Hyvä idea, surkea toteutus - Mazda MX-30 R-EV

[@Kalin3X]

Kiitos rehellisestä arviosta. Ei ole minun auto - eikä tule. Hetken haaveilin.

[@Norppa46]

Miten tämä toteutus on edes päästetty myyntiin tehtaalta 🙃

[@AakeFranssila]

Suomalaiset ajavat keskimäärin 50km päivässä, joten aika suuri osa ajaisi tuolla suurimman osan ajoistaan sähköllä. Kulutus on toki aika kova sähkön loputtua, mutta jos haluaa vähän erilaisen auton eikä aja usein pitkiä matkoja, niin mikäs siinä.

[@vanmiten]

Olipa hyvä video ja analyysi

[@kini5000]

Se täyssähköversio alkaa näyttää järkiautolta😅 ja melko kohtuullisen hintaisiakin ikäisekseen.

[@KariTapio-i6m]

Olipa omahyväinen juontaja, ei taida olla lapsiperhettä. Kun keskitolppa puuttuu on helppoa asentaa isofixiin kaukalo ja kun lapsi kasvaa myös istuimeen. Auto on tarkoitettu päivittäiseen päiväkoti, työ, kauppa ympäristölle. Eli alle 80km ympäristöön.

[@Matias73-cb3he]

Ja 95 prosenttia ajoista on yleensä tuo alle 80 km ellei sitten ole pitkä työmatka.

[@jussia9658]

Muutama kommentti n. 7000 Km kokemuksella, keskikulutus tähän asti 2.1l/100km ja sähkö 16.1kWh/100km. Itsellä toki elämäntilanne ja sijainti sellainen, että kuten uudet autot yleensäkkin niin "kannattaa", mutta ehkä enemmänkin sopii omaan ajokäyttäytymiseen 95% ajasta. Itsellä sellainen perus kahden aikuisen taloudessa ajo on jos ei lähikauppaa laskenta, niin 25-55km mitä kerrassa keskimäärin tulee kolme neljä kertaa viikkoon. Latausmahdollisuus käytännössä aina jossain päässä mitä tyypillisesti kulkee. Sitten videon väittämiin parit korjaukset: akun lämmitin tässä R-EV mallissa on kyllä ja maksimi DC latausnopeus on 34 kW, kuten lupaavatkin. Eli käytännössä AC 11kW n. 1-2h ja DC latureissa 30-60min (tyypillisesti alta 45) täyteen, toki riippuen lähtötasosta, koska harvemmin tulee alle 10%:ia tasolle ajettua ajomoodeistakin johtuen. Omat huomiot normal ajotila pitää akun 30-50% välissä riippuen ajatko minkälaista nopeutta perusasetuksilla esim. alkuviikosta kaupungista lähtiessä kotia kohden akku tippui n. 40% tienoilta 30%:n tienoille jonka jälkeen loppumatkan latasi 48% tienoille tällä 10l/100km keskikulutuksella, sisältäen ajoon kulutetun sähkön + latauksen. Charge modella harvemmin tulee ajettua, mutta kulutus varmasti sen 15l/100km haluttuun lataustasoon tasoon asti, kun tuota voi ajatella niin, että lataa maksimi nopeutta haluttuun tasoon asti, samalla kuin ajat. Todellisuudessa sitten kun ajetaan takaisin siihen lähtöakkutasoon, josta chargella lähdettiin, nii todellisuus on jotain 6.5-10l / 100km välissä riippuen etapista, lämmistyksestä ja kaasujalasta. Sähköpuolen range mittariin en luota pätkääkään ja se on tässä todella pessimisti mm. joskus ajettu 10km, niin että sähkörange näyttää kokoajan 1km ja perillä oli laturiin laittaessa vielä 7% akkua jäljellä tai range näyttää 20km, vaikka keskikulutuksen mukaan laskettuna pitäisi olla vähintään tuplat. Pidemmillä maantiepätkillä (80-100km/h) tuo on ollut luokkaa 7-8.5l/100km, toki puhdasta maantie ajoa bensalla ei ole tullut harrastettua täysin, mutta välietapeista katsottuna. Ensimmäinen reilu 400km päiväreissu kokonaisuutena luokkaa 3-4l/100km lopputulema kolmella DC latauksella eli puolessa välissä, perillä ja takaisintullessa kerran (sis. vajaita latauksia koska pysähdykset lyhyempiä poislukien perillä). Hyvällä kelillä pääsee sen 100km akulla kyllä melko vaivatta, jos kaasujalan tai reitin valinnassa pystyy yhtään tekemään valintoja. Toki saa nähdä mitenkä talvi muuttaa tämän kohdalla kulutusta. Motarilla toki kulutus toki sitten kesänopeuksilla ihan toinen tarina, jos ajaa tyyppilliseen suomalaiseen tapaan. En siis hankkisi tätä jos pitäisi ajaa säännöllisesti motarilla, koska kulutus korreloi suoraan ajonpeuden kanss akuten sähköautoissa yleisestikin. Samaa mieltä tuosta kosketuspanelista pääasiassa, mutta entisenä vm. 2020 Mazda 3:n omistajana täytyy sanoa se plussa, että pimeällä tuo kosketupaneli on parempi kuin 3:sen painikkeet samaan tarkoitukseen (ei valaistusta/ei aktiivinen jatkuvasti), muutenhan painikkeet ja käyttöliittymä on käytännössä samat mallien välillä.

