
시선 처리를 해도 바이크는 턴을 안하고 직진을 했다지요 ^^;; 양손이 나무토막처럼 굳어서 힘빼는 그게 잘 안되네요..힘이 어찌나 잔뜩 들어가던지... 핸들 밀어내는건 한번도 안해봤는데 내일 연습해봐야겠어요.좋은 영상인데 교관님이 옆에 있음 참 좋겠다는...
@user-rl9jr4io1x2 жыл бұрын
경찰 업무만 아니라 면허시험 자체에 이런 교육이 제도화 된다면 좋을거 같아여
@user-kj3kv3cu3x Жыл бұрын
경찰도아니면서 주제넘게 굴지말고 텍트나 타
@petrus47267 ай бұрын
@@user-kj3kv3cu3x인성파탄자냐?
@kissoff98915 жыл бұрын
??? : 이해되시죠? 다들 : ???
@user-tendo3 жыл бұрын
고인물 짤 생각나네
@user-bs3ox9ld4i3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-um5qf6sc7y3 жыл бұрын
참쉽주
@user-ne3fl4sd5b3 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋ
@user-sj2mg7xe4b3 жыл бұрын
CS요? 피없을 때 막타를 치면 되요? 쉽죠?
@vino63695 жыл бұрын
영상에서는 쉬워보이지만 어려운동작입니다 반듯이 필요한 동작이고 꼭연습해야 합니다 그게 않되면 좁은도로에서는 워킹 하면서 유턴해야합니다 제꿍 많이 했습니다 아직도 부족하지만 곧 될것같습니다 영상 고맙습니다
@happy71633 жыл бұрын
38년전 학생이였을때 작은125cc로 별거 다해보았는데 다시 큰 바이크 타고싶네요. 많이 배워야겠지요 이런생각하면 안되는데....
@SsroKidult5 жыл бұрын
설명도 좋으시고 잘타시네요. 지난주에 2종소형 학원다녔는데 강사가 익히면서 따라고 아무것도 안갈켜줌 ㅋㅋㅋ 남자들이야 자전거도 타보고 운동신경이나 체력면에 있어 경험도많고 유리하닌까 교육이수시간 끝나면 거진 합격들 하시는데 여자분들은 많이 떨어지시더라구요. 영상의 강사분에게 교육받으셨다면 여자분들도 좋은 결과가 있었을거라 예상합니다.
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
우리나라 면허코스는 라이딩 테크닝을 보는 것이 아니기 때문에 해당교육이 필요없다고 여기는 것 이겠죠...ㅎㅎ
@user-hl4mp2db4v5 жыл бұрын
남자들도 힘들어유...일반화 하진맙시다. 하여튼 저도 불친절한 학원에서 2시간 추가해서 12시간 타보고 한번에 붙었네요. 강사가 기어넣는법이고 뭐고 알려주질않으니..
@SsroKidult5 жыл бұрын
@@user-hl4mp2db4v 죄송헙니다. 남자라고 다들 강할거라는 일반화의 오류를 일으키고 말았군요. ^^;
@COSMOS-785 жыл бұрын
@@SsroKidult 그러나 실제로 남성이 여성보다 공간지각능력이나 순간판단력 같은게 높아서 운전같은경우엔 더 잘한다더군요 반면에 여성은 남성보다 감정적인 공감능력이 더 뛰어나기때문에 육아나 사람사귀는걸 잘하구요. 굳이 따지자면 정확하게 검증되진 않았으나 그런편입니다
@user-te8fg8hd9m5 жыл бұрын
와... 일렉트라글라이드를 갖고노시네...ㅋㅋㅋ대박
@user-lh7jj1eb5w3 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/ppW4oIR7np2pgaM 외국 vs 한국
@hahapancake3 жыл бұрын
라이딩 교육을 받아야 하는 이유를 잘 보여주시는 것 같습니다. 기술을 알고 도는 것과 그냥 감으로 도는 건 천지차이네요...
@user-sf3el8tm7j5 жыл бұрын
유턴 지점만 되면 긴장부터 하는데 카운터 스티어링 시선 자세 쉽게 설명해주시네요
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
몸이 굳으면 모든 동작이 둔해지죠... 우선은 넓은 장소에서 해보시는 것은 추천드립니다...
@djg56955 жыл бұрын
대박...저무거운걸 스쿠터 다루듯이 하네 와~~~
@user-gz3vd1cn1v4 жыл бұрын
무거운만큼 다루기가 쉬움... 오히려 가벼운게 다루기 어려윰
@Siryu._3 жыл бұрын
@@forever_ow 바이크 타는 사람들은 무거운게 더 편하죠ㅋㅋㅋㅋㅋ 아무것도 모르는 사람이 요령도 없는데 무게까지 더 해져서 어려운 거구요
@beringSea3 жыл бұрын
스쿠터는 쉬운줄아나..ㅋ 메뉴얼이 더 쉽다는걸 잘 모르네 ㅋ
@user-bf2si1gd8h3 жыл бұрын
@@beringSea 50cc스쿠터로 쥐좆만한반경 유턴 쉽게 되던데 오히려 유턴은 저속이라 무거우면 더 어려울 거 같은데 아님?
@beringSea3 жыл бұрын
@@user-bf2si1gd8h 스쿠터.메뉴얼 다 타보니 엑셀 제어하기엔 메뉴얼이 더 쉽던디..아 물런 바이크 크기와 무게는 따로 생각하구
@cokeplay Жыл бұрын
오도바이는 유턴버튼 없나요? 자동차에는 있어서 잘 활용하고 있어여.
@user-lz4vf4ts3r5 жыл бұрын
이게 문제는 처음이 엄청 두려움 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@4priders3 жыл бұрын
이영상보고 유턴 쉽게 느껴지던데 벌써 1년전이네요. 아직도 유턴할땐 2단계 쓰는거같네요. 회전반경 진짜 좁아지더군요
@realtorpaulyu5 жыл бұрын
소리를 고치셨내요. 감사합니다. 아주 잘들려서 좋습니다.
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
아직은 미완성이라 중간중간 미흡합니다.
@dengdeng2yo5 ай бұрын
그렇군요. 코너에 진입시 감속하면 신체 중심이 앞으로 쏠려 핸들링이 쉽겠군요. 만약 악셀로 가속한다면 신체 중심이 뒤로 쏠려 핸들링이 부자연스럽군요(이탈). 고속주행시 관성보다 더 몸의 중심을 인코너로 눞히면(미리 눞힌다는 표현이 맞을까요) 악셀을 땡겨야 인코너로 넘어지지 않고 관성과 매칭돼서 안전 하겠군요. 이제서야 악셀 땡기는 경우를 이해했습니다. 저는 고속은 안할 겁니다. 후덜덜~~~
@Meoseum9 ай бұрын
이런건 자연히 알게되는데 교육 시키는데도 있네요 ^^.
@gabrieleeoo68803 жыл бұрын
4:05 개인적으로 할리는 회전반경이 커서 좁은 길에서 코너 돌리기 힘든데.. 특히 쫍게 돌면 저렇게 마후라에 닿아서 신경 엄청 쓰였습니다.. 기스나면 엄청 욕먹고...광 엄청 내야 했었지... -싸이카 헌병 출신 -
@motorcaleb88833 жыл бұрын
mc승무원 1037기입니다
@gabrieleeoo68803 жыл бұрын
@@motorcaleb8883 안녕하세요ㅎㅎ 군생활 겹칠거 같네요ㅎ 수방사에 계셨나요?
@yahwaaao14513 жыл бұрын
@@motorcaleb8883 수방사는 아니였겟네 수방사는 34기-36기 다음 42기였던가? 그랬는데
@JooonChii3 жыл бұрын
키네마스터로 이정도 오프닝을 만들다니..... 정말 대단하시네요!!!
@user-ng7kz2nk1f4 жыл бұрын
우리나라 2종소형 굴절코스 정말 필요 없는 기능코스를 좀 빼줬으면 좋겠네요~이런 교육도 없이 렌트 할 차량도 없는데...어떻게 30년이 지나도 이렇게 필요도 없는 굴절코스를 개선하지 않는지 청원이라도 해야 하는데, 이런 청원은 어디에 해야 할까요?
@user-qq2di8zm1k3 ай бұрын
강사님이 열정적으로 가르쳐주시네요😊
@______pkc3 жыл бұрын
일반 스쿠터로 저렇게 하는것도 진짜 어려움 저거 진짜 개어려운 기술임 교관님이 천상계 ㅋㅋ
@user-lp5ve8qq6w3 жыл бұрын
;; 오히려 스쿠터로 저러기가 어려움요;;
@kooamman35675 жыл бұрын
할리데이비슨 투어링 모델을 구입예정인데 시승을 몇차례 해봤는데 긴장을해서 그런지 주행이나 출발은 상관없지만 유턴할때 바이크무게가 무거워서 그런지 좀 애매하더라구요..커브도 자연스러운데 유독 유턴만 걸리긴 합니다..교관님의 동영상을 보니 제자신은 오징어가 되는듯 싶네요..^^
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
연습하신다면 가능합니다~^^
@user-tz6my3yr3m4 ай бұрын
사실 린아웃은 뱅킹각에 비해 코너링에 한계가 있긴한데 짧고 빠른 전환을 주로 하는 도심주행에서는 가장 적합하겠네요
@83sdrive3 жыл бұрын
경찰바이크로 현재 쓰이는 할리 알티 이런 계열들 크고 우람차고 좋아보이지만 시내 기동성 너무 떨어집니다. 버그만 650의 경우 현 소방원분들이 좁은 골목에서 다니기 너무 크고 불편하다고 합니다. 듀얼퍼포즈 급의 경량화가 시급하다고 생각합니다.
@user-wz5mx6lq9h5 жыл бұрын
저도 10년전 근무중에 이런 교육을 받고싶어 그렇게 요청했었는데 드디어 이런 교육이 생겼나보네요. 그나저나 이 영상은 언제 어디서 교육한건가요?
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
지금 3년차로 경찰인재개발원(구경찰교육원)에서 기수교육이 이루어지고 있습니다. 양성과정과 심화과정으로 구분되어 진행중 입니다.
@takoyaki98 Жыл бұрын
현재 싸이카 교육생입니다 지금은 안하시나요 ㅠ ? 교육 2주차입니다이제
@jihwankim47483 жыл бұрын
우와~넘어진 바이크 세울때나 써먹는 건줄 알았는데ㅋㅋㅋ한수 배우고 갑니다!!
@bluehole18075 жыл бұрын
카운터스티어링 개념이 고속과 저속이 틀린거였군요. 저속에서는 무거운 차체를 빠르게 기울이려고 카운터 스티어링 한다는거 첨 알았습니다
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
정확히 이해를 하신것 같습니다~^^
@user-wm6wr1by6l3 жыл бұрын
싸이클로 북악산 다운힐 할 때 3단계 기술 쓰는데 모터싸이클도 동일하게 적용할 수 있었네요. 잘 보고 갑니다~~
@blackkorean-jun14985 жыл бұрын
싸이카 엄청 좋은거 쓴다 일할맛 나겟는데? bmw k1600gt 던가... 이쁘네
@thisfloridianlife_briankim69563 жыл бұрын
R1200RT 일겁니다. 광화문 쪽에 사무실 있어서 아......주 가끔 같은 기종으로 출퇴근 했었는데, 오다가다 같은 기종의 싸이카 만나면 기분 묘 하더라구요 ㅎㅎ
@Drumzzanga5 жыл бұрын
너무 많은 도움 받고 갑니다^^ 열심히 연습하겠습니다 ☺️👍
@user-dc5kj4ri8m3 жыл бұрын
4단계는 반드시 발을 사용해야 하고 5단계는 발과 손까지 사용해서 땅을 짚으며 회전해야 합니다.