[@kmikko8438]

Mahtavaa, kiitos tästä kokemuksen jaosta. Itsellä kanssa tällä hetkellä autona vm. 2020 Mazda3 ja olen miettinyt tähän hybridiin siirtymistä. Asun yksin ja käytännössä ajan vain työpaikan ja kodin väliä, joten takapenkeille mulla harvemmin on edes tarvetta ja kun kerran ajaminen itsessään tuntuu varmaan yhtä mukavalta kuin Mazda3:kin, niin voisin kuvitella, että minulle tämä auto olisi kanssa ihan käypä. Sehän riippuu aina ihan siitä tarpeesta, mihin auto on tulossa. Voin hyvin kuvitella, että nuo ovet esimerkiksi eivät tosiaan toimisi lapsiperheessä ja takana on ahdasta istua, mutta mulle se oikeastaan on ihan merkityksetöntä. Joten mukava nähdä näitäkin kommentteja, ettei tämä auto ihan mikään täysi susi ole. Varsinkin kun itse olen Mazdaan merkkinä aika kiintynyt. :D

[@jussia9658]

​@@kmikko8438 Samanlainen tuntuma, toki korkeampi ja myös ajoasentokin, eli mutkissa sivuttain hieman kallistuu enemmän 3:seen verrattuna. Kaupungissa esim. kääntösäde tuntuu ainakin hyvin samanlaiselta. Esim. CX-60 plugin hybridi taas oli todella jäykkä ohjaustuntuma, mutta tässä ei juuri 3:seen eroa. Tuotakin kävin koeajamassa, mutta ei mahdu vanhaan autokatokseen leveytensä puolesta, MX-30 R-EV ja 3:nen on käytännössä ulkomitoiltaan melkein identtiset. Toki isot erot tulee, kun ei vaihteita ja kaasuun reagointi välitöntä ja regenerointi jarrutuksella kun tottuu nii muuta ei melkein halua käyttääkkään. Mikäli esim. koeajamaan et tätä R-EV mallia pääse, nii sähköauto MX-30:sessä versiossa saman kaltainen tuntuma käytännössä, oliko 50kg painossa ja tehoissa pieniä eroja.

[@vannekiristaa]

Mazada on yrittänyt kopioida i3 äärettömän hienon ja toimivan konseptin mutta epäonnistunut erinomaisesti...

[@heikolahjanen5489]

Ilmankos näissä on aika huikea kampanja päällä, Mazda mainostaa 10ke ylimääräistä vaihtohyvitystä. Ei varmaan käy kaupaksi kovin häävisti. Omituinen ratkaisu Mazdalta.

[@HEAVYMETAL523]

Ei pianoja ole tehty muovista ainakaan paremmat.