@Daomingsi133 жыл бұрын
말씀도 또박또박 하시면서 넘나 쉽게 데모하시네요 ㅎㅎㅎ 역시 전문강사는 차원이 다르시군요 ㅋㅋ
@@user-oo2ip7om8l 사람 심리가 넘어간다싶으면 본능적으로 브레이크에 손이 가게되는데 사실 진짜 과한뱅킹이 아니면 저속에선더더욱 스로틀을감아야 넘어가지않는거라.. 두려움도두려움인데 바이크넘어가면 수리비 기본100우스우니까뭐그런것도있고..
@Hanjun_king5 жыл бұрын
발판 ㅈㄴ잘찍네 ㅋㄹㅋㄹㅋ 중고딩때 각기왕이엿다 ㅋㄹㅋ
@davidshin28314 жыл бұрын
꿍할때 찍히지 말라고 카울앞쪽 쇠긁히는거같은데
@kdhyun044 жыл бұрын
바닥맞아여 일렉트라글라이드폴리스에디션 저도군대에서 자주긁혀서 많이누울수가없었어요
@user-xy8le9do6c4 жыл бұрын
@@kdhyun04 mc헌병 공감합니다..
@user-zc7jc8zu3g4 жыл бұрын
강묵직 mc승무 가고싶은데 조언 부탁드립니다
@user-xy8le9do6c4 жыл бұрын
@@user-zc7jc8zu3g 입대하는 방법 말씀하시는지? 저는 16년도 3분기에 입대한 사람인데요 저는 입대하는 조건이 까다롭다고 생각했습니다 근데 신체조건 충족하고 체력보통 정도만 되어도 합격하더군요 그당시 면허는 1종보통만 보유중이었습니다 제 동기중에선 체력평가 조지고 아예 무면허인 친구도 붙었습니다.. 수치상 경쟁률은 5대1로 꽤 높았는데 말이죠 그래서 그런지 아직도 기준을 잘 모르겠습니다ㅋㅋ
@dldeo05873 жыл бұрын
입문용 바이크로 250cc 이하 국산을 추천하는 이유가 저런거임 가벼워서 다루기도 쉽고 저런거 연습하면서 넘어져도 수리비 얼마 안나감
@user-no2vz1oy5k3 жыл бұрын
와 지리네요 오토바이 타는 사람은 안다 저게 얼마나 힘든건지 ㅎ
@Ll-vj5uf5 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ할리로 발판긁기 내가 봣을땐 저분 어렷을때 각기왕이엿을듯
@user-lg1dt2hu8z4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-wz4hi7nq7g4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅇㅈ엌ㅋㅋ
@Head83193 жыл бұрын
옛날엔 그딴거안했다 전갈했지
@gdh6043 жыл бұрын
@징니 짜장면 섞어주는 그런 거 있음
@user-um5qf6sc7y3 жыл бұрын
@@gdh604 ㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㄲ
@gostnflable3 жыл бұрын
가벼운 것만 타봤는데 저렇게 무거운 바이크를 자유자재로 타시네. Rx125sm 이라는 바이크 옛날에 타면서 코너 같은데서 바이크는 기울이고 상체는 기울어지는 반대방향으로 세우면서 안자빠지게 했었는데 여기서도 나오네
@Rider-Ruff923 жыл бұрын
산길에서 엔듀로타고 코너돌때 그렇게하죠 즉각적인코너링이 되지만 접지약해진다 들어서 전 무서워서 몬함 ㅠㅠ
@hiddenha38842 жыл бұрын
영상의 방법이 이렇게 큰 바이크만 해당이 되나요? 아니면 125cc 스쿠터 같은것도 똑같은 원리로 되는건가요?
@user-fz6eo6wt8p5 жыл бұрын
군더더기 없누 강의가 고수의 풍모를 느끼게 합니다. 초보라서 이해가 안되는 부분이 있어 질문드립니다. 2단계와 3단계의 차이점이 무엇인가요? 2단계와 3단계의 공통점은 카운터를 한다는 것이고, 2단계는 카운터와 시선처리 , 3단계는 카운터와 린 이웃자세, 시선처리를 한다? 이해가 부족하여 질문드립니다.
@MoneyMan-ub9qd5 жыл бұрын
엔진가드는 긁어주라고 있는 것처럼 보이는 동영상이네요.
@ljh5269ify5 жыл бұрын
배달업종사자들에 암행어사 그암행어사분들을 강의?교육?하신다니 대단하십니다
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
감사합니다~^^
@route48104 жыл бұрын
제발 양아치 딸배들 두피헬멧 신호위반 다 족쳐줬으면 좋겠다
@jalnaoneunbolpen4 жыл бұрын
혹시 질문 하나 부탁드려도 될까요?? 고속도로...자동차 전용도로를 바이크로 탈수 있는 분들이 고속도로..자동차 전용 도로가 일반 도로 보다 더 위험한지....질문 한번 해봐주실수 있는지요..?
@@Koreamotorschool 제 cbr600rr이 핸들그립이 순정이 아니라 핸들 우측으로 끝까지 돌리면 브레이크 레버가 카울에 닿아 눌리는데 그래서인지 초저속에서 카운터밸런싱으로 꺾다 브레이크레버 눌려서 자빠졌는데 세팅 바꾸고 다시 해봐야죠. 감사합니다.
@user-no4fl6zu8t2 жыл бұрын
저 어려운 기술을 이토록 쉽게 구현하다니.......현실은 슬립의 두려움과 수리비의 압박으로 실행하기가 어려움......
@Freedom-zc3lr3 жыл бұрын
학원 2종 소형 면허 사왔는데요 진짜 이딴 시험 누가 만들었는지 지능에 문제 있는 새끼가 만든게 확실한거 같아요. 2종 소형을 따도 실제 오토바이 경험이 없으니까 주행 절대 불가능 ㅋㅋㅋㅋ 학원에서 기어변속 하는 것도 안 알려줌 그냥 1단 고정으로 클러치만 조작해서 굴절 통과하는거 잠깐 10분 알려주고 10시간 동안 주구장창 1단으로 클러치 잡아가며 코스 뺑뺑이 대부분 처음 1시간 정도 뺑뺑이 타면 계속 합격입니다~ 합격입니다~ 나옴 그런데도 그냥 10시간 채워야하니까 아무 의미없는 뺑뺑이만 존나게 돔 3일동안 3시간 4시간 3시간 뺑뺑이 도는데 심지어 둘째 셋째날은 비오니까 우비주면서 알아서 타라고 함. 안 타고 카드만 찍어도 된다고 해서 그냥 카드만 찍음 학원에서 10시간동안 교육받아서 면허 따는거보다 혼자 공터에서 유튜브 보면서 30분 동안 연습하는게 더 도움이 됨
@GodSub5 жыл бұрын
차 긇는데 아무런 거리낌이 없으시군요 ㅋㅋㅋ
@Koreamotorschool5 жыл бұрын
스텝이 닫는거라서 주행에는 크게 문제가 없습니다. 좀더 늡히면 넘어지죠...ㅎㅎ
@Misaluver5 жыл бұрын
그게 헌병들이나 경찰 사이카 운전요원들이 바이크 운전을 잘하는 이유입니다. 일단 자기 바이크면 저렇게 안되거든요.. 자빠링하면 본인 바이크가 데미지를 입는거라 저렇게까지 하기 힘든데, 군인이랑 경찰은 자기 바이크가 아니니까 조금은 맘 편히 (물론 박살나면 스트레스지만) 더 연습에 임할 수 있죠