[@thematsQ]

Ei herranjestas mikä farssi :D

[@Kimppikoo]

Vähän oli Miskalla kärsivä ilme takapenkillä :D

[@haksu78]

Kiertomäntä moottori ei ole kestävä,syö öljyä rakenteesta johtuen eikä ole vähän kuluttava.Ainakin ennen noihin Wankel koneisiin nimenomaan piti olla mineraali öljyt ja lyhyt vaihtoväli.Silti nääRX 8 moottori ei juuri koskaan 200 tkm kestä.Nyt voi toki sanoo että eihän ecoboost tai VAG tsi ketjukone tupla turbot myöskään.Wankel kone nyt on vain sellainen, VAG wankel hajoaisi jo myyjä liikkeen pihassa 😂

[@jussia9658]

Ainakin nykyisin mukana tulee ihan perus Mazdan täyssynteettistä 0-20W öljyä. 15tkm vaihtoväli tai kerran vuoteen taitaa ohjeessa olla. RX-8:iin Wankeliin verrattuna paremmin/uutta on suorasuihkutus, paremmat tiivisteet ja puristussuhde 10:1 -> 11,9:1. Kestävyys toki jää nähtäväksi, mutta toki automattiikka ei revittele ja itsellä ei esim. koko heinäkuussa pyörähtänyt kertaakaan (ainakaan et bensamittari olisi värähtänyt). Ei varmasti kulutukseltaan optimein, jos otetaan perus sylinterimoottori, mutta kokonsa, värinöiden ja painonsa puolesta kylläkin.

[@haksu78]

@@jussia9658 Aika näyttää, ja kyllähän ne RX-7 ja 8 oli myös monella kovassa käytössä.Vikat räksä seikat on kyllä nätti pieni urheiluauto.Ulkomuisti sanoo että liki 300 hv 1.3 turbossa oli tehoa?Eli eihän noin tehokas paljon kiertävä moottori ole miljoonaa moottori.

[@jussia9658]

@@haksu78 Käyttäjäprofiili ihan toisenlainen ja varmasti noin. Tehoja toki en tiedä/muista tähän hätään, mutta riittävästi noissa. Tässä on taas maksimi kierrokset siellä 4700 rpm tienoilla tai tuskin ainakaan paljoa korkeammalla tai toki haastava sanoa kun kierroslukumittaria ei ole ja tarkasti kuulolla haastava ajossa sanoa. Mutta joistain arvosteluista poiketen reagoi kyllä kaasupolkimeen heikosti ja huomaa parhaiten, jos kulutus esim. motarilla ylämäessä 35-45kW tasolla, kun lataa ja kulkee Wankelilla.

[@VeeLogi]

Hyvä ja konkreettinen arvostelu!

[@petedad]

Hyvä video ja onnea, olet eka autoblogaaja joka osaa avaimettoman käynnin Mazdaan, siihen ei kyennyt Salo sen enempää kuin Siitomaakaan. Ps. Se öljypurnukka on siellä peräloostassa siksi että se wankkel moottori tarvii voitelua ja sitä öljyä syötetään palotilaan sen tortillasipsin voitelemiseksi.

[@Jopoilija]

Kuskai on sarjahypriti🙄 toi myös akultaan ahas sähkäri otti takapakkia😂

[@kaarakerho]

Qashqai olikin mulle uutta tietoa. Pahoittelut ja kiitos!

[@mabutiumaga]

Kylläpäs on komea musta Mazda. Sen virtaviivainen ja tyylikäs muotoilu yhdistettynä mustan värin tuomaan eleganttiin särmään tekee siitä todellisen katseenvangitsijan. Mazda on onnistunut tuomaan autoihinsa ripauksen urheilullisuutta ja samalla säilyttänyt hienostuneisuuden. Jos on setelivarastot kunnossa niin ehdoton valinta.

[@Matias73-cb3he]

Tässäkin toimittaja ei ymmärrä että auton käyttäjien tarpeet ovat erilaisia. Kaikki eivät ajele pitkää matkaa kuin satunnaisesti ja paljon on yhden kahden hengen talouksia joten mitään isoa takapenkkkiä ei edes tarvita